Parc Central de València i AVE (I)
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La última notícia no és gens positiva:
A un dari he llegit q el projecte complet de soterrament de les vies tardarà en ser readactat 40 mesos.... me pareix massa, però son molts túnnels i moltes coses les q s'han de tindre en compte.... amb la qual cosa, s'estima que s'inicien les obres més enllà del 2007....
No dubte q la notícia exagera, però crec q tots sabiem q era impossible soterrar les vies tan prompte, alguns polítics havien dit q potser estaria el Parc Central sense vies i llest per a edificar i ajardinar al 2007.... doncs potser ni això.
A un dari he llegit q el projecte complet de soterrament de les vies tardarà en ser readactat 40 mesos.... me pareix massa, però son molts túnnels i moltes coses les q s'han de tindre en compte.... amb la qual cosa, s'estima que s'inicien les obres més enllà del 2007....
No dubte q la notícia exagera, però crec q tots sabiem q era impossible soterrar les vies tan prompte, alguns polítics havien dit q potser estaria el Parc Central sense vies i llest per a edificar i ajardinar al 2007.... doncs potser ni això.
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El Parque Central podría albergar hoteles y un gran centro comercial
L. B., Valencia
El futuro Parque Central de Valencia podría mirarse en el espejo de la Estación central de la ciudad francesa de Lille donde se ha adoptado una solución ferroviaria muy parecida a la proyectada en el cap i casal. Según se expuso ayer en la jornada Las estaciones liderando el futuro de las ciudades, Lille acoge junto a su gran estación intermodal «grandes espacios ajardinados con hoteles, zonas de exposición, comerciales, de ocio e incluso viviendas». Una propuesta que parece que ha agradado a los responsables de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes.
Durante la jornada también se analizaron los modelos arquitectónicos que podrían servir como ejemplo para el diseño del Parque Central. El director general de Transportes, Vicente Dómine, destacó que «la combinación existente en la estación de Lille, en la que conviven modelos arquitectónicos tradicionales con las apuestas más novedosas. Un claro ejemplo que demuestra la perfecta coexistencia que se puede dar entre la Estación del Norte y el futuro Parque Central, pese a integrarse diferentes modelos arquitectónicos».
L. B., Valencia
El futuro Parque Central de Valencia podría mirarse en el espejo de la Estación central de la ciudad francesa de Lille donde se ha adoptado una solución ferroviaria muy parecida a la proyectada en el cap i casal. Según se expuso ayer en la jornada Las estaciones liderando el futuro de las ciudades, Lille acoge junto a su gran estación intermodal «grandes espacios ajardinados con hoteles, zonas de exposición, comerciales, de ocio e incluso viviendas». Una propuesta que parece que ha agradado a los responsables de la Conselleria de Infraestructuras y Transportes.
Durante la jornada también se analizaron los modelos arquitectónicos que podrían servir como ejemplo para el diseño del Parque Central. El director general de Transportes, Vicente Dómine, destacó que «la combinación existente en la estación de Lille, en la que conviven modelos arquitectónicos tradicionales con las apuestas más novedosas. Un claro ejemplo que demuestra la perfecta coexistencia que se puede dar entre la Estación del Norte y el futuro Parque Central, pese a integrarse diferentes modelos arquitectónicos».
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Disculpeu-me si faig alguna errada parlant en valencià péro es q no hi estic acostumat!!
Als diaris de hui he llegit que l´estació del parc central no es preveu que siga un edifici singular, donÇs aixi figura al plec de condicions del proyecte. La intenció es fer-ne una estacio soterrada amb un centre comercial a la part de dant. Es diu que no serà una mena de Atocha o de Sants, sino que hi serà una estació de las que estem acostumats a veure.
L´estació de Lille no es ni molt menys "normaleta" i per aixó no estic d´acord amb el que he llegit als diaris, i m´agradaria molt que l´edifici fora mes destacable (sense que fora una cosa descomunal). Espere que tingeu raó amn lo de la idea de Lille.
Als diaris de hui he llegit que l´estació del parc central no es preveu que siga un edifici singular, donÇs aixi figura al plec de condicions del proyecte. La intenció es fer-ne una estacio soterrada amb un centre comercial a la part de dant. Es diu que no serà una mena de Atocha o de Sants, sino que hi serà una estació de las que estem acostumats a veure.
L´estació de Lille no es ni molt menys "normaleta" i per aixó no estic d´acord amb el que he llegit als diaris, i m´agradaria molt que l´edifici fora mes destacable (sense que fora una cosa descomunal). Espere que tingeu raó amn lo de la idea de Lille.
