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^^ É a mesma história que aconteceu em RR dez anos atrás se repetindo.
Você se refere a expulsao dos arrozeiros da reserva raposa serra do sol?
 

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Norte do Brasil
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Na vida é tudo Stonks ou Stinks
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Boa tarde, alguém sabe de quem é o porto que está sendo construído próximo de Novo Remanso? O silo que está sendo instalado é imenso, pena que não tenho fotos.
 

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Norte do Brasil
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Belém - Pará
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PA-252: obras do Governo incentivam o desenvolvimento da produção agropecuária do nordeste paraense


A obra da PA-252, também conhecida como Perna-Sul, está em fase de conclusão. Dos 63 km de malha viária previstos pelo Governo do Estado para construção e pavimentação, cerca de 56 já foram finalizados no nordeste paraense, o que além de incentivar o escoamento da produção agropecuária, representa um avanço para a economia da região.
No primeiro lote da obra, que vai da Perna-Sul até a Vila de Castanhandeua, no município de Moju, estão sendo concluídos os últimos seis quilômetros. No segundo lote, que vai do entroncamento da PA-475 até a vila Castanhandeua, está sendo executado o último quilômetro do trecho.
“Essa obra vai diminuir distâncias para a produção, trazer mais conforto, melhor mobilidade para o tráfego de veículos, sejam eles leves ou de carga, e vai fazer com que tenhamos uma rota alternativa a PA-150, para que nós possamos ter mais segurança no tráfego e acima de tudo, mobilizando uma diversificação da economia para transformar a vida da população dessa região”, explica o titular da Secretaria de Estado de Transporte (Setran), Adler Silveira.
A PA-252 tem início no porto da cidade de Abaetetuba e chega a BR-010, tendo em seu percurso, a interceptação das rodovias PA-151, PA-140, PA-127 e, futuramente, das rodovias PA-124 e a PA-108. O investimento é de aproximadamente R$ 92 milhões.
ESCOAMENTO DA PRODUÇÃO
Além da produção de açaí, mandioca, cana-de-açúcar, coco-da-baía, banana, laranja, limão, abacaxi, melancia, maracujá, milho, feijão, arroz, pimenta do reino e cacau, a produção de Dendê do Brasil é destaque ao longo dos municípios da PA-252. O Estado é o maior produtor do país desta especiaria e o nono maior produtor do mundo.
Em 2019, 98,47% da produção brasileira do produto foi feita no Pará, o que representa 2.543.814 toneladas. Só dos municípios que produzem o fruto e são atendidos pela PA-252 (Abaetetuba, Acará, Concórdia do Pará, Mãe do Rio, Moju e São Domingos do Capim), em 2019, foram 43.623 hectares plantados, que geraram uma produção de 676.601 toneladas de dendê.
O titular da Secretaria de Desenvolvimento Agropecuário e da Pesca (Sedap), Alfredo Verdelho, afirma que o Pará vive um importante momento na área da produção de alimentos, o que constitui um dos caminhos para a diminuição da desigualdade social e aumento do IDH, e explica que investir na logística de transporte significa um esforço essencial.
“Nossas estradas, tanto municipais, estaduais e federais são de extrema importância para o escoamento desta produção que a cada dia alcança mais mercados. O uso de estradas não pavimentadas oneram os custos de transporte e ainda causam muitos prejuízos devido a atoleiros e outras intempéries. No caso da agricultura, há ainda danos maiores pois não há na nossa região armazéns que comportem nossa produção. O governo do estado tem trabalhado para sanar todos esses gargalos”, assegura o secretário.
A engenheira agrônoma da Sedap, Marcia Tagore, considera a produção de óleo de palma do Estado como referência para outros locais. São cerca de 1.300 agricultores familiares do produto, com área plantada de mais de 200 mil hectares.
“Temos, em média, uma produção que ultrapassa 3,8 milhões de toneladas e isso tem um valor significativo para nós. Contamos com três grandes regiões envolvidas: Tocantins, Capim e Caeté. Para manter as estradas em condições de trafegabilidade e ter o acompanhamento dos transportes, a parceria entre Estado, iniciativa privada e produtores é de grande importância”, ressalta a engenheira.



