Al final parece que es cierto, que les vamos a ver por Barajas nuevamente volando con un B-767.
Nueva Varig quiere más vuelos a Europa
La compañía brasileña por ahora sólo tiene un vuelo diario Rio-Sao Paolo-Francfort y quiere volver hacia otros destinos en Europa (Londres, Madrid, París, Roma).
(en portugués)
Nova Varig quer reconquistar espaço
A nova Varig pede à Anac para prorrogar a validade de vôos que a empresa deixou de operar após a crise financeira
Rio. A nova Varig quer reconquistar o espaço perdido para a concorrência no mercado internacional, onde a TAM tem aumentado sua presença e a OceanAir inaugurará operações no mês que vem. A avaliação é do consultor Paulo Bittencourt Sampaio, após o pedido da nova Varig para prorrogar a validade de vôos que deixou de operar, por causa da sua crise financeira. Semana passada, a empresa solicitou à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) mais prazo para retomar linhas para Londres, Paris e Roma.
´O brasileiro tem um caso de amor com a Varig. Quando ela voltar a voar para destinos internacionais que abandonou, o passageiro volta junto´, afirma Sampaio. A Anac não confirma oficialmente o pedido de prorrogação, mas a nova Varig quer retomar as linhas Rio-São Paulo-Londres e São Paulo-Paris-Roma a partir de 1º de novembro. Em agosto, será a vez da rota São Paulo-Madrid.
A Nova Varig quer retomar vôos para o México e o segundo diário para Frankfurt até 1º de junho, dentro da validade dos espaços para pousos e decolagens (slots). O prazo é determinado pela portaria 569 do extinto Departamento de Aviação Civil (DAC) e está blindado por decisão judicial da 1ª Vara Empresarial do Rio, responsável pela recuperação judicial da Varig. São 180 dias, após a homologação como concessionária de transporte aéreo, para a empresa provar que tem como operar vôos internacionais.
´As rotas para a Europa são mais rentáveis e os slots mais limitados. E, para os EUA, não há muita urgência porque há sobra de slots´, diz Sampaio, comentando, por enquanto, a ausência de pedido de prorrogação para os EUA. Segundo ele, das 105 licenças semanais que as companhias brasileiras têm direito para os EUA, a TAM usa 35. A Gol, nova controladora da Varig, anunciou semana passada o arrendamento (leasing) de nove aviões da Boeing, modelo 767-300, para a Varig retomar vôos para o exterior.
http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=431168
(en portugués)
Nova Varig quer reconquistar espaço
A nova Varig pede à Anac para prorrogar a validade de vôos que a empresa deixou de operar após a crise financeira
Rio. A nova Varig quer reconquistar o espaço perdido para a concorrência no mercado internacional, onde a TAM tem aumentado sua presença e a OceanAir inaugurará operações no mês que vem. A avaliação é do consultor Paulo Bittencourt Sampaio, após o pedido da nova Varig para prorrogar a validade de vôos que deixou de operar, por causa da sua crise financeira. Semana passada, a empresa solicitou à Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) mais prazo para retomar linhas para Londres, Paris e Roma.
´O brasileiro tem um caso de amor com a Varig. Quando ela voltar a voar para destinos internacionais que abandonou, o passageiro volta junto´, afirma Sampaio. A Anac não confirma oficialmente o pedido de prorrogação, mas a nova Varig quer retomar as linhas Rio-São Paulo-Londres e São Paulo-Paris-Roma a partir de 1º de novembro. Em agosto, será a vez da rota São Paulo-Madrid.
A Nova Varig quer retomar vôos para o México e o segundo diário para Frankfurt até 1º de junho, dentro da validade dos espaços para pousos e decolagens (slots). O prazo é determinado pela portaria 569 do extinto Departamento de Aviação Civil (DAC) e está blindado por decisão judicial da 1ª Vara Empresarial do Rio, responsável pela recuperação judicial da Varig. São 180 dias, após a homologação como concessionária de transporte aéreo, para a empresa provar que tem como operar vôos internacionais.
