SkyscraperCity banner

781 - 800 of 808 Posts

·
Registered
Joined
·
1,949 Posts
Posljedice dugotrajne pandemije COVID-19, lockdown, smanjena pokretljivost ljudi i strah najteže su se u cijelom svijetu odrazili na avioindustriju i poslovanje zračnih luka diljem planeta. Tako je i sa svim hrvatskim zračnim lukama, posebice sa Zračnom lukom Osijek, čiji operativni pokazatelji u prvih devet mjeseci ove turbulentne i neizvjesne godine kažu da je 53 posto zrakoplovnih operacija manje, a putnika čak 86 posto manje nego lani u istom razdoblju.
Dakako da se takav promet odrazio na prihode, koji su manji tri milijuna kuna, ali i na rashode, koji su manji 1,5 milijuna kuna, kaže direktor osječke Zračne luke Davor Forgić.

- Na godišnjoj ćemo razini ostvariti negativan financijski rezultat usprkos svim poduzetim mjerama i aktivnostima u očuvanju poslovanja društva, ali ne veći od 500 tisuća kuna. Likvidnost je očuvana, a o tome najbolje svjedoči i Certifikat bonitetne izvrsnosti rejtinga AAA - objašnjava Forgić.

Hrvatska je Vlada na svojoj sjednici 30. travnja ove godine usvojila Prijedlog odluke o obvezi obavljanja domaćeg linijskog zračnog prijevoza za razdoblje od 25. listopada 2020. do 26. listopada 2024. Dio PSO programa ovog četverogodišnjeg razdoblja za Osijek sljedeće su linije: Osijek - Dubrovnik - Osijek, Osijek - Split - Osijek, Osijek - Zagreb - Osijek, Osijek - Pula - Split - Pula - Osijek i Osijek - Zadar - Osijek.

- To znači da bi se ukinula dosadašnja linija između Osijeka i Rijeke, koja je nastavljala prema Splitu i Dubrovniku i natrag. No kreće se s direktnom linijom za Zadar. Nažalost, natječaj za izbor prijevoznika još nije raspisan, međutim, svakako se očekuje povećanje broja tjednih polazaka, zrakoplovima s većim brojem sjedala - optimističan je Forgić.

Iz Osijeka se ove zimske sezone letenja, kao uostalom i cijele godine, može redovitim linijama u Zagreb, Pulu i dalje u Split te u Rijeku i dalje u Split i Dubrovnik.

Unatoč ovakvom stanju i nekim predviđanjima kako će za potpuni oporavak svjetske avioindustrije trebati i do pet godina, u fokusu djelovanja poslovodstva Zračne luke Osijek projekti su razvoja putničkog prometa.

- Na tome se blisko surađuje s resornim ministarstvom, Osječko-baranjskom županijom i Gradom Osijekom. Osim toga, radi se i na projektu koji je odobren na Savjetu za Slavoniju, Baranju i Srijem u listopadu ove godine, čime je odobrena rekonstrukcija i proširenje Zračne luke Osijek u vrijednosti od 395 milijuna kuna - zaključuje Forgić.

U proteklih je devet mjeseci, na godišnjoj razini, Zračna luka Osijek ostvarila negativan financijski rezultat u iznosu od 48.361 kune, a lani je u istom razdoblju pozitivan rezultat iznosio 1.457.351 kunu.

- Takva razlika u rezultatu nakon proteklih devet mjeseci prije svega je nastala zbog izostanka letova na redovitim linijama u trajanju od gotovo puna tri mjeseca, s pojavom epidemije COVID-19, zbog loše popunjenosti na redovitim domaćim linijama i obavljena samo četiri leta na međunarodnim redovitim linijama. No razlog tomu svakako je i negativna razlika u subvencijama od ukupno 1.050.000 kuna, jer je Grad Osijek subvencije potpuno ukinuo, a Osječko-baranjska županija smanjila ih za 300.000 kuna u odnosu prema prošloj godini - kaže Forgić.

 

·
Moderator
Joined
·
29,259 Posts
Discussion Starter · #783 ·
Zračna luka Osijek postaje cargo droneport

DRONAMICS je developer i operater velikih cargo bespilotnih letjelica sa sjedištem u Londonu i Sofiji. Jučer je predstavio prvih 5 zračnih luka u svojoj europskoj mreži cargo bespilotnih letjelica a jedna od njih je i Osijek. Zračna luka Osijek time postaje regionalni logistički drone hub. Osim Osijeka tu su još Liège (Belgija), Brescia (Italija), Skövdea (Švedska) i Seinäjokija (Finska). Mreža uključuje 35 zračnih luka u 11 europskih zemalja i povezuje 300 milijuna ljudi uslugom low-cost prijevoza tereta u jednome danu.

