Joined
·
6,773 Posts
Creo que se puede crear un hilo de Binter ya que me parece que se puede llegar a comentar bastante.
NT | Binter Canarias
1 - 20 of 718 Posts
Joined
·
6,773 Posts
Fuente: Laprovincia
Me parece genial que lo hagan y no puedo esperar a ver a que se sigan expandiendo y lo hagan finalmente. Lo suyo, sería que binter fuera una aerolínea macaronésica de referencia, operando en Cabo Verde, Madeira, Canarias y Azores, sin dejar de lado África.
Aunque a mi sinceramente me gustaría ver tamién en el mercado aéreo canario a Air Nostrum haciendo competencia.
Joined
·
6,773 Posts
Fuente: La Provincia
Joined
·
6,773 Posts
Esta aerolinea siempe tiene muchos planes, pero al final o no los lleva a cabo o fracasa. Espero que ahora salgan adelante sus planes.
Ya hace tiempo que había planteado la posibilidad de que Binter pensara en ofrecer un servicio de puente aéreo entre Tenerife y Gran Canaria y La Palma, y entre Gran Canaria con Lanzarote y Fuerteventura. En el caso del TFN-LPA hay 18 vuelos por sentido, uno cada hora, y antes de la crisis llegaron a ser 22 vuelos por sentido.
Ya hace tiempo que había planteado la posibilidad de que Binter pensara en ofrecer un servicio de puente aéreo entre Tenerife y Gran Canaria y La Palma, y entre Gran Canaria con Lanzarote y Fuerteventura. En el caso del TFN-LPA hay 18 vuelos por sentido, uno cada hora, y antes de la crisis llegaron a ser 22 vuelos por sentido.
Joined
·
5,482 Posts
Hombre, lo del salto al mercado portugues tiene su logica.
Lo de Africa podria funcionar, pero ya no lo veo tan claro. Entre otras cosas porque desconozco el mercado aeroportuario africano.
Lo de Africa podria funcionar, pero ya no lo veo tan claro. Entre otras cosas porque desconozco el mercado aeroportuario africano.
Joined
·
87 Posts
Llevas toda la razón Majorero_FUE. Binter siempre tiene planes en mente, pero es raro que esos planes se lleven a cabo y cuando se realizan son fracasos. Aún les duele el tortazo que se pegaron cuando decidieron poner vuelos a París y Milán con tarifas altísimas.
El vuelo directo con Porto Santo la verdad que no lo veo, porque es una isla que no cuenta con casi ninguna infraestructura turística y la mayoría de sus visitantes van y vienen en un día desde Madeira.
Y bueno lo de los vuelos a la península desde Canarias con Binter debe de ser una broma. No me quiero ni imaginar como podrían ser 3 horas en un ATR ni los precios !
El vuelo directo con Porto Santo la verdad que no lo veo, porque es una isla que no cuenta con casi ninguna infraestructura turística y la mayoría de sus visitantes van y vienen en un día desde Madeira.
Y bueno lo de los vuelos a la península desde Canarias con Binter debe de ser una broma. No me quiero ni imaginar como podrían ser 3 horas en un ATR ni los precios !
Joined
·
792 Posts
No creo que sea una mala idea ahi esta Tap con sus reactores o a Air Nostrum que tambien hace rutas de 3 horas, y no pasa nada, seria una forma de abrir la competencia en otros mercados de Bienter Canaria, la verdad que estaria bien ver a Binter Canaria, haciendo competencia con Air Nostrum, Spanair, Air Europa, Iberia, o cualquier otra aerolinia, con la peninsula y las Islas Canarias.
saludos.
Joined
·
5,482 Posts
Lo de la Peninsula Iberica yo tambien lo veo bastante complicado.Algún punto del sur puede ser, pero no creo que la autonomia de un ATR72-500 de para mucho mas...
No me imagino un VGO-ACE en un ATR....
No me imagino un VGO-ACE en un ATR....
