PARIS | RER / Transilien

Gare de Nanterre-La Folie





Arthur Weidmann

Les quais 1 et 3 réhaussés à gare de Lyon sont livrés. Ils permettront de rendre les nouvelles rames du RER D accessibles à tous les usagers. Notez les nouveaux bancs. Les quais 2 et 4 seront réhaussés l'été prochain.



(je cache pas Roger, il est masqué ! ^^)

Le tunnelier Eole est en train d'arriver à la Porte Maillot.

Virginie, le tunnelier du projet Eole arrive à Paris | EOLE - RER E

Dans un de mes précédents posts je faisais un petit calcul en estimant qu'l n'y serait pas avant la fin de l'année. Il semble donc que j'ai fait preuve d'un excès de pessimisme.

La pose des voies progresse bien à l'arrière gare de Nanterre-La Folie.






Arthur Weidmann

Les photos de l'intérieur du RER NG :







Source

Superbe ! Vivement !

Vivement, en effet. Mais quel est le statut de ces trains....? Avec la crise sanitaire il me semblait avoir entendu que la SNCF mettait la production des RER NG en attente....?

Aurait-elle redémarré?

Tu confonds avec Nexteo.

Par contre on en parle du strapontin collé au siège sur la 5ème photo ??

C'est la même chose sur le Francilien en fait. Il y a plus de place que tu ne le penses pour les jambes, c'est la perspective de la photo qui est trompeuse

Iron_ said:

Tu confonds avec Nexteo.

Par contre on en parle du strapontin collé au siège sur la 5ème photo ??

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J'aimerais bien mais le RER NG est inclus dans les projets en péril. Voici le lien correspondant:

Faute de financement, la SNCF gèle plus de 80 projets en Île-de-France

Flo Flo said:

Vivement, en effet. Mais quel est le statut de ces trains....? Avec la crise sanitaire il me semblait avoir entendu que la SNCF mettait la production des RER NG en attente....?

Aurait-elle redémarré?

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Je pense que cet article t'éclairera :

Le RER nouvelle génération dévoilé

Ces nouveaux trains desserviront d’abord la ligne D du RER en région parisienne dans un an, puis ultérieurement la ligne E.

Deux étages, de larges portes pour faciliter l’accès, de vastes allées éclairées d’un wagon à l’autre, des prises USB pour les portables, des dizaines d’écrans… Le RER nouvelle génération a été dévoilé pour la première fois, vendredi 18 septembre, à Petite-Forêt, au centre d’essais ferroviaires d’Alstom, près de Valenciennes.
Ce modèle présenté comme plus spacieux, confortable et connecté, a été développé et produit en consortium par Alstom et Bombardier, deux géants ferroviaires qui ont conclu leur mariage en scellant un accord sur les termes financiers de la transaction.
Malgré la crise sanitaire, les trains seront livrés à partir de la fin de 2021, a annoncé la présidente de la région Ile-de-France, Valérie Pécresse. Ils devraient améliorer le quotidien de plus d’un million de voyageurs à la fin de leur déploiement. Ils desserviront d’abord la ligne D du RER en région parisienne dans un an, puis ultérieurement la ligne E.

Le contrat géant pour la région parisienne prévoit la livraison de 255 rames pour un montant maximal de 3,7 milliards d’euros. Ile-de-France Mobilité (IDFM), l’autorité des transports franciliens qui finance l’achat et est également présidée par Mme Pécresse, a pour l’instant passé commande de 71 rames pour un montant de 1,55 milliard d’euros. Les autres tranches seront officialisées « au fur et à mesure des besoins (…), on pense qu’on est tout à fait en mesure d’honorer toutes les commandes et d’en passer de nouvelles », a-t-elle déclaré.

Emplois garantis sur les sites d’Alstom et Bombardier

Ce contrat sécurise les emplois de 2 000 personnes sur les sites d’Alstom et de Bombardier, notamment dans le Nord, et plus de 8 000 emplois dans la filière ferroviaire française. De prochaines commandes d’IDFM sont attendues pour des trains destinés au RER B et à de nouveaux métros.
Valérie Pécresse a rappelé que son projet d’investissement avait bien failli être mis en péril par les pertes de recettes liées au Covid-19, estimées à 2,6 milliards d’euros pour les transports franciliens. Après un bras de fer de plusieurs mois, elle a obtenu un accord avec le gouvernement au début de septembre pour compenser ces pertes.

Ces nouvelles rames RER NG sont vraiment superbes en effet !

Les anciennes MI2N, si elles ressemblent aux MI09 après rénovation, ça va aussi faire du bien. En tout cas de l'extérieur, la livrée IDFM les rajeunis bien.

Pour les rénovations du rer A et B je ne comprends pas ?
Ils rénovent bien les MI2N mises en service à l'époque du rer E?celles d'il y a 20 ans?
Idem pour le rer B? MI84 rénovée ?? Mais le B circule déjà avec ce type de rame rénovée?! Non?

Oui pour la question sur les MI2N du RER A, commandées en même temps que celles du RER E à l'époque (plus proche des 25 ans que des 20 ans d'ailleurs maintenant).
Et oui aussi pour les MI84. C'est la suite de la rénovation de ces rames en fait (celles qui étaient avant sur le RER A, et qui ont rejoint le RER B à l'arrivée des MI09 sur le A). D'ailleurs, à regarder le Parigo d'aujourd'hui sur le RER B, et la rénovation de ces anciennes rames justement

Ok merci c'est plus clair 🙂

Non, les rames qui ont été rénovées il y a quelques années sur le RER B sont les MI79 qui sont un peu plus vieilles que les MI84 mais qui sont quasi identiques. Ce sont ces dernières qui sont en cours de rénovation.