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Discussion Starter · #1 · (Edited)
Pues esta mañana han presentado en rueda de prensa el proyecto del AVE de Ourense y decir que me he quedado MUY satisfecho.
Mañana lo vereis con detalle en la prensa, pero como en el foro somos privilegiados aquí os dejo la info que tengo.

Decir que la rueda de prensa ha sido de las más concurridas que he visto en mi vida "profesional".
Siento la calidad de algunas fotos, pero es que entre tomar notas, mirar el dossier, hace fotos, atender a la grabadora y demás no daba hecho :D

Tengo imagenes digitalizadas que me han mandado del Gabinete de Prensa. Las pondré en un rato cuando las suba.


INTEGRACIÓN DEL AVE EN OURENSE Y NUEVA ESTACIÓN INTERMODAL

ELEMENTOS CLAVES:

1- Estación Intermodal semi-soterrada que engloba servicio de ferrocarril, autobús e taxi
2- Nueva estación de mercancías en el Polígono de San Cibrao (120.000 m2)
3- Recuperación de las orillas del Miño y de las fachadas de edificaciones
4- Semi-soterramiento del AVE a su paso por San Francisco y As Lagoas y conservación del actual viaducto sobre el Miño
5- Distribución del suelo:



- 45.000 m2 para uso residencial
- 27.000 m2 para la nueva estación intermodal
- 6.000 m2 para equipamientos
- 15.000 m2 para un centro comercial
- 12.000 m2 (un hotel y torres de oficinas)
- 78.000 m2 zonas verdes


6- Nueva estación Empalme: conservación de la actual fachada y construcción de los dos nuevos edificios que permitirán el paso soterrado de los trenes.
7- Concurso público para el diseño de la nueva estación, así como para el proyecto de integración urbanística.


DESARROLLO

El proyecto presentado por la Xunta y por el Concello de Ourense liberará 300.000 m2 de superfice para destinarlos a viviendas, hotel, torres de oficinas, centro comercial, nueva estación intermodal y aparcamientos.

El proyecto busca la integración del AVE en la ciudad. El financiamiento de la actuación se distribuye de la siguiente manera:

TOTAL: 62 millones de euros
- Estación intermodal semisoterrada > 50 millones de euros
- Mejora de la permeabilidad (soterramiento de las vías mediante falsos túneles y túneles) > 12 millones de euros

NUEVAS INSTALACIÓN DE MERCANCÍAS EN SAN CIBRAO

- Zona logística contigua a la Ciudad del Transporte de Galicia y a Tecnópole, Parque Tecnolóxico de Galicia > 120.0000 m2

NUEVA CONFIGUARACIÓN DEL HAZ FERROVIARIO OURENSE-EMPALME

- Estación semisoterrada formada por dos nuevos edificios que albergarán una planta destinada a autobus y taxis y otra planta destinada a transporte ferroviario.
- Conservación de la fachada de la actual estación
- Túnel inferior distribuidor de tráfico en el entorno
- Número total de vías: 12

Ocho vías de UIC
Cuatro vías de ancho ibérico

- Longitud total de los andenes: 400 metros
- Anchura del haz ferroviario: 80 metros


INTEGRACIÓN URBANÍSTICA

- Creación de un centro comercial en una parcela de 15.000 m2
- Creación de un hotel de cuatro estrellas y de torres de oficinas en una parcela de 12.000 m2
- Construcción de bloques independientes de viviendas en una superficie total de 45.000 m2
- Creación de zonas verdes con una superficie total de 73.000 m2
- Construcción de un aparcamiento subterráneo
- Creación de una pasarela peatonal vanguardista entre la Avenida de Marín y Alejandro Pedrosa
- Construcción de dos calles de 20 metros de ancho entre Tras Estación y Quintian y entre Peliquín y Las Tapias
- Construcción de un túnel distribuidor entre Avenida de Marín y Alejandro Pedrosa
- Construcción del falsos túneles y de túneles que permitan crear zonas superiores de esparcimiento a la largo de la franja ferroviaria de San Francisco y As Lagoas, hasta el viaducto superior en la Avenida de Castelao



