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^^
Se ha retrasado el inicio de obras, ojala no tenga más demoras .


MTC concluirá tramo de Pisco a Ica de la Panamericana Sur

En abril se iniciarán las obras en la vía que une las provincias Pisco e Ica de la Panamericana Sur. De esta forma, se concluirá esta importante carretera. Así lo anunció el presidente de la República, Martín Vizcarra, quien junto al ministro de Transportes y Comunicaciones, Edmer Trujillo, y titulares de otros sectores, participó en el Muni Ejecutivo Ica realizado en el Centro Cultural de la Universidad Nacional de Ica.

El referido proyecto, a cargo Provias Nacional, unidad ejecutora del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), tiene como objetivo asfaltar 54 kilómetros de vía. Este tramo de Pisco a Ica será de doble carril.

https://www.radionacional.com.pe/in...a-tramo-de-pisco-a-ica-de-la-panamericana-sur
 

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^^ sino me equivoco ahí se incluirán los nuevos accesos a Paracas (el chaco y reserva) y al aeropuerto de Pisco para evitar San Andres.
 

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^^ ...Pucusana-Cerro Azul-Ica está concesionada a Coviperu, pero el MTC por adelantar estas inversiones está ejecutando las obras...
 

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Recuerdo 2016 el inicio de este periodo presidencial cuando ppk junto con Vizcarra se jactaban de que estaban destrabando, que habían graves retrasos por temas de justiprecio, solo 7 mil dolares en algunos terrenos. Despues del Bypass por Paracas, casi no veo avances.
 

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Recuerdo 2016 el inicio de este periodo presidencial cuando ppk junto con Vizcarra se jactaban de que estaban destrabando, que habían graves retrasos por temas de justiprecio, solo 7 mil dolares en algunos terrenos. Despues del Bypass por Paracas, casi no veo avances.
cierto el mismo Vizcarra en aquella oportunidad dijo que la autopista a Ica se culminaria en el 2017 y ya estamos en el 2019 y nada:bash:
 

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Yare Yare Daze
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¿Hasta Ica, o hasta Guadalupe? No veo en el sitio web de Coviperú algún ítem que indique una adenda para el tramo faltante (Guadalupe- Ica).
 

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¿Hasta Ica, o hasta Guadalupe? No veo en el sitio web de Coviperú algún ítem que indique una adenda para el tramo faltante (Guadalupe- Ica).
Hasta Guadalupe desde Ica. Despues de Guadalupe esta proyectada la via de evitamiento de Ica , como sabemos ese ya es otro cantar con lo lento que se avanza en las vias de evitamiento.
 

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Hasta Guadalupe desde Ica. Despues de Guadalupe esta proyectada la via de evitamiento de Ica , como sabemos ese ya es otro cantar con lo lento que se avanza en las vias de evitamiento.
Estuve de paso en Ica por el 20 de Junio, se veía más avances en el tramo Ica-Guadalupe a cargo del GORE Ica que el tramo de Pisco a Ica, prácticamente no han habido avances desde que empezó este gobierno.
 

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Gore Ica construirá 7 Km de doble via Guadalupe - Subtanjalla

Terminar la doble via Pisco-Ica es fundamental porque en esos 60 km el bus puede durar hasta 90 min. por la congestión de carga pesada que circula muy lento desde el puerto a la ciudad de Ica.

Estuve de paso en Ica por el 20 de Junio, se veía más avances en el tramo Ica-Guadalupe a cargo del GORE Ica que el tramo de Pisco a Ica, prácticamente no han habido avances desde que empezó este gobierno.
https://laopinion.pe/2019/06/28/gobernador-inspecciono-obra-de-doble-via-ica-guadalupe/
 

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Yare Yare Daze
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El tramo Pucusana-Pisco es el tramo de autovía interurbana de mejor estándar en el país. ¿Tendrá el mismo estandar el tramo del Gore?
¿Y cómo conectará con la doble vía de Coviperú? Actualmente, la Panamericana atraviesa Guadalupe de una manera peculiar.
 

