[Nowy Dwór Mazowiecki] Lotnisko Warszawa Modlin [wojenki Modlin vs Radom = brig]

:runaway: To jakiś żart... Teraz kiedy Sochaczew ma podmiot zajmujący się przygotowaniem lotniska, wykonuje analizy i zgłasza lotnisko do rejestracji w ULC (na własny koszt!) to nagle MI przypomniało się, że wkrótce może się okazać, że cargo, czartery i LCC będą latały z prywatnego lotniska!!! I okaże się, że samorząd i inwestorzy poradzili sobie bez politykierków knujących gdzie tu zbić punkty przed wyborami, do tego dopuścić nie można. :bash:
Na szczęście i kwota (50 mln) i termin (wiosna) są zupełnie z sufitu (czyt. WYBORY NA WIOSNĘ!). Samo zarejestrowanie lotniska to minimum 6 miesięcy a tam przecież jeszcze nic nie ma, nawet podmiotu, który może występować jako "administrator / właściciel / dzierżawca" tego lotniska.

Do wiosny będzie co raz więcej takich sensacji :nuts: Może MI zajęłoby się w końcu plebiscytem na Okęcie II? Bo jeśli jedna z preferowanych lokalizacji ma być prowizorycznie adaptowana na potrzeby LCC to po co ten konkurs za kilkanaście mln PLN???

Kubster said:

@ Rafael - przeciez po to daja te 50mln, zeby tam cos w koncu zbudowac.
I bardzo dobrze, ze jednak modlin. Mysle, ze opcja "Mszczonow" poszla do kosza. Cale szczescie!

Click to expand...

Za 50 mln to można pomalować pasy, na minimalne przygotowanie samego lotniska potrzeba minimum 200 mln (terminal, infrastruktura lotniskowa itp.), drogi dojazdowe i parkingi. Do tego jeszcze ktoś to musi zarejestrować, administrować i utrzymać, zanim pojawią się pierwsze zyski. W Modlinie nawet nie ma z kim gadać, bo właścicielem jest AMW, której wisi co tam będzie byle dostała pieniądze za teren. Kto miałby dostać te 50 mln?
Problem w tym, że jeszcze nie ogłoszono wyników 'plebiscytu' a MI już tylnymi drzwiami kombinuje jak ugrać co swoje. Byle przed wyborami, potem temat znów przycichnie (najwyżej zamówią kilka ekspertyz i opracowań).

Moim zdaniem to typowa kiełbasa wyborcza. Ekipa płocko-modlińska z SLD i PSL knuje jak zarobić parę głosów, a każdy widzi że plebiscyt na Okęcie II to lipa, więc działają na własną rękę.

Najlepiej jakby politykierzy przestali się interesować tym tematem bo tylko szkodzą. Kapitał prywatny sam sobie poradzi, wybierze najlepszy ekonomicznie obiekt zainwestuje własne pieniądze i już. Za 2-3 lata lotnisko będzie gotowe, ale żaden politruk nie będzie przecinał wstęgi i o to tu chodzi.

Tanie loty z Modlina, a nie z Okęcia

Zamiast z wygodnego terminalu Etiuda na Okęciu już w 2005 roku mamy latać za grosze po świecie z lotniska w podwarszawskim Modlinie.


Etiuda, specjalny terminal dla tanich przewoźników zbudowany na początku roku przez Przedsiębiorstwo Porty Lotnicze zarządzające Okęciem, zaczyna robić się za mała. Dlatego resort infrastruktury planuje już w 2005 roku przenieść część tanich lotów z Okęcia na zmodernizowane lotnisko w Modlinie.

Dzisiaj port stoi praktycznie nieużywany (czasem korzystają z niego samoloty wojskowe), a Ministerstwo Obrony Narodowej zgadza się na przekwalifikowanie portu na potrzeby lotnictwa cywilnego.

Jednak perspektywa niewygodnych dojazdów z Warszawy do Modlina nie zachwyca ani pasażerów korzystających z tanich linii, ani tym bardziej przedstawicieli tanich przewoźników.

- Do Modlina można dostać się tylko samochodem. Ja nie mam auta, a na pokładach ekonomicznych samolotów leciałem już w tym roku sześć razy. Jak się dostanę do Modlina? - zastanawia się Olaf Deszczyński, student Politechniki Warszawskiej.

- Zależy nam na wygodzie pasażerów, a w tej chwili najwygodniej jest im dojechać na Okęcie. Dlatego na razie Modlin to nie najlepsze rozwiązanie - mówi Eryk Kłopotowski, rzecznik linii Sky Europe.

