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Belém - Pará
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Nova Avenida Padre Bruno Secchi será entregue nos próximos meses




No início de 2022, o Governo do Pará, por meio do Núcleo de Gerenciamento de Transporte Metropolitano (NGTM), entregará à população a nova avenida Padre Bruno Secchi (antiga Rua Yamada), no bairro do Bengui, em Belém. O projeto, iniciado em 2013, tinha apenas 20% de execução até 2019. Mas agora já atinge 85% das obras viárias concluídas e a previsão é que os serviços sejam concluídos em janeiro.


Ligando a avenida Centenário com a rodovia Tapanã – obra concluída e entregue em outubro passado pelo Governo -, os 4,2 km da nova avenida já estão duplicados. As equipes se dividem atualmente nas últimas etapas, o que incluem calçadas com acessibilidade, nova iluminação pública (a partir do remanejamento de postes que está sendo realizado), ciclofaixas, sinalização e urbanização.





O objetivo das obras de requalificação na via é trazer melhorias na mobilidade urbana e infraestrutura viária para aproximadamente 500 mil pessoas da região. “A gente já consegue perceber uma mudança grande aqui. Antes, tinham muitos pontos de estreitamento que deixavam o trânsito bem engarrafado. Sem contar que tinha muito buraco e piorava em dia de chuva. Com certeza já melhorou muito para todo mundo que mora e passa por aqui”, comenta o autônomo Luiz Sérgio Cabral, morador no distrito de Icoaraci.


Foram vários os desafios para dar continuidade às obras, já que haviam mais de 100 imóveis que precisaram ser desapropriados e demolidos porque estavam na faixa de domínio da obra, sendo necessária a atuação da equipe jurídica do NGTM junto às famílias para que os direitos fossem garantidos. Alguns trechos precisaram ser interditados e vias alternativas oferecidas aos condutores devido ao avanço dos trabalhos que exigia o afastamento do fluxo intenso na via.





“Moro no Bengui há mais de 20 anos. Quando anunciaram que essa obra seria feita, a gente ficou muito animado. Mas, depois o ritmo era lento e, confesso, que não acreditava mais que um dia isso acabar. Graças a Deus não é isso que eu ‘tô’ vendo. Esse trabalho do Governo pelos moradores do Bengui é muito bom. A gente precisava”, disse Maria de Lourdes da Silva, moradora.


A expectativa do Núcleo é concluir os serviços o mais breve possível. “Essa obra é de grande importância para a mobilidade no município de Belém por ser uma via alternativa interligando a três grandes eixos de transporte: avenidas Augusto Montenegro, Arthur Bernardes e Centenário, repercutindo para toda região metropolitana. É o compromisso dessa gestão do Governo que, apesar dos problemas enfrentados pela pandemia, se empenhou para concluir essa obra”, destaca o engenheiro Eduardo Ribeiro, diretor geral do NGTM.



 

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Hoje que a prefeitura divulgou no site os itinerários dos ônibus que fazem integração, sendo que dia 27/11 já vai ter novas alterações.

 

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Interessante essa intervenção já que os viadutos em Belém são construídos a conta-gotas e agora serão 4 intervenções. Uma pena que aquela obra na antiga Rodovia Yamada não tem nem mesmo uma rotatória com a Independência.

O resto vai ficar melhor do que está mas podia ser melhor... Por exemplo, Mário Covas x Independência, não devia ser a Independência que é o CORREDOR NORTE da integração metropolitana a ter prioridade na interseção, então porque ela que tem semáforos...
 

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Interessante essa intervenção já que os viadutos em Belém são construídos a conta-gotas e agora serão 4 intervenções. Uma pena que aquela obra na antiga Rodovia Yamada não tem nem mesmo uma rotatória com a Independência.

O resto vai ficar melhor do que está mas podia ser melhor... Por exemplo, Mário Covas x Independência, não devia ser a Independência que é o CORREDOR NORTE da integração metropolitana a ter prioridade na interseção, então porque ela que tem semáforos...
Esse cruzamento citado tem um movimento grande de carretas pegando a Independência e vão continuar fazendo o retorno que tem um raio insuficiente para tais veículos. E quero ver mexer na Altura do linhão.
 

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Esse cruzamento citado tem um movimento grande de carretas pegando a Independência e vão continuar fazendo o retorno que tem um raio insuficiente para tais veículos. E quero ver mexer na Altura do linhão.
Era só usar uma solução subterrânea como trincheira, mergulhão, sei lá...
 

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Leão
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Se esses viadutos tiverem semáforos igual os das avenidas:

Dr. Freitas x Almirante
AM x Independência ou Centenário
Julio Cezar x Centenário.

Não quero nem me animar muito. Pq esses 3 semáforos acima são broxantes


Enquanto isso rotatória do 40h (pior cruzamento de todos) e Mario Covas com AM ficam esperando até sair um projeto decente
 

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Vou pedir desculpa aos engenheiros do thread se eu falar alguma abobrinha mas, no caso do viaduto da 3 Corações com a Mário Covas, faltou um mergulhão pra quem viesse no sentindo BR - Coqueiro. O cara viria do Metrópole, por exemplo, entraria no mergulhão e seguiria direto na Mário Covas. Já quem fosse entrar na Cidade Nova pela 3 corações, só converteria à direita na faixa lateral. Aí sim iria resolver a questão do cruzamento. A rotatória não vai resolver por conta do fluxo de veículos ser mt intenso.
 

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^^

Vai ser quase igual a rotatória do 40 horas, sufoco.
Deviam proibir o tráfego de carretas no perímetro da BR 316 com Independência. Local de maior movimento de veículos, desvia tudo pela Independência.
 

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Vou pedir desculpa aos engenheiros do thread se eu falar alguma abobrinha mas, no caso do viaduto da 3 Corações com a Mário Covas, faltou um mergulhão pra quem viesse no sentindo BR - Coqueiro. O cara viria do Metrópole, por exemplo, entraria no mergulhão e seguiria direto na Mário Covas. Já quem fosse entrar na Cidade Nova pela 3 corações, só converteria à direita na faixa lateral. Aí sim iria resolver a questão do cruzamento. A rotatória não vai resolver por conta do fluxo de veículos ser mt intenso.
Na verdade sua visão esta certa. Para um bom fluxo não só nesse cruzamento , mas nos outros a solução deveria ser isso , viaduto e mergulhão. Claro que teria mais desapropriações , mas parece que aqui na RMB os gestores não gostam disso. Sempre é um projeto meia boca

Outro viaduto que deveria ser duplicado era o do Coqueiro.
 

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Leão
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Nesse viaduto da Independência com a Mario Covas eles têm que pelo menos diminuir o canteiro da independência entre os retornos para aumentar de duas pra 3 faixas. Desse forma, por exemplo, o carro que viesse da Mario Covas e fosse pegar o retorno para seguir na Independência em ambos os sentidos entrariam mais rápido no fluxo de trânsito que existe na Independência.
 
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