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A319 all the way!
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V Edición del thread Aviación Venezolana

Ediciones Anteriores: IV Edición - III Edición - II Edición - I Edición - Edición Similar




La Aviación Civil Venezolana se rige por las normativas del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC).



El Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC) es la autoridad aeronáutica del país. Orienta sus acciones hacia la materialización de un proceso de reestructuración organizacional y modernización del sector aeronáutico, para lograr que Venezuela recupere su posición de vanguardia, seguridad y eficacia en el campo de la aviación civil nacional e internacional.

Creado el 12 de diciembre del 2005, mediante la Ley del Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Gaceta Oficial No. 38333) como un instituto autónomo de naturaleza técnica, dotado de personalidad jurídica y patrimonio propio, tiene como función ejercer la fiscalización del sistema aeronáutico, brindar servicios de apoyo a la navegación aérea y ejecutar la planificación aerocomercial del espacio aéreo.

Funciones del INAC

* Ejercer la Fiscalización del Sistema Aeronáutico
* Brindar servicios de apoyo a la Navegación Aérea
* Ejecutar la Planificación Aerocomercial del espacio aéreo

Hacia dónde vamos

* Recuperación de la categorización del sistema aeronáutico.
* Consolidación de la infraestructura tecnológica, para alcanzar los más altos estándares de servicio y seguridad en el sector.
* Conformación de un capital humano altamente capacitado y motivado en función a la misión y visión del Instituto.
* Migración hacia sistemas de tecnología más avanzados que ofrezcan mayor seguridad.
* Autofinanciamiento.
* Elevar los estándares de SEGURIDAD.
* Humanización del Sistema Aeronáutico Civil.

Las Principales aerolíneas del país son:


Aeropostal (En peligro de extincion)

Aserca

Avior (Estrenando aviones)


Conviasa (No se sabe, pero se rumora otro A340)


Laser


RAVSA

Rutaca

Santa Barbara (Con nuevo livery, ya un B757 pintado y un ATR por la mitad)
Vensecar

Aeropuertos VE:




El Espacio Aéreo Venezolano esta controlado por el FIR Maiquetia:

La Región de Información de Vuelo de Maiquetía (FIR Maiquetía) no es más que la información que rige el funcionamiento y procedimientos en todo el espacio aéreo de Venezuela, de toda aeronave que este en cualquier aeródromo o se encuentre volando.

Límites
laterales

La Región de Información de Vuelo de Maiquetía (FIR Maiquetía) comprende el espacio aéreo entre:

11°52'00"N/71°20'00"W a 12°00'00"N/71°00'00"W, a
12°30'00"N/71°25'00"W a 12°30'00"N/70°30'00"W, a
11°24'00"N/67°58'00"W a 15°41'00"W/67°04'00"W, a
15°00'00"N/65°00'00"W a 11°00'00"N/62°30'00"W, a
10°44'00"N/61°47'00"W a 10°05'06"N/62°03'28"W, a
09°59'23"N/61°55'40"W a 09°59'23"N/61°27'57"W, a
08°55'00"N/59°57'00"W, desde allí a lo largo de la línea del inexistente Laudo de 1899 (Territorio reclamado por Venezuela) hasta
05°10'00"N/60°30'00"W. Desde allí a lo largo de la frontera con Brasil hasta
01°11'00"N/66°50'00"W, y desde allí a lo largo de la frontera con Colombia hasta
11°52'00"N/71°20'00"W


Servicio de Control de Tránsito Aéreo

El Servicio de Control de Tránsito Aéreo (ATC) se suministra:

1. En las aerovías que incluyen las rutas principales en el espacio aéreo inferior (hasta FL245).
2. En la totalidad del espacio aéreo superior (FL245 o superior).
3. En las áreas de control terminal (TMA) y zonas de control.
4. En los aeródromos controlados y zonas de tránsito de aeródromo.


