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Ação Metrópole: Cruzamentos na Av. Independência

@lcarlosmarques: Gostaria de saber se existe algum projeto de intervenção viária para eliminação dos semáforos nos cruzamentos da av. Independência com as avenidas Augusto Montenegro, Mário Covas e do 40 hs, visto que os congestionamentos são intensos e com o seu prolongamento o fluxo de carros tende a ser mais intenso.



Fonte: http://pararesponde.pa.gov.br/?p=914
 

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Prolongamento da Rua da Marinha

Marlon Barros: Segundo resposta do engenheiro César Meira, não existe projeto para duplicação e prolongamento até a Independência, da Rua da Marinha. No entanto, no site do ação metropole, o projeto existe, mesmo constando como indefinido. "Rua da Marinha Duplicação, 2 sentidos e 2 faixas, calçadas, canteiro central, ciclovia, baias para pontos de ônibus e acostamento. Indefinido Indefinido Indefinido Indefinido"



Fonte: http://pararesponde.pa.gov.br/?p=915
 

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E aí, pessoal de Belém, o BRT daí não terá espaço para ultrapassagens dos ônibus nos pontos de parada? É o que me parece pelas fotos que eu vi e isso pode fazer com que haja uma fila de ônibus que nem nos corredores bem porcos e vagabundos que temos em São Paulo.
Ouvi comentários do pessoal da AG que não puderam seguir o plano de diminuir as calçadas devido a quantidade de árvores que teriam que retirar, inclusive algumas centenárias.



Ação Metrópole: Cruzamentos na Av. Independência

@lcarlosmarques: Gostaria de saber se existe algum projeto de intervenção viária para eliminação dos semáforos nos cruzamentos da av. Independência com as avenidas Augusto Montenegro, Mário Covas e do 40 hs, visto que os congestionamentos são intensos e com o seu prolongamento o fluxo de carros tende a ser mais intenso.



Fonte: http://pararesponde.pa.gov.br/?p=914
O cara não responde tudo mesmo ne? Só falou do cruzamento com a Augusto Montenegro. Será que tem que fazer uma pergunta para cada cruzamento que a Independencia passa? rsrsrs
 

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Ação Metrópole: Cruzamentos na Av. Independência

@lcarlosmarques: Gostaria de saber se existe algum projeto de intervenção viária para eliminação dos semáforos nos cruzamentos da av. Independência com as avenidas Augusto Montenegro, Mário Covas e do 40 hs, visto que os congestionamentos são intensos e com o seu prolongamento o fluxo de carros tende a ser mais intenso.



Fonte: http://pararesponde.pa.gov.br/?p=914
Pergunta do Luiz Belenense...:lol:

Ixi, ficou nas mãos da prefeitura, creio que eles ainda nem tenham projeto de intervenção no cruzamento.
 

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Projeto da nova João Paulo II será apresentado em audiência pública

Da Redação
Agência Pará de Notícias
Atualizado em 26/08/2012 às 12:14
O Núcleo de Gerenciamento de Transporte Metropolitano (NGTM) agendou para o dia 10 de setembro uma audiência pública para apresentar à sociedade o projeto de prolongamento da avenida João Paulo II. O projeto, configurado como de desenvolvimento urbano para a Região Metropolitana de Belém, trará benefícios nas áreas social, ambiental, paisagística, de segurança, mobilidade, telecomunicações e de saneamento básico. A Audiência Pública será realizada no auditório do Colégio Acrópole, às 19h. A obra faz parte do Projeto de Transporte Metropolitano do Governo do Estado, Ação Metrópole, executado pelo NGTM.

A nova avenida João Paulo II terá cerca de 4 mil metros compreendidos no trecho entre a passagem Mariano e a rodovia Mário Covas. Terá duas pistas, com três faixas por sentido, ciclovia, calçadas em ambos os lados e a implantação de duas pontes, uma a 60 metros da passagem Mariano, transpondo a ponta Lago Bolonha, e outra a 200m da rua da Pedreirinha, transpondo a ponta do Lago Água Preta. A interligação da avenida com a BR-316 se dará com a construção da quarta pétala do elevado Mário Covas, uma obra de aproximadamente 200 metros.

