SkyscraperCity banner

1 - 20 of 123 Posts

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,821 Posts
Discussion Starter #1 (Edited)

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,821 Posts
Discussion Starter #3 (Edited)
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,821 Posts
Discussion Starter #4
ครม.เห็นชอบ ข้อเสนอ กรอ.สร้างถนนรถไฟ

วันพุธ ที่ 22 ก.พ. 2555 จ.อุดรธานี 22 ก.พ. - นายอนุสรณ์ เอี่ยมสะอาด รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรีเห็นชอบตามข้อเสนอการประชุมร่วมภาครัฐและเอกชน (กรอ.) เพื่่อแก้ปัญหาเศรษฐกิจในภูมิภาค โดยมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมไปทำการศึกษาและเร่งรัดการก่อสร้างรถไฟรางคู่ เส้นทางกรุงเทพฯ-หนองคาย ในวงเงินที่ ครม.เคยอนุมัติไว้แล้วในการพัฒนาระบบรางทั้งประเทศ 140,000 ล้านบาท เพื่อสร้างให้เสร็จในปี 2562 จากเดิมกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568

สำหรับการก่อสร้างโครงการรถไฟความเร็วสูงกรุงเทพฯ-หนองคาย วงเงินลงทุนประมาณ 150,000 ล้านบาท เพื่อให้การขนส่งสินค้า การเดินทางเชื่อมต่อไทย ลาว จีน มีความสะดวกมากขึ้น การก่อสร้างเส้นทางรถไฟเส้นทางใหม่ จากขอนแก่น อำเภอบ้านไผ่-นครพนม ระยะทาง 336 กิโลเมตร มูลค่าลงทุนกว่า 33,000 ล้านบาท หากสร้างเสร็จจะเปิดให้บริการในปี 2560 คาดมีผู้โดยสาร 5.4 ล้านคนต่อปี ขนส่งสินค้าได้ 250,000 ตันต่อปี เพื่อเสนอที่ประชุม ครม. ตามแผนพัฒนาโลจิสติกส์ เชื่่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านรองรับประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน (เออีซี)

ส่วนการขยายช่องทางจราจรเลียบแม่น้ำโขง เส้นทางหมายเลข 211 และ 212 วงเงินลงทุนรวม 50,000-60,000 ล้านบาท เพื่อให้การเดินทางโดยถนนระหว่างไทย ลาว เวียดนาม โดยที่ประชุมมอบหมายให้กระทรวงคมนาคมไปพิจารณาโครงการลงทุน โดยวงเงินด้านโลจิสติกส์ใช้เงินลงทุนประมาณ 620,000 ล้านบาท นอกจากนี้ ยังได้หารือการพัฒนาเขตเศรษฐกิจพิเศษมุกดาหาร นครพนม หนองคาย เพื่อสนับสนุนการค้า การลงทุน ตามแนวชายแดน การขยายเวลาการเปิดด่านชายแดนนครพนม จากเดิมเวลา 06.00-18.00 น. เป็น 06.00-22.00 น. เพื่อให้เป็นเวลามาตรฐานสากล ที่ประชุมมอบหมายให้กระทรวงอุตสาหกรรม กระทรวงพาณิชย์ กระทรวงมหาดไทย กระทรวงการคลัง และคณะกรรมการกฤษฎีการ่วมกันพิจารณา

นายชลิตรัตน์ จันทรุเบกษา รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี กล่าวว่า ได้เห็นชอบโครงการพัฒนาแหล่งน้ำรอบจังหวัดอุดรธานี ทั้งอ่างเก็บน้ำหนองหาน กุมภวาปี และอ่างเก็บน้ำห้วยหลวง วงเงินรวมประมาณ 964 ล้านบาท เพื่อแก้ปัญหาน้ำท่วม นอกจากนี้ ยังได้พิจารณาวงเงินลงทุนพัฒนาและแก้ปัญหาน้ำท่วม จากทัวร์นกขมิ้นของนายกรัฐมนตรีในสัปดาห์ที่ผ่านมาระหว่างวันที่ 13-17 กุมภาพันธ์ เพื่อพัฒนาตั้งแต่ต้นน้ำ กลางน้ำ ปลายน้ำ จำนวน 119 โครงการ ตั้งแต่ภาคเหนือตอนล่างลงมาถึงภาคกลาง วงเงิน 5,000 ล้านบาท. -สำนักข่าวไทย

http://www.mcot.net/cfcustom/cache_page/334013.html
 

·
Registered
Joined
·
4,894 Posts
รฟท.เปิดประมูลก.ย.นี้ทางคู่6เส้นทาง8หมื่นล.