 

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Governo já pavimentou cerca de 4 km da AP-070 em etapa do Plano Rodoviário Estadual
Todo o trecho pavimentado já possui meio-fio e descidas d'água construídas. O Projeto também conta com outras obras e serviços nas rodovias estaduais.


Por: Joyce Batista


Foto: Divulgação Setrap
Até o fim deste ano, a pavimentação deve chegar aos 10 quilômetros

As obras do Plano Rodoviário Estadual do Governo do Amapá seguem avançando pela Rodovia AP-070 mesmo durante o período chuvoso. Desde que foi lançada, em outubro do ano passado, essa etapa já pavimentou aproximadamente 4 quilômetros e a terraplanagem da via já alcançou 4,5 quilômetros.
De acordo com a Secretaria de Estado de Transporte do Amapá (Setrap), órgão responsável pela execução do plano, os serviços também avançaram em outras frentes de trabalho. Todo o trecho pavimentado já possui meio-fio e descidas d'água construídas.
Até o fim do ano, a secretaria prevê que a obra alcance 10 quilômetros de pavimentação, chegando até a ponte de Areia Branca, localizada na comunidade de mesmo nome. Ao todo, serão 36,5 quilômetros de asfalto e 4 pontes em concreto na AP-070.
"Em virtude do inverno amazônico, temos que trabalhar conforme as chuvas deixam e mesmo assim temos conseguido avançar com o objetivo de integrar os municípios de Itaubal, Cutias e a região do Pacuí à nossa capital", afirmou o secretário de Estado de Transporte, Benedito Conceição.
A construção das pontes também segue a todo vapor. As estruturas sobre o Rio Macacoari e de Areia Branca já tiveram a etapa de fundação concluída. Já as pontes de Corre Água e outra sem nome na região do Pacuí estão recebendo serviços iniciais de construção.
"Todas as pontes serão em concreto, com duas pistas de rolamento, passeio público e a devida sinalização", acrescentou o secretário.
Plano Rodoviário
Estão sendo investidos no Plano Rodoviário Estadual R$ 156 milhões, sendo R$ 58 milhões articulados pelo senador Davi Alcolumbre, junto ao Ministério do Desenvolvimento Regional (MDR). Desde seu lançamento, em setembro de 2015, o Plano Rodoviário Estadual já acumula investimentos de quase meio bilhão de reais.
Além das obras já citadas, o projeto prevê a conclusão da Rodovia AP-110, no trecho de 21,3 quilômetros. Nessa rodovia também serão erguidas duas pontes em concreto.

 

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Viagem de Santarém a Uruará via PA-370.

Chama atenção algumas coisas.

Projeto da ponte sobre o Rio Curua-Una

Rodovia deve ser 100% asfaltada até 2022

 

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Não entendo o pessoal reclamando da empresa que conserva a estrada. A estrada não teve problemas graves de atoleiros nesse inverno, só é lisa e inguiável mesmo em baixa velocidade e com a tração ligada. Em dia seco tinha pick-up tirando 18h de Humaitá a Manaus.
 

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Não entendo o pessoal reclamando da empresa que conserva a estrada. A estrada não teve problemas graves de atoleiros nesse inverno, só é lisa e inguiável mesmo em baixa velocidade e com a tração ligada. Em dia seco tinha pick-up tirando 18h de Humaitá a Manaus.
[/QUOTE]
Vídeos recentes mostram que há longos trechos intrafegáveis!
Sem obras de drenagem e aumento na altura do aterro,não tem solução, mas acho que esse tipo de intervenção não foi permitido pelo IBAMA.
 

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Norte do Brasil
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Fase anual do período das chuvas.
Acontece que a cada período de chuvas, a janela de intrafegabilidade da rodovia diminui progressivamente.

Com as obras necessárias, vai chegar o momento que a rodovia não fechará mais
 

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Vídeos recentes mostram que há longos trechos intrafegáveis!
Sem obras de drenagem e aumento na altura do aterro,não tem solução, mas acho que esse tipo de intervenção não foi permitido pelo IBAMA.
Mas disso pra reclamar que a empresa que está trabalhando faz um péssimo trabalho é uma distância imensa.
 
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