Benefícios

O prolongamento da João Paulo II trará mais uma opção de acesso à cidade, que hoje conta apenas com a rodovia BR-316; contará com ciclovia, proporcionando mais esta forma de mobilidade; interligará a avenida com a rodovia BR-316 e dará suporte para implantação das obras do BRT (Bus Rapid Transit), que será implantado desde o município de Marituba até o Entroncamento. Mas além da mobilidade urbana, o projeto trará benefícios em outras áreas. “Estamos projetando um plano de desenvolvimento amplo para a área, estudando junto a outros órgãos do governo outros projetos, como o de saneamento básico e o de desenvolvimento sustentável, por exemplo”, informou César Meira, diretor geral do NGTM.

A obra contará com um eficiente sistema de captações dos esgotos, que hoje estão sendo lançados no Parque do Utinga, o que incidirá na diminuição da contaminação dos mananciais da cidade e reduzirá o índice de doenças causadas por mosquitos, trazendo mais qualidade de vida para a comunidade. Outro benefício será a implantação de áreas de lazer, como praças com equipamentos urbanos (esporte e lazer, entre outros), nas áreas remanescentes do Parque do Utinga. Também está sendo objeto de estudo a implantação de projetos educacionais nas áreas remanescentes, com a participação do Pro Paz.

Outra importante contribuição que a obra trará para a RMB é a preservação do Parque Ambiental do Utinga, uma vez que esta funcionará como uma barreira física e sanitária de proteção à Área de Preservação Ambiental (APA) Belém. “Uma barreira sanitária, através de um sistema de drenagem que fará a captação dos efluentes que atualmente são diretamente lançados nos mananciais, promovendo a devida filtragem desses efluentes. E uma barreira física, pois será uma via expressa margeada por um muro”, explica a diretora executiva do NGTM, Marilena Mácola. A diretora pontua que uma das preocupações foi com a visualização do Parque, assim, o muro de proteção será de gradil. A obra também será marcada pelo arrojo, com projeto paisagístico que irá compor o cenário do Parque do Utinga.

Atualmente, está em fase de elaboração o projeto executivo da obra, por meio da empresa JBR Engenharia Ltda., vencedora da licitação. São realizados vários estudos que certificam ou não o que foi apontado no projeto básico. Fazem parte deste trabalho os projetos de topografia; interseções, retornos, acessos e baias de ônibus; terraplenagem; drenagem; obras de arte especiais; pavimentação; sistemas de proteção sanitária e obras de arte correntes; contenção e/ou estabilização de taludes e de maciços instáveis; sinalização viária; iluminação pública; desapropriações; infraestrutura para recebimento de fibras opticas; remanejamento de interferências urbanas; urbanização e paisagismo e obras complementares.

O edital contendo Termo de Referência para Contratação de Estudos Ambientais e Projeto Executivo de Engenharia Viária Relativo à obra, foi publicado no dia 8 de março, no Diário Oficial do Estado do Pará. A próxima etapa será a realização da audiência pública no dia 10 de setembro e, posteriormente, a publicação do edital para habilitação de empresas interessadas em realizar as obras físicas, o que está previsto para outubro. As pessoas interessadas em fazer contribuições, mas que não poderão estar presentes na audiência poderão fazê-las através do e-mail [email protected], que estará disponível entre o período de 31 de agosto e 14 de setembro.
 

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Projeto da nova João Paulo II será apresentado em audiência pública


Outra importante contribuição que a obra trará para a RMB é a preservação do Parque Ambiental do Utinga, uma vez que esta funcionará como uma barreira física e sanitária de proteção à Área de Preservação Ambiental (APA) Belém. “Uma barreira sanitária, através de um sistema de drenagem que fará a captação dos efluentes que atualmente são diretamente lançados nos mananciais, promovendo a devida filtragem desses efluentes. E uma barreira física, pois será uma via expressa margeada por um muro”, explica a diretora executiva do NGTM, Marilena Mácola. A diretora pontua que uma das preocupações foi com a visualização do Parque, assim, o muro de proteção será de gradil. A obra também será marcada pelo arrojo, com projeto paisagístico que irá compor o cenário do Parque do Utinga.

Atualmente, está em fase de elaboração o projeto executivo da obra, por meio da empresa JBR Engenharia Ltda., vencedora da licitação. São realizados vários estudos que certificam ou não o que foi apontado no projeto básico. Fazem parte deste trabalho os projetos de topografia; interseções, retornos, acessos e baias de ônibus; terraplenagem; drenagem; obras de arte especiais; pavimentação; sistemas de proteção sanitária e obras de arte correntes; contenção e/ou estabilização de taludes e de maciços instáveis; sinalização viária; iluminação pública; desapropriações; infraestrutura para recebimento de fibras opticas; remanejamento de interferências urbanas; urbanização e paisagismo e obras complementares.
Será que vai ser a primeira VIA EXPRESSA da Grande Belém??

Via Expressa, pelo meu entendimento, não tem semáforos, paradas de ônibus, retornos no mesmo nível, nem faixas de pedestre.


Pra ser uma via expressa de fato, teria que ter pista central e pistas laterais. Senão, vamos cair no mesmo erro da Av. Centenário, que tem retornos e faixas de pedestre, em plena "Via expressa".
 

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Over the hills and
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De fato, pelo valor da obra, não vai ser expressa, ele se referiu como expressa apenas porque não terá semáforos. Será mais ou menos como o trecho prolongado pela prefeitura, da Perimetral até a Rua Mariano.
 

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Alguém daqui vai estar na audiência pública representando o SSC? Tô com vontade de ir para obter mais dados técnicos e tentar conseguir uma cópia do arquivo da apresentação em power point. Assim, se precisarmos postar imagens do projeto, será com qualidade superior.
 

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Belém - Pará
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^^Será mesmo? oO

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Estava observando alguns cruzamentos com a Almirante Barroso como o da Lomas, Mauriti, Humaitá e Antonio Baena e ou essas vias não serão mais de mão dupla ou irão concretar todo o cruzamento, por isso rasparam o asfalto nesses pontos e depois irão colocar rampas para que os carros possam cruzar a Almirante.
 

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Over the hills and
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Projeto da nova João Paulo II será apresentado em audiência pública



Esse é o antigo traçado previsto no projeto básico. O novo é esse:


Prevê bem menos indenizações, pois vai margendo o parque e não passa por dentro do bairro. O projeto executivo já tá sendo elaborado por empresa licitada, segue esse novo traçado que eu disse e, como o rafabelem falou, já foi anunciada a EXCLUSÃO DO ELEVADO E ACESSO À BR, (que o guaja postou o render), PELO LADO DA BELÉM IMPORTADOS.
 

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from Belém-Pa
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^^
Mas o traçado é o mesmo então, o que mudou apenas foi aquele acesso ao Castanheira (bairro).

quem sabe na divulgação oficial eles não apresentam mantendo esse acesso, até aqui todas as informações eram meio vagas.
Se for assim, a JP sem esse acesso ficará expressa, praticamente com única opção de entrada na BR pelo Trevo da Mario Covas.
vamos ver.
 

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^^
Vai ficar um filé...

olha na imagem de cima aparece aquela alça de acesso ao entrocamento, pensei que não fossem mais fazer isso :banana:

Séria muito bom se esse projeto fosse mantido, mas nesse terreno ai ao lado do Belém Importado estão construindo um conjunto residência de prédios.
 

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Over the hills and
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^^
Mas o traçado é o mesmo então, o que mudou apenas foi aquele acesso ao Castanheira (bairro).
E esse acesso ao castanheira fez toda diferença, olha o que iam gastar com indenizações no primeiro e depois olha o segundo traçado.

quem sabe na divulgação oficial eles não apresentam mantendo esse acesso, até aqui todas as informações eram meio vagas.
Mas o próprio Diretor do Ação Metrópole já confirmou, em vídeo, a exclusão desse acesso. É uma questão mais orçamentária do que técnica, já mudaram o traçado pra evitar muitas indenizações, com esse acesso, elas seriam maiores ainda.
:)
 
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