Es una chapuza. Pienso que razonada a partir del alzado de la carretera, que no era muy afortunado e iba en tobogán.
Cosas de las limitaciones presupuestarias, me imagino.
Cosas de las limitaciones presupuestarias, me imagino.
OLEIROS | Reforma da N-VI
1 - 20 of 107 Posts
^^ aquí tienes.
Lo comento en el hilo de ampliación de Alvedro porque va muy a tono con la DOBLE TABLA DE MEDIR DE GELO. Aquí es por el bien común
(sin duda)
En el caso aeroportuario no se colabora a mejorar una situación metropolitana SINO UNA QUE ES UNA MEJORA EN LAS COMUNICACIONES DE GALICIA... y no andamos con tantas chorradas.
Lo comento en el hilo de ampliación de Alvedro porque va muy a tono con la DOBLE TABLA DE MEDIR DE GELO. Aquí es por el bien común
(sin duda)Me quedo con esta clarificadora entrada
y que hablamos de SÓLO PARA ESTE TRAMO SE DERRUMBAN 74 CASAS
En el caso aeroportuario no se colabora a mejorar una situación metropolitana SINO UNA QUE ES UNA MEJORA EN LAS COMUNICACIONES DE GALICIA... y no andamos con tantas chorradas.
A N-VI converte Oleiros en “zona de guerra”
A N-VI converte Oleiros en “zona de guerra”
O ensanchamento da estrada tira abaixo 74 casas, catro delas protexidas polo seu valor arquitectónico
Entullos tirados ás dúas beiras da estrada, casas sen tellado despois da seguinte curva e máis derrubas nun treito de escasos quilómetros que unen os lugares de O Pinar e A Raqueta, en San Pedro de Nós, no municipio coruñés de Oleiros. Así ata 74 casas. Son as vítimas arquitectónicas da ampliación de carrís na estrada Nacional VI. Catro delas estaban protexidas polo catálogo municipal de edificios polo seu alto valor artístico. “A imaxe que dá esta obra é de zona de guerra e terceiromundista”, lamenta o alcalde, Ángel García Seoane (de Alternativa dos Veciños) sobre a lentitude coa que avanza o desdobramento da N-VI.
Conservación e progreso parecen ter batido de fronte nesta actuación de Fomento que leva longos meses causando un goteo constante de derrubas, unha agonía de ladrillo que hoxe deixa unha estampa de devastación á vista dos 60.000 condutores que cada día atravesan esta vía, segundo os datos de tráfico que manexa o Concello.
O rexedor desculpa a destrución dos catro inmobles protexidos. Un deles é o coñecido coma Os Madroños, unha vivenda que tiña protección integral por ser exemplo dunha casa tradicional galega con galería lateral e un extenso xardín no que hai plantadas árbores de interese. Pero a pala non tivo piedade desta construción nin das outras tres que foron abaixo. A súa condena de morte foi a autorización da Xunta de Galicia para que o Concello as eliminar do catálogo de bens patrimoniais.
O alcade xustifica que era unha cuestión de prioridades e o valor arquitectónico pesou menos que a mellora do tráfico rodado na balanza á hora de decidir. “Se queres ter unha boa avenida, están pelexadas as dúas cousas porque facéndoa por outro sitio tamén crearías un mal”, argumenta García Seoane. “Pase por onde pase –opina– nun municipio coma o noso , tan denso, e en Galicia case todos, sería raro que nun trazado non te atopes con varias casas con valor; en aras dese progreso automobilístico era necesario descatalogar esas casas”, conclúe.
A orde emitida pola Xunta para retirar a protección ás catro vivendas alude ao interese xeral polo que Fomento aprobou a ampliación da estrada nacional e especifica que os edificios se destrúen “para mellorar a seguridade nun tramo de alta sinistralidade”, como é o de San Pedro de Nós.
Pero García Seoane critica a lentitude coa que avanzan os traballos, un problema que prolonga a imaxe de destrución ao paso polo municipio, nas proximidades do novo centro comercial Parque Oleiros e o maior establecemento Decathlon de Galicia, inaugurado o mes pasado.
