SkyscraperCity banner

281 - 298 of 298 Posts

·
Registered
Joined
·
16,617 Posts
Мирзагалиев озвучил два способа улучшения экологии Алматы

ТЭО будет завершено в апреле 2020 года.

Министр экологии и природных ресурсов Магзум Мирзагалиев проинформировал о вариантах улучшения воздуха в Алматы, передает zakon.kz.

В соцсетях идет бурное обсуждение о загрязнении воздуха в Алматы. Хочу проинформировать, что по поручению Президента, в качестве одной из мер по улучшению атмосферного воздуха в Алматы, начата разработка ТЭО (технико-экономического обоснования), в рамках которого рассматриваются два варианта: перевод на газ или установка фильтров на ТЭЦ-2. ТЭО будет завершено в апреле 2020 года. После завершения ТЭО, все детали проекта: стоимость, техническая характеристика, снижение выбросов и другое будут доведены до общественности, - отметил он в своем Twitter-аккаунте.
 

·
Registered
Joined
·
16,617 Posts
Рабочая группа по улучшению экологии создана в Алматы

В Алматы прошло расширенное заседание комитета устойчивого развития, в ходе которого состоялся открытый диалог между экоактивистами и акиматом города, передает корреспондент МИА «Казинформ».

В заседании приняли участие первый заместитель акима города Алматы Е. Кожагапанов и заместители акима Е. Бабакумаров, М. Азирбаев, представители экспертного сообщества и экоактивисты, среди которых А. Тулесова, А. Ерекенов, С. Мартемьянов, А. Жандосова, С. Ташимова, А. Наурызбаев. Также участвовали руководство ТЭЦ в Алматы — АО «Самрук-Энерго» и разработчики технико-экономического обоснования.

В ходе заседания были обсуждены вопросы экологической ситуации в мегаполисе, а также рассмотрены эффективные механизмы улучшения экологии. Экспертами в области экологии, активистами были подняты вопросы источников загрязнения воздуха. Участники заседания также обсудили, какие именно варианты перевода ТЭЦ-2 на газ рассматриваются сейчас.

Отмечено, что по поручению акима Алматы Бакытжана Сагинтаева принимаются все меры по ускорению процесса перевода ТЭЦ-2 на газ. На сегодня рассматриваются различные варианты.

При этом акиматом города предварительное технико-экономическое обоснование модернизации ТЭЦ-2 будет вынесено на обсуждение общественности уже в апреле этого года. Первый заместитель акима Ерлан Кожагапанов отметил, что для минимизации уровня загрязнения воздуха различными источниками необходима комплексная работа по всем направлениям.

«Мы решили начать с себя и начали закупать в коммунальный автопарк автобусы только на газе. Также удалось подключить к газу более 300 домов социально уязвимых слоев населения на безвозмездной основе. Параллельно прорабатывается вопрос организации рассрочки от поставщиков услуг и беспроцентных кредитов от банков второго уровня», — сказал Ерлан Кожагапанов.

Заместитель акима города Ержан Бабакумаров сообщил, что администрацией города особое внимание уделяется вопросу экологического состояния мегаполиса.

Меры по улучшению экологии также будут отображены в пятилетнем плане «Алматы-2025» и мастер-планах по 8 районам мегаполиса. Е. Бабакумаров призвал общественность принять активное участие в разработке данных документов. Отдельно внимание было уделено вопросам влияния строительства на состояние экологии.

По словам заместителя акима города Мухита Азирбаева, на сегодня в городе активно ведется мониторинг городских строений. По итогам обсуждений было принято решение о создании рабочей группы из числа специалистов и активистов, которые будут проводить обсуждения на площадке независимого экологического фонда Air Vision.

Все вопросы предложения будут рассмотрены Комитетом устойчивого развития. Напомним, при деловом Совете города Алматы действует комитет устойчивого развития, который занимается вопросами экологии. Председателем и членами комитета стали предприниматели и меценаты. Независимый экологический фонд Air Vision был создан в целях мониторинга уровня загрязнения воздуха и разработки предложений по улучшению экологической ситуации в городе.
 