Suministro del servicio ATC

Los servicios ATC son asegurados por:

1. Centro de Control de Maiquetía (CTR) en las aerovías, en el espacio aéreo superior (UTA Maiquetía) y en el área de control cuyas dependencias no estén activas (TMA y aeropuertos controlados).
2. El Control de Aproximación Maiquetía (APP Maiquetía) en el área de control terminal de Maiquetía (TMA Maiquetía) al norte de la línea de la costa.
3. Los controles de aproximación de Barcelona, Barquisimeto, Maracaibo, Margarita y Tuy en sus respectivas áreas de control terminal (TMA).
4. Las torres de control correspondientes, en coordinación con el CTR Maiquetía, si es necesario.


Servicio radar

El servicio radar funciona como parte integrante de todo el FIR de Maiquetía exceptuando los aeropuertos no controlados en un máximo no mayor de 10 millas, la misma suministra el servicio a las aeronaves en el máximo grado de eficiencia posible. Factores como la cobertura radar, volumen de trabajo y capacidades de los equipos pueden afectar este servicio, y el controlador radar determinará si puede suministrar o continuar suministrando este servicio en determinadas situaciones.

Dependencias proveedoras de servicio radar:


El Centro de Control de Maiquetía (SVZM_CTR)

Dentro de su espacio aéreo designado suministra servicio de control radar a:

*Todas las aeronaves que se encuentren dentro de los limites del espacio aéreo del FIR de Maiquetía incluyendo Aerovías y Aeródromos Controlados, cuyas dependencias no estén activas.

Control de Aproximación de Maiquetía (SVMI_APP)


Control de Aproximación de Barquisimeto (SVBM_APP)


Control de Aproximación de Margarita (SVMG_APP)


Control de Aproximación de Maracaibo (SVMC_APP)


Control de Aproximación de Barcelona (SVBC_APP)


Control de Aproximación de TUY (SVCS_APP)




Procedimientos para el reglaje de altímetro

en el FIR de Maiquetía

La información QNH y de temperatura para uso de la determinación del margen vertical adecuado sobre el terreno se suministran en los reportes METAR y se proporcionan a petición en las dependencias de los Servicios de Tránsito Aéreo.

Los valores QNH se dan en hectopascal Ej.:1010 hectopascal o también es valido decir 1010 milibares

Todo Controlador aéreo esta en la obligación si el piloto lo requiere de darle el QNH en Pulgadas de Mercurio que para el caso de 1013 milibares sería 29.92 pulgadas de Mercurio.


Zona FIR Maiquetia / Espacio Aéreo:








Zonas Restringidas:






Noticias actuales:

Seniat regulariza 125 aeronaves extranjeras en Maiquetía
PRENSA SENIAT - En medio del operativo especial de admisión temporal de aeronaves civiles que el SENIAT realiza a través de la División de Tramitaciones de la Aduana Aérea de Maiquetía, ya se han regularizado 125 aeronaves en esta localidad del estado Vargas. El SENIAT, liderado por el Superintendente José David Cabello Rondón, junto al Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (INAC), conformaron mesas de trabajo con la finalidad de aprobar una normativa legal, en la que se establecerán lineamientos generales, directrices y procedimientos que regulen la actividad aeronáutica en materia aduanera dentro del territorio nacional.


En mayo, la División de Tramitaciones también recibió, a través de la Unidad de Regímenes Aduaneros Especiales, 98 solicitudes, de las cuales fueron procesadas 69% de éstas. Además en la Unidad de Auxiliares de la Administración Aduanera actualizaron a 102 agentes aduanales; efectuaron 450 inclusiones al Sistema Aduanero Automatizado (Sidunea) y atendieron 14 solicitudes por foliaturas de libros, cambio de dirección fiscal y listados personal.


Hasta el pasado 6 de junio, el SENIAT llevaba 221 agentes aduanales actualizados (21,18%), 56 expedientes remitidos por concepto de préstamos internos, 44 solicitudes de copias certificadas emitidas, 2.355 expedientes originales de declaraciones únicas de aduanas y declaraciones únicas para la exportación.