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Al diari es diu q Rubio (oposició en l'ajuntament) ha dit q l'estació no serà singular... però de tota manera no crec q siga una cosa espectacular.jorge skyline said:
Respecte als hotels o centres comercials..... bé, si els posen a les torres, ocupant el mínim espai possible, millor. Supose q també faran un centre comercial a l'antiga estació.
PD: Parles molt bé, el més important no és parlar bé, sino simplement parlar.
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El ministeri ha publicat al BOE la lictació per a la redacció del projecte del nou centre de tractament tècnic, necessari per a la nova estació.
Per altra part, Aznar ha evitat avançar l'AVE al 2007.
Bé, jo me "conformaria" amb que al 2007 comencen les obres "serioses", és a dir, contrucció de túnnel, alçament de vies, desviament del túnel de la Gran Vía....
Per altra part, Aznar ha evitat avançar l'AVE al 2007.
Bé, jo me "conformaria" amb que al 2007 comencen les obres "serioses", és a dir, contrucció de túnnel, alçament de vies, desviament del túnel de la Gran Vía....
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3,530 Posts
THIS THREAD IS DEAD!!!
Como la mayoria de proyectos, en Valencia parece q nunca se pondrán las pilas!!!
Como la mayoria de proyectos, en Valencia parece q nunca se pondrán las pilas!!!
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Si es q estoy gafao!!! ha sido abrir la boca y aparece la noticia en el Levante de hoy!!
Pa quien quiera información, q lea el thread de proyectos urbanisticos del comienzo.
Pa quien quiera información, q lea el thread de proyectos urbanisticos del comienzo.
G
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·Yo escuche hace poco a la alcaldesa decir que el proyecto seguia en marcha
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Ya han derribado un edificio propiedad de RENFE, y supongo que seguirán con el derribo de otros edificios en ruinas que hay dentro del futuro Parque Central, previa compensación económica de sus dueños... estas gestiones suelen ser largas, han de contactar con el dueño, negociar con él, etc...
G
Guest
·Nadie se atreve con una simulación :guns1:
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Si te refieres a como va a quedar el futuro Parque, creo que por ahi habian unas fotos de un periodico que simulaban el parque y las torres, preo como no es un proyecto definitivo (y tampoco muy currao), generó las quejas de mas de un forero....
Ya las he encontrado!! pero pone que no estan disponibles!! foro de contrucciones en altura- torres Parque central.
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alguien sabe si se tiene previsto un concurso internacional (o ncaional) de ideas para el parque y la estación una vez se haya definido el plan maestro o se lo darán a dedo a algún coleguilla que sea un fiera con el autocad?
yo es que siempe he pensado que dos personas dan más y mejores ideas que una.
son cosas mías
yo es que siempe he pensado que dos personas dan más y mejores ideas que una.
son cosas mías
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Seguro que si en vez de hacer un concurso internacional consultaran a la gente de este foro, el proyecto estaria que te cagas
Dejandonos de coñas, creo recordar que el proyecto paisajistico se lo concedieron a una joven arquitecta hece algun tiempo, pero no he vuelto a saber nada mas del tema. Por lo referente a la estación, psate por el thread "construccion el altura-torres del parque central" que creo que hay un diseño de la estacion 8o en el de "infraestructuras de transporte")
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1,989 Posts
la joven arquitecta no es la que diseñó el parque de cabecera? es otra joven arquitecta? es la misma que diseña los dos? me he equivocado y el de cabecera no lo diseña una joven arquitecta?
gracias por las respuestas.
lo del diseño de la estación lo vi en el periódico, pero creí que eso era una especie de plan maestro de las necesidades de la estación y que luego se definiría el diseño interior y exterior. no se no se.
sigo diciendo que para proyectos como este de importantes lo mejor es un concurso de arquitectos como toca y todos a rayarse. ganas varias cosas: no suena a pucherazo aunque gane el de siempre; se aportan muchas ideas que pueden ser luego utilizadas; se crea expectación entre la gente y el mundo de la arquitectura; el proyecto ganador suele ser siempre al menos de los 3 mejores presentados, y deja contenta a la gente; hace que el proyecto sea y parezca más importante.
esta es mi postura. es lo que se debería hacer con el parque central y con el balcón al mar, a mi entender.
y hasta aquí puedo leer
gracias por las respuestas.
lo del diseño de la estación lo vi en el periódico, pero creí que eso era una especie de plan maestro de las necesidades de la estación y que luego se definiría el diseño interior y exterior. no se no se.