·
Registered
Joined
·
16,617 Posts
Воздух Алматы хотят включить в международный мониторинг ВОЗа

В Алматы появился новый некоммерческий фонд AirVision.kz. Организаторы обещают создать систему достоверного мониторинга качества алматинского воздуха. Главная цель — объединить все эко-силы города.

Фонд создан 31 января 2020 Бериком Каниевым и Алексеем Ли.

По сути, это ответ на волну недовольства алматинцев качеством воздуха. Кажется только ленивый не написал в социальных сетях о смоге над городом. О том, что частный сектор топит печи по-старинке углем. О низком качестве бензина, которым заправляются все авто в нашем городе. О ТЭЦ-2. И наконец, о бездействии городских властей.

Предпринимателей поддерживает акимат Алматы.

Сам Берик Каниев, кроме того, входит в состав Комитета по устойчивому развитию города. Именно там на совместном совещании с акиматом и было принято решение о создании фонда.

По сути, предприниматели планируют создать единый центр, куда стекалась бы вся необходимая информация. Фонд соберет мнения и знания всех инженеров и экспертов для совместного решения главной проблемы города.

«Мы хотим спокойно и конструктивно во взаимодействии со всеми здравыми силами и акиматом сделать наш город чистым и безопасным», — говорит предприниматель.

Микрочастицы PM2,5
Одна из целей фонда — внедрение института общественной экологической экспертизы проектов. Именно для этого пригласили ученого, эколога-исследователя, доктора наук Айымгуль Керимрай.

«Сегодня уже существует официальная система мониторинга Казгидромет. Но они могут измерять только массовые концентрации. Наши исследования отличаются тем, что мы будем делать пробы взвешенных частиц PM2,5 и анализировать их химический состав.

Это мировая практика. PM — это мельчайшие взвешенные частицы диаметром 2,5 микрона. Они попадают в легкие, кровь и легко воздействуют на организм».

Ежедневное попадание дозы PM2,5 повышает риски преждевременной смерти от рака, респираторных заболеваний, ишемической болезни сердца и инсульта

Снижается уровень IQ. Особо уязвимая часть населения — дети и пожилые люди.

Керимрай говорит, что у нас не хватает качественных научных исследований.

В Алматы множество источников загрязнения воздуха — крупные электростанции, мелкие предприятия. Но воздух загрязняют не только они — свой вклад вносят и природные источники, строительная и дорожная пыль.

Источники загрязнения могут находиться и далеко от города, потому что могут перемещаться на большие расстояния.

— В мировой методологии наиболее надежным способом является анализ химического состава воздуха, — говорит Айымгуль Керимрай. — Природный ли это источник, какой в нем процент угля или транспорта. Таким образом, мы планируем проверять микрочастицы PM2,5 на содержание в них металлов, ионов и углерода. Такие многочисленные научные исследования проводятся во многих городах Европы, США, Китая.

Методика ВОЗ
Есть и другая методика, расчетная. На основании доли потребленного угля можно вычислить количество выбросов. ВОЗ рекомендует именно эту методику. Организация собирает анализ взвешенных частиц по всему миру. В этой базе нет городов Казахстана, потому что такие исследования у нас еще не проводились.

Сложность в том, что метод этот дорогостоящий. Нужна хорошая химическая лаборатория и оборудование, которое позволит определять количество металла.

Необходимы специальные пробоотборники для надежных измерений.

Стоимость проекта
Финансировать деятельность фонда будут меценаты, деньги предполагается собирать через краудфантинг.

Затраты на создание сети достоверного мониторинга могут составить сотни миллионов тенге

Во время презентации создатели фонда неоднократно обращались к предпринимателям, чтобы те поддержали инициативу.

Алексей Ли подчеркнул, что есть два вида химического анализа:

— Первый — анализ PM2.5. Это не очень дешевая работа, поэтому любительские сети не смогли этого поднять.

Стоимость первого года, включая обслуживание, обойдется примерно в 200 тыс. долларов. Пробоотборники надо постоянно обновлять.

