Pamplona/Iruña | Tranvia/Metro Ligero

22492 Views 121 Replies 17 Participants Last post by Klima, Oct 23, 2009

Ortziribeltz

Discussion Starter · May 10, 2007 (Edited)

Bueno, ya que parece que el tranvia es casi seguro, mejor crear un hilo propio.

Noticias relacionadas:

El PSN propone una línea de tranvía que una la estación del TAV con Villava y Sarriguren

El grupo municipal socialista presentó ayer una propuesta para implantar una línea de tranvía que una la futura estación del TAV con el Seminario, desde donde se bifurcaría hacia Burlada y Villava por un lado, y hacia Mendillorri y Sarriguren, por otro. Se trataría por tanto de una infraestructura en forma de Y que uniría de este a oeste el área metropolitana de la capital sobre un trazado total de 12 kilómetros.

http://www.noticiasdenavarra.com/ediciones/2007/04/04/vecinos/pamplona/d04pam31.857001.php

Propuesta para implantar una red de tranvías en Pamplona

La idea parte del Gobierno, consistorio y Mancomunidad

El Gobierno de Navarra, el Ayuntamiento de Pamplona y la Mancomunidad de la Comarca van a estudiar la posibilidad de crear un nuevo sistema de comunicación a través de una red de tranvías. La propuesta, que será presentada hoy, pasaría a formar parte del transporte urbano en la comarca de Pamplona.

http://www.diariodenavarra.es/actua...006022301524954&dia=20060223&seccion=pamplona

Adjudicado a la UTE AIN-Sener el estudio sobre implantación de un tranvía en la Comarca de Pamplona

La propuesta de la UTE AIN-Sener ha resultado ser la adjudicataria del concurso para la elaboración de un estudio de viabilidad y alternativas de implantación de un tranvía-metro ligero en la Comarca de Pamplona. El trabajo, con un presupuesto de 152.000 euros, deberá estar elaborado en nueve meses.

El Gobierno pospone al nuevo mandato la decisión sobre el tranvía en la Comarca

"Es un proyecto de gran calado que obliga a las administraciones, a analizar sus repercusiones, ventajas e inconvenientes, incluyendo la opinión de la Mancomunidad y el Ayuntamiento de Pamplona". No vamos a admitir atajos efectistas y políticos porque este proyecto debe ser reconocido por las entidades afectadas , con una amplia visión también de regeneración urbana, y seleccionando los corredores prioritarios", remarcó. Se han conocido además las experiencias de otras ciudades, algunas de las cuales no han cuajado por no haber sido bien planteadas,

(...) aunque habrá que analizar, como también plantearon representantes de los consumidores en dicho foro, la posibilidad de soterrar algunos tramos.

http://www.noticiasdenavarra.com/ediciones/2007/05/10/vecinos/cuenca/d10cue32.887826.php

Montaje con el modelo de tranvia de Burdeos:

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Ortziribeltz

Discussion Starter · #2 · May 10, 2007

Propuestas de foreros/PSN

garpie said:
Aprovecho para traer hasta aquí las diferentes propuestas de redes tranviarias que han aparecido en este hilo, para así poder compararlas con la del PSN (y la resultante del Estudio de Viabilidad, que estará al caer):

- La de servidor

- La de P05

- La de mabuse

la propuesta del PSN:

Klima

· #3 · May 11, 2007

Buen hilo, ortziri, y muy oportuno.

¿No había encargado el ayuntamiento un estudio para la implantación del tranvía?

No creo que tarden mucho en hacerlo público.

mabuse

· #4 · May 11, 2007

Klima said:
¿No había encargado el ayuntamiento un estudio para la implantación del tranvía?

No creo que tarden mucho en hacerlo público.

Te corrigo como oportunamente me corrigio garpie en su día: el estudio lo encarga la CFN; no es municipal sino cosa del Reino

Lo cual por cierto es un fantástico paso para irse familiarizando con el transporte ferroviario y que en el futuro la comunidad siga impulsando este medio de transporte.