También, se registraron 37 solicitudes de copias certificadas ingresadas a la unidad de archivo y la notificación de 848 oficios emitidos por la Gerencia de la Aduana Principal Aérea de Maiquetía.


Estas acciones las emprende el SENIAT en correspondencia a los lineamientos presidenciales de Revisión, Rectificación y Reimpulso.


Fuente: Unionradio.net


Inician en IAIM plan de capacitación turística para operadores del servicio



ABN 18/06/2008
Maiquetía, estado Vargas, 18 Jun. ABN.- El personal del Instituto Aeropuerto Internacional de Maiquetía (IAIM) participa en el plan de capacitación turística, con el propósito de fortalecer la atención del usuario, la calidad de servicio y la promoción turística en el país.

Una nota de prensa remitida a esta redacción indica que este proceso de formación fue organizado por el Instituto Nacional de Promoción y Capacitación Turística (Inatur), conjuntamente con la Cámara de Empresas Venezolanas de Transporte Aéreo (Ceveta).

El mismo está dirigido inicialmente al personal de las líneas aéreas nacionales y de distintos organismos del Estado venezolano, como el IAIM, el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil (Inac) y la Oficina Nacional de Identificación y Extranjería (Onidex), entre otros entes vinculados con la prestación de servicios.

El plan se realizará en dos fases. El mismo comprende el desarrollo de siete talleres de ocho y cuatro horas académicas en un lapso de seis meses.

Los talleres tocarán aspectos relacionados con calidad de servicio, atención a discapacitados y personas con necesidades especiales, seguridad en el transporte de pasajero y sus equipajes, condiciones generales de transporte y derecho de los usuarios, protección civil y primeros auxilios a los usuarios, promoción del turismo y atención al turista; así como el régimen legal del transporte aéreo.

Esta primera etapa culmina el venidero mes de julio, dado el inicio de la temporada alta, a propósito de las vacaciones escolares. La segunda fase del plan se iniciará a finales de agosto y culminará en diciembre de 2008. Este programa beneficiará a más de mil 300 personas, quienes servirán de agentes multiplicadores en las organizaciones donde prestan servicio.

Fuente: ABN.

Aeropostal canceló millonaria deuda con el Seguro Social

Los actuales administradores de Aeropostal habrían dado un nuevo paso en sus intentos por quedarse con la compañía, al saldar la deuda que arrastraba la empresa con el Instituto Venezolano de los Seguros Sociales, por BsF 14 millones, o 14 millardos de bolívares de loa antiguos.

Fuentes de la empresa indicaron que el pago fue realizado el pasado viernes.

La movida financiera bloqueó temporalmente el flujo de caja de la compañía.

La mayoría de los empleados cobraron ayer 17 de junio el sueldo quincenal que debían haber cobrado el pasado viernes 13.

El pago de la deuda al IVSS permite al Grupo Makled registrar la compra de la compañía.

No obstante, de manera paralela, el ex presidente de la empresa, Nelson Ramiz, ha impugnado la transacción argumentando que se le pagó con un cheque sin fondos.

Fuente: El Universal Online

CIRRUS DEMO EN MARACAIBO - SVMC



No pierda la oportunidad de ir a conocer el CIRRUS SR-22 TURBO G3, en el Aeropuerto de Maracaibo - La Chinita Internacional, Martes 1 de Julio a partir del mediodía. Se coordinaran vuelos de demostración para serios interesados. Para mayor información, llamar al 0414-120-2664 o 0414-325-3329.

Los esperamos .....

Fuente: VolarenVenezuela.com


 

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Discussion Starter · #5 ·



Muy al estilo Delta! No conocí este livery.
 

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Ese avión debió ser un ex delta.
 

