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Estado garantirá até agosto recurso para BRT da Região Metropolitana

O Governo do Pará pretende assinar até agosto com a Agência Internacional do Japão (Jica) o contrato de financiamento para a execução do sistema de transporte rápido metropolitano, o BRT (Bus Rapid Transit), que interligará o Entroncamento, na saída da capital, até o município de Marituba, na Grande Belém. As obras deverão iniciar em 2014, quando já estará concluído o prolongamento da Avenida João Paulo II até Ananindeua.



Os recursos a serem financiados pelo governo japonês somam R$ 320 milhões. O diretor geral do Núcleo de Gerenciamento de Transporte Metropolitano (NGTM), César Meira, explica que o financiamento já está na etapa final, que antecede a assinatura do acordo. Ainda este mês, o recurso passará pela aprovação do Senado Federal, em virtude de se tratar de um empréstimo estrangeiro.

“O financiamento passará pela Comissão de Economia e Finanças do Senado e depois pela votação no plenário. Com a aprovação, em agosto o governador deverá viajar ao Japão para assinar o acordo que garantirá o recurso para a implantação do sistema de transporte metropolitano”, esclarece.



s obras do BRT na Região Metropolitana de Belém, ressalta César, iniciarão após a conclusão das obras de prolongamento da Avenida João Paulo II, que começarão em outubro deste ano. Enquanto isso, o NGTM realiza estudos na área que será atendida pelo novo sistema de transporte, avaliando o impacto que terá no fluxo de passageiros, bem como no fluxo de veículos. “Estes estudos fazem parte do gerenciamento do transporte de toda a Região Metropolitana da capital”.


Prolongamento


As obras de prolongamento da João Paulo II totalizam R$ 214 milhões, em recursos provenientes do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) 2 e do Tesouro Estadual, que destinará R$ 30 milhões ao projeto. Com quatro quilômetros de extensão, a nova Avenida João Paulo II terá duas pistas, com três faixas por sentido; ciclovia e calçadas em ambos os lados, e duas pontes, uma a 60 metros da Passagem Mariano, transpondo a ponta do Lago Bolonha, e outra a 200 metros da Rua da Pedreirinha, sobre a extermidade do Lago Água Preta.

A interligação da avenida com a BR-316 se dará com a construção da quarta pétala do viaduto do Coqueiro - obra de aproximadamente 200 metros. A conexão da Avenida João Paulo II com o viaduto também permitirá o acesso direto a Belém dos veículos oriundos dos conjuntos Cidade Nova e Paar, e dos bairros do Coqueiro e 40 Horas, em Ananindeua.



De acordo com o diretor NGTM, um processo licitatório já está selecionando a empresa que fará o projeto executivo da obra, que tem previsão de ser concluído até agosto. “Antes disso, em julho, nós já vamos selecionar por meio de licitação a empresa que executará o projeto, que precisa ser entregue até outubro do ano que vem”, informa César.

Segundo ele, algumas alterações foram feitas no projeto, que já existe há alguns anos, para o prolongamento da avenida. Com as alterações, o Governo reduziu os transtornos sociais da obra e ainda garantiu a segurança ambiental e sanitária do Parque do Utinga, que será contornado pela avenida. “O projeto inicial deste prolongamento previa a desapropriação de pelo menos 500 casas até Ananindeua. Agora, nós devemos desapropriar apenas 50 residências. Além disso, essa alteração vai proteger o Parque Ambiental do Utinga e os dois mananciais que abastecem a capital da pressão urbana, que daqui alguns anos poderia ocupar a área do parque”¸ assegura o diretor.

http://www.agenciapara.com.br/noticia.asp?id_ver=101073#
 

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Na Almirante Barroso os pontos de parada do BRT serão:

Bairro - centro:

1) Cidade Folia (Conj. Costa e Silva)

2) Assembléia Paraense (E. E. Pedroso)

3) Tuna (CESUPA)

4) Júlio César

5) Perebebuí (UEPA)

6) Lomas (Bosque)

7) Barão do Triunfo e Mauriti (INMETRO e Hosp.Porto Dias)

8) Timbó (E. E. Visc. de Souza Franco e IFPA)

9) Curuzú (Estádio da Curuzú)

10) São Brás
Muito bom, os pontos vão ficar em lugares estratégicos.
 

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^^Sim, no projeto do BRT do Dudu também será implantado o bilhete único.

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Os micro-ônibus de Ananindeua que antes retornavam pela rotatória agora estão entrando na Augusto Montenegro e indo pelo conunjo gleba III na Nova Marambaia, adentram o bairro do Atalaia pela rua snapp e o Jaderlândia para pegar a BR.
 

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Esse projeto é do Ação Metrópole (figura de cima). Não sei se a PMB irá adotar o projeto executivo do Ação Metrópole.