Klima

· #5 · May 11, 2007

gracias por la puntualización

un punto a favor muy importante para la idea del tranvía en pamplona es que todos los partidos políticos coinciden en la necesidad de un tranvía en la comarca. quizás la oposición (NaBai y PSN) muestre algo más de entusiasmo que el gobierno, aunque el dato es muy positivo.

ojalá se haga cuanto antes, porque a mí me parece indispensable.

garpie

· #6 · May 11, 2007 (Edited)

Teniendo en cuenta el alto coste de su implantación (10 mill €/km x una longitud aproximada de la red de 12-15 kms = 150 mills € - cálculo a ojímetro y sin consultar) más vale que cuente con el apoyo de todos los grupos políticos, asociaciones y demás. Es lo verdaderamente importante, la unanimidad en el apoyo que todos están demostrando.

A ver si se hacen bien las cosas y se consigue vender y encajar bien la idea ante los contribuyentes navarros.

Ortziribeltz

Discussion Starter · #7 · May 11, 2007

^^ No sobra un cero ahi?

garpie

· #8 · May 12, 2007

Joder, vaya manera de patinarme :bash: Lo edito...:hammer: :hammer:

Klima

· #9 · May 12, 2007

por cierto, que nafarroa bai presentó ayer su propuesta de tranvía para pamplona.

me pareció un trazado un tanto extraño, aunque guarda similitudes con el trazado propuesto por los socialistas.

lástima que no me funcione el escáner, porque no encuentro la noticia en la web del diario de noticias :?

Xabi

· #10 · May 13, 2007

¿Ha fabricado Sunsundegui tranvías alguna vez? Quizá el de Pamplona sea el primero.

garpie

· #11 · May 13, 2007 (Edited)

Googleando por ahí...

Diario de Navarra:

Barkos dice que el tranvía costará unos 140 millones de euros y que puede ejecutarse en seis años

La candidata de Nafarroa Bai a la alcaldía de Pamplona, Uxue Barkos, afirmó hoy que la construcción de los primeros 12 kilómetros de tranvía supondría un costa de 140 millones de euros y podría ejecutarse en un plazo de seis años, «no más de legislatura y media».
_____________________________

Barkos mostró su compromiso de poner en marcha este nuevo transporte en Pamplona en caso de ser elegida alcaldesa tras las elecciones del 27 de mayo y anunció que la primera línea de tranvía partiría desde Echavacoiz y Barañáin y llegaría hasta Mendillorri- Sarriguren y Burlada-Villava.

La candidata de Nafarroa Bai detalló hoy en rueda de prensa su anunciada propuesta de poner en marcha a partir de la próxima legislatura el tranvía, una propuesta que calificó de «asumible y rentable» para la ciudad, teniendo en cuenta que la actual línea de autobús que cubre el trayecto diseñado para el tranvía tuvo en 2005 casi nueve millones de viajeros.

Así, Barkos defendió como ventajas del tranvía que «absorbería un gran flujo de viajeros, conectaría las estaciones de ferrocarril y autobuses y facilitaría la gestión del tráfico en el centro de Pamplona».

Según un presupuesto aproximado elaborado por Nafarroa Bai, la inversión para la puesta en marcha del tranvía sería de 66 millones de euros para infraestructuras, 30 millones para superestructura, 11 millones para cocheras, 3 millones para equipamientos (semáforos, por ejemplo), y 30 millones para disponer de diez unidades de tranvía. En total, uno 140 millones de euros.

Esta propuesta forma parte del programa en materia de transporte, accesibilidad y movilidad que presentó hoy Barkos para resolver la situación actual en Pamplona y Comarca, de la que criticó la «congestión, contaminación, ruido, accidentes, un transporte público ineficiente y un modelo ambientamente insostenible».
[...]

En la web de NaBai, sin embargo, no se detallan las cifras:

http://www.nafarroabai.org/noticias/noticia.php?id=246&idioma=esp&categoria=1

mabuse

· #12 · May 13, 2007

Pues tiene más de una papeleta para ser la alcaldesa a la que le toquen de lleno las obras del sistema

garpie

· #13 · May 13, 2007

Este es un buen punto:

Uxue Barkos said:
“Es además —ha continuado Barkos— una propuesta ligada a un proyecto industrial de empresas de Navarra, lo que supondría una generación de valor añadido y empleo a partir de empresas de capital local”.

¿CAF en Castejón?