Второй анализ — анализ летучих соединений от автомобилей. Там пока картина непонятна. Стоимость одного прибора начинается от 150-200 тыс. евро. Сколько таких может понадобиться — от этого нам и надо отталкиваться».

Работать в одном направлении
Предприниматели обещают, что фонд станет площадкой для обсуждения и сбора всех необходимых сведений. Они намерены помогать коллегам, которые делают независимый эко-мониторинг. В частности, частично финансировать инициативы Павла Александрова и AuaGroup.

«Это прекрасная возможность всем поработать в одном направлении», — уверен Алексей.

Он привел принципы нового фонда:

полный и непоколебимый нейтралитет,
опора на успешный международный опыт и подтвержденные научные исследования,
современные подходы менеджмента.

Предприниматели будут работать в двух направлениях.

Первое — помощь госорганам в нахождении оптимальных путей решения.

Второе — самостоятельная реализация за счет средств фонда тех проектов, которые может поднять частный капитал.

Первостепенная задача фонда — синхронизация подходов с эко-активистами, Казгидрометом и госслужбами. В частности, в отношении замеров, мониторинга качества воздуха и его анализа. Все эти меры должны помочь в выработке единой точки отсчета.
 

·
Registered
Joined
·
16,617 Posts
Сагинтаев о воздухе Алматы: Экология плохая, да

Отчетная встреча акима Алматы с горожанами проходит в среду, 19 февраля

В Алматы собираются запустить специальные микроавтобусы, которые будут измерять, насколько сильно транспорт загрязняет атмосферу. В случае превышения допустимого объема выбросов его будут отправлять на штрафстоянку. Об этом глава города Бакытжан Сагинтаев рассказал на встрече с населением, передает Sputnik Казахстан.

Градоначальнику задали вопрос про экологию и смог в городе. Он ответил, что для решения этой проблемы пригласили специалистов из Москвы.

- На мой взгляд, говорить сегодня о том, что первично - ТЭЦ, выбросы или транспорт - неважно. Экология плохая, да. Каждая сфера должна вкладываться. По ТЭЦ уже работы идут. По транспорту была подготовлена стратегия, мы пригласили московских специалистов, которые очень хорошо решают проблемы с пробками и так далее, - сказал Сагинтаев.

Сагинтаев высказался о доступности города для инвалидов

По его словам, предлагаются определенные меры, к примеру, сделать въезд в центр города платным, как в Лондоне.

- Сейчас будем дополнять стратегию. Это дело не одного дня. С обществом тоже будем советоваться, на основании этого примем решение, - отметил он.

Аким рассказал, что теперь за превышение выбросов в атмосферу транспорт будут отправлять на штрафстоянку.

- Сейчас идет заказ на 10 микроавтобусов, мы их оборудуем всем необходимым. Если на дорогах какой-то транспорт загрязняет, его остановят, измерят и отправят на штрафстоянку. Неважно, что это: легковушка, грузовик или автобус - задача, чтобы на линии этот транспорт не ходил. Хозяева транспорта будут ответственны за это. Здоровье людей важнее, - заявил он.

Следует отметить, что с этого года Алматы проводит в основном закуп автобусов на газе и электроавтобусов.

- В 2019 были запущены первые 10 электроавтобусов, в текущем году планируется еще 17. Автобусы только на газе закупаем. Запустили электрические автобусы. Там тоже субсидии немалые требуются, но это несравнимо с тем, что потом будет потрачено на здоровье людей, - считает градоначальник.

Также он вспомнил о независимых компаниях, которые мониторят воздух. Он обещает, что акимат создаст свою независимую мониторинговую группу.

- Есть компании, которые тоже воздух мониторят, но у них другие цифры. Хорошо, что есть альтернативное мнение. Конечно, верят больше частным, но тут надо смотреть, на каких улицах, как мониторится. Мы создадим независимую мониторинговую группу, - говорит аким города.
 