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Si y no con lo manifestado por Fernando Cilloniz, el sector público es un desastre pero el sector privado en carreteras son tremendos pendejeretes que están buscando el pelo en la sopa para no construir pero si llenarnos de casetas y peajes más caros si pueden. Las alianzas público privadas en Perú para construir carreteras no funciona pero Leonie Roca con la ministra Ana Jara todo el dÃ*a en foros queriendo demostrar que es la mejor solución. Con Toledo se lÃ*cito la ruta 4 Ancón Paramonga menos de 150 km esta terminada? Más de 15 años! Y es la más avanzada con los bypases en construcción en Huaura recién culminan.La autopista del sol Trujillo Piura este año no entregará un solo km de nueva autopista! Y los dichosos 47 km de Pisco a Guadalupe hace 2 años que no avanza nada! Que hacen Verónica Zambrano de Ositran y las mencionadas señoras aparte de foros y sandwichitos? Mujeres si pero guerreras como las miles de ingenieras de nuestro paÃ*s que se ensucian las botas! Construir carreteras hoy en dÃ*a es lo más sencillo si Vizcarra tuviera decisión en un año o dos años que le queda entrega sin problemas Guadalupe Pacasmayo concluido con la excepción de la vÃ*a de evitamiento de Chimbote. Construye de Inmediato con dinero del estado con el ejército de Piura a Chiclayo la autopista no hay nada que expropiar! Y construye de la misma forma en modalidad multicarril Camana Nazca. AsÃ* en 2 años tendrÃ*amos el 70 por ciento de los 2,600 km de la Panamericana una buena autopista y un pequeño tramo en multicarril. Si el inefable Fujimori hace 28 años practicamente volvió a hacer toda la panamericana en 2 años porque Garcia le entregó una panamericana en 80 por ciento casi en tierra destruida por falta de mantenimiento.
 

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Viajando sobre rieles
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Si y no con lo manifestado por Fernando Cilloniz, el sector público es un desastre pero el sector privado en carreteras son tremendos pendejeretes que están buscando el pelo en la sopa para no construir pero si llenarnos de casetas y peajes más caros si pueden. Las alianzas público privadas en Perú para construir carreteras no funciona pero Leonie Roca con la ministra Ana Jara todo el dÃ*a en foros queriendo demostrar que es la mejor solución. Con Toledo se lÃ*cito la ruta 4 Ancón Paramonga menos de 150 km esta terminada? Más de 15 años! Y es la más avanzada con los bypases en construcción en Huaura recién culminan.La autopista del sol Trujillo Piura este año no entregará un solo km de nueva autopista! Y los dichosos 47 km de Pisco a Guadalupe hace 2 años que no avanza nada! Que hacen Verónica Zambrano de Ositran y las mencionadas señoras aparte de foros y sandwichitos? Mujeres si pero guerreras como las miles de ingenieras de nuestro paÃ*s que se ensucian las botas! Construir carreteras hoy en dÃ*a es lo más sencillo si Vizcarra tuviera decisión en un año o dos años que le queda entrega sin problemas Guadalupe Pacasmayo concluido con la excepción de la vÃ*a de evitamiento de Chimbote. Construye de Inmediato con dinero del estado con el ejército de Piura a Chiclayo la autopista no hay nada que expropiar! Y construye de la misma forma en modalidad multicarril Camana Nazca. AsÃ* en 2 años tendrÃ*amos el 70 por ciento de los 2,600 km de la Panamericana una buena autopista y un pequeño tramo en multicarril. Si el inefable Fujimori hace 28 años practicamente volvió a hacer toda la panamericana en 2 años porque Garcia le entregó una panamericana en 80 por ciento casi en tierra destruida por falta de mantenimiento.
Y pensar que en la década de los 60 el primer gobierno de Belaunde construyo la autopista Lima-Pucusana en un año y le dejo listo a los militares para que construyan la Variante de Pasamayo por el norte.
Y en su segundo gobierno se construyo el tramo Pucusana-Cerro Azul y la Panamericana Norte de Chancay hasta Huacho. Todo con inversión del Estado.
Después Toledo hizo contratos escandalosamente beneficiosos para los concesionarios, permitiendo cobrar el peaje desde el primer día y relegando las obras de construcción para casi el final de la concesión.
Porque increíblemente en el caso del norte, Norvial tenia recién la obligación de construir la segunda calzada de Huacho a Pativilca a partir del 2020 y en el caso del sur, COVIPERU recién iba a construir la segunda calzada entre Cañete e Ica a partir del 2023.
 

