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Llegó a mis manos un pequeño folleto de las líneas urbanas de Teruel.
Hago un resumen:

Hay seis líneas diferentes (1,2,3,4,6 y 7), un nocturno y una línea de festivos. Los sábados por la tarde y los festivos solo funciona la línea 1 en su recorrido habitual y la F que viene a hacer un recorrido circular tocando todos los barrios (consiguen mantener la frecuencia si bien el tiempo de recorrido se alarga considerablemente).

Teruel tiene una forma más o menos en estrella de tres puntas. Todas las rutas van de una punta a otra pasando por el centro. Y hay alguna que da algún rodeo para tocar varios próximos al centro. Las tres puntas serían Ensanche/Fuenfresca, Universidad/Viñas y Crta. Zaragoza/Pol.La Paz y los barrios de toca a veces son San Julián y El Pinar.

A modo de resumen:
Línea 1, frecuencia 15 minutos (30 minutos en festivos y es la única que se mantiene los festivos), de Fuenfresca a Universidad directo
Línea 2, frecuencia 55 minutos, de Fuenfresca a El Pinar por el centro. Se prolonga hasta Dinópolis y pasa por la estación de tren y el barrio de San Julián.
Línea 3, frecuencia 60 minutos, de Universidad a Pol. La Paz por el centro.
Línea 4, frecuencia 65 minutos, de Fuenfresca a Pol. La Paz pasando por el centro, la estación de tren y el barrio de San Julián.
Línea 6, frecuencia 40 minutos, de Fuenfresca a Universidad pasando por el centro. Es casi coincidente con la línea 1 si bien el recorrido dentro de Fuenfresca y Ensanche se modifica, dando servicio a diferentes zonas
Línea 7, frecuencia 20 minutos (solo de 9 a 13h en laborables) de Ensanche a Centro. Concide con el recorrido de la línea 1 y viene a ser una línea de refuerzo.

en festivos, Línea F pasa cada hora comunicando de forma circular todos los barrios de la ciudad así como la línea 1 con una frecuencia de media hora en su recorrido habitual (ya de por sí se puede decir que la línea 1 comunica más de media ciudad).

Los sábados por la noche entre las 23:30 y las 2:30 aprox hay un búho que tiene un recorrido similar a la línea 1 con frecuencia de 40 minutos (mira tú por donde... mejor frecuencia que en Zaragoza).

Para lo que es la ciudad no está mal
 

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Habrá que "pedefearlo"... jejeje...

Es triste que ni Jimenez en su web, ni el Ayuntamiento de Teruel en la suya, no dispongan de esta información...

Por cierto... ¿Qué pasó con la línea 5?
 

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¿Y no se podrían reducir líneas y aumentar frecuencias? Tendría que ver las líneas sobre un plano, pero aunque sé que la población es poca, me parecen frecuencias excesivas. A lo mejor, suprimiendo algunas línea y rediseñando las otras, se podrían establecer mejores frecuencias.

No sabía que había búho en TRL. Me parece muy bien, aunque yo retrasaría la primera salida hasta la 1:30 y la ùltima hasta las 5:30. Claro, que tampoco sé hasta qué hora funcionan allí las zonas de ocio, así que a lo mejor es demasiado.

Es curioso que pese a tener más población, Huesca se esté planteando ahora tener una red de transporte público urbano y TRL ya la tenga. Muy bien ^^
 

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Desde Google Earth se puede entender la razón. Pese a que Huesca es una ciudad con más población tiene dos cosas que la diferencian de Teruel:
-1-Es más densa. En Huesca hay muchos bloques de más seis alturas que en Teruel apenas se ven.
-2-Al estar en un llano Huesca es más compacta. Es más circular y con menos forma de estrella que es lo que ocurre en Teruel. Así las distancia máximas en Huesca de punta a punta entre zonas residenciales no van má allá de los 2,5 km. En Teruel hay sitios que llegan a los 3,5 por estar en ejes que se alejan de la ciudad.
 

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Gracias, pedro ^^
 

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Discussion Starter #6
Desde Google Earth se puede entender la razón. Pese a que Huesca es una ciudad con más población tiene dos cosas que la diferencian de Teruel:
-1-Es más densa. En Huesca hay muchos bloques de más seis alturas que en Teruel apenas se ven.
-2-Al estar en un llano Huesca es más compacta. Es más circular y con menos forma de estrella que es lo que ocurre en Teruel. Así las distancia máximas en Huesca de punta a punta entre zonas residenciales no van má allá de los 2,5 km. En Teruel hay sitios que llegan a los 3,5 por estar en ejes que se alejan de la ciudad.