·
Registered
Joined
·
16,617 Posts
Дело в ёлках: Серик Буркитбаев рассказал, как сделать воздух Алматы чистым

Чтобы очистить город от выбросов вредных веществ в атмосферу, необходимо в первую очередь решить проблему с транспортом, а затем заняться высаживанием елей, но не в самом Алматы, а на Капшагае

Этой зимой экологическая обстановка в южной столице вновь привлекла внимание общественности - огромная черная шапка смога накрывает город и практически постоянно висит над головами жителей. Забили тревогу активисты, им на помощь пришли крупные бизнесмены, осознавшие, что решать проблему нужно здесь и сейчас, потому что власти самостоятельно быстро с этим вопросом могут и не справиться.

Впрочем, поддержка от городских властей и правительства все же ожидается. По некоторым данным, на модернизацию ТЭЦ-2 планируется выделить не менее $1 млрд. И это только частичный этап реорганизации отопительной системы южной столицы. Для полной реновации потребуется гораздо больше финансовых вливаний. Однако надеяться на то, что перевод ТЭЦ на газ или установка новейших фильтров на трубы сделают воздух в городе чистым, не следует. По крайне мере, так считает экс-министр транспорта и коммуникаций РК, экс-глава АО «КазМунайГаз», доктор физико-математических наук Серик Буркитбаев.

- Нельзя отрицать, что экологическая обстановка в городе стала критической. Все горожане, в особенности активная часть жителей города, озабочены сложившейся ситуацией, и это правильно. С этой проблемой нужно разбираться как можно быстрее. Однако нужно сперва четко установить причинно-следственные связи, прийти к правильному общему знаменателю, а затем приниматься за работу. А не так, как иногда это у нас происходит: нарубят таких дров, что потом переделка стоит дороже, чем изначальное решение проблемы. Здесь нужно четко осознавать, что если будут выделены деньги на что-то, то это будет разово – государство не может и не должно каждый год выделять из бюджета деньги на один и тот же вопрос, - подчеркнул Серик Буркитбаев.

Сегодня он занимается собственными проектами в сфере экологии: разрабатывает вместе с группой единомышленников программы по улучшению окружающей среды и предлагает новые бизнес-процессы в сфере зеленой экономики. До недавнего времени подобные проекты он вводил в Иране, а теперь занимается такой работой и в Грузии.

По словам Серика Минаваровича, горожане и экологические активисты заблуждаются в том, что основной причиной постоянного смога является ТЭЦ-2. Легче всего указать на то, что главным загрязнителем города является грязный дым, который валит из труб основного источника тепла мегаполиса.

- ТЭЦ-2 введена в строй около 40 лет назад, но ведь тогда мы не наблюдали столь существенного загрязнения. Хочу напомнить, что в те времена в городе на угле также работали все ТЭЦ (ТЭЦ-1,-2,-3), и около 40 котельных, которые ныне уже переведены на газ. В то время большинство частных алматинских домов отапливались также углем, а не были газифицированы. Зато 40 лет назад в Алма-Ате не было такого количества автотранспорта, - напомнил эксперт.

Так что же является в Алматы главным источником загрязнения? Единственным корректным параметром сравнения может служить объем сжигаемого топлива и его теплотворная способность — то есть суммарная тепловая мощность или фактически установленная мощность.

- Установленная мощность всей центральной тепло-энергетической системы города – 3 ГВт. Установленная мощность частного сектора может быть оценена через закупки угля. По оценкам акимата, в городе сегодня около 3 тыс. домов отапливается углем. Пусть их будет 5 тыс., которые тратят по 10 тонн угля за сезон, это равно 50 тыс. тонн. ТЭЦ тратит 2-3 млн тонн. Среднесуточный трафик Алматы с учетом транзитных автомобилей – 700-800 тыс. единиц. Если добавить грузовой и автобусный транспорт к легковым автомобилям, то можно говорить о цифре ≈ 1 млн автомобилей. Установленная средняя мощность двигателя 100 кВт (136 л.с.). Итого суммарная установленная мощность автомобилей Алматы равна 100 ГВт. Для сравнения – мощность всех электростанций страны – менее 15 ГВт! – приводит логические доводы собеседник.

Сколько тысяч тонн бензина и дизельного топлива ежедневно сжигается в ДВС и какое количество вредных веществ выбрасывается через выхлопные трубы, нужно установить путем дополнительных исследований и систем мониторинга.