Joined
·
6,773 Posts
Es que obviamente no utilizarán un ATR para esos trayectos. Harían como lo hicieron cuando volaban a Paris o Milán, tendrían un avión de más capacidad y a reacción. Los ATR sólo son buenos en trayectos relativamente cortos.
Joined
·
5,726 Posts
Bueno, teniendo en cuenta los precios que ofrece, por ejemplo, en Baleares, mejor que no vengan
No obstante, la ruta TFN-LPA funciona prácticamente como Puente Aéreo. Los vuelos, si no me equivoco son 20, y en determinados tramos horarios, 1 vuelo cada 30 minutos. Y es llegar y volar, y lo típico, con tarifa completa llegas antes y vuelas antes, o al revés.
Saludos
Joined
·
52,573 Posts
Joined
·
9,599 Posts
Pero se refiere a operar desde Madeira a Porto Santo (vuelo interinsular) no desde Canarias hasta Porto Santo, que desde luego que así no tendría sentido, pero de la otra forma sí.
Joined
·
6,773 Posts
De todas formas, es una sola frecuencia, ¿no se están quedando algo cortos?
Joined
·
6,773 Posts
Quería decir, una sola ruta, lo siento, se me fue la pinza. No creo que se lance a por más..
Joined
·
87 Posts
No creo que se estén quedando cortos.
Desde FNC hay de media 3 vuelos diarios a Porto Santo, operados todos ellos por SATA con un DH2, aviones que no tienen ni la mitad de la capacidad que los de Binter...
La verdad que no le veo mucho futuro a los planes que presentó binter, deberían de centrarse en planes a medio plazo, un ejemplo: La ruta a Marrakech, que ha sido un exitazo increible.
Desde FNC hay de media 3 vuelos diarios a Porto Santo, operados todos ellos por SATA con un DH2, aviones que no tienen ni la mitad de la capacidad que los de Binter...
La verdad que no le veo mucho futuro a los planes que presentó binter, deberían de centrarse en planes a medio plazo, un ejemplo: La ruta a Marrakech, que ha sido un exitazo increible.
Joined
·
6,773 Posts
Me refiero en lo que a red de destinos se refiere. Pueden volar de Porto Santo a Madeira, de Madeira a Marrakesh, de Madeira a Fuerteventura o Lanzarote en la temporada de Verano y así un largo etc.
Lo que no se es cuales son las relaciones comerciales que pueda tener Madeira o las Azores, pero sería cuestión de verlo.
Lo que no se es cuales son las relaciones comerciales que pueda tener Madeira o las Azores, pero sería cuestión de verlo.
Joined
·
87 Posts
Hombre la verdad que sí, podrían montar una pequeña base estacional en FNC, volando a varias islas canarias y algún que otro destino más como bien tu ya mencionaste, Marrakech. Madeira se está convirtiendo en un destino turístico importante a nivel europeo y bien merecido, porque es una isla increible.
Joined
·
3,241 Posts
^^ Más bien yo diría que ya es un destino turístico importante. Además de los de TAP, se pueden ver con más o menos frecuencia los A330s de Air Berlin. También opera allí de forma regular y charter Finnair, SAS, Thomson Airways, Thomas Cook, EasyJet, Condor...
En cuanto a la ruta Funchal-Porto Santo, me parece que un ATR72 quizá sea un avión demasiado grande para empezar. Pero bueno, ya veremos que pasa.
En cuanto a la ruta Funchal-Porto Santo, me parece que un ATR72 quizá sea un avión demasiado grande para empezar. Pero bueno, ya veremos que pasa.
Joined
·
6,773 Posts
Estamos hablando de Porto Santo, ¿pero que hay de los vuelos Funchal-Ponta Delgada? Porto Santo es realmente pequeño y después de haberme informado algo, no le veo mucho sentido la verdad. Y si es las azaores, mucho hay que moverse, porque tienen a 5 horas y media Estados Unidos y bien conectado y ahí SATA gana a binter.
1 - 20 of 718 Posts
Join the discussion
Join now to ask and comment!