Parceria com Boeing deve preservar "antes de mais nada" interesse nacional, diz Embraer

Rafael M. F. said:

Não lamento. A hora de vôo do F/A-18E está em torno de 11.000 Trumps, contra 4.700 do jato da Saab.

No mais, conjecturo a possibilidade de uma parceria Boeing-Saab-Embraer para aeronaves, drones e sistemas de armas stealth nos anos vindouros poder vingar. Certamente a Embraer estará considerando a expertise da Boeing nesse setor nas negociações.

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É interessante que já existe uma parceria entre a Boeing e a Saab para a concorrência do novo treinador T-X americano.

Ramos said:

Que jato seria esse? Desde quando entrou em operação? Qual é a experiência de combate dele?

Na realidade esse custo foi (sub)estimado para vencer a concorrência. Deixa entrar em operação para ver. . .

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O "jato" seria uma versão aperfeiçoada do JAS 39 Gripen, que é produzido desde 1987 tendo mais de 247 unidades produzidas para 6 países. Não é uma aeronave totalmente nova, tendo menos modificações do que o desenvolvimento do Super-Hornet por exemplo, que é praticamente outra aeronave em relação ao Hornet original (que alias era um desenvolvimento do P-530 Cobra). Portanto esse argumento de que é um avião "não testado" e "de papel" é bobagem.

A Saab é uma empresa com grande experiência no desenvolvimento de aviões militares, tendo projetado e fabricado os antecessores do JAS 39, o 29 Tunnan, o 32 Lansen, o 35 Draken e o Saab 37 Viggen, todos aviões testados e considerados de ponta e com custos razoaveis.

Mas isso vc sabe né?

De novo vc continua discutindo a compra do caça como se o Brasil estivesse na iminência de uma guerra e precisa-se de um caça de auto padrão de prateleira pra ontem. Não é o caso....

O Gripen E/F é uma aeronave eficiente, baseado em um projeto já bem testado e que dará a Embraer uma boa experiencia no desenvolvimento da aeronave. Não é o top dos caças com certeza, mas o Brasil não precisa de tanto.