Teddy Boy

· #14 · May 13, 2007

^^ Supongo que si.

Bien por NaBai, haciendo politica, no como otros.

mabuse

· #15 · May 13, 2007

garpie said:
¿CAF en Castejón?

Si consideramos Pulpo (CAF) como empresa Navarra puede que sí. Nadie dudaría que Beasain suena a Navarro

Pero como dice Xabi, Sunsundegi (de Alsasua) se encargo del carrozado de las unidades que feve ha ido renovando estos años, así que tampoco sería extraño que entrase.

Ortziribeltz

Discussion Starter · #16 · May 17, 2007

El otro dia en una entrevista a Patxi Zabaleta en Canal 6, le preguntaron entre otras cosas sobre el tranvia. Y dijo algo sobre una hipotetica linea que recorriera Pamplona, Barañain, y Zizur. Se le vio que no sabia mucho sobre el tema, pero... una linea que vaya a Barañain y despues a Zizur? No es la orografia un poco chunga para poder hacer algo asi?

No se si alguien lo vio.

garpie

· #17 · May 17, 2007

mabuse said:
Si consideramos Pulpo (CAF) como empresa Navarra puede que sí. Nadie dudaría que Beasain suena a Navarro

Pero como dice Xabi, Sunsundegi (de Alsasua) se encargo del carrozado de las unidades que feve ha ido renovando estos años, así que tampoco sería extraño que entrase.

Respondiendo con unos cuantos días de retraso:

Ya sé que el origen de la CAF está en Beasáin (y eso que ese "áin" ciertamente le da un aire más que navarro, cuenco-pamplonés

) Lo comentaba más concretamente por TRENASA (Trenes de Navarra, S.A.), creada por la CAF y que empezó su actividad en enero de este año, concretamente para suministrar unidades al metro de BCN.

http://www.cajanavarra.es/PortalCAN...as/_OtrosAnnos/2007/transporteferroviario.htm

El pasado 16 de enero inició en Castejón su actividad Trenes de Navarra S.A. (TRENASA), dedicada al montaje de material ferroviario y que ha invertido en esta localidad navarra 7 millones de euros.

TRENASA es una sociedad creada por CAF, Construcción Auxiliar de Ferrocarriles, S.A., empresa líder internacional en el diseño, fabricación, mantenimiento y suministro de equipos y componentes para sistemas ferroviarios. Su sede central se ubica en Beasain (Guipúzcoa).

En prácticamente un año se ha materializado la inversión en Castejón. En estos momentos, la planta se encuentra en fase de pruebas y durante este 2007 se encargará de montar vagones del metro de Barcelona. A partir de chasis pintados, la empresa implanta los sistemas de comunicaciones, cableado, equipos varios, revestimientos, asientos etc y los entrega directamente al cliente, que puede ponerlos en funcionamiento de modo inmediato.

Además, la empresa también quiere ofrecer mantenimiento de unidades ferroviarias y a tal fin en breve dispondrán de conexión con RENFE. Además, desarrollará proyectos tecnológicos avanzados, dado que en ninguna otra planta del grupo se realiza esta actividad de I+D.

No sé, desde que tuve noticia de la implantación y la apuesta de la CAF por Castejón hace un año he pensado que "pegaría" con la creación de un "ente foral ferroviario" como consecuencia del completísimo estudio de viabilidad del nuevo sistema ferroviario para Iruñerria (vamos, que incluso me había montado la película político-industrial):

De la misma noticia:

Ayer, el presidente del Gobierno de Navarra, Miguel Sanz, presidió una reunión en la que se analizó este nuevo proyecto de inversión industrial en la Comunidad Foral. Tras el encuentro el consejero de Industria y Tecnología, Comercio y Trabajo, José Javier Armendáriz, y el gerente de la sociedad TRENASA, Luis Fernández, presentaron en rueda de prensa la nueva planta industrial.
...
Las ayudas concedidas inicialmente por el Gobierno de Navarra para esta nueva implantación industrial suponen un total de 1,2 millones de euros, respecto al proyecto inicial. Por inversión las ayudas ascienden a 1.091.250,00 (15% de la inversión total); y por empleo a 150.253 (creación de 50 empleos fijos).
...
A la reunión con el presidente Sanz también acudieron el vicepresidente del Gobierno de Navarra y consejero de Economía y Hacienda, Francisco Iribarren, el consejero José Javier Armendáriz y el director general de SODENA (Sociedad de Desarrollo de Navarra), José María Aracama. Por parte de la empresa participaron el consejero delegado de CAF, Andrés Arizcorreta; el director de desarrollo corporativo, Eduardo Echeverría; y el gerente de TRENASA, Luis Fernández.

