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Acredito que a prioridade seja a Almirante, por isso que a A.M esteja parada
 

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Uma na Perebebuí e outro logo depois na Lomas?

Uma na Timbó e outra na Curuzú?
 

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Praticamente eles estão seguindo os mesmos locais de paradas atualmente.
Eta lere... a cada dia, perco ainda mais as esperanças
 

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Larguei a toalha já. A cada dia que passa jogo ela mais longe! rsrs
 

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Mesmo se for 1 onibus saindo a cada 30 segundos, nao tem como suprir a demanda no horário de pico no sentido entrocamente - sao braz.

Vai ser um sufoco danado.

Agora compreendi o que vao fazer com a linhas normais. nao ficaram na Almirante e ficarao em outras rotas (imagino que seje a JP), menos mal.
 

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Mas como esses onibus vao chegar na JP e na 25? Ai que ta o problema
 

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Vi essa foto da Av. Almirante Barroso na década de 70 na comunidade Nostalgia Belém. Exemplifica bem sua explicação.



Reparem na esquerda que ainda nem tinha sido construído o prédio do Shopping São Brás.
Esse busto não existe mais?
 

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Era o busto do JK, desapareceu em uma das reformas da Almirante Barroso.
Eu pensava que era o dito cujo! rsrs

O excelentíssimo Almirante Barroso
 

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Daqui há alguns meses começam as campanhas eleitorais, os candidatos prometem muita mobilidade como será o foco do Edmilson (já anunciado) e provavelmente do Priante.
Do Jordy tb
 

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Se tiver uma boa re-distribuição das linhas na AB e na AM, vejo ainda uma luz la no fiiiiiim do túnel.

PS: Sabia que o problema da organização das linhas de Belém era por causa dos empresários de ônibus. Como diz na reportagem, a prefeitura tentou por algukmas vezes uma re-distribuição das linhas
 

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Presidente Vargas? Av. Nazaré? A Prefeitura já vai voltar a fazer besteira... Não vai cumprir o acordo com o Ação Metrópole que prevê:
Alm. Barroso> José Malcher>Doca>Mar.Hermes/Blvd.Cast.França>Av.Portugal/16 de nov.>Tamandaré>Gama Abreu>GENTIL>José Bonifácil>Alm.Barroso.
Falta a sezerdelo Correa ai não?

Eu prefiro o trajeto da prefeitura
 

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Coitada da 16 de Novembro se colocarem uma faixa para onibus ali. Ela já é curta demais
 

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Viadutos naaao pfvr. Passagens de nível talvez. Pensando grande, umas 4 (Tav. Bastos, Lomas, Mauriti e Mariz e Barros) logicamente, passando por baixo da Almirante, melhorariam e muito o trânsito.
O cruzamento da Humaitá é mais tensa que da Mariz e Barros, que por sinal já deveria ser mão única
 

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Como é o BRT de Curitiba. Para entender por que o BRT de Belém está mal planejado.
Perfeito Jamba, voce disse tudo perfeitamente o que sempre tentei falar
 

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Mas sempe comentei isso aqui. Essa história de comparar o BRT de Belém com o de Curitiba (depois veio a comparação com o de Bogotá), que mesmo assim em nada se assemelha com o traçado de Belém.

Enfim, torço muito pra que eu queime minha lingua. Mas eu não apostaria minhas jujubas
 

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E ninguem desce do busao nao? rsrs. A coisa mais dificil vai ser ele fazer essa ultrapassagem. Pois o bus que ta atras vai ter que esperar o da frente pegar todo mundo pro bus detras deixar os passageiros
 

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Sim, provavelmente os ônibus serão obrigados a parar em todas as estações já que, como disse o Guajará, vão circular entre São Braz e Icoaraci. Mas isso ocorrerá principalmente nos horários de pico, nos horários de movimento menor, onde os ônibus circularão mais vazios, provavelmente não serão obrigados a parar em todos os tubos.
Como assim Felix, nao é certo que so vai ter o BRT na Almirante? O que pra mim seria um erro tremendo tirar todos os outros buses.

O Fluxo da almirante com o BRT vai ser muito grande, enormemente grande. Vai ser um caos. To até vendo aqui o sufoco já. A quantidade de gente que vai entrar e sair dos BRT's em todas as paradas vai se enormemente muito grande.
 

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Não é questao de pessimismo, é questao de que acredito que não tem como dar certo mesmo.


Estações como Entrocamento e principalmente a São Braz vai der um terror pegar o BRT ali. O fluxo de gente vai ser mega monstruoso. A quantidade de passageiros por m² de onibus chega a ser menor ainda

Outro ponto mega negativo é esse sinal preferencial para os BRT's. quem quiser aravesar a Almirante em vias de grande fluxos como lomas, Mauriti e Hmaitá por exemplo, vai ter pouquissimo tempo de sinal verde. Vai ser formado um engarrafamento enorme ali. Mais do que já tem.
 

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Sem falar que essa história de que o onibus bi-articulado é mais eficiente, pra mim é balela pois cabe menos pessoas.

Considerando 6 pessoas em pé por m² + a capacidade de pessoas sentado:

Onibus de 250 pessoas, sao 8,92 pessoas por metro de onibus (bi articulado usado em Curitiba)
Onibus de 230 pessoas, sao 9,2 pessoas por metro de onibus (bi articulado normal)
Onibus de 170 pessoas, sao 9,44 pessoas por metro de onibus. (articulado)
 

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Entroncamento:
Projeto divulgado anteriormente:


Aqui eu fiz umas modificações, acho que será assim:
e onde que ta o 3º elevado que ate hoje nao entendi onde ele vai ficar
 
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