G. Davor Forgić, direktor Zračne luke Osijek je izjavio: „Razgovori su u tajnosti započeli u ožujku ove godine. Htjeli smo nišu gdje ćemo biti prvi te gdje ćemo iskoristiti upravo nove tehnologije koje otvaraju velike mogućnosti. Ovo je prilika za Osijek u kojoj vidimo budućnost naše zračne luke u okruženju velikih“.

DRONAMICS će u Osijeku bazirati svoju opremu za bespilotne letjelice i lokalnoj zajednici pružiti low-cost uslugu prijevoza tereta s domaćom i međunarodnom pokrivenosti. Za rad i upravljanje letovima će zaposliti i osposobiti lokalno stanovništvo. Planirani početak operacija bio je početak 2021., no zbog Covid-19 produžio se početak certificiranja kod EASA-e pa će operacije započeti početkom 2022.

Njihova bespilotna letjelica Black Swan može prevesti 350 kg tereta na udaljenosti do 2.500 km uz 80% manje troškova od uobičajenih cargo zrakoplova. Operacije se izvode autonomno, nadziru se i upravljaju putem satelita a cijeli sustav košta manje od cijene jednog sportskog automobila. Uštede zbog nepostojanja skupih pilota, jednostavnih operacija, lakše letjelice i manje potrošnje goriva su višestruke i prihvatljive kako s pozicije cijene, tako i s pozicije ekologije.

Cijene prijevoza carga već su poznate: 2,89 EUR po kg za letove do 4 sata od Osijeka (primjerice Berlin, Basel, Milano, Cataniu, Athenu, Bucharest i Varšavu), te 3,79 EUR po kg za destinacije do 8 sati leta (poput Barcelone, Osla, Helsinkija, Stockholma, Londona).

Info: Zračna luka Osijek postaje cargo droneport
 

·
ZAG-DMK
Joined
·
10,233 Posts
U načelu naravno da nije glupo. Ali po meni se prije svega treba pobrinuti da u ZL postoji kakav takav promet i da bilo kakva investicija ima smisla. U suprotnom, bit će samo još jedna hrvatska priča sa ulaganjem u nešto što će se tko zna kad (nikad) isplatiti. Ulaganje tolikog iznosa unaprijed je po meni bacanje novaca poreznih obveznika, a grad (i građani) Osijek(a) će dobit ništa.

Po meni bi sada bilo puno korisnije pronaći način subvencioniranja/privlačenja LCCa i šminkanje postojećeg terminala dok se ne dođe do neke razine. Osijek itekako ima potencijal da ima puno bolji promet. Ali bi trebao postojati nekakav logičan redoslijed.
 

·
Registered
Joined
·
1,949 Posts
Jesi ti kad sletio na pistu u Osijeku ? Jesi bio kad u ,,prostoru" za preuzimanje prtljage u ZL Osijek? Ako jesi onda znaš da je sletiti na pistu u Osijeku isto kao i sletiti na oranje, avion samo što se ne raspadne. Uništena u ratu i onda krpana do beskonačnosti. Koja iole ozbiljna aviokompanija želi prometovati u 2021 god u zračnoj luci di jedva stane 20 osoba unutra a kad sleti zrakoplov 90% ljudi stoji u redu pred zgradom jer u ,,prostoru/hodniku" za preuzimanje prtljage stane sedmero, osmero. Ako smo mogli farbati tunele za milijune i graditi ceste, autoceste koje nigdje ne vode onda možemo izdvojiti i ovaj iznos. Bar će manje ostat političarima za krađu.

Župan Anušić kaže zračnoj luci je potreban novi sposobni menadžment. Župane a da krenete od glave tj od direktora Forgića ? Podsjećam to je tip koji je izjavio da je zračna luka Graz europski hub u zračnom prometu.
 

·
ZAG-DMK
Joined
·
10,233 Posts
Sve ok, ali skoro 400 milja je jasno gdje priča vuče. Apsolutno treba napraviti sve preduvjete za normalno funkcioniranje i prihvat barem A320. Ali ne na način kako se to vjerojatno kod nas planira.
 

