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Discussion Starter · #1 · (Edited)
Nova ponte sobre o Tejo vai ligar Chelas ao Barreiro



Nova travessia sobre o Tejo vai ser anunciada hoje em Conselho de Ministros
O Governo vai anunciar hoje a localização da nova travessia sobre o Tejo, o relatório final do estudo do LNEC já foi entregue e aponta a solução Chelas – Barreiro como a melhor opção.

Esta opção, que era também a escolha da Rave, a gestora da Rede de Alta Velocidade venceu a outra solução que esteve em estudo, pelo Laboratório Nacional de Engenharia Civil (LNEC), entre o Beato e o Montijo, e hoje em Conselho de Ministros deverá ter luz verde.

A 7 de Fevereiro, o Mário Lino, ministro das Obras Públicas Transportes e Telecomunicações, mandatou o LNEC para elaborar, no prazo de 45 dias, um relatório de avaliação comparativa das alternativas existentes na travessia ferroviária do Tejo na Área Metropolitana de Lisboa.

As duas opções em causa para a terceira travessia do Tejo eram Chelas – Barreiro e Beato – Montijo.

Ponte deverá estar pronta em 2013

A nova travessia sobre o Tejo, com uma extensão de 13 quilómetros (sete sobre o Rio Tejo), terá um custo de 1.700 milhões de euros, verba que contempla 600 milhões para a alta velocidade e 500 milhões para o tabuleiro rodoviário.

O projecto prevê uma ponte com seis vias, quatro ferroviárias (duas para a alta velocidade e duas para a rede convencional) e duas vias rodoviárias (com três faixas de rodagem).
Esta nova travessia do Rio Tejo vai permitir cumprir a ligação em comboio de aalta velocidade no tempo de 2h45.


Cristina Sambado, RTP
Resolvi postar essa notícia do Forum Português aqui para que vejamos o quanto estamos atrasados no setor de infra-estrutura! Quando teremos condições de fazer uma obra dessas? Quando realmente teremos um transporte ferroviário decente?
Eis a pergunta...

:eek:hno:
 

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Bronzil il il
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ISSO SIM É UMA OBRA DE INFRA-ESTRUTURA!!

Não é a porcaria do projeto (ladrão) que querem construir aqui. Uma ponte minúscula, para passar dois carros por vez, que vai estar saturada em 10 anos, custando - ABSURDOS! - 20 anos de concessão de pedágio!
 

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Discussion Starter · #4 ·
Quero levantar essa discussão justamente por isso...lá eles pensam no futuro e projetam obras que realmente farão diferença na infra-estrutura do país por anos...e não aqui, que fazem obras já obsoletas, que apenas amenizam os problemas enfrentados, sem solucioná-los!
 

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Resolvi postar essa notícia do Forum Português aqui para que vejamos o quanto estamos atrasados no setor de infra-estrutura! Quando teremos condições de fazer uma obra dessas? Quando realmente teremos um transporte ferroviário decente?
Eis a pergunta...

:eek:hno:
mas acredito que nos temos condições de fazer uma obra como essa
 

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Discussion Starter · #6 ·
Realmente temos...mas não fazemos, fica sempre no papel!
 

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Condições nós temos, com certeza. E já provamos isso no passado.

O que atrapalha é a burocracia e a má vontade das administrações públicas...
 

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Há uma preocupação com esta nova ponte... E eu explico a voces, a nova ponte ficará muito próxima a bairros históricos de Lisboa e terá um impacto na paisagem antiga dos mesmo... Ficará junto ao Panteão Nacional um dos edifícios mais emblemáticos da zona... Eu acho que não ficaria mal, mas acho o projeto da ponte meio ultrapassado, lembra a já existente Vasco da Gama e outras tantas por este mundo...
 

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Scooter/motorbike lover
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ISSO SIM É UMA OBRA DE INFRA-ESTRUTURA!!

Não é a porcaria do projeto (ladrão) que querem construir aqui. Uma ponte minúscula, para passar dois carros por vez, que vai estar saturada em 10 anos, custando - ABSURDOS! - 20 anos de concessão de pedágio!
Não seria a nova ponte do Guaíba, em Porto Alegre?
 

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Discussion Starter · #13 ·
^^

Sim, o Hed falou sobre a nova ponte do Guaíba...:eek:hno:.
Uma vergonha!
 