sigo diciendo que para proyectos como este de importantes lo mejor es un concurso de arquitectos como toca y todos a rayarse. ganas varias cosas: no suena a pucherazo aunque gane el de siempre; se aportan muchas ideas que pueden ser luego utilizadas; se crea expectación entre la gente y el mundo de la arquitectura; el proyecto ganador suele ser siempre al menos de los 3 mejores presentados, y deja contenta a la gente; hace que el proyecto sea y parezca más importante.
esta es mi postura. es lo que se debería hacer con el parque central y con el balcón al mar, a mi entender.
y hasta aquí puedo leer
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Ahi ahi has dado en el clavo !!!3Por cierto; pedazo de post el de metrovalencia de la seccion nacional !!! :applause: :applause:
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12,681 Posts
El Col·legi d'Arquitectes impugna el concurs de Foment per a l'estació del Parc Central
Els urbanistes denuncien que les exigències del plec impedixen la seua participació
Vicente Aupí, València
El Col·legi d'Arquitectes de la Comunitat Valenciana ha impugnat el concurs del Ministeri de Foment per a la nova estació ferroviària de València, prevista dins del projecte del Parc Central, al considerar que el plec de condicions exclou la participació dels arquitectes i que en el mateix «ha estat ignorada la qualitat arquitectònica» que deu tindre la futura terminal.
El recurs del col·legi, presentat davant la direcció general de Ferrocarrils del ministeri, està acompanyat d'un dur text en el qual es critiquen obertament les directrius del concurs: «Malament s'entenen els interessos generals -afirma el recurs- convocant un concurs que resulta pràcticament inassolible per a qualsevol arquitecte donada la seua desconcertant redacció, a no ser que la intenció siga excloure als arquitectes en benefici d'anònims consultings dels quals es requereixen escasísimes acreditacions de la solvència tècnica dels seus membres integrants en aquests plecs». El recurs posa l'accent en les exigències ministerials sobre experiència en determinades obres, ja que les mateixes exclouen a la majoria dels arquitectes.
Els arquitectes valencians subratllen que «l'estació que es pretén erigir es trobarà al costat d'una fita de l'arquitectura valenciana com és l'estació realitzada per Demetrio Ribes». Segons el Col·legi d'Arquitectes, «no és concebible que al costat de tan destacada i singular obra es pogués construir altra estació en la qual la qualitat arquitectònica ha estat ignorada en les bases del concurs, fins l'extrem que es volgués ocultar o eludir».
El text del recurs subratlla que «el plec de condicions no es correspon en absolut amb el qual degués haver-se preparat per l'administració convocant, en el qual la rellevància del fet arquitectònic perseguit degués ser el fil conductor del procés de selecció».
Un dels punts en els quals centra les seves crítiques el Col·legi d'Arquitectes és el relatiu a la memòria tècnica del projecte. Assenyala el text del recurs que «crida poderosament l'atenció que per a avaluar l'oferta tècnica, que és el document que pot arribar a la màxima puntuació, tan només es requereix una memòria tècnica de no més de 20 fulls». Referent a això, el col·legi afirma que «és inconcebible que es puga avaluar tècnicament una oferta sobre la base d'un document merament literari i sense cap suport gràfic, plans, maquetes, etc.». El col·legi exigeix a Foment que «acorde la suspensió del concurs, redacte un nou plec de condicions en el qual el fet arquitectònic adquirisca la rellevància que requereix, amb esment explícit a l'arquitectura i a l'exercici de la mateixa, que no pot ser realitzada més que per arquitectes i sota l'adreça d'arquitectes».
Malgrat la petició efectuada ahir per LEVANTE-EMV, el ministeri no va donar la seva versió sobre aquest assumpte.
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Què vos ha paregut? El q m'estranya és q siga foment i no la Conselleria la que convoque el concurs..... no tenia q fer l'estació la Generalitat??
Almenys ja sabem que el disseny mostrat només era una guía, encara no se sap laspecte final que tindrà, espere empotar-me una gradable sorpresa.
Els urbanistes denuncien que les exigències del plec impedixen la seua participació
Vicente Aupí, València
El Col·legi d'Arquitectes de la Comunitat Valenciana ha impugnat el concurs del Ministeri de Foment per a la nova estació ferroviària de València, prevista dins del projecte del Parc Central, al considerar que el plec de condicions exclou la participació dels arquitectes i que en el mateix «ha estat ignorada la qualitat arquitectònica» que deu tindre la futura terminal.
