PETÁPOLIS | 2x15n 2x10n 2nCC 4s | Zona 12 | Cd. de Guatemala

Osval said:

Encontre está información:

En Guatemala: 3 Petapa, S.A. presentó el EIA para construir en la Zona 12 de la Ciudad de Guatemala 2 edificios de 15 niveles cada uno, que en total albergarán 520 apartamentos, 2 edificios de 10 niveles cada uno que se destinarán para oficinas y comerciales, además de una plaza de 2 niveles que tendrá locales comerciales. El desarrollo que se denomina "Proyecto Petápolis" tendrá 3 sótanos destinados a estacionamientos que interconectará las 5 edificaciones que componen el proyecto y según el documento se estima una inversión total de $36 millones.

http://www.centralamericadata.com/e...mrica_265_millones_en_proyectos_residenciales

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Gracias a Osval! kay:

mpena2 said:

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Gracias a mpena2! kay:

jagiron said:

es el terreno del que era el colegio marco polo; siento que la petapa no esta preparada para recibir proyectos así, el transporte publico es muy deficiente en ese lugar, lo que da lugar a que se utilice vehículo, mariscal tiene esa ventaja que se puede usar el transmetro

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Está cambiando rápidamente el Uso del Suelo en la DCT, y es normal, dejar de ser industrial para un uso mixto, más aun, esto empuja la necesidad de que proyectos como el MetroRiel avancen y se hagan realidad. No creo que los proyectos recién mencionados ya en tramite se detengan, es una realidad que está allí y será tiempo de que la movilidad se adapte.

Esperemos tambien que IPV empuje la realización de obras viales complementarias convenientemente pensadas para ayudar con ese nuevo impacto.

Mariscal, por otro lado, tampoco es que se detenga, allí ya arrancó y difícilmente frena. Lo que si empieza a ser necesario es el Transmetro del Periférico, para crear una alterna a las vías Norte/Sur existentes, sumada a lo del MetroRiel.

mpena2 said:

https://youtu.be/i6hpo9dwAUs​

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kay:

VIKATOR said:

Sumado a tener el irtra "cerca" puede y será algo interesante pero SI y SOLO SI va de la mano de soluciones al transporte.

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No creo que exista mejor avance a esa solución al transporte en toda esa área que la implementación del MetroRiel y autopista complementaria, sumado a la VAS, si eso no se hace, no hay en realidad otra opción. Implementar un Transmetro (noBRT) sería muy poco, dado el tamaño de la problemática.

C_F said:

No creo que exista mejor avance a esa solución al transporte en toda esa área que la implementación del MetroRiel y autopista complementaria, sumado a la VAS, si eso no se hace, no hay en realidad otra opción. Implementar un Transmetro (noBRT) sería muy poco, dado el tamaño de la problemática.

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Fechas para ambas cosas aún no se manejan?

520 unidades habitacionales!!! imaginemos que en lugar de un edificio hubieran hecho una colonia con 520 casas: la cantidad de terreno y el posible daño al medio ambiente que se hubiera generado, a parte que una colonia con esa extensión quedaría bastante retirada del centro urbano.

Me gusta el diseño, los edificios tienen buena volumetría, no son simples cajas con ventanas: tiene texturas, salientes, cenefas, y la paleta de colores está bien escogida. Lo que no me gusta de muchos proyectos es que siempre ponen el parqueo al frente, le resta mucho al proyecto. Una pequeña plaza o un ingreso peatonal jardinizado sería lo mejor y dejar en la parte de atrás el parqueo.

Demadestro+ said:

520 unidades habitacionales!!! imaginemos que en lugar de un edificio hubieran hecho una colonia con 520 casas: la cantidad de terreno y el posible daño al medio ambiente que se hubiera generado, a parte que una colonia con esa extensión quedaría bastante retirada del centro urbano.

Me gusta el diseño, los edificios tienen buena volumetría, no son simples cajas con ventanas: tiene texturas, salientes, cenefas, y la paleta de colores está bien escogida. Lo que no me gusta de muchos proyectos es que siempre ponen el parqueo al frente, le resta mucho al proyecto. Una pequeña plaza o un ingreso peatonal jardinizado sería lo mejor y dejar en la parte de atrás el parqueo.

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Pero si van a tener sótanos, para que el parqueo enfrente, cuando puede ser algo muchos más agradable y amigable. Un sótano más seria una opción mejor y una plaza al frente.

C_F said:

Pero si van a tener sótanos, para que el parqueo enfrente, cuando puede ser algo muchos más agradable y amigable. Un sótano más seria una opción mejor y una plaza al frente.

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Pues yo creo que la mentalidad es que el parqueo externo es para "compras rápidas", o puede ser que el diseñador considere a los usuarios de mente tan primitiva que se necesite poner claramente una plaza de parqueos enfrente para que la gente sepa que el lugar tiene donde parquear... porque de otra manera no se explica