โดย : กรุงเทพธุรกิจออนไลน์

รฟท.เปิดประมูลอี-อ็อคชั่นโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่เดือนก.ย.นี้ 6 เส้นทาง มูลค่า 8.6 หมื่นล้านบาท

นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการ การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า รฟท.อยู่ระหว่างรวบรวมรายละเอียดการดำเนินโครงการรถไฟทางคู่ทุกเส้นทางตามแผนงานที่กำหนดไว้ เพื่อเตรียมประกวดราคาด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ 6 เส้นทางภายในเดือนก.ย.นี้ โดยจะเปิดประกวดราคาพร้อมกันทุกเส้นทาง คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างประมาณ 2-3 ปี

ทั้งนี้ การก่อสร้างรถไฟทางคู่ทุกเส้นทางจะใช้รางขนาด 1 เมตร หรือเท่ากับขนาดรางรถไฟที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน เพราะสามารถเชื่อมโยงกับประเทศเพื่อนบ้านได้ เมื่อการก่อสร้างแล้วเสร็จจะส่งผลให้ความเร็วของรถไฟเพิ่มเป็น 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จากปัจจุบันที่ใช้ความเร็วได้ไม่มากนัก เพราะต้องรอสับหลีก อีกทั้งสภาพรางรถไฟไม่สมบูรณ์จากการใช้งานมาเป็นเวลานาน

แหล่งข่าวจากร.ฟ.ท. กล่าวว่า โครงการรถไฟทางคู่ระยะแรก 6 เส้นทาง มีระยะทาง 873 กิโลเมตร วงเงินรวม 86,517 ล้านบาท ประกอบด้วย 1.ฉะเชิงเทรา-คลองสิบเก้า-แก่งคอย ระยะทาง 106 กิโลเมตร วงเงิน 11,348 ล้านบาท 2.มาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ ระยะทาง 132 กิโลเมตร วงเงิน 19,017 ล้านบาท 3.นครปฐม-หนองปลาดุก-หัวหิน ระยะทาง 165 กิโลเมตร วงเงิน 17,856 ล้านบาท 4.ลพบุรี-ปากน้ำโพ ระยะทาง 118 กิโลเมตร วงเงิน 10,938 ล้านบาท 5.นครราชสีมา-ขอนแก่น ระยะทาง 185 กิโลเมตร วงเงิน 17,046 ล้านบาท และ6.ประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร ระยะทาง 167 กิโลเมตร วงเงิน 10,312 ล้านบาท

ส่วนโครงการระยะที่ 2 ซึ่งจะดำเนินการในปี 2558-2563 มี 6 เส้นทาง ระยะทาง 1,025 กิโลเมตร วงเงินรวม 78,128 ล้านบาท ได้แก่ 1.แก่งคอย-บัวใหญ่ ระยะทาง 220 กิโลเมตร วงเงิน 18,075 ล้านบาท 2.นครสวรรค์-ตะพานหิน ระยะทาง 69 กิโลเมตร วงเงิน 6,259 ล้านบาท 3.หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 89 กิโลเมตร วงเงิน 5,499 ล้านบาท 4.ชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 166 กิโลเมตร วงเงิน 17,000 ล้านบาท 5.ชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 309 กิโลเมตร วงเงิน 23,174 ล้านบาท และ 6.ขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 172 กิโลเมตร วงเงิน 14,877 ล้านบาท
 

·
The Train Photo Spotter
Joined
·
8,733 Posts
อยากให้เพิ่มช่วงหนองปลาดุก-กาญจนบุรี ด้วยอ่ะครับ จะได้เดินรถไฟชานเมืองไปกาญจนบุรีได้ด้วย
 

·
Registered
Joined
·
26,010 Posts
^^^
รถชานเมืองพ่วง คอนเทนเนอร์หรือเปล่าครับ?
 

·
The Train Photo Spotter
Joined
·
8,733 Posts
คอนเทนเนอร์ก็แยกกันเดินสิคร๊าบ หรือจะเอา EMU ลากคอนเทนเนอร์ ?
 

·
Registered
Joined
·
26,010 Posts
^^^
รถชานเมืองใช้หัวลากก็ยังมีนี่ - แต่ขอราง 100 ปอนด์ มาเปลี่ยนเร็วๆเหอะ
 

·
Registered
Joined
·
1,077 Posts
หนองปลาดุก - กาญจนบุรี - พุน้ำร้อน -ทวาย
เลยก้ดีนะครับ...
 

·
Registered
Joined
·
224 Posts
เส้นสุพรรณบุรี นี่อยากให้ต่อขึ้นเหนือไปเชื่อมต่อเข้านครสวรรค์ หรือ ลพบุรี จัง ขบวนเหนือ-ใต้จะได้ไม่มาผ่านกทม. จะได้ลดความแออัดของสถานีกลางได้

ว่าแต่ ระยะที่ 1 53-57 นี่ปีนี้ 56 เข้าไปแล้ว
 

·
Registered
Joined
·
26,010 Posts
เส้นสุพรรณบุรี นี่อยากให้ต่อขึ้นเหนือไปเชื่อมต่อเข้านครสวรรค์ หรือ ลพบุรี จัง ขบวนเหนือ-ใต้จะได้ไม่มาผ่านกทม. จะได้ลดความแออัดของสถานีกลางได้