TRES PILARES BÁSICOS DE ACTUACIÓN:

- Concepción de un proyecto de ciudad integrada
- Recuperación de la fachada del Miño
- Mejora de la trama y trazado urbano de la ciudad

REQUISITOS IMPUESTOS PARA LA ACTUACIÓN URBANÍSTICA A LA CONSULTORA

Requisitos de Fomento:

1. Actuación autofinanciada (construcción de viviendas, de oficinas, hotelero y del centro comercial, con su posterior venta y generación de fondos para el financiamiento)
2. No repercusión en los plazos de la llegada del AVE a la ciudad
3. Espacio para los futuros talleres del AVE

Requisitos de la comisión Xunta-Concello de Ourense

4. Reordenación del espacio y liberación mínima de un 38% de la superficie para zonas verdes y de esparcimiento
5. Creación de una estación intermodal que englobe ferrocarril, autobús, taxi y turismos privados
6. Creación de zonas diferenciadas para los servicios de Grandes Líneas y otra zona para los servicios de Lanzaderas Regionales y servicio de Cercanías San Cibrao-Ourense-Ribadavia y Ourense Sur-Ourense-Carballiño.
7. Solución integral para los talleres y garajes: creación de nueva terminal de mercancías en San Cibrao
8. Espacio reservado para la construcción de los futuros talleres y garajes del AVE en el noroeste

FECHA ESTIMADA DE FINALIZACIÓN DEL PROYECTO :

- Entorno haz ferroviario Ourense-Empalme e integración de las vías: último trimestre de 2009
- Nueva estación de mercancías en San Cibrao: segundo semestre de 2010
- Talleres de AVE: 2012



:cheers:
 

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Discussion Starter · #2 ·
FOTOGRAFÍAS DE LA RUEDA DE PRENSA

Momentos antes de empezar, antes de que Nuñez Feijoo llegase, en uno de los salones de plenos del Concello de Ourense.
En la rueda de prensa estaban ademas el Director Xeral de Transportes, dirección de Xestur, Urbanismo de Ourense, los ingenieros encargados del proyecto, Baltar, Xestur Ourense, Xestur Coruña y no se si se me escapa alguien más.



Llegó el trio lalala





Fotos del asunto:



Trazado actual









Modelo para el soterramiento de la estación. Por debajos e incluye uno de los túneles distribuidores de tráfico en la zona:



Semi-soterramiento en Ourense-San Francisco. La configuración de Ourense hace imposible soterrar, ya que las vías que vienen de Madrid tienen que atrevesar el rio y es imposible salvar el desnivel.
Encima de los falsos túneles irán parques:





Zona de actuación en Ourense-Empalme





Nuevo trazado ferroviario (incluye by-pass)



Estación de mercancias de San Cibrao



Distribución del espacio en Ourense-Empalme (las ortofotos son algo antiguas por cierto. De 1999 como mínimo)





Distribución del espacio en Ourense-Talleres





Vista general



Finalización de la rueda de prensa



 

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Discussion Starter · #4 ·
Aun no hay renders, porque el diseño se sacará a concurso. Solo el diseño de los ingenieros. Los pepinos seran distribuidos de la sigueinte forma.

En el entorno de la estación nada va a pasar de las nueve plantas, porque ese el tope del PXOM.
Las torres que estarán donde ahora hay talleres, son todas de 18 plantas.
 

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Discussion Starter · #5 ·
Por cierto, tambien se habló del Circuito de Velocidad.
Si mañana puedo os traigo el audio. Y con muy buenas noticias para Ourense xD
 

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IMPRESIONANTE Pablo!!!!.La actuación no pinta nada mal. Los de La Voz a tu lado no tienen nada que hacer XD ;) :applause: :applause: :applause: :applause:
 

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Entonces sí que es ambiciosa. Felicidades para Ourense.
 