·
Registered
Joined
·
1,949 Posts
Unatoč problemima izazvanim pandemijom bolesti COVID-19 koji su, moglo bi se reći, jednako pogodili cijelu svjetsku avioindustriju, zbog čega taj sektor gospodarstva posljednjih godinu dana ostvaruje i najveće gubitke, Zračna luka Osijek traži nova rješenja i modalitete za ugovaranje novih linija i dovođenje novih kompanija u slavonsku metropolu.
Važno je, naime, spremno dočekati normalizaciju zračnog prijevoza putnika i roba koji će, sada je to već potpuno jasno, zaživjeti tek suzbijanjem širenja opakog virusa i potpunim procjepljivanjem stanovništva. Zajedno sa svojim partnerima, Osječko-baranjskom županijom, Gradom i Ministarstvom prometa, Zračna luka pokušava uobličiti program financijskog poticanja kompanija koje bi letjele za Osijek. Stoga je i do kraja veljače ove godine bio otvoren javni poziv čiji je rezultat bio intenziviranje dosadašnjih pregovora s tri avioprijevoznika.

"Sljedeća faza je dodavanje poticajnog programa u službeni cjenik, za što nam treba odobrenje Hrvatske agencije za civilno zrakoplovstvo. Time ćemo svim zainteresiranim avioprijevoznicima pružiti iste uvjete za korištenje subvencija za uspostavljanje novih linija i ispoštovati vrlo jasna pravila Europske komisije. Za sada sve ide u dobrom smjeru i vjerujem da ću vas vrlo skoro moći obavijestiti o novim međunarodnim redovnim linijama za Osijek i iz Osijeka", kaže direktor Zračne luke Osijek Davor Forgić.

Novost je da od 28. ožujka, uz postojeće linije Trade Aira, tri puta tjedno, a dva puta dnevno za Zagreb i iz njega, dva puta tjedno za Pulu, i dalje za Split i natrag, dva puta tjedno za Rijeku i dalje za Split i Dubrovnik i natrag, zrakoplovima Turbolet L-410, kapaciteta 18 sjedala, kreće i Croatia Airlines, jedanput tjedno prema Dubrovniku i Splitu, zrakoplovima Dash 8-Q400 sa 76 sjedala.

"Jasno je da će oporavak avioindustrije biti dugotrajan, no za protekla dva mjeseca u ovoj godini možemo se pohvaliti rastom broja zrakoplovnih operacija u odnosu na isto razdoblje prošle godine od 11,6 posto, dok većina ostalih zračnih luka u našoj zemlji bilježi znatne padove. Ovakav rezultat posljedica je prije svega većeg broja izvanrednih letova, između kojih bih izdvojio letove rukometaša iz Rusije i Ukrajine koji su dolazili odigrati utakmice protiv Nexea u Našicama i ukrajinske futsal reprezentacije koja je igrala u Osijeku protiv naše reprezentacije. Bilo je i ambulantnih i poslovnih letova, dolazaka lovaca... Ovo dokazuje da je Zračna luka potrebna regiji i da svaka aktivnost, bila ona gospodarska, turistička, sportska, ili vezana uz kulturu, utječe i na njezin razvoj", zaključuje Forgić.

Kako navodi avioportal Zamaaero, ZL Osijek je u neravnopravnom položaju prema Tuzli i Banjoj Luci koji direktno i izdašno financiraju LCC, zbog čega imaju zavidan broj linija i frekvencija. I u Beogradu se izdvajaju značajna sredstva za Air Srbiju. Ove zračne luke blizu su Osijeku, imaju istu gravitacijsku zonu, odnosno dobar dio potencijalnih putnika im je isti, što pak znači da subvencijama te zračne luke “otimaju” putnike Osijeku. Sve to čini ZL Osijek nekonkurentnom, i zato je ona u neravnopravnom položaju, a broj linija već duže vrijeme stagnira.

 

·
Registered
Joined
·
3,333 Posts

''Osječka zračna luka u ožujku 2021. godine zabilježila je 427 putnika, dok je u ožujku 2020. godine zabilježila 252 putnika.
Kad usporedimo brojke vidimo kako je Zračna luka Osijek ovaj mjesec uspjela zabilježiti rast broja putnika od 69,44% u odnosu na broj putnika u ožujku 2020. godine.

Zračna luka Osijek također bilježi i rast u broju operacija zrakoplova u ožujku 2021. godine (243 operacije) u odnosu na isti mjesec prošle godine (100 operacija).''
 