Eu não consigo entender isso. As árvores serão deslocadas? as Pistas serão deslocadas? As calçadas serão reduzidas. Terão que "arredar" a avenida espremendo as calçadas. Mas nos vemos que Não é isso que estão fazendo. A concretagem mostra que a faixa do BRT será somente aquela. Acho que não terão faixa de ultrapassagem.
O Luiz disse que será o mesmo projeto, fico definido isso quando estado e prefeitura entraram em consenso.
 

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Qualquer um que passe pela A. Barroso verá que a faixa q está sendo concretada permite apenas 1 faixa para o BRT. Não tem nenhum ponto em que a faixa fiquei mais larga permitindo a criação de 2 faixas, sendo uma para ultrapassagem.

Foi daí que surgiu minha dúvida. Mas se vcs acham que estão certos, e que será igualzinho do projeto. Eu vou ver para crer.

Como iriam alargar a A. Barroso?? Acho isso missão quase impossível.

Isso que eu estava falando outro dia lá no Carapanã... Se isso acontecer vão ter que estreitar a via, aí iria ficar muito estranho a cada ponto ter um estreitamento. Pode ser também que ainda não fizeram os pontos de ultrapassagem para evitar mais transtornos no trânsito, talvez façam só depois de concluida a concretagem dos pontos onde haverá apenas uma faixa para o ônibus bi-articulado circular. Quando isso acontecer a Almirante terá duas faixas e meia para tráfego.

Mas o projeto da PMB é o mesmo do Ação metrópole.
 

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Trânsito tem novas mudanças por conta do BRT

O trânsito no entroncamento voltará a sofrer intervenção por causa das obras do BRT (Bus Rapid Transport) nesta quinta-feira (7) a partir das 12h. A Companhia de Transportes de Belém (CTBel) vai interditar o trânsito nas faixas centrais, em ambos os sentidos, no túnel do Entroncamento, para a construção da pista por onde passará o BRT.

Os motoristas só poderão circular nas duas faixas laterais das duas pistas do túnel. A assessoria de imprensa da CTBel reforçou que o túnel não vai fechar e não haverá desvio no trânsito, só a redução do número de faixas de cada lado que eram três e passarão a ser somente duas.

Por conta das obras do BRT outras mudanças já estão sendo realizadas. Veja as principais.

O acesso para a BR-316 ou para a Almirante Barroso, pela rotatória, foi fechado para quem vem da Augusto Montenegro ou da Pedro Álvares Cabral desde a última segunda-feira. Os motoristas agora são obrigados a tomar a Pedro Álvares Cabral e a Tavares Bastos para seguir pela Almirante, para a João Paulo II ou fazer o retorno para pegar a BR 316.

http://www.diarioonline.com.br/noticia-204784-transito-tem-novas-mudancas-por-conta-do-brt.html
 

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No Bom Dia Pará, hoje de manhã, a repórter falou que iam fechar as pistas centrais do túnel devido à construção do elevado que passará por cima dele. Já a matéria do diário cita que é por causa do BRT que passará por dentro do túnel... Agora fiquei na dúvida hehehe
Mas, acho que é pelos viadutos mesmo, já que o túnel já faz parte da BR, e a prefeitura não fará intervenções na BR, já que a BR é da parte do governo do estado.
No site da PMB diz que é vai ser interditada para a construção das pistas.

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Mais fotos:







Fotos minhas.
 

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- As ciclovias não serão no canteiro central! sim nas calçadas ao meio fio com proteção.
- Onibus do terminal rodoviario serão obrigados a utilizar a João Paulo II.
- haverá terminal de integração no entrocamento.
- Pelas vias do BRT não havera linhas convencionais, será criada outras pra rotas onde o BRT não passa.
Então foi tirado minha dúvida, haverá um terminal no entroncamento para os passageiros que vierem da RM. Agora estou curioso para saber o local exato.

Eles terão que calcular a quantidade de ônibus para o período em que o governo do estado estará realizando as obras na BR, pois nos horários de pico pode não ser suficente para atender a demanda de Belém e dos outros municipios. Já pensaram os ônibus, de manhã, virem lotados da AM e ainda ter que os que vem da BR? Não tem condição...

Mas o projeto executivo não é o mesmo do Ação Metrópole?

Já estão cagalizando tudo!
:lol::lol::lol::lol:
Conseguiram cagalizar o tão sonhado BRT de Belém. Não haverá passarelas elevadas para acesso aos pontos de parada.
O BRT, eventualmente, transitará na pista dos carros.
Nunca acreditei que iria dar certo, ainda mais com essa gestão que está aí. :nuts:
Pois é, pelo projeto do ação metrópole haverão passarelas para a população acessar os pontos de ônibus. Espero que o Jardim esteja enganado.
 

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^^ Então é isso? Agora é complicado abrir a Avenida, por que vão ter que reduzir o canteiro cheio de árvores. Antes o MPF e os moradores já eram contra, agora com aquela pesquisa do IBGE que apontou Belém como a capital com mais de 1 milhão de habitantes como a menos arborizado (embora na coleta tenha tido falhas), será mais complicado para a prefeitura abrir para o trânsito a Rômulo Maiorana.
 
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