A Marek Sławatyniec z Air Polonii dodaje:

- Gdyby na lotnisko w Modlinie można było dostać się na przykład szybką koleją - tak jest w Londynie, gdzie do centrum miasta po szynach jedzie się 40 minut z lotniska Stansted - lokowanie tam tanich lotów dla Warszawy byłoby posunięciem celnym. Ale do Modlina wiedzie jedynie droga dla samochodów, a do tego w okolicy nie ma sieci parkingów, gdzie auto można by zostawić. W związku z tym, i dla nas, i dla naszych klientów znacznie korzystniejsze jest Okęcie - ocenia Sławatyniec.

Jeśli program modernizacji lotniska w Modlinie zaakceptuje rząd i znajdą się na niego budżetowe pieniądze, być może już pod koniec 2005 roku będziemy latać z Modlina. Mimo sprzeciwu pasażerów i przewoźników.

Będzie porozumienie

Potwierdzają się wczorajsze informacje "Rz" w sprawie budowy lotniska dla tanich linii lotniczych w podwarszawskim Modlinie. Jeszcze w tym tygodniu ma dojść do podpisania porozumienia między Polskimi Portami Lotniczymi a Agencją Mienia Wojskowego, dotyczącego utworzenia spółki, która zajmie się budową modlińskiego lotniska.


Ani AMW (właściciel terenu pod lotnisko), ani Porty Lotnicze nie chcą zdradzić planowanych dat podpisania porozumienia i zawiązania spółki. - Oficjalnych terminów jeszcze nie ma - mówi Edyta Mikołajczyk, rzecznik PPL. - Chcielibyśmy jednak, żeby doszło do tego jak najszybciej.

Z informacji "Rz" wynika, że obie instytucje nie ujawniają terminów, bo uzgadniają jeszcze ostatnie szczegóły. Poza tym wcześniej już kilkakrotnie ustalały daty podpisania tego porozumienia i zawarcia umowy spółki, a później je przesuwały.

Strony nie chcą też na razie mówić o warunkach, na jakich wejdą do spółki. - Informacje na ten temat podamy, gdy podpiszemy porozumienie - deklaruje Sławomir Sieradzki z Agencji Mienia Wojskowego.

Nieoficjalnie wiadomo, że Polskie Porty Lotnicze dostały już zgodę Ministerstwa Infrastruktury na zawiązanie spółki lotniskowej. Taką samą zgodę - od resortu obrony narodowej - ma też Agencja Mienia Wojskowego.

Już po zawiązaniu spółki przez PPL i AMW mają do niej przystąpić jeszcze dwie instytucje: samorząd województwa mazowieckiego i gmina Nowy Dwór Mazowiecki. Udziały Nowego Dworu będą symboliczne, ale gmina deklaruje, że przyspieszy wydanie decyzji potrzebnych do rozpoczęcia budowy lotniska i zleci wykonanie prac geodezyjnych. Samorząd wojewódzki chce współfinansować budowę lotniska, ale na razie nie wiadomo, jakie fundusze na ten cel wyłoży.

Budowa pasażerskiego portu lotniczego w Modlinie to głównie adaptacja do celów cywilnych dawnego lotniska wojskowego i nie wymaga wielkich inwestycji. Wszystko wskazuje na to, że będzie finansowana w większości z kredytu (koszty szacuje się na nie więcej niż 100 mln zł). Pierwsze prace mają ruszyć wiosną. Organizatorzy przedsięwzięcia chcą bowiem, żeby tanie linie mogły przenieść się z Okęcia do Modlina już w przyszłym roku.

robbo2k said:

To ja z pytaniem kto jest wlascicielem lotniska w Bielicach/Sochaczewie czy miasto czy jeszcze AMW

Click to expand...