·
Moderator
Joined
·
29,259 Posts
Discussion Starter · #794 ·
Svim na radost i veselje

Davor Forgić više nije direktor Zračne luke Osijek

Davor Forgić više nije direktor Zračne luke Osijek. Forgić je u rujnu 2017. godine preuzeo upravljanje ovom hrvatskom zračnom lukom, nakon što je istom pet godina upravljao Domagoj Marinić.

Davor Forgić bio je jedan od dvojice kandidata za poziciju direktora, a radilo se o natječaju u kojem uvjet nije bio da osoba ima radno iskustvo u avioindustriji, što je samo po sebi poprilično bizarno. Podsjećamo, Forgić je bio direktor prodaje u Belju, ranije je radio u Ledu, a na direktorsku poziciju Zračne luke Osijek došao je bez dana radnog iskustva u avioindustriji.

Zračna luka Osijek ove će godine, očigledno, biti bez redovnih međunarodnih linija. Naime, još 2017. godine Ryanair se povukao iz ove zračne luke zbog nagomilanih dugova, Wizz Air je u proljeće 2019. godine ukinuo liniju prema Baselu, a za ovu godinu u najavi trenutno nema ni linije Eurowingsa prema Stuttgartu.

Osijek trenutno ima najavljene jedino domaće linije Croatia Airlinesa i Trade Aira (pod PSO programom), a u ovu će zračnu luku uskoro stići nova osoba, vršitelj dužnosti, također bez dana radnog iskustva u ovoj specifičnoj industriji.

Republika Hrvatska je 55-postotni vlasnik Zračne luke Osijek, Grad Osijek ima 25 posto, a Osječko-baranjska županija 20 posto udjela u vlasništvu.

Iako je neupitno da bi Osijek trebao biti povezan s određenim europskim odredištima, osobito onima u kojima živi veći broj iseljenika iz Slavonije i Baranje (Irska, Njemačka i Velika Britanija), isto nije moguće bez potpore države, Hrvatske turističke i lokalne zajednice. Ryanair se sigurno neće vratiti u Osijek dok potraživanja ne budu podmirena, uz to, fokus ovog avioprijevoznika sada je usmjeren ka 216 kilometara udaljenom Zagrebu, pa će sljedeći direktor ove zračne luke morati pokucati na vrata nekih drugih kompanija.

U ljetnom redu letenja ove godine Zračna luka Osijek povezana je samo s domaćim zračnim lukama - Zagrebom, Rijekom, Pulom, Splitom i Dubrovnikom. Osim direktnih letova Croatia Airlinesa prema Splitu i Dubrovniku, do navedenih je odredišta moguće putovati i Trade Airom, no sa zaustavljanjem u Puli odnosno Rijeci.

Prema podacima Državnog zavoda za statistiku, iz navedenog grafikona je vidljivo kako promet u ovoj zračnoj luci varira u posljednjih 10 godina.

U 2018. godini Osijek je prihvatio i otpremio nešto više od 66.500 putnika, u toj godini prema Klisi su, uz redovne linije Trade Aira i Croatia Airlinesa unutar Hrvatske, prometovali zrakoplovi Eurowingsa (Köln i Stuttgart) i Wizz Aira (Basel).

U nedjelju, 11. travnja, Croatia Airlines odradila je prvi let na liniji Split - Osijek - Split u ovoj godini, dok je prvi najavljeni let na liniji Dubrovnik - Osijek - Dubrovnik zakazan za ponedjeljak, 19. travnja. Trade Air uredno prometuje na linijama iz Osijeka kroz cijelu godinu.

Info: Davor Forgić više nije direktor Zračne luke Osijek
 

·
Registered
Joined
·
1,109 Posts
Svim na radost i veselje

Davor Forgić više nije direktor Zračne luke Osijek

Davor Forgić više nije direktor Zračne luke Osijek. Forgić je u rujnu 2017. godine preuzeo upravljanje ovom hrvatskom zračnom lukom, nakon što je istom pet godina upravljao Domagoj Marinić.

Davor Forgić bio je jedan od dvojice kandidata za poziciju direktora, a radilo se o natječaju u kojem uvjet nije bio da osoba ima radno iskustvo u avioindustriji, što je samo po sebi poprilično bizarno. Podsjećamo, Forgić je bio direktor prodaje u Belju, ranije je radio u Ledu, a na direktorsku poziciju Zračne luke Osijek došao je bez dana radnog iskustva u avioindustriji.