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Observo la fecha de finalización... Entonces si acaban la LAV a Santiago, van a estar unos meses sin abrir al servicio al no estar las estaciones terminadas. No es nada raro, está pasando en más sitios.
La LAV a Málaga, en 2007 los trenes terminarán su recorrido a 5 kms, en una estación provisional (en un PAET). Se abrirá un año después.
A Valladolid en 2007, lo mismo.
En Barcelona, por el retraso del recorrido urbano, ya están planeando que los trenes se desvíen durante 2 años por el ramal de mercancías a Can Tunis (Casa Antúnez, el puerto de barcelona).

Lógicamente, los recorridos urbanos son los más costosos y más complejos de construir...
 

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Discussion Starter · #10 ·
No si la tia esta es medio rara. Ya lo decia yo.
En vez de enviar las imagenes del acabado final a más resolución, que es lo que interesa, envías estas :sleepy:









 

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Esto es trabajar y el resto.................
 

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Tiene muy buena pinta! Por cierto, tengo una duda. Esto lo proponen los de la Xunta porque les dio la gana o porque el gobierno central se lo encargó a ellos? Y qué posibilidades hay de que lo aprueben en Madrid?
 

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Discussion Starter · #13 ·
Esto sale en La Voz de hoy a nivel Galicia:

La Xunta presenta el plan para integrar el tren en Ourense

(Lugar: la voz | ourense)
La Consellería de Política Territorial y el Concello de Ourense presentaron ayer la propuesta que enviarán al Ministerio de Fomento para integrar el tren de alta velocidad en la ciudad. El plan presentado ayer tiene como objetivo agilizar la llegada del AVE, «porque Ourense está chamado a ser o centro neurálxico para a entrada do tren en Galicia, e por iso é importante contar con esta proposta», aseguró el vicepresidente primero de la Xunta, Alberto Núñez Feijoo.

Política Territorial invertirá 61,2 millones de euros en el proyecto, que se conseguirían liberando terrenos para la construcción de viviendas, un gran centro comercial y otros servicios.

Las instalaciones ferroviarias se trasladarían a San Cibrao, donde se creará un gran complejo de 120.000 metros cuadrados junto a la ciudad del transporte. Allí se plantea trasladar también la estación de autobuses para crear un gran centro intermodal. :crazy:

¿Desde cuando se llevan la estación de bus para San Cibrao? Mira que son periolistos...


@rubitins: Las comisiones que hacen los proyectos para el AVE están formadas por los ayuntamientos, por la Xunta y por Fomento.
Como sabrás de sobra, Fomento lleva pasando del proyecto del AVE de Ourense desde hace más de un año.
Desde la alcaldía y desde Política Territorial le han enviado cartas, han solicitado una reunión urgente con Magdalena Álvarez, la cual ni siquiera a respondido a dichas llamadas y a dichas cartas, desentendiéndose del proyecto.
Por lo tanto la Alcaldía y Política Territorial han elaborado el plan ellos solos, ya que es necesario que estuviese listo en 2005 como muy tarde.
Desde Fomento solo tienen que dar el visto bueno, porque a ellos no les cuesta un duro. Todo es autofinanciado, así que no creo que pongan pegas.
 

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Discussion Starter · #15 ·
La respuesta está en mi anterior post.
 

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Discussion Starter · #17 ·
Que se prepare entonces...
 

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Discussion Starter · #18 ·
El Ministerio de Fomento mantiene silencio respecto a la propuesta del AVE en Ourense con la que la Xunta de Galicia trata de presionar al Gobierno central.


El Ministerio de Fomento, por su parte, no estaba ayer por la labor de manifestarse respecto a esta presentación en la antesala de la campaña electoral. Ni tan siquiera se sorprendió. Simplemente se limitó a recibir la información. Nada más. Sigue sin convocar a la comisión mixta a pesar del acuerdo plenario que lo solicitaba y que fue apoyado por el grupo socialista de Ourense. El alcalde de Ourense y el conselleiro aseguraban ayer que no había noticias del Ministerio de Fomento respecto a Ourense, concretamente al tramo Lubían-Ourense.