Segundo as últimas previsións que o delegado do Goberno en Galicia, Antón Louro, lle transmitiu ao rexedor de Oleiros esta mesma semana, a principios do próximo ano estarán retirados todos os materiais ciscados pola demolición das vivendas. “Agora ten que comezar xa a obra civil”, sinala o independente oleirense, que confía en que o Goberno cumpra a súa promesa de rematar a ampliación da estrada –que se fará en dúas fases– para o ano 2012.
Ao seu xuízo, o problema dos prazos é que as necesidades das comarcas non son prioritarias para Madrid. García Seoane sinala que a obra, para a que os expropiados foron desaloxados no verán de 2009, avanzan “moi lentamente” e opina que “o que pasa é que neste país como priman o AVE e aquí todo o mundo quere voar, pois é máis importante a alta velocidade que resolver os problemas tan graves que teñen as comarcas e que afectan a milleiros de persoas; e coa crise todo son desculpas”.
![]()
PROBLEMAS COA RETIRADA DE AMIANTO
O retraso nos traballos de eliminación das casas expropiadas está relacionado con complicacións na retirada do amianto das vivendas en condicións de seguridade. Unha unidade de descontaminación –con obreiros equipados con traxes de protección, cascos e máscaras– ocupouse de quitar as uralitas do tellado de xeito específico antes de tirar as casas, debido á obriga legal de retirar este material canceríxeno que en décadas pasadas se utilizaba na construción. Segundo a información que manexa o Concello, esta fase complicou a actuación e dilatou os prazos nos que se deben retirar do borde da estrada os restos das vivendas. O sacrificio das casas permite corrixir as curvas perigosas do trazado e gañar dous carrís nesta vía, a principal comunicación viaria sen peaxe entre A Coruña e a comarca de Ferrol.
En pé quedan outras vivendas de valor recoñecido ás que a Nacional VI perdoou a vida pero deixou, por contrapartida, encerradas nun cárcere de asfalto. Así, Santa Bárbara e Las Cadenas, dúas mansións con moita sona na zona, quedan arrodeadas de urbanizacións e tráfico rodado. Todo para mellorar as comunicacións: “Se aumentan dous carrís, un para cada man, e se fan pasos distinto nivel realmente se vai mellorar o tráfico porque se non, non tiña sentido”, valora García Seoane.
A disxuntiva entre progreso e a necesidade de conservar o patrimonio é foi motivo de conflito en Culleredo, onde os veciños rexeitan a ampliación da pista do aeroporto de Alvedro porque botará abaixo medio cento de vivendas. Neste caso, o proxecto obriga a trasladar pedra a pedra un pazo, dúas casas, catro hórreos e un cruceiro protexidos por Patrimonio. Esa medida tamén foi ditada para as obras do sistema antinéboa, que obrigan a trasladar o Pazo dos Vales dende hai catro anos.
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
![]()
http://www.xornal.com/artigo/2010/1...-oleiros-zona-guerra/2010102500092200831.html
A N-VI converte Oleiros en “zona de guerra”
O ensanchamento da estrada tira abaixo 74 casas, catro delas protexidas polo seu valor arquitectónico
Entullos tirados ás dúas beiras da estrada, casas sen tellado despois da seguinte curva e máis derrubas nun treito de escasos quilómetros que unen os lugares de O Pinar e A Raqueta, en San Pedro de Nós, no municipio coruñés de Oleiros. Así ata 74 casas. Son as vítimas arquitectónicas da ampliación de carrís na estrada Nacional VI. Catro delas estaban protexidas polo catálogo municipal de edificios polo seu alto valor artístico. “A imaxe que dá esta obra é de zona de guerra e terceiromundista”, lamenta o alcalde, Ángel García Seoane (de Alternativa dos Veciños) sobre a lentitude coa que avanza o desdobramento da N-VI.
Conservación e progreso parecen ter batido de fronte nesta actuación de Fomento que leva longos meses causando un goteo constante de derrubas, unha agonía de ladrillo que hoxe deixa unha estampa de devastación á vista dos 60.000 condutores que cada día atravesan esta vía, segundo os datos de tráfico que manexa o Concello.
O rexedor desculpa a destrución dos catro inmobles protexidos. Un deles é o coñecido coma Os Madroños, unha vivenda que tiña protección integral por ser exemplo dunha casa tradicional galega con galería lateral e un extenso xardín no que hai plantadas árbores de interese. Pero a pala non tivo piedade desta construción nin das outras tres que foron abaixo. A súa condena de morte foi a autorización da Xunta de Galicia para que o Concello as eliminar do catálogo de bens patrimoniais.