Zračna luka Osijek ove će godine, očigledno, biti bez redovnih međunarodnih linija. Naime, još 2017. godine Ryanair se povukao iz ove zračne luke zbog nagomilanih dugova, Wizz Air je u proljeće 2019. godine ukinuo liniju prema Baselu, a za ovu godinu u najavi trenutno nema ni linije Eurowingsa prema Stuttgartu.

Osijek trenutno ima najavljene jedino domaće linije Croatia Airlinesa i Trade Aira (pod PSO programom), a u ovu će zračnu luku uskoro stići nova osoba, vršitelj dužnosti, također bez dana radnog iskustva u ovoj specifičnoj industriji.

Republika Hrvatska je 55-postotni vlasnik Zračne luke Osijek, Grad Osijek ima 25 posto, a Osječko-baranjska županija 20 posto udjela u vlasništvu.

Iako je neupitno da bi Osijek trebao biti povezan s određenim europskim odredištima, osobito onima u kojima živi veći broj iseljenika iz Slavonije i Baranje (Irska, Njemačka i Velika Britanija), isto nije moguće bez potpore države, Hrvatske turističke i lokalne zajednice. Ryanair se sigurno neće vratiti u Osijek dok potraživanja ne budu podmirena, uz to, fokus ovog avioprijevoznika sada je usmjeren ka 216 kilometara udaljenom Zagrebu, pa će sljedeći direktor ove zračne luke morati pokucati na vrata nekih drugih kompanija.

U ljetnom redu letenja ove godine Zračna luka Osijek povezana je samo s domaćim zračnim lukama - Zagrebom, Rijekom, Pulom, Splitom i Dubrovnikom. Osim direktnih letova Croatia Airlinesa prema Splitu i Dubrovniku, do navedenih je odredišta moguće putovati i Trade Airom, no sa zaustavljanjem u Puli odnosno Rijeci.

Prema podacima Državnog zavoda za statistiku, iz navedenog grafikona je vidljivo kako promet u ovoj zračnoj luci varira u posljednjih 10 godina.

U 2018. godini Osijek je prihvatio i otpremio nešto više od 66.500 putnika, u toj godini prema Klisi su, uz redovne linije Trade Aira i Croatia Airlinesa unutar Hrvatske, prometovali zrakoplovi Eurowingsa (Köln i Stuttgart) i Wizz Aira (Basel).

U nedjelju, 11. travnja, Croatia Airlines odradila je prvi let na liniji Split - Osijek - Split u ovoj godini, dok je prvi najavljeni let na liniji Dubrovnik - Osijek - Dubrovnik zakazan za ponedjeljak, 19. travnja. Trade Air uredno prometuje na linijama iz Osijeka kroz cijelu godinu.

Info: Davor Forgić više nije direktor Zračne luke Osijek
Aleluja!
 

·
Registered
Joined
·
1,949 Posts
Konačno kraj ovoj agoniji i nesposobnosti. No bojim se da će sad opet doći novi Forgić po političkoj liniji bez dana iskustva u avijaciji.
 

·
Registered
Joined
·
1,949 Posts
Još da je i ministar Butković smijenjen s njime....ehh. Na jednom portalu je isplivalo da je ex direktor Forgić prvi rođak Saše Forgića koji je inače šef kabineta župana . Ako je istina onda je jasno kao dan zašto su mu leđa do sada čuvali. :unsure::LOL:
 