Efectivamente, las distancias en Teruel son bastante mayores que en Huesca a pesar de tener menor población. En la Fuenfresca vive bastante gente y ahí mismo, al final del barrio están el palacio de congresos, Sabeco, el pabellón de deportes y Dinopolis, los cuatro juntitos. En el barrio intermedio con el centro, el Ensanche, es el siguiente en cuanto a población y están la delegación de tráfico, el campo de fútbol, el hospital, etc...
Finalmente, en dirección contraria hacia las Viñas está la Universidad. Son varios barrios que tienen bastantes lugares demandados que se juntan con mucha población en esa zona. De ahí que haya dos líneas con casi el mismo recorrido y otra más que es un refuerzo corto de las anteriores, de ahí que una de ellas sea la única que funciona los festivos aunque con menor frecuencia y de ahí que el búho haga ese recorrido.
La distancia en algunos casos es considerable y comparable con la que en Zaragoza haríamos en cualquier recorrido en autobús. Por su parte el barrio de San Julián está pegadito al centro en autobús... pero 90 metros más abajo... y hoy por hoy, solo yendo hasta la escalinata mudéjar que comunica el Ovalo con la estación de tren se puede subir en ascensor (les van a poner otro ascensor más cercano a ese barrio). Lo de ascensor puede parecer de risa pero 90m de desnivel son muchos, muchos escalones.

Lo del búho... empiezan los sábados por la noche cuando se acaba el servicio regular y aguantan mientras es rentable. Al principio lo llegaron a poner todas las noches y fue un fracaso con días en los que no se montaba nadie. Duró un mes y reforzaron los buses diarios con los viajes que quitaban durante la noche... y todos tan contentos. Aguanta hasta esas horas y después... toca paseo hasta casa o taxi. Las distancias son asumibles a pie (en Zaragoza yo he andado eso por la noche cuando no había bus y coger un taxi era una odisea). Ah... y solo comunica los barrios tan demandados.


Una nota curiosa más: En el centro los autobuses hacen una especie de bucle para comunicar los sitios más céntricos. El centro urbano no es accesible en autobús (y escasamente en coche). El tráfico que va desde la universidad hacia la crta Zaragoza hace una especie de "J", bordeando todo el centro y el que viene de Ensanche/Fuenfresca cruza el viaducto para incorporarse justo a mitad de esa "J" y tirar para un lado u otro. Pues bien... los autobuses que vienen/van del viaducto acaban haciendo la J completa para dejar a los viajeros en una esquina u otra de dicha "J" (valga la redundancia) y así que su desplazamiento hacia los sitios más céntricos sea menor. Estos sitios donde dejan son el Ovalo y el Mercado (únicos donde se puede dar la vuelta)
Para aclararnos, es como si en Zaragoza el 33 que viene de Torrero entrase en el coso Bajo y diese la vuelta en la pza. San Miguel para tirar otra vez hacia las Delicias y, por su parte, el 30 que viene de Casablanca entrase hasta el cruce con Conde Aranda para luego volver y tirar hacia Las Fuentes.

Algo casi inconcebible en Zaragoza pero con el tráfico que hay en Teruel resulta bastante viable, cómodo, práctico y fácil. A los que desean cruzar la ciudad de punta a punta les aumenta el tiempo de recorrido unos minutos pero a los que van hasta el centro solamente (la inmensa mayoría) les hace un servicio de proximidad.
 

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Una línea circular de autobús unirá todos los barrios de Huesca a partir de la primavera
La noticia completa:

Heraldo
 

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Lo que tan complicado le resulta a Zaragoza... parece que Huesca lo ha resuelto

Huesca, parece no tener problemas con planear su nueva línea circular...

Como siempre, poder hacer las cosas es querer hacerlas
 

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Lo que tan complicado le resulta a Zaragoza... parece que Huesca lo ha resuelto

Huesca, parece no tener problemas con planear su nueva línea circular...

Como siempre, poder hacer las cosas es querer hacerlas
Más vale que en Zaragoza no se resuelvas con las frecuencias que van a tener en Huesca, 30, 40 y 60 minutos. Si pierdes el bus llegas antes a tu destino a la pata coja que esperando al siguiente.
 

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Más vale que en Zaragoza no se resuelvas con las frecuencias que van a tener en Huesca, 30, 40 y 60 minutos. Si pierdes el bus llegas antes a tu destino a la pata coja que esperando al siguiente.
Yo me refería... a que van a poner la línea circular, algo que parece IMPOSIBLE en esta ciudad... como también parece imposible cruzar el EBRO para el Metro, tranvía, metro ligero... Lo que sea..
 