El recurs del col·legi, presentat davant la direcció general de Ferrocarrils del ministeri, està acompanyat d'un dur text en el qual es critiquen obertament les directrius del concurs: «Malament s'entenen els interessos generals -afirma el recurs- convocant un concurs que resulta pràcticament inassolible per a qualsevol arquitecte donada la seua desconcertant redacció, a no ser que la intenció siga excloure als arquitectes en benefici d'anònims consultings dels quals es requereixen escasísimes acreditacions de la solvència tècnica dels seus membres integrants en aquests plecs». El recurs posa l'accent en les exigències ministerials sobre experiència en determinades obres, ja que les mateixes exclouen a la majoria dels arquitectes.
Els arquitectes valencians subratllen que «l'estació que es pretén erigir es trobarà al costat d'una fita de l'arquitectura valenciana com és l'estació realitzada per Demetrio Ribes». Segons el Col·legi d'Arquitectes, «no és concebible que al costat de tan destacada i singular obra es pogués construir altra estació en la qual la qualitat arquitectònica ha estat ignorada en les bases del concurs, fins l'extrem que es volgués ocultar o eludir».
El text del recurs subratlla que «el plec de condicions no es correspon en absolut amb el qual degués haver-se preparat per l'administració convocant, en el qual la rellevància del fet arquitectònic perseguit degués ser el fil conductor del procés de selecció».
Un dels punts en els quals centra les seves crítiques el Col·legi d'Arquitectes és el relatiu a la memòria tècnica del projecte. Assenyala el text del recurs que «crida poderosament l'atenció que per a avaluar l'oferta tècnica, que és el document que pot arribar a la màxima puntuació, tan només es requereix una memòria tècnica de no més de 20 fulls». Referent a això, el col·legi afirma que «és inconcebible que es puga avaluar tècnicament una oferta sobre la base d'un document merament literari i sense cap suport gràfic, plans, maquetes, etc.». El col·legi exigeix a Foment que «acorde la suspensió del concurs, redacte un nou plec de condicions en el qual el fet arquitectònic adquirisca la rellevància que requereix, amb esment explícit a l'arquitectura i a l'exercici de la mateixa, que no pot ser realitzada més que per arquitectes i sota l'adreça d'arquitectes».
Malgrat la petició efectuada ahir per LEVANTE-EMV, el ministeri no va donar la seva versió sobre aquest assumpte.
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Què vos ha paregut? El q m'estranya és q siga foment i no la Conselleria la que convoque el concurs..... no tenia q fer l'estació la Generalitat??
Almenys ja sabem que el disseny mostrat només era una guía, encara no se sap laspecte final que tindrà, espere empotar-me una gradable sorpresa.
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si lo que dice la noticia (la explicación del por qué) es cierta (que no lo dudo), bien por ellos.
no nos pueden poner una pared de hormigón visto con tres cristales al lado de la estación del norte. no un búnker cuadrado buscando la economía (jajajajajajajajaja) y la pococalentacióndecascos.
queremos una estación digna y cañera. y si no que no hagan nada. a coger el tren en la calle.
parece mentira que para una obra, un edificio, se piense en todo menos en arquitectos.
bueno, si está quien está eligiendo farolas... que haga la estación el frutero. mucho mejor sin duda.
a mi que me envíen a la luna que con mi título de bachiler convalida.
no nos pueden poner una pared de hormigón visto con tres cristales al lado de la estación del norte. no un búnker cuadrado buscando la economía (jajajajajajajajaja) y la pococalentacióndecascos.
queremos una estación digna y cañera. y si no que no hagan nada. a coger el tren en la calle.
parece mentira que para una obra, un edificio, se piense en todo menos en arquitectos.
bueno, si está quien está eligiendo farolas... que haga la estación el frutero. mucho mejor sin duda.
a mi que me envíen a la luna que con mi título de bachiler convalida.
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Pero entonces en el pliego de condiciones que dicen? que solo se podran encragar de diseñarla los ingenieros!!!pue como futuro ingeniero de obras publicas os digo que si un colega de profesion se tiene que encargar del diseño vamos listos:será todo lo funcional que se quiera,pero en lo que se refiere al aspecto no dejará de ser una estacion mas ya que en el mundo de la ingenieria no es que abunden los Calatravas.....
Dejad al Cesar lo que es del Cesar....cada mochuelo a su olivo.....son frases que vendrian muy bien, ya que lo que es la arquitectura de la estacion,....la tendrá que hacer un arquitecto no???
Dejad al Cesar lo que es del Cesar....cada mochuelo a su olivo.....son frases que vendrian muy bien, ya que lo que es la arquitectura de la estacion,....la tendrá que hacer un arquitecto no???
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El PSPV denuncia que la base de contenedores no tiene licencia e hipoteca el Parque
Los terrenos de la futura playa de vías de Fuente de San Luis se van a utilizar provisionalmente como base de contenedores hasta que se construya el Parque Logístico de Ribarroja. El recinto carece de licencia municipal aunque la tendrá.