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Lo que quise decir de ISCAR y comparandolo con MAKLED (son empresas de handling services) o sea que le dan servicio a las aeronaves en los aeropuertos , es que esta ultima saco a la primera de golpe y porrazo en VLN por orden del Gobierno Regional sin consultar a los operadores que sirven al aeropuerto de VLN y el servicio que estan prestando es PESIMO y hay que calarsela porque no hay ninguna otra que pueda prestar el servicio...o sea es un monopolio

Salu2.
 

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Chamo se ve hasta elegante ese 732 de Rutaca :)

Y por cierto. Me gustaría aprender mucho mas de los de los FIR, TMAs, CTRs, los espacios aéreos etc, es que no entiendo nada!

Tu sabes mucho de eso! deberías abrir un thread :)
 

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A330 lover
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yo creo que l0nd0n fácil fácil le saca mejor livery a Venezolana

PD: y espero que a SBA también que LO DETESTO
 

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^^Que casualidad que ambas son zulianas... :lol:

EL DE SBA ES EL MEJOR LIVERY ENTRE LAS AEROLÍNEAS EN VENEZUELA, aunque me gustaría más en azul :)
 

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Discussion Starter · #13 ·
Y por cierto. Me gustaría aprender mucho mas de los de los FIR, TMAs, CTRs, los espacios aéreos etc, es que no entiendo nada!
Coye si wa. Pero sería excelente porner un post bien completo en el thread FAQ de Aviación. hehehe

Me recuerda más a AEROPOSTAL.
Oye si, sobre todo por el tono de ese azul.
 

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^^ Ta' bien pava la imagen, mil felicitaciones.

Salu2. :)
 

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conho london como siempre mil felicidades papa ustes en un crack!!

bueno mis panas aerolocos! hacia rato habiamos conversado la posibilidad de crear una aerolinea virtual! ya habia hablado con londo, se que no es facil, pero poco a poco y con ideas de todos podriamos echarle pichon! hacemos montajes de aviones con nuestro livery, disenhamos rutas, inventamos horarios, un hangar etc etc.... se me ocurre la idea, ustedes que opinan para reforzarla!? seria factible? hay que hacer nuestra junta directiva senhores para que acad quien se avoque entonces a sus menesteres, por ejm propongo lo siguiente:
posibles cargos, claro si aceptan:
jefe de pilotos, pilotos y chekermans: Ros y ing maracaibo
directiva de mantto, mecanicos, lead mechanics, mecanicos de linea: silicon, clear2land y edgar ochoa en planificacion de mntto.
disenhador de rutas: el gran globetrotter gualejandro (donde conho andara que no aparece, embriagado con la vinotinto?) el pana guaro gocho que anda por ahi recorriendo medio mundo tambien.
imagen comercial, marketing, prensa etc etc.... pana london! jose de jesus fotografo oficial.
medico y directivo: el doctor manmed82 tienes que hacer un postgradito en medicina aeronautica papa! traete enfermeritas lindas!
vendedor nacional e internacional: lumon 14, fito (reforzaria tambien a london)
nos hace falta asesor juridico!! quien le echa bolas?....
CEO's: el gran luis "wikipedia" LAA_CCS, MEX2007, JCgonbla..
jefes de estaciones: SVVA - ansvva, maturin - joselluoco, MCBO- josevaldia, SVMI Mr gerardo ......
arquitectos: Lolo y la mami de la foto de MMMX...

conhooo que mas se les ocurre!? ofrescanse, se que me falta un gentio!! london comienza a imaginarte un livery y que aviones vamos a tener, ajustemonos a la realidad... cheers!
 

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Jeje bueno los apoyo yo hize eso hac año pero no era virtual si no en papel y la tengo echesita toda si la van hacer creo q eso va ayudar un poco claro eso fue hace 6 años cuando el barril d petroleo costaba 30$ y su base era en FCO pero le podesmo echar pichon t apoyo en cualkier cosa ademas a finales d julio voy a estar tiempo completo disponible por ke me voy para Venezuela d vacaciones..! hasta septiembre.!
 
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