Evidentemente, el gobierno gallego y el local pretendían ayer presionar al Gobierno de Zapatero con esta propuesta, que en su opinión es realista, para nada exagerada, y que responde a una necesidad.

Mientras la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez , se reunía ayer con su homólogo portugués para tratar los asuntos relacionados con las líneas de alta velocidad Vigo-Oporto (2009), Aveiro-Salamanca (2015), Faro-Huelva (2018) y Lisboa-Madrid (2010), Núñez Feijó aseguraba en Ourense que era lógica la intranquilidad del gobierno portugués ante el AVE Porto-Vigo, ya que el Gobierno no se aclara si quiere un tren de viajeros, de mercancías o mixto. Álvarez solicitó a su homólogo portugués un impulso de la línea Vigo-Oporto, " a la vista del alto nivel de ejecución en que se encuentra en España".
:crazy:


:sleepy:
 

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Discussion Starter · #19 ·
La oposición tilda de "debuxos" y "anuncio virtual" el proyecto del PP sobre el AVE
El PSOE recuerda que en el Plan Xeral de 2003 no hay nada previsto y critica la visita de Núñez Feijóo a Ourense.


Faro de Ourense|redacción
Mientras el Ministerio de Fomento hace oídos sordos a la propuesta de la Xunta de Galicia para la integración del AVE en Ourense, la oposición critica su presentación el miércoles en el salón de plenos. Para el PSOE, el proyecto no es más que "uns cantos debuxiños", sin embargo para el BNG se trata de un "anuncio virtual del PP".
El candidato del BNG Iago Tabarés califica de "absolutamente propagandística e insultante" la visita del conselleiro de Política Territorial y Obras Públicas, Alberto Núñez Feijóo, a Ourense para "facer anuncios virtuais sobre o ferrocarril en plena precampaña. El secretario xeral del PSdeG-PSOE, Francisco Rodríguez, entra por primera vez en campaña y alude a que la intención del PP con la presentación del proyecto no era otra que emprender una propaganda electoral, "como Ourense cara ó novo Milenio, que aparece según os tempos se as necesidades de propaganda, ou o circuito de velocidade de Verín, do que levan a falar cinco anos".
Francisco Rodríguez recuerda que en Plan Xeral de Ordenación Urbana aprobado en 2003, y que se encuentra recurrido en los tribunales de justicia por los socialistas, no contemplaba una sola actuación de lo que se presentó el miércoles, "o que revela que non había antes, nin hai agora, ningunha previsión ó respecto". Francisco Rodríguez afirma que el PP prepara la misma estrategia que utilizaron co el Plan Galicia, ,"que nunca o pensaron facer, e logo pedirán con urxencia que o faga o futuro Goberno Socialista de Galicia. Para los socialistas, la entrada del AVE en Galicia es un reto de tal calibre para la ciudad de Ourense que "pretender despachalo cunha rolda de prensa e unos debuxos a modo de proxecto, en vísperas de eleccións, é unha frivolidade que responde ó comportamento habitual do alcalde e do seu xefe político, José Luis Baltar.
El cabeza de lista del BNG, Iago Tabarés, arremete contra Alberto Núñez Feijóo: "parece que o conselleiro copia o estilo do ex ministro Álvarez Cascos, que campaña a campaña, facía anuncios virtuais dun AVE que nunca chegaba". Tabarés recuerda que ya en 1995, el pleno del Parlamento de Galicia aprobó lo que significaba la modernización del ferrocarril en el interior de Galicia y las conexiones por alta velocidad con el exterior "O plano contemplaba recursos orzamentarios ano a ano, tiña que estar rematado en 2007".
Afrenta
El Ministerio de Fomento y, en concreto Magdalena Álvarez, se resiste a realizar comentarios sobre la presentación de ayer. El círculos próximos al Gobierno del PSOE, califican de afrenta la maniobra del vicepresidente de la Xunta que, por otra parte, ya había realizado antes en Vigo.