Paco Varea, Valencia
El proyecto del Parque Central ha quedado hipotecado para los próximos siete años, como mínimo, por la instalación de una base de contenedores de 87.000 metros cuadrados, y una capacidad de 9.000 unidades, en terrenos de la futura playa de vías de la Fuente de San Luis calificados como Suelo No Urbanizable (SNU), según denunció ayer el concejal socialista, Francisco Carsí, quien dijo que carecen de licencia.
El concejal de Actividades, Vicente Igual, dijo que «la actividad aún no está en funcionamiento pero los técnicos ya tienen preparado el informe favorable. Ahora se están trasladando. Nuestra intención es que ningún camión con contenedores circule por la ciudad y con esta base provisional el 99% de las instalaciones se ubican en ese espacio» y rechazó paralización alguna del Parque Central u otro proyecto y explicó que estará hasta la apertura del Parque Logístico de Riba-roja.
Sólo queda una empresa en La Punta. En dos o tres meses el ayuntamiento pondrá placas prohibiendo el paso de camiones en los barrios de Nazaret y La Punta y a la empresa que no se ha trasladado se le ordenara el cierre por carecer de licencia, según fuentes municipales.
Para el edil Carsí: «La instalación es ilegal e inadecuada en ese espacio. Se encuentra entre la Pista de Silla y Mercavalencia. Los terrenos están calificados para instalaciones ferroviarias y los contenedores nada tienen que ver con ese cometido. Desde la Generalitat Valenciana se ha autorizado a una Unión Temporal de Empresas, que forman cuatro firmas, a poner esos elementos que a la Autoridad Portuaria de Valencia no le interesan porque no le dejan beneficios».
Para el edil del grupo de la oposición las bases de contenedores deberían haberse ubicado en terrenos del Parque de Riba-roja. «Así lo dijo la alcaldesa, Rita Barberá, en 1998 cuando el accidente luctuoso del camionero y que la primera fase estaría para el 2003 Nada de eso se ha cumplido y ahora instalan los contenedores en unos terrenos que hipotecan el Parque Central y el AVE», explicó quien recordó que en la zona de Riba-roja es inundable y un ayuntamiento ya ha protestado.
Los terrenos de la futura playa de vías de Fuente de San Luis se van a utilizar provisionalmente como base de contenedores hasta que se construya el Parque Logístico de Ribarroja. El recinto carece de licencia municipal aunque la tendrá.
Paco Varea, Valencia
El proyecto del Parque Central ha quedado hipotecado para los próximos siete años, como mínimo, por la instalación de una base de contenedores de 87.000 metros cuadrados, y una capacidad de 9.000 unidades, en terrenos de la futura playa de vías de la Fuente de San Luis calificados como Suelo No Urbanizable (SNU), según denunció ayer el concejal socialista, Francisco Carsí, quien dijo que carecen de licencia.
El concejal de Actividades, Vicente Igual, dijo que «la actividad aún no está en funcionamiento pero los técnicos ya tienen preparado el informe favorable. Ahora se están trasladando. Nuestra intención es que ningún camión con contenedores circule por la ciudad y con esta base provisional el 99% de las instalaciones se ubican en ese espacio» y rechazó paralización alguna del Parque Central u otro proyecto y explicó que estará hasta la apertura del Parque Logístico de Riba-roja.
Sólo queda una empresa en La Punta. En dos o tres meses el ayuntamiento pondrá placas prohibiendo el paso de camiones en los barrios de Nazaret y La Punta y a la empresa que no se ha trasladado se le ordenara el cierre por carecer de licencia, según fuentes municipales.
Para el edil Carsí: «La instalación es ilegal e inadecuada en ese espacio. Se encuentra entre la Pista de Silla y Mercavalencia. Los terrenos están calificados para instalaciones ferroviarias y los contenedores nada tienen que ver con ese cometido. Desde la Generalitat Valenciana se ha autorizado a una Unión Temporal de Empresas, que forman cuatro firmas, a poner esos elementos que a la Autoridad Portuaria de Valencia no le interesan porque no le dejan beneficios».
Para el edil del grupo de la oposición las bases de contenedores deberían haberse ubicado en terrenos del Parque de Riba-roja. «Así lo dijo la alcaldesa, Rita Barberá, en 1998 cuando el accidente luctuoso del camionero y que la primera fase estaría para el 2003 Nada de eso se ha cumplido y ahora instalan los contenedores en unos terrenos que hipotecan el Parque Central y el AVE», explicó quien recordó que en la zona de Riba-roja es inundable y un ayuntamiento ya ha protestado.
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