При этом спикер отметил, что также нужно учитывать фактор высоты выбросов загрязненного воздуха в атмосферу. ТЭЦ выбрасывает загрязненные частицы на высоту свыше 100 м, частные дома – на 10-20 м, автомобильный транспорт – от 0,5 до 1 м.

- Перевод существующих ТЭЦ на газ технически невозможен. Это подмена понятий, а если говорить по существу – то попросту обман и народа, и руководства. Переведенная на газ ТЭЦ-1 по сути генерирует только горячую воду. Поэтому нужно строить новые ТЭЦ специально под газ. Даже замена одного вида угля на другой, по-хорошему, требует замены котла, то есть фактически новой ТЭЦ. А это миллиарды долларов и минимум десять лет проектных и строительно-монтажных работ. И, как следствие, резкий рост коммунальных платежей, - продолжил разрушать стереотипы доктор наук.

Чтобы хоть как-то исправить ситуацию, необходимо в первую очередь сделать несколько вещей. Убрать с дорог нещадно чадящий транспорт с изношенными двигателями – к этому надо привлечь экологическую и дорожную полицию, которые за несколько недель наведут порядок. Запретить ввоз и сборку автомобилей, не соответствующих экологическим стандартам. Запретить низкокачественный бензин, который у нас повсеместно продается на АЗС. И вернуть ночной тариф на электричество.

- Причины отмены ночного тарифа непрофессиональны и необоснованы ни технически, ни экономически, но экологический вред отмена ночного тарифа несет колоссальный. В частности, экологические проблемы Нур-Султана последних лет на 99% связаны с отменой ночного тарифа. В первую же зиму, когда отменили ночной тариф на электричество, в столице стал постоянно наблюдаться плотный смог. Людям стало невыгодно отапливаться путем электроэнергии, все частники в срочном порядке перешли на низкокачественный уголь. А ведь столица интенсивно продуваема со всех сторон. Что уж говорить про Алматы, - пожимает плечами Серик Минаварович.

Но даже все эти простые действия – лишь полумеры, которые не станут кардинальным решением проблемы. Воздух станет чище в несколько раз, но экоатмосфера все равно будет оставлять желать лучшего. А с разрастанием мегаполиса, ростом числа транспорта город будет загрязняться.

Проблема экологии Алматы – далеко не новая тема. Ею занимались ведущие специалисты, ученые, экологи времен СССР. Конечно, тогда еще ситуация не была столь критична, но эксперты уже обращали внимание на климатические и географические особенности столицы республики.

- В конце 70-х годов к нам приезжала научно-исследовательская группа для изучения природных условий города. По всему городу были установлены различные приборы: датчики и зонды крепили на разной высоте, в том числе на самом высоком здании города того времени - гостинице «Казахстан». Уже тогда было понятно, что город по сути лежит в низине, со всех сторон окруженный цепями возвышенностей. Ученые пытались понять, как ведут себя на этом пространстве воздушные потоки, почему они не могут рассеяться или пробиться через вершины. И сделали научный доклад, - рассказал Серик Буркитбаев.

Смог все сильнее накрывает Алматы потому, что город расположен в горловине: южная часть низины упирается в северный склон хребта Заилийского Алатау (верхняя часть города), а противоположная часть этой низины, в которой расположен мегаполис, простирается до северного берега Капшагайского водохранилища, также расположенного на возвышенности. Скопившаяся грязь никак не может выбраться из этой природной чаши и поэтому постоянно висит над городом.

- Зимой края этой чаши – заснеженные вершины гор Алатау и побережье Капшагая - плохо прогреваются днем и не обеспечивают эффективную конвекцию приземного грязного воздуха вверх. А ночью, соответственно, холодный тяжелый воздух с вершин стекает в город и «запирает» грязь, накопившуюся за день. Все это приводит к так называемой температурной инверсии, когда в приземном слое (где дышат люди) скапливается холодный грязный воздух, который в нормальных условиях каждый день, нагреваясь, должен с конвекцией уходить вверх. А выше находится инверсионный теплый слой, который, во-первых, не дает приземному слою подняться, а во-вторых, накапливая загрязнения, потихоньку становится непрозрачным и поглощает все солнечное излучение. Это приводит к двум ужасным последствиям. Первое: приземный слой без солнца вообще остывает и прижимается к земле. Второе: в городе вечный сумрак, хотя за городом светит яркое солнце, чему причина — смог. То есть городская котловина сама предрасположена к накоплению загрязнений в холодный период осень–зима, - рассказал Серик Буркитбаев.

