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forista vitalicio
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Zevallos pide operar con naves Fokker malogradas

Reparar aviones costaría más de US$1,5 mlls. y tardaría seis meses


Todo indica que el anuncio que semanas atrás hiciera el empresario Fernando Zevallos, con respecto al relanzamiento de Aerocontinente, sería solo una estrategia más para desviar la atención sobre las acusaciones judiciales que penden sobre su cabeza.


Ayer, Roberto Rodríguez Galloso, director general de Aeronáutica Civil, informó que en la documentación que Zevallos presentó el último jueves, para operar en el mercado a través de la empresa Aerocontinente EIRL, se incluyen tres aviones Fokker.


Zevallos habría inscrito esas naves --de fabricación holandesa-- dado que no tendría mayores problemas en conseguir repuestos y asistencia técnica para estas. Problemas que sí tiene con sus tres aviones Boeing, pues estos son fabricados por empresas estadounidenses, las cuales no pueden tener ningún vínculo comercial con Aerocontinente al estar Zevallos incluido en el Kingpin Act (lista de narcotraficantes emitida por el Gobierno Estadounidense).


Sin embargo, fuentes del sector indicaron a El Comercio que los aviones Fokker que incluye el empresario en el pedido enviado a la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), con matrícula OB1750, OB1779 y OB1780, están inoperativos desde el 2004 y repararlos no sería del todo fácil.


En el caso del primero, se necesita cambiar el tren de aterrizaje, lo cual demandaría poco más de US$1,5 millones y más de seis meses en el taller, mientras que a los otros dos se les debe realizar el denominado Mantenimiento C, que consiste en desmantelar todo el fuselaje de la nave y cambiar una serie de piezas caducas. Dicha labor demanda también más de seis meses y como mínimo unos US$50.000 por nave, aunque puede costar mucho más dependiendo de las piezas que haya que cambiar.


Cabe señalar que los tres aviones fueron fabricados en 1962, es decir hace 43 años.


Dada la situación, fuentes vinculadas a la DGAC aseguraron que es imposible que el organismo otorgue el permiso respectivo a Aerocontinente EIRL, pues al no estar operativas sus naves no cumplen con los requisitos técnicos.


RECLAMAN BENEFICIOS
Por su parte, el Comité de Defensa de Ex Trabajadores de Aerocontinente, integrado por 1.500 personas, calificó --mediante un comunicado-- "como una cruel burla" las intenciones de reflotar Aerocontinente por parte de Fernando Zevallos, sin que este demuestre la más mínima intención de pagarles los más de US$4 millones que se les debe por concepto de remuneraciones, vacaciones, gratificaciones y liquidaciones por años de servicio.


Asimismo, los ex trabajadores reclamaron a la Fiscalía de la Nación y al Ministerio de Trabajo un mayor interés al respecto.


Cabe señalar que Aerocontinente también mantiene dedudas con las agencias de viaje (unos US$300.000), con los usuarios a los que no se les devolvió el dinero desembolsado por pasajes aéreos al momento que le suspendieron la licencia (unos US$250.000) y con el Estado y empresas privadas (unos US$30 millones).



Fernando Chevarría León
 

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forista vitalicio
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Que bacan!! Me alisto! Apenas vuelvan a operar, viajare a Lima en Aerocontinente.

Claro, previo a esto debo despedirme bien de todos...jajaja
 

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VIVÉ TÚ LA VIDA AL 100%
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SÍ DESPIDETE Y DEJA UN BUEN TESTAMENTO JEJEJE OJALA TATTO QUE NO SE CAIGA EL AVIÓN, EL LAVIÓN EL LAVIÓN......
 
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