Po
1. Niedawno MI zarzekało się że wystarczy na Modlin 50 mln - dziś mówi się o kredycie na 100 mln, choć wszystki fachowcy z branży lotniczej mówią że nie uda się zmniejszyć kosztów poniżej 200 mln. Skąd drugie 100 mln? Pewnie państwowa "spółka" liczy na pieniążki wprost z krajowego budżetu.
2. Nie wiem jak zadłużone po uszy PPL, które jeszcze nie spłaciło kredytu za terminal 1 na Okęciu (sic!) i nie mówiąc o terminalu 2 chce spłacać kolejny kredyt zaciągnięty na Modlin - to jest możliwe chyba tylko w Polsce i to za pieniądze podatników!
3. Co do Sochaczewa - wczoraj odbyło się wspólne posiedzenie rad gminy, miasta i powiatu z udziałem m.in. posła Piechocińskiego - głównego inicjatora inwestycji w Modlin. Obecny na spotkaniu gen. Olszewski - dow. wojsk lotniczych jednoznacznie potwierdził, że wojsko chce przekazać lotnisko w Sochaczewie do potrzeb cywilnych pod warunkiem że lotnisko nie zmieni charakteru (czyt. pozostanie lotniskiem a nie np. terem pod magazyny). W tej chwili przygotowywane będzie porozumiemienie poniędzy dowództwem WLOP, AMW i samorządem odnośnie przekazania obiektu do celów lotniska cywilnego. AMW pewnie terenu nie "odda" ani nie sprzeda, ew. wejdzie do spółki z gruntem jako aport lub wydzierżawi (wyleasinguje) część potrzebną na lotnisko operatorowi lotniska.

Czy będą chętni na loty z Modlina?




Krzysztof Śmietana 12-12-2004 , ostatnia aktualizacja 12-12-2004 21:26

Pierwsze roboty w marcu przyszłego roku, pierwszy start samolotu w czerwcu - to rządowy plan uruchomienia lotniska dla tanich linii w Modlinie. Czy to realna wizja, czy tylko mrzonki?


W błysku fleszy wiceministrowie obrony narodowej Janusz Zemke oraz infrastruktury Jan Ryszard Kurylczyk podpisali w sobotę w Modlinie porozumienie w sprawie utworzenia lotniska. - To ma być port dla tanich linii, czarterów i lotów towarowych. Chcemy, by zaczął działać już w czerwcu przyszłego roku. To bardzo ambitny plan, ale sądzimy, że realny - przyznał szef Przedsiębiorstwa Państwowego Porty Lotnicze Zbigniew Lesiecki.

Na razie w Modlinie jest niewiele: pas startowy o długości 2,5 km, kilka hangarów i zdewastowane budynki dawnego lotniska wojskowego. Co trzeba zrobić, by mogły tam startować samoloty pasażerskie? M.in. wydłużyć pas o blisko 800 m, zbudować terminal, przystosować systemy lotniskowe do obsługi dużych maszyn pasażerskich, wreszcie uzyskać odpowiednie zgody na funkcjonowanie portu.

Pieniądze na przystosowanie lotniska mają pochodzić z kilku źródeł, m.in. z funduszy PPL, budżetu państwa i kredytu. Ostateczna kwota będzie znana po wykonaniu biznesplanu, który ma być gotowy w styczniu. Zbigniew Lesiecki oraz Jerzy Rasilewicz, prezes Agencji Mienia Wojskowego, która z PPL stworzy spółkę zarządzającą lotniskiem, liczą, że prace zaczną się wiosną.

Już w czerwcu do Modlina miałyby się przenieść tanie lotnicze, które teraz są obsługiwane w ciasnym terminalu Etiuda na Okęciu. Z powodu rozbudowy głównego dworca wkrótce do Etiudy ma się przenieść część tradycyjnych przewoźników.

- Ktoś z góry zakłada, że z tego powodu na pewno wyniesiemy się do Modlina. Trochę się dziwimy, bo każdy przewoźnik powinien mieć prawo wyboru, skąd chce startować. Nasze linie korzystają np. z lotnisk położonych blisko centrum. Tak jest m.in. w Rzymie czy Paryżu - wylicza Eryk Kłopotowski, rzecznik linii SkyEurope. Dodaje jednak, że jego firma nie wyklucza przeprowadzki, ale nikt jeszcze nie rozmawiał z nią oficjalnie o nowym lotnisku. Nic nie chcą jeszcze przesądzać także przedstawiciele innych tanich linii, np. Wizzair czy EasyJet.

W PPL liczą jednak, że do przeprowadzki do Modlina skłonią przewoźników niższe opłaty lotniskowe.

A jak dojedziemy do Modlina? Na początek najpewniej autobusem trasą gdańską. O uruchomieniu takiej linii z centrum Warszawy do Modlina już rozmawia z przewoźnikami burmistrz Nowego Dworu Mazowieckiego Jacek Kowalski. Podróż zajmie jednak co najmniej 45 min. W przyszłości dojazd mają zapewnić podmiejskie pociągi - na lotnisku istnieje już bocznica, którą trzeba wyremontować i wyposażyć w stację.