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Como todos sabeis, siendo aquí el teclea apolítico totalmente (eso si mucho más próximo a la izquierda que a la derecha) he de decir que la oposición de Ourense me parece DE LO PEOR que he visto en mi vida. Jamás he visto unos políticos tan incompetentes como los de esta oposición.
Si por el BNG fuese Ourense sería un gran parque y los ciudadanos vivirian enganchados a las ramas de los árboles (recuerdo algunas míticas frases de este grupo protestanto por la construcción de un centro comercial, afirmando que no aportaba nada, o protestando por que en PXOM aparece una avenida de 30 metros de ancho, que "estropea a paixase do entorno da cidade") :sleepy:
Y luego están los del PSOE que están por estar, porque nunca dicen nada, no aportan nada, no proponen nada, en los debates casi no hablan; están ahí ocupando espacio.
Así que no me extrañe que Cabezas (PP) lleva ganando tres legislaturas por mayoría absoluta.
 

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Discussion Starter · #20 ·
:crazy: :crazy: A Maleni ultimamente se le va más la olla que nunca. Entre lo que le dijo al de Fomento de Portugal y ahora esto (el Alcalde lleva un año intentanto reunirse con ella para concretar el proyecto)... Aquí se pasan las pelotas unos a otros que da gusto.

GALICIA.-
Fomento critica que la Xunta plantee la solución de entrada del AVE a Ourense sin contar con la Administración central

MADRID, 6 (EUROPA PRESS)

El Ministerio de Fomento aseguró hoy que no ha recibido ninguna
propuesta sobre la integración del AVE en la ciudad de Ourense y le
extraña que la Xunta plantee una actuación que afecta a la red de
interés general sin contar con la Dirección General de Ferrocarriles
o el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) y sin
tener en cuenta si encajará o no con la solución ferroviaria.

Al departamento que dirige Magdalena Alvarez también le resulta
extraño que el Ejecutivo autonómico comunique a la opinión pública
que este proyecto cuenta, como fuente de financiación, con
unos terrenos cuya propiedad es del ADIF, no es de la Xunta ni del
Ayuntamiento de Ourense.

El vicepresidente Primero de la Xunta de Galicia y conselleiro de
Política Territorial, Alberto Núñez, presentó el pasado miércoles en
la ciudad de Ourense la solución integral ferroviaria que plantea la
Administración gallega para la entrada del AVE a la capital ourensana
y que pretende servir para regenerar urbanisticamente unos 300.000
metros cuadrados.

La propuesta, a partir de un estudio encargado por Política
Territorial y el Ayuntamiento de Ourense sobre el trazado Lubián
Ourense propuesto por Fomento, se centra en que la administración
autonómica liberará 300.000 metros cuadrados para la búsqueda de la
integración urbanística.

El Ministero de Fomento recuerda que en diciembre de 2002 se creó
una comisión para el estudio de la llegada de la alta velocidad a la
ciudad de Ourense, "que desde entonces no se ha vuelto a reunir, ni
siguiera durante el Gobierno del PP, que tuvo más de 15 meses para
desarrollar este asunto".

Además, afirma que ni Alberto Núñez ni el alcalde de Ourense,
Manuel Cabezas, mostraron preocupación alguna ni intéres por el tema
en todo ese tiempo.

Finalmente, señala que una actuación de estas características debe
abordarse de manera conjunta por las tres administraciones y, por lo
tanto, debe discutirse en los foros adecuados, que, "obviamente no
son ni los medios de comunicación ni las presentaciones públicas
unilaterales por parte de una de las administraciones", concluye.



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06-May-2005 13:40:00


(EUROPA PRESS GALICIA)


05/06/13-40/05
 
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