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Yare Yare Daze
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La doble calzada que hizo Belaúnde se construyo cuando la zona alrededor de la Panamericana casi ni estaba urbanizada, y las expropiaciones eran innecesarias: por eso las calzadas nuevas (calzada norte-sur) están ubicadas en un mismo costado de la calzada vieja en toda la extensión de los susodichos tramos; se construyeron de una sola vez. En el nuevo milenio, la urbanización informal hace necesaria la negociación de expropiaciones.
Por otro lado, si bien los contratos originales de Norvial y Coviperú tienen bastante que criticar, sus obras han sido de una calidad mucho mayor que las de OHL y Covisol.
Al final, es el Estado (MTC y Ositran) los que negocian contratos de estándares laxos.
 

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Viajando sobre rieles
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Si pues, en el año 85, a fines del segundo gobierno de Belaunde, cuando inauguraron el tramo Pucusana-Cerro Azul, el ministro de transportes de la época declaro que dejaban todo listo para que el siguiente gobierno continúe la segunda calzada y para los años 90 debería haber llegado a Ica. Bueno, ya sabemos lo que paso después.
De haber hecho las cosas cuando se tenían que hacer se hubieran ahorrado el tema de expropiaciones... Bueno, no hay que llorar sobre la leche derramada y solo esperar que puedan terminar el tramo hasta Guadalupe antes que acabe este gobierno.
 

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Como viajo regularmente hasta Ica y Nasca, me imagino que construir las autopistas van a seguir siendo un grave problema por las expropiaciones que se van a necesitar, por la especulación de tierras a ambos lados de la carretera panamericana. No se ha previsto reservar una franja más ancha. Por otro lado de la nada han aparecido ¿¿¿comunidades de pastores??? que se están adueñando del desierto. Están colocando cercos, alambradas y muros con inscripciones a solo 10 m de la pista. No viajo hace mucho tiempo por la panamericana norte, pero creo ahí la densidad poblacional es aún mayor.
 

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Como viajo regularmente hasta Ica y Nasca, me imagino que construir las autopistas van a seguir siendo un grave problema por las expropiaciones que se van a necesitar, por la especulación de tierras a ambos lados de la carretera panamericana. No se ha previsto reservar una franja más ancha. Por otro lado de la nada han aparecido ¿¿¿comunidades de pastores??? que se están adueñando del desierto. Están colocando cercos, alambradas y muros con inscripciones a solo 10 m de la pista. No viajo hace mucho tiempo por la panamericana norte, pero creo ahí la densidad poblacional es aún mayor.
Bueno con un gobierno con autoridad en un triz tras pone orden ahi porque esas seudas comunidades no tienen titulo alguno. En el norte es mas complicado porque son por ejemplo en Chao Viru media hora antes de Trujillo agricultores que por la irrigacion Chavimochic si recibieron titulos hay que hacer la expropiacion . Lo mismo en el tramo Trujillo Pacasmayo hay grandes granjeros que tienen titulos y que dilatan el proceso ante la lenta accion del estado en las expropiaciones y que no permiten construir la via de evitamiento en el poblado de Paijan , punto importante para conectar esos 100 km aprox.
 
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