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Discussion Starter · #14 ·
Vcs viram que a nova ponte sobre o Tejo terá 6 vias??? Duas para para trens de alta velocidade, duas vias para rede convencional, ou seja, 4 ferroviárias; e duas vias rodoviárias? E nossas vias ferroviárias? E nossos trens de alta velocidade?
E nossos VLTs? E a nova travessia do Guaíba em POA, que já vai nascer obsoleta e com pedágio como disse o Hed? E nossas linhas de metrô? Onde está o gigante adormecido que se acordou???
Onde está a locomotiva da América Latina?

Infra-estrutura é a palavra-chave para o desenvolvimento alavancar a economia de um país.
 

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Scooter/motorbike lover
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Eh, Vittariano, concordo com ti: falta ousadia, não só dos políticos e empresas brasileiros, mas do povo brasileiro em geral, que em geral aceita tudo que vê. Esta nova ponte do Guaíba já nasceu ridícula: ela deveria ter, no mínimo, três pistas de cada sentido para atender à demanda futura para o Mercosul. E também sugiro uma ponte sobre o canal do Rio Grande (perto de Cassino), junto com a recuperação da BR-101 (Estrada do Inferno), criando uma nova alternativa para a rota Uruguai-Brasil.

Temos dinheiro, mão-de-obra e profissionais competentes. Falta boa-vontade e ousadia!
 

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Resolvi postar essa notícia do Forum Português aqui para que vejamos o quanto estamos atrasados no setor de infra-estrutura! Quando teremos condições de fazer uma obra dessas? Quando realmente teremos um transporte ferroviário decente?
Eis a pergunta...

:eek:hno:
Quando entrarmos pra União Européia. :lol:

Estava vendo os threads de Santiago e Buenos Aires, eu fico com vergonha do Brasil, com tanta história mas sem preservação.

Nós fomos a unica colônia em que viveu a Família Real de sua metrópole. Imagina se tudo daquela época tivesse preservado, parece que aqui arquitertura, urbanismo e história vem sempre em último lugar. :(

Agora que o país cresce começamos a arrastar no setor de infra-estrutura, se não dermos importância para isso agora o país será vítima de seu próprio crescimento.
 

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Bronzil il il
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Além de tudo, é linda!


Não seria a nova ponte do Guaíba, em Porto Alegre?
Como o Vittariano respondeu, era dessa que eu estava falando. É inadmissível que uma futura nova ponte de tamanha importância seja tratada de forma provinciana. Ela deveria ter obrigatoriamente 3 faixas.

E deveria ser mais alta, pois o calado do porto de POA está para ser aumentado, suportando navios de maior carga - e possivelmente mais altos.

Então, veja só: a uns 20 dias a ponte atual foi atingida por um navio. A altura do navio, a princípio, era menor que a ponte sem ser erguida, ou seja, menor que 20 metros. Porém, o Guaíba estava em cheia por causa das chuvas excessivas e o navio bateu na ponte.

Digamos que um navio de maior porte precise passar pela ponte erguida, ou seja, maior de 20 e menor de 40 metros. Digamos que o navio tenha 39,50 (já vi navios passarem a menos de um metro de distância da ponte erguida!) e o Guaíba esteja em cheia. Ele baterá na ponte e é capaz de derrubá-la. Uma tragédia.

Uma nova ponte mais alta deve ser construída. E com o aumento do calado do porto, obrigatóriamente, a atual também deverá ser aumentada, afinal navios de 40 metros serão algo comum para um calado maior.

Isso seria bom inclusive para as cidades ao londo do Rio Jacuí, pois ele é grande e navegável. Navios de grande porte carregados poderiam circular por eles não fosse a ponte anã do Guaíba.
 

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...e ainda tem gente fazendo piada com português burro. Burros somos nós, que aceitamos as coisas tão facilmente!
 

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ontogeny recapitulates...
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Além de tudo, é linda!

Como o Vittariano respondeu, era dessa que eu estava falando. É inadmissível que uma futura nova ponte de tamanha importância seja tratada de forma provinciana. Ela deveria ter obrigatoriamente 3 faixas.

E deveria ser mais alta, pois o calado do porto de POA está para ser aumentado, suportando navios de maior carga - e possivelmente mais altos.
^^

Deveria ser mais alta, ter mais faixas e também reservar espaço para uma futura implantação de um ramal ferroviário (no mínimo espaço para duas vias).
 
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