[Oryahovo|Оряхово] Construction, Projects & Updates [2012-2023]

tukaetaka said:

На фона на протестите във Видин за магистрали и тунели и блокирането на пътища, какво точно трябва да се случи за да обърне внимание държавата на необходимостта от мост при Оряхово? Може би гражданите да блокират Дунав Мост 2?

Ето една компилация от предимства, които се въртят из форумите и социалните мрежи. Списъкът може да се допълва, редактира, давайте и вашите мнения и критики, за да се създаде един цялостен списък с "опорни точки", чрез който да се лобира за такъв мост пред местната власт, областната управа, държавата, Европа, Румъния, бизнеса и пр. Да се организират подписки, дискусии и т.н.

Мост Оряхово - Бекет

Мост между Оряхово и Бекет е силно необходим и това се вижда от натовареността на фериботната линия, която въпреки по-евтината и бърза алтернатива през Видин, е най-натоварената в западната половина на страната, а може би и изобщо. Преди построяването на Дунав мост 2, фериботът на Оряхово е правил до 10 пъти повече трафик от видинския, което ясно показва къде е естествената и главна връзка между двете държави на запад от Русе.

Защо е важно да има такъв мост:

1. Ще свърже директно населените места от Западна България - София, Враца, Монтана, Плевен, Ловеч и др. с най-големите градове на запад от Букурещ - Крайова, Питещи, Сибиу, Търгу Жиу, Ръмнику Вълча, Слатина и пр. с общо население от няколко милиона души, вместо да се обикаля с десетки и стотици километри през Видин и Русе. Единственият град, до който е по-близо през Видин е 20 хилядния Калафат.

2. Мост при Оряхово, заедно с бъдещ тунел под Шипка и подходящ път през Габрово, Севлиево, Ловеч и Плевен, може да осигури най-късия маршрут между Европа и Турция, малко по-къс от коридора през Сърбия и реална негова алтернатива. Като за разлика от маршрута през Видин, който е с 90 км по-дълъг от сръбския, ще заобикаля най-натоварената магистрала у нас "Тракия" и Софийския околовръстен път.

3. Ще помогне за намаляване на трафика от камиони през претоварения Дунав мост 2 и пътя до него, което ще реши и произтичащите от това проблеми за местното население като бавно придвижване, голям брой жертви на пътя и замърсяване на околната среда.

4. Ще мотивира Румъния да изгради подходяща пътна инфраструктура от другата страна на моста до Централна Европа. Причината за слабия интерес на Румъния към моста във Видин и отказа от последващи инвестиции е че трафикът заобикаля най-големия ѝ град в тази част на страната - Крайова, и че сам по себе си коридорът е неконкурентен на сръбския в дългосрочен план на фона на предстоящото членство на Сърбия в ЕС и оскъпяването на пътя през България с тол-такси, с които не може да се компенсира по-дългото с 90 км разстояние. Мост при Оряхово елиминира тези проблеми.

5. С един крайдунавски път през Козлодуй и Лом към сръбския град Зайчар, ще се осигури по-къс маршрут между Белград и Букурещ спрямо моста при Видин и достъп от Румъния до адриатическите пристанища - актуална тема на фона на проектите за магистрала от Сърбия към Черна Гора през Чачак и към Албания през Ниш и Косово. През Видин такъв транзитен трафик би изминавал само 50 км на българска територия, а през Оряхово 150 км и ще осигурява повече приходи за държавата от тол-такси.


Вместо това, се говори за приоритет на мостовете при Силистра и Никопол, които да са следващи след втория мост при Русе.

- Един мост при Никопол се справя в по-малка степен с решаването на горните проблеми като има предимство единствено в най-маловажната и неактуална точка 5, заради малко по-дългото преминаване на транзитния трафик между Сърбия и Румъния на наша територия. Такъв мост би имал основна ценност като допълнение на моста при Русе за поемане на част от трафика между София и Букурещ - въпрос който не стои на дневен ред заради планирания втори мост при Русе и бъдещата магистрала до Велико Търново, която ще свърже Русе с АМ Хемус. Тези проекти биха решили проблема с трафика между двете столици за години напред.
Фериботът в Никопол е много слабо натоварен с 4 курса на денонощие, което показва и реалната нужда от мост на това място.

- Мост при Силистра също не е належащ, от една страна отново заради втория мост при Русе, от друга заради намеренията от последните месеци за магистрала от Варна в северна посока към Констанца и изграждащата се в момента фериботна връзка между Румъния и Украйна при град Исакча, където в бъдеще се планира да има и мост, до който най-бърз и кратък достъп ще има точно през Констанца и Варна. Горното, заедно с една бъдеща магистрала Черно море с продължение на юг към Истанбул, ще направи излишен моста при Силистра на този етап.


Митове и неверни твърдения за мост при Оряхово:

1. Мостът ще бъде прекалено близо до този във Видин.

Разстоянието по шосе е около 140 км. Толкова е и между моста в Русе и Никопол, но по много по-криволичещ път, т.е. реалното отстояние е много по-малко. Мостът в Русе е отдалечен от Силистра на само 110 км. Което показва, че Оряхово е най-отдалечен от сегашните мостове в сравнение с другите споменавани градове.
Ако се гледа разстоянието по права линия, то Оряхово, Никопол и Силистра са еднакво отдалечени от съществуващите мостове - на около 90-100 км.

2. Брегът от българска страна е със свлачища и укрепването му ще оскъпи такъв мост.

Не е задължително мостът да е в самия Оряхово, може да бъде и около него, в зависимост от това къде брегът е най-подходящ. Той ще се ползва от цяла България, не само от жителите на Оряхово и съседния Бекет.

Click to expand...

Над 1 милион лева за спорт и инфраструктура в община Оряхово

Община Оряхово е сред общините, които получават допълнително средства за подобряване на инфраструктурата си. 1 500 000 лв отпусна правителството, които ще бъдат изразходвани за спорт и за подобряване на уличната мрежа - каза кметът Росен Добрев:

"От няколко години успяхме да развием един от най-националните български спортове борбата и в момента в Оряхово са две от най-изявените деца в този спорт. Почти половин милион лева ще отидат за възстановяване на спортната зала, която е в лошо състояние. А другият около милион ще бъде похарчен за подобряване на пътната инфраструктура в населените места."

Click to expand...