O alcade xustifica que era unha cuestión de prioridades e o valor arquitectónico pesou menos que a mellora do tráfico rodado na balanza á hora de decidir. “Se queres ter unha boa avenida, están pelexadas as dúas cousas porque facéndoa por outro sitio tamén crearías un mal”, argumenta García Seoane. “Pase por onde pase –opina– nun municipio coma o noso , tan denso, e en Galicia case todos, sería raro que nun trazado non te atopes con varias casas con valor; en aras dese progreso automobilístico era necesario descatalogar esas casas”, conclúe.
A orde emitida pola Xunta para retirar a protección ás catro vivendas alude ao interese xeral polo que Fomento aprobou a ampliación da estrada nacional e especifica que os edificios se destrúen “para mellorar a seguridade nun tramo de alta sinistralidade”, como é o de San Pedro de Nós.
Pero García Seoane critica a lentitude coa que avanzan os traballos, un problema que prolonga a imaxe de destrución ao paso polo municipio, nas proximidades do novo centro comercial Parque Oleiros e o maior establecemento Decathlon de Galicia, inaugurado o mes pasado.
Segundo as últimas previsións que o delegado do Goberno en Galicia, Antón Louro, lle transmitiu ao rexedor de Oleiros esta mesma semana, a principios do próximo ano estarán retirados todos os materiais ciscados pola demolición das vivendas. “Agora ten que comezar xa a obra civil”, sinala o independente oleirense, que confía en que o Goberno cumpra a súa promesa de rematar a ampliación da estrada –que se fará en dúas fases– para o ano 2012.
Ao seu xuízo, o problema dos prazos é que as necesidades das comarcas non son prioritarias para Madrid. García Seoane sinala que a obra, para a que os expropiados foron desaloxados no verán de 2009, avanzan “moi lentamente” e opina que “o que pasa é que neste país como priman o AVE e aquí todo o mundo quere voar, pois é máis importante a alta velocidade que resolver os problemas tan graves que teñen as comarcas e que afectan a milleiros de persoas; e coa crise todo son desculpas”.
PROBLEMAS COA RETIRADA DE AMIANTO
O retraso nos traballos de eliminación das casas expropiadas está relacionado con complicacións na retirada do amianto das vivendas en condicións de seguridade. Unha unidade de descontaminación –con obreiros equipados con traxes de protección, cascos e máscaras– ocupouse de quitar as uralitas do tellado de xeito específico antes de tirar as casas, debido á obriga legal de retirar este material canceríxeno que en décadas pasadas se utilizaba na construción. Segundo a información que manexa o Concello, esta fase complicou a actuación e dilatou os prazos nos que se deben retirar do borde da estrada os restos das vivendas. O sacrificio das casas permite corrixir as curvas perigosas do trazado e gañar dous carrís nesta vía, a principal comunicación viaria sen peaxe entre A Coruña e a comarca de Ferrol.
En pé quedan outras vivendas de valor recoñecido ás que a Nacional VI perdoou a vida pero deixou, por contrapartida, encerradas nun cárcere de asfalto. Así, Santa Bárbara e Las Cadenas, dúas mansións con moita sona na zona, quedan arrodeadas de urbanizacións e tráfico rodado. Todo para mellorar as comunicacións: “Se aumentan dous carrís, un para cada man, e se fan pasos distinto nivel realmente se vai mellorar o tráfico porque se non, non tiña sentido”, valora García Seoane.
A disxuntiva entre progreso e a necesidade de conservar o patrimonio é foi motivo de conflito en Culleredo, onde os veciños rexeitan a ampliación da pista do aeroporto de Alvedro porque botará abaixo medio cento de vivendas. Neste caso, o proxecto obriga a trasladar pedra a pedra un pazo, dúas casas, catro hórreos e un cruceiro protexidos por Patrimonio. Esa medida tamén foi ditada para as obras do sistema antinéboa, que obrigan a trasladar o Pazo dos Vales dende hai catro anos.
http://www.xornal.com/artigo/2010/1...-oleiros-zona-guerra/2010102500092200831.html
7
Me encanta la frase "en aras del progreso automobilistico"...hno:
de llorar.
hno:de llorar.
1 - 20 of 107 Posts