´As rotas para a Europa são mais rentáveis e os slots mais limitados. E, para os EUA, não há muita urgência porque há sobra de slots´, diz Sampaio, comentando, por enquanto, a ausência de pedido de prorrogação para os EUA. Segundo ele, das 105 licenças semanais que as companhias brasileiras têm direito para os EUA, a TAM usa 35. A Gol, nova controladora da Varig, anunciou semana passada o arrendamento (leasing) de nove aviões da Boeing, modelo 767-300, para a Varig retomar vôos para o exterior.
http://diariodonordeste.globo.com/materia.asp?codigo=431168
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Sí, Madrid parece ser que empezará a ser operada en Julio. O eso es lo poco que han logrado saber los ex-empleados afectados por el cierre de Varig, a los que han dejado debiendo una pasta gansa. Por supuesto no les volverán a llamar ahora, porque tendrían que hacer frente a los pagos que les adeudan.
"Varig is just on their final draft for their 2008 network.
In order to provide the necessary resources they just confirm 2 more 763's to be received one in November and the other one in May 2008.
The 767-300ER MSN 27427 , from Pegasus Leasing and the other MSN 24849 from Aircastle Leasing will reinforce their fleet in order to add services to both Europe and US. The first one will be PP-VAN and the other one should be PP-VAM. There's also more 763 under negotiations in order to replace EuroAtlantic 763 fleet nowadays in use.
All the 14 763 will allow the following flights:
MAD - 1 frame
FCO - 1 or 2 frames
CDG - 1 or 2 frames
LHR** - 2 frames
MIA* - 2 frames
JFK* - 2 frames
FRA - 4 frames (3 already in use)
* To be resumed only in April 2008
** Could be resumed on December 2007 or only January 2008
There are studies to include ORLANDO and BERLIN as possible destinations. In fact Gol requested to ANAC 3 weekly flights to TXL
Also, concerning to South America and domestic flights, the first 737-800 WL (brand new from Boeing) will be added to VARIG fleet on august 2008 (MSN 36433 reg. PP-VBJ) and will run services like GRU-BOG, GRU-CCS, GIG-MAO, GRU-MAO, GIG-BEL, GIG-SCL, GRU-SCL, GRU-EZE and GIG-EZE.
Other 5 will be received during 2007 and at least 4 during 2008, to become probably 8 after more negotiations with Boeing and lessors.
By the end of 2008, Varig probably will keep a fleet of around 32 to 36 aircrafts.
Gol in the other hand will add 12 more 738's (all 737-800 WL SFP from Boeing) during this year and will begin flights to PPB, CFB, SJK (Embraer hometown) and probably UIO/GYE flights from Brazil (departs from MAO). Gol now is authorized to sell connections to/from GIG and GRU with RG flights (up to know they were waiting for Anti-truste regulators approval)
2008 seems to be a year of more competition on Brazilian skies!
Thanks for Contato Radar and some Varig/Gol staff members
Felipe"
LipeGIG - airliners.net
In order to provide the necessary resources they just confirm 2 more 763's to be received one in November and the other one in May 2008.
The 767-300ER MSN 27427 , from Pegasus Leasing and the other MSN 24849 from Aircastle Leasing will reinforce their fleet in order to add services to both Europe and US. The first one will be PP-VAN and the other one should be PP-VAM. There's also more 763 under negotiations in order to replace EuroAtlantic 763 fleet nowadays in use.
All the 14 763 will allow the following flights:
MAD - 1 frame
FCO - 1 or 2 frames
CDG - 1 or 2 frames
LHR** - 2 frames
MIA* - 2 frames
JFK* - 2 frames
FRA - 4 frames (3 already in use)
* To be resumed only in April 2008
** Could be resumed on December 2007 or only January 2008
There are studies to include ORLANDO and BERLIN as possible destinations. In fact Gol requested to ANAC 3 weekly flights to TXL
Also, concerning to South America and domestic flights, the first 737-800 WL (brand new from Boeing) will be added to VARIG fleet on august 2008 (MSN 36433 reg. PP-VBJ) and will run services like GRU-BOG, GRU-CCS, GIG-MAO, GRU-MAO, GIG-BEL, GIG-SCL, GRU-SCL, GRU-EZE and GIG-EZE.
Other 5 will be received during 2007 and at least 4 during 2008, to become probably 8 after more negotiations with Boeing and lessors.
By the end of 2008, Varig probably will keep a fleet of around 32 to 36 aircrafts.
Gol in the other hand will add 12 more 738's (all 737-800 WL SFP from Boeing) during this year and will begin flights to PPB, CFB, SJK (Embraer hometown) and probably UIO/GYE flights from Brazil (departs from MAO). Gol now is authorized to sell connections to/from GIG and GRU with RG flights (up to know they were waiting for Anti-truste regulators approval)
2008 seems to be a year of more competition on Brazilian skies!
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