Lo que sí desconocía era lo de Sunsundegui (Alsasua).

Por cierto, en el videochat del diario de cordovilla le lanzaban la siguiente pregunta a la Barkos (y yo no he sido

---> Dani? P05?)

http://www.diariodenavarra.es/videochats/transcripcion.asp?ref=a1jf5398vfqvs127rsad

Buenos días Uxue, quería preguntarle sobre el transporte en Pamplona y Comarca. Si usted sale alcaldesa, ¿cuándo comenzaría las obras del tranvía? ¿Hará lo mismo que el actual Gobierno, decir que van a hacer algo y empezarlo a los do años? Por otra parte, he visto su propuesta de tranvía y me parece algo simple. Pienso que la línea que usted ha propuesto es indiscutible, pero creo que toda la zona norte de Pamplona (Berriozar, Buztintxuri, Rochapea, Berrioplano, etc.) debería tener otra línea. ¿Ha pensado en el metro ligero, para soterrarlo en distintos tramos donde no se pueda eliminar un carril? Gracias y suerte. (Pamplones PTV)

Creo, por tu propia pregunta, que la reflexión no es "simple", sino que nuestra propuesta se te queda corta y yo me alegro porque creo también que en el futuro será necesario acometer soluciones en la zona norte. Pero permíteme: ¡no me pidas ahora el programa de la próxima legislatura! Evidentemente, una propuesta como ésta que hemos llevado a cabo necesita ser perfilada, pero estate seguro de que no necesitaremos dos años para empezar este eje fundamental.
Te quiero decir también que en una propuesta como la del tranvía, efectimante habrá que contemplar la posibilidad de tramos soterrados. La del tranvía no es, ni mucho menos, la única medida para superar la congestión que hoy vivimos en muchos tramos de Pamplona y también de la Comarca.
Para terminar, muchas gracias por permitirme entrar ya en el programa y en las propuestas de Nafarroa Bai al Ayuntamiento de Pamplona.

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P05

· #18 · May 17, 2007

garpie said:
Respondiendo con unos cuantos días de retraso:

Ya sé que el origen de la CAF está en Beasáin (y eso que ese "áin" ciertamente le da un aire más que navarro, cuenco-pamplonés ) Lo comentaba más concretamente por TRENASA (Trenes de Navarra, S.A.), creada por la CAF y que empezó su actividad en enero de este año, concretamente para suministrar unidades al metro de BCN.

http://www.cajanavarra.es/PortalCAN...as/_OtrosAnnos/2007/transporteferroviario.htm

No sé, desde que tuve noticia de la implantación y la apuesta de la CAF por Castejón hace un año he pensado que "pegaría" con la creación de un "ente foral ferroviario" como consecuencia del completísimo estudio de viabilidad del nuevo sistema ferroviario para Iruñerria (vamos, que incluso me había montado la película político-industrial):

De la misma noticia:

Lo que sí desconocía era lo de Sunsundegui (Alsasua).

Por cierto, en el videochat del diario de cordovilla le lanzaban la siguiente pregunta a la Barkos (y yo no he sido ---> Dani? P05?)

http://www.diariodenavarra.es/videochats/transcripcion.asp?ref=a1jf5398vfqvs127rsad

P05:cheers:

Ortziribeltz

Discussion Starter · #19 · May 17, 2007

Habra habido mas de una pregunta relacionada con el tranvia no?

P05

· #20 · May 18, 2007

Ortziribeltz said:
Habra habido mas de una pregunta relacionada con el tranvia no?

Creo que en alguna pregunta, ésta ha comentado algo del tranvía pero tal y como pregunta propia no. De todas formas es lógico, si recibe 200 preguntas, no van a seleccionar 10 y que entre esas 10 dos hablen de lo mismo.

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