·
Registered
Joined
·
1,949 Posts
Zaposlenici Zračne luke Osijek, njih 56, još nisu dobili plaću za ožujak jer odluku o isplati nema tko potpisati, iako je novac za isplatu plaća doznačen na račun tvrtke.
Naime, Skupština društva, kojemu je s 55 posto udjela većinski vlasnik Republika Hrvatska, još je 8. travnja razriješila dužnosti direktora Davora Forgića, ali do danas novi nije izabran pa je potpuno blokirano financijsko poslovanje tvrtke.
- Osim naših plaća, zaustavljena su i sva druga plaćanja, poput obveza prema dobavljačima, plaćanja nabave i svega ostalog što treba potpisati ovlašteni potpisnik računa, a to je bio direktor. Plaće smo trebali dobiti do 15. travnja - rekao je jedan zaposlenik tog vječnog gubitaša koji je u posljednje tri-četiri godine živio praktički samo od onoga što plaća država kroz PSO ugovore s Trade Airom i Croatia Airlinesom za letove u Hrvatskoj.
Svi komercijalni letovi prema međunarodnim destinacijama u Forgićevu su mandatu ugašeni, a novi nisu ugovoreni, što je jedan od razloga koji su presudili direktoru šest mjeseci prije isteka mandata. Nešto više o razlozima smjene pokušali smo doznati i od njega, ali nije nam odgovorio. Što se tiče plaća, Forgić je napisao: "Sredstva za plaće za ožujak doznačena su nakon mog opoziva tako da nisam ovlašten dati nalog za isplatu".
Nije imao spreman projekt
Neslužbeno doznajemo da je direktoru presudilo to što nije imao spreman projekt modernizacije zračne luke, za što je Osječka županija iz Projekta Slavonija, Baranja i Srijem osigurala 395 milijuna kuna te što nema međunarodnih letova koje, primjerice, ima čak i aerodrom u Tuzli, a pogotovo što nije realizirao povratak Ryanaira u Osijek za koji je i Ministarstvo turizma bilo spremno sudjelovati u sufinanciranju linije Osijek - London.
Preduvjet je bilo plaćanje duga Ryanairu od tri milijuna kuna. Novac je i osiguran kreditom od 22 milijuna kuna, podignutom 2019. uz suglasnost Vlade, no Forgić ga nije želio platiti. Radnici su ljuti na Vladu i Ministarstvo prometa koji predstavljaju državu kao većinskog vlasnika (udjele imaju i Grad Osijek 25 posto te Osječko-baranjska županija 20).
- Direktora je trebalo i ranije smijeniti, a sad je problem što nisu odmah imenovali nasljednika. To je isto tako neozbiljno i neodgovorno kao i to što su ga dosad držali na funkciji - rekli su radnici koji su očekivali da će ime novog direktora doznati u petak 16. travnja, za kada je bila zakazana sjednica Skupštine. No, ona na kraju nije održana, i to zato što je sa sjednice Vlade u četvrtak u posljednji tren povučen prijedlog imenovanja novog direktora kojeg je Skupština trebala u petak samo potvrditi.
Povučena odluka
Kako doznajemo, riječ je o osječkom poduzetniku i menadžeru Ivanu Kosu, poznatijem kao bivšem predsjedniku Hajduka. S njim je navodno sve bilo dogovoreno, a nije poznato zašto je odluka povučena sa sjednice Vlade. Sada se čeka četvrtak i sjednica Vlade pa bi u petak Kos ili možda netko drugi mogao preuzeti Zračnu luku.
SDP-ov dogradonačelnik Osijeka Boris Piližota smatra da je „neprihvatljivo da država koja skupa sa Županijom, dakle HDZ, ima 75 posto udjela razriješi direktora i ostavi tvrtku bez potpisnika računa zbog čega sada trpe radnici.”
  • Ako je to vertikala koju spominju u svojim predizbornim programima, onda to govori i kako bi nam bilo ako HDZ, kako oni kažu, osvoji Osijek – rekao je Piližota, dok je HDZ-ov župan Ivan Anušić kazao da mu je „žao zbog novonastale situacije, pogotovo zbog toga što radnici još nisu dobili plaće.”
  • Nadam se da bi, prema informacijama koje imam, ovoga tjedna taj problem trebao biti riješen te da će Zračna luka dobiti novog direktora i tako krenuti u realizaciju svih projekata, a radnici svoje plaće – rekao je Anušić. Upit smo poslali i Ministarstvu, ali nam do zaključenja ovog broja nisu odgovorili.

 

·
Registered
Joined
·
1,949 Posts
Nakon što je prije 20-ak dana Skupština Zračne luke Osijek razriješila dužnosti direktora Davora Forgića, na zatvorenom dijelu svoje sjednice hrvatska je Vlada u četvrtak za tu dužnost predložila Ivana Kosa, osječkog poduzetnika i menadžera, široj javnosti poznatog i po tome što je skoro dvije godine bio na čelu splitskog Hajduka.
Kako stoji u priopćenju, "Skupštini društva Zračne luke Osijek d.o.o. Vlada je predložila njegovo imenovanje za člana Uprave - direktora toga društva, na razdoblje od najduže šest mjeseci, a do provedbe postupka imenovanja člana Uprave - direktora putem javnog natječaja, sukladno odredbi članka 17. Uredbe o uvjetima za izbor i imenovanje članova nadzornih odbora i uprava pravnih osoba od posebnog interesa za Republike Hrvatske i načinu njihova izbora".

Kakve veze ovaj čovjek ima sa avijacijom? Prvo sladoledar , sad nogometni menadžer.... Pa ovo je da se otruješ od muke.
 
781 - 800 of 808 Posts
Top