ว่าแต่ ระยะที่ 1 53-57 นี่ปีนี้ 56 เข้าไปแล้ว
เกรงว่าจะไปลงที่ นครหลวงเพื่อเชื่อมกะทางแยก จากบ้าภาชีไปท่าเรือนครหลวงของเถ้าแก่ซีพีหนะสิครับ - จะได้มีข้าวมาป้อนให้เรือของเถ้าแก่หนะ
 

·
The Train Photo Spotter
Joined
·
8,733 Posts
โดยส่วนตัวผมสนับสนุนเส้นทางหนองปลาดุก-สุพรรณบุรี-บ้านภาชี มากกว่า เพราะรถสินค้าและรถโดยสารระหว่างเมืองจากภาคเหนือ-อิสาน สามารถวิ่งลงใต้ได้โดยตรง รถสินค้าจากใต้ก็สามารถวิ่งตรงไปท่าเรือแหลมฉบัง ผ่านเส้นคลอง 19 ได้ด้วย ไม่ต้องวิ่งอ้อมไปอ้อมมา
 

·
Registered
Joined
·
26,010 Posts
^^^
เหมือนอย่างที่ผมพูดเลยแต่ ผมเพิ่มท่าเรือนครหลวงของวีพีไปด้วยเพราะ รู้ว่าเถ้าแก่ซีพีแกจะเอาอย่างงั้นจริงๆ
 

·
Registered
Joined
·
1,077 Posts
ผมว่า ภาชี-นครหลวง จะมีก้ได้


แต่สายสุพรรณ ควรไปทาง อ่างทอง-โคกกระเทียม
และต่อด้วย โคกกระเทียม-สุรนารายณ์ ด้วยได้ จะดีมากครับ
(เห็นรัฐบาลมีโครงการท่าเรืออ่างทอง?)

อาจจะต้องเพิ่ม chord line ระหว่างสายสุพรรณ กับสายน้ำตก
ทั้งนี้ สินค้าจากเหนือ-อีสาน จะได้ไม่ต้องวิ่งผ่านเขตชานเมืองภาคกลาง
(ซึ่งคงจะมีการเดินรถชานเมืองหนาแน่น)


.....

หมดนี่ ก็แค่คิด
เพราะว่าเจ้าสัวคงอยากได้ สุพรรณ-นครหลวง มากกว่า :/

 

·
The Train Photo Spotter
Joined
·
8,733 Posts
^^ ถ้าต่อสายนครหลวง ตรงไปเชื่อมที่อ่างทองด้วย จะดีขึ้นเยอะเลยครับ

ส่วนตรงหนองปลาดุก อยากให้เป็น Chord Line แบบนี้มากกว่า รถสินค้าจากทางใต้จะได้วิ่งเข้าไปสายสุพรรณได้สะดวกครับ
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,821 Posts
Discussion Starter #18
ปี"59 ทางคู่ซิวเค้ก 5 สาย

ในปี 2559 จะมีประมูล 4 โครงการ รวม 153,852 ล้านบาท คือ 1.รถไฟทางคู่ 5 สาย รวม 144,110 ล้านบาท ได้แก่ สายปากน้ำโพ-เด่นชัย 285 กม. 30,070 ล้านบาท, หัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ 90 กม. 9,555 ล้านบาท, ชุมพร-ปาดังเบซาร์ 506 กม. 53,340 ล้านบาท, ขอนแก่น-หนองคาย 174 กม. 18,585 ล้านบาท และจิระ-อุบลราชธานี 309 กม. วงเงิน 32,560 ล้านบาท

2.สร้างทางรถไฟสายใหม่ จากบ้านภาชี-นครหลวง 23 กม. วงเงิน 4,546 ล้านบาท 3.มีถนนแก้ไขปัญหาจราจรที่แหลมฉบัง-สนับสนุนนิคมอุตสาหกรรม 2 โครงการ 2,960 ล้านบาท และ 4.พัฒนาสถานีขนส่งสินค้า อ.เชียงของ จ.เชียงราย 2,236 ล้านบาท

http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1368715358
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,821 Posts
Discussion Starter #19
สำหรับทางคู่สายอื่น ๆ อีก 6 สาย เงินลงทุนรวม 144,110 ล้านบาท รอนำเสนอขอจัดสรรงบประมาณปี 2558 เพื่อมาศึกษารายละเอียดโครงการต่อไป ได้แก่

สายหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 90 กิโลเมตร,

สายชุมพร-สุราษฎร์ธานี ระยะทาง 167 กิโลเมตร,

สายสุราษฎร์ธานี-ปาดังเบซาร์ ระยะทาง 339 กิโลเมตร,

สายขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 174 กิโลเมตร

และสายชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี ระยะทาง 309 กิโลเมตร

http://www.prachachat.net/news_detail.php?newsid=1393250310
 

·
Liberty, Equality, Frate
Joined
·
121,821 Posts
Discussion Starter #20
1 - 20 of 123 Posts
Top