Объясним еще раз. Заснеженные края вершин, окружившие Алматы, своим холодным воздухом не дают перевалить через себя теплому «грязному» воздуху и рассосаться на открытом пространстве. Темное облако смога ежедневно гуляет по всей этой многокилометровой территории с севера на юг и обратно, с каждым днем накапливаясь все больше и больше и выветриваясь только после обильных осадков и сильных ветров, выталкивающих смог через природные препятствия - вершины. Однако ждать, когда климатические условия снизойдут до проблем горожан, неправильно. И выход есть.

Как вспоминает Серик Буркитбаев, однажды он обратил внимание на следующую деталь. Тянь-шаньские ели являются природным источником тепла – миллионы игл поглощают солнечное излучение, тем самым генерируя тепловой поток мощностью до 100 кВт от каждого дерева. И если посмотреть на горы через тепловые приборы, то можно увидеть, как места, засаженные елями, будут в огромном количестве генерировать тепловое излучение и притягивать к себе «грязный» воздух (поэтому ели часто покрыты сажей). Однако вершины гор все-таки засыпаны снегом, поэтому теплый воздух не может перебраться через это препятствие. Высаживать на макушках гор ели – бессмысленное и слишком затратное занятие.

- Поэтому я предлагаю высадить на северном берегу Капшагая лесной массив площадью до 1,5 млн га: длиной около 30 км и шириной 3 км. Это прекрасный способ для «форсирования» механизма конвекции зимой. Раз уж теплый «грязный» воздух не может перевалить через хребты Алатау, то мы сможем заставить его сделать это благодаря высаженным елям с другой стороны мегаполиса. Это не дорогой проект, хватит $10 млн. Более того, я готов безвозмездно передать городу для этого проекта 10 тыс. собственных елей, которые высажены в моем питомнике. Этот проект – «Самгау» - принесет только пользу: мы очистим и воздух Алматы, и создадим тысячи новых рабочих мест для казахстанцев, - подчеркнул Серик Буркитбаев.

Он отметил, что готов рассказать о проекте «Самгау» (в переводе – «взмывать», «парить высоко») экспертам, экологам, чиновникам и активистам более подробно.

- Спешить нельзя, нужно все хорошо взвесить и обдумать, но и затягивать также не стоит – моргнуть не успеете, как на носу будет новый отопительный сезон, - напомнил Серик Минаварович.
 

·
Registered
Joined
·
16,617 Posts
Власти Алматы не знают, как поступить с отходами ТЭЦ-2

Тем временем власти Алматы не могут решить другую проблему, связанную с использованием твердого топлива.

Работающая на угле ТЭЦ-2 накопила 16 миллионов тонн золо-шлаковых отходов, сообщает ATAMEKEN BUSINESS. Местный департамент экологии бьет тревогу и давит на Алматинские электрические станции, требуя срочно найти решение проблемы.

Подробнее: https://inbusiness.kz/ru/last/vlasti-almaty-ne-znayut-kak-postupit-s-othodami-tec-2
 

·
Registered
Joined
·
16,617 Posts
Ученый назвал истинную причину черного смога и наводнений в Алматы

Нынешнее критическое состояние экологии стало результатом нарушения баланса.

Одной из главных проблем Алматы была и остается плохая экология, а также затопление нижней (северной) части мегаполиса во время участившихся тропических ливней весной и летом. Разработчики проекта нового Генплана города назвали главную причину экологических проблем и предложили свой вариант решения проблемы, передает zakon.kz.