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Discussion Starter #11



Espero que se vea... que esto de insertar imágenes no es lo mío (y mira que es sencillico)
Es un mapa hecho a mano (imprecisiones puede haberlas) de la línea de autobús de Jaca.

Es circular pero con forma de estrella de tres puntas y tiene una frecuencia de una hora. Ah... y bastante puntual.

Fijaos que han conseguido que si de un barrio al centro se tarda un cuarto de hora, por ejemplo, el recorrido de vuelta no sean tres cuartos de hora (solo va en una dirección) pues hay paradas próximas que permiten acercarse.

No aparecen en la foto pero también pasa tanto por el hospital como por la estación de tren.
 

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Discussion Starter #13
No se ve, es mas, vemos donde la tienes guardada en tu pc exactamente :lol:


******, ******... ¿Algún alma caritativa me puede decir cómo adjuntarlas? (por favor, explicaciones sencillicas)
 

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Alejandro:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=270829

Ahí tienes explicado cómo se hace. Báscamente se resume en que:
1-Guardar tu foto en formato preferentemente jpg
2-Subirla a una web de alojamiento de fotos, photobucket e imageshack funcionan bien. (yo uso photobucket)
3-En dicha web copiar el código IMG, en photobucket en concreto pinchas en IMG code y ya te copia lo que has de pegar directamente en el post.

De todas formas en el post de arriba está con mucho más detalle la explicación.
 

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Me temo que no...
 

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Discussion Starter #18
Hola:

el año pasado para el verano indicaba aquí cuáles eran los recorridos urbanos de Teruel. Aprovechando que por fin se pueden consultar en internet los horarios y recorridos, los he puesto sobre un plano y los cuelgo.




En líneas generales:

- las rutas indicadas en rojo y en marrón funcionan cada 15-20 minutos mientras que el resto tienen una frecuencia que pueden llegar a funcionar cada hora.
- la ruta marrón funciona solo los días laborables por la mañana.
- todas las rutas menos la roja funcionan los días laborables enteros y los sábados por la mañana con el mismo horario.
- los sábados por la tarde y los festivos solo funciona la línea roja y otra línea con frecuencia de una hora que más o menos abarca el resto de líneas de la ciudad
- la línea roja también tiene su equivalente en búho los fines de semana
- ojo.. algunas líneas "van" por un sitio y "vuelven" por otro. De ahí que puedan confundir.
- y... ojo también... hay "altimetrías" En la zona del viaducto se ven dos líneas perpendiculares (amarilla y verde) que van, cada una en sentido contrario (los sentidos contrarios de ambas van por el viaducto). La diferencia de alturas entre una calle y otra es de casi cien metros... que no es poco!!!!!!!

Respecto a la ciudad en sí:
- la plaza del torico está donde la "a" de N-420a. Ningún autobús entra en el centro histórico sino que lo bordean por un lado y por el otro (las distancias son muy cómodas).
- en el centro histórico están la mayoría de las tiendas y la mayoría de las instituciones
- en el Ensanche, abajo del todo (una V que forman varias líneas) se encuentran el hospital general, el campo de fútbol, uno de los dos centros de salud y bastante población.
- el siguiente barrio más habitado es la fuenfresca, a la derecha del todo
- en el norte (aparte de que allí se construirá el nuevo hospital), está toda la universidad
- a la izquierda del todo está el polígono industrial hasta donde llega el autobus
- la estacion de autobuses está en la ronda que bordea al centro por el lado de la derecha
- la estación de trenes está donde se ve que muchas líneas dan la vuelta pero... muchos metros por debajo (se puede bajar por la escalinata neomudéjar o por ascensor o... tomar las dos líneas que dejan en la puerta, una en cada sentido).
- la zona del pinar es de urbanizaciones y entra solo un autobús cada dos horas.
- a la derecha del todo está el palacio de congresos, dinópolis, el supersabeco y el pabellón de deportes. Además de una línea de continuo se prolongan otras los fines de semana.
 

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Discussion Starter #19
Por cierto... no sabía que Sabiñánigo tuviera autobús urbano...


Una línea que sale de la estación, va hasta el cruce, entra un momento en dirección a Biescas, vuelve y continúa dirección Pirenarium

Un autobús cada media hora desde las 7:00 hasta las 18:30
http://www.alosa.es/images/noticias/pdfs/7_Recorrido Lunes a Viernes Laborables.pdf

Sábados por la mañana eliminan el viaje hacia la carretera de Biescas y lo prolongan hacia hogar de tercera edad y hacia el cementerio.
http://www.alosa.es/images/noticias/pdfs/8_Recorrido Sábados Laborables.pdf


Pagando con bono, 0,7 euros/viaje (y nos quejamos en Zaragoza)
 

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