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As intervenções viárias por meio de obra em algum momento vão ter que acontecer. Na minha opinião, a PMB deu uma ratada ao ter deixado a PF levantar a sede nova antes de ter desapropriado ou permutado uma parte do terreno pra fazer um viaduto ou algo do tipo, agora, antes de qualquer outra coisa, o que precisa ser feito com urgência é o reordenamento das linhas de ônibus pra tirar o máximo possível de linhas e veículos da Almirante Barroso.

Infelizmente, a nossa cidade nunca teve uma experiência de sistema integrado, então é inevitável que seja uma mudança traumática, mas é necessária. Ontem, na hora da chuva, eu tava passando por São Brás e vi o quao submedimensionadas estão aqueles módulos do BRT. Deveriam derrubar aquela monumento alí e transformar a praça inteira em estação, pra tornar o serviço eficiente.

Edit: Outro cruzamento que vai exigir uma intervenção no curto prazo é o da Tavares Bastos com Almirante. A solução alí está em direção da agência da Caixa e das casas a vila do exército, até por serem mais fáceis de desapropriar.
 

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Deviam acabar com a Praça da Leitura, demolir aquela coisa feia chamada Chapéu do Barata, replantar as árvores no entorno e construir um terminal de verdade com grandes plataformas e estacionamento de articulados.
 

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Essas obras do BRT são tão amadoras, aquela estação São Brás, Tapanã e Maracacuera não irão dar conta, quando de fato o sistema estiver funcionando 100%. Basta ver como fica só com algumas linhas, já pensou quando entrarem os ônibus do Metropolitano?!
 

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Belém - Pará
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Nenhuma satisfação sobre as obras do BRT e a licitação de ônibus, o máximo, falaram do integra Belém, que é um improviso do que é um BRT.

 

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Verifiquei hoje e não tem nenhuma informação sobre integração na estação Tavares Bastos.
Ai fica difícil. Porque nem todo consegue essas informações, depois vão falar que não teve demanda pra linha. Ao menos deveria ter no para-brisa do ônibus uma placa informando integração na estação Tavares Bastos e Marambaia .
 

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Nenhuma satisfação sobre as obras do BRT e a licitação de ônibus, o máximo, falaram do integra Belém, que é um improviso do que é um BRT.

No final a gestão do transporte publico da RMB (incluindo Belém) vai ser responsabilidade do órgão criado pelo estado. E acho que o BRT Centro não vai mais sair do papel.
 

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Tá uma novela mesmo. Não se ve empenho de forma concreta na utilização correta do BRT e isso vem desde Duciomar, passando por Zenaldo e agora Edmilson. Como já foi discutido aqui anteriormente, o Terminal Maracacuera não é metade do que deveria ser pra suportar a demanda (já não aguenta hoje, imagina com o sistema funcionando de forma completa), o Terminal São Brás logo não vai aguentar também, émuito pequeno e além disso não saiu nada ainda sobre a solução pra integração com o BRT metropolitano.

Fora as intervenções óbvias que precisam ser feitas em cruzamentos críticos como Almirante x J. Bonifácio, J. Malcher x J. Bonifácio, Almirante x Tavares e etc. Triste é saber que a maioria dessas obras já deveriam ter sido no minimo, planejadas, mas a prefeitura foge de qualquer trincheira que precise ser cavada, já basta os projetos previstos e descartados da Augusto x Rod. Tapanã, que ficou um caos e da Augusto x Independência (que os idiotas querem fazer a conversão proibida, atrapalhando o fluxo da Independência). Não vou nem aprofundar no quesito retornos da Augusto que em diversos pontos sequer foi construído recuo para os carros que acabam ficando parados no meio de uma faixa, atrapalhando todo o trânsito.
 

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Integração com o BRT Metropolitano. Bom sei que estado e prefeitura estavam resolvendo esse assunto. E a ultima informação do NGTM é que esta incluso na obra a construção de mais módulos na Almirante. Mas realmente não foi divulgado nada sobre o atendimento do serviço no centro Belém.
 

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Belém vai ter o pior BRT do Brasil mesmo kkkk trágico, salve-nos Hélder com o BRT Metropolitano (que também vai ficar comprometido com o final da linha em um pseudoterminal e sem o BRT Centro.
 

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Usaram a cabeça , mesmo que ainda improvisado

Seurb intervém no BRT para facilitar entrada de ônibus no terminal Mangueirão
O Núcleo Setorial do Código de Posturas da Secretaria Municipal de Urbanismo (Seurb) realizou a retirada de 50 segregadores que demarcam as caneletas do Bus Rapid Transit (BRT) na altura do terminal Mangueirão.
O objetivo da ação é criar espaço e as condições necessárias para que os ônibus que fazem integração tenham acesso facilitado para entrar e sair do terminal. O ajuste faz parte do projeto Integra Belém. A ação atende solicitação da Diretoria de Transporte Coletivo.
Integração
Com a intervenção, os ônibus economizam tempo, porque deixam de percorrer 1,5 quilômetro de ida e volta até o retorno que fica embaixo do elevado da Av. Independência. O que é mais interessante é que o usuário também economiza, porque poderá pegar mais de um ônibus, usando o sistema integrado, pagando só uma passagem.
Os segregadores são blocos de concreto fixados com chumbadores, que delimitam os espaços das canaletas do sistema BRT.
A equipe de demolição do Núcleo Setorial do Código de Posturas precisou da ajuda do caminhão muck na retirada dos blocos, que foram levados para o depósito da Seurb, numa operação rápida e eficaz para não comprometer o fluxo de trânsito na av. Augusto Montenegro, como explicou o diretor de Código de Postura da Seurb, Jacintho Campina.
“A nossa equipe tem muitos anos de experiência e nosso trabalho é esse, deixar a cidade bem cuidada com mobilidade e conforto para os nossos munícipes. Estamos à disposição das demais secretarias e órgãos municipais para atuar em conjunto, usando do nosso conhecimento e experiência em fazer cumprir o Código de Posturas para que Belém seja acessível para todas as pessoas”, explicou Jacintho.

 

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Pior do Brasil é exagero. Mas que será só mais um com os mesmos vícios de outros... Sim.
É porque desconheço algum BRT com pseudoterminais, sem pontos de ultrapassagem suficientes, apenas uma obra de arte ou então estrutura incompleta.
 

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Só sei que a estrutura física do BRT Metropolitano será muito melhor que o de Belém. É fato que o Zenaldo jogou no lixo todo estudo que existia para o BRT com relação aos terminais, es , estações com passarelas.. E claro o custo será mais alto que o Metropolitano.
 

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Belém - Pará
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Usaram a cabeça , mesmo que ainda improvisado

Seurb intervém no BRT para facilitar entrada de ônibus no terminal Mangueirão
O Núcleo Setorial do Código de Posturas da Secretaria Municipal de Urbanismo (Seurb) realizou a retirada de 50 segregadores que demarcam as caneletas do Bus Rapid Transit (BRT) na altura do terminal Mangueirão.
O objetivo da ação é criar espaço e as condições necessárias para que os ônibus que fazem integração tenham acesso facilitado para entrar e sair do terminal. O ajuste faz parte do projeto Integra Belém. A ação atende solicitação da Diretoria de Transporte Coletivo.
Integração
Com a intervenção, os ônibus economizam tempo, porque deixam de percorrer 1,5 quilômetro de ida e volta até o retorno que fica embaixo do elevado da Av. Independência. O que é mais interessante é que o usuário também economiza, porque poderá pegar mais de um ônibus, usando o sistema integrado, pagando só uma passagem.
Os segregadores são blocos de concreto fixados com chumbadores, que delimitam os espaços das canaletas do sistema BRT.
A equipe de demolição do Núcleo Setorial do Código de Posturas precisou da ajuda do caminhão muck na retirada dos blocos, que foram levados para o depósito da Seurb, numa operação rápida e eficaz para não comprometer o fluxo de trânsito na av. Augusto Montenegro, como explicou o diretor de Código de Postura da Seurb, Jacintho Campina.
“A nossa equipe tem muitos anos de experiência e nosso trabalho é esse, deixar a cidade bem cuidada com mobilidade e conforto para os nossos munícipes. Estamos à disposição das demais secretarias e órgãos municipais para atuar em conjunto, usando do nosso conhecimento e experiência em fazer cumprir o Código de Posturas para que Belém seja acessível para todas as pessoas”, explicou Jacintho.

Espero que não coloquem sinais nesses retornos.
 
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