Один из разработчиков "Корректировке генерального плана развития территории Алматы на 2020-2030 годы", заместитель директора ТОО “Алматыгипрогор-1” Алтай Сатыбалдиев отметил, что нынешнее критическое состояние экологии стало результатом нарушения баланса.

Наиболее активно застроен центр города, он сильно заасфальтирован, сейчас это пятно стало пробкой на пути движения воздушных масс.

Увеличение площадей асфальта привело к тому, что здесь на территории города возникает конус тепла. Это приводит к тому, что в зимний период появляется температурная инверсия, из-за этого у нас над городом возникает такой "черный блин", который мы наблюдаем в зимний период – холодный воздух, находящийся в приземном слое, не поднимается вверх, потому что выше еще более холодный воздух не дает возможности ему рассеиваться в атмосфере. При нашей интенсивной солнечной радиации добавляется то, что этот смог начинает превращаться в фотохимический смог, - сказал Алтай Сатыбалдиев.

Ученый напомнил, что город находится в межгорной котловине, и проблема экологии существовала еще до установления советской власти.

Была даже поговорка: "Город Верный - воздух скверный". Атмосфера в городе никогда чистой не была. В 60-е, 70-е года, когда не было газификации, море индивидуальной застройки, печное отопление, более тысячи котельных топили углем, дровами, в зимний период смог был, но не такой катастрофический, как сейчас, - отметил ученый.

По его словам, в 80-е годы транспорта в тогда еще Алма-Ате было немного, основными источниками загрязнения являлись ТЭЦ-1, ТЭЦ-2, многочисленные котельные, все работали на угле, но такой катастрофы, как сейчас, не было.

Та ситуация, к которой мы пришли, произошла из –за того, что долгое время приоритет отдавался транспорту. Сейчас в городе зарегистрировано свыше 540 тыс. единиц автотранспорта, порядка 240 тыс. транспорта заезжает в город. Таким образом, у нас 800 тыс. машин, это 800 тыс. маленьких котельных, которые коптят ежечасно, по нашим расчетам, порядка 80% в среднем всех выбросов - от транспорта. В добавление к этому ситуация осложнена климатическими особенностями, частый штиль в зимний период, безветрие, мы наблюдаем тяжелый смог, - констатировал Сатыбалдиев.

Для решения проблемы в новом Генплане предложили уменьшить количество личного автотранспорта, разместив в трех направлениях перехватывающие транспортно-пересадочные узлы. Это не позволит полностью избавиться от въезжающего транспорта, но есть шанс значительно сократить его количество. Параллельно с этой мерой разработчики Генплана на 2020-2030 годы рекомендуют всемерно создавать новые системы транспорта, развивать БРТ, электротранспорт, построить новый трамвай-ЛРТ, чтобы создавать препятствия для передвижения личного транспорта.

Это болезненная тема, мы это понимаем, но в то же время в городе должен быть достигнут баланс интересов, кто-то должен чем-то поступиться. В Европе и США с такими проблемами в 70-е годы уже сталкивались, там находили институциональные, технические решения, введение новых видов транспорта и создание приоритета для общественного транспорта создает препятствие для личного автотранспорта, за счет этого уменьшается число личного транспорта, - сказал он.

Еще одна проблема – в центральной части избыточное количество хороших дорог, но в периферии практически нет магистралей. Люди хотят ехать по улицам с хорошим качеством дорог, все едут в центр, и загрязнение центральной части из-за этого намного выше.

Увеличение площади асфальтовых поверхностей привело к тому, что у нас сейчас поверхностные воды перестали впитываться в почву, и массово, учитывая, что на севере более крутое падение рельефа, 3-3,5% до 5%, вся эта масса воды попадает на ту территорию и происходят подтопления, - добавил ученый.

Также в предлагаемой корректировке Генплана предполагается увеличение площади зеленых насаждений.

Сейчас на 1 жителя Алматы приходится менее 6 кв метров зелени, в советское время было 9 кв м. В Генплане мы предлагаем увеличить общую площадь зеленых насаждений с 1 до 3 тыс. га, то есть на каждого жителя должно приходится до 16 кв. м зеленых насаждений, - добавил Сатыбалдиев.
 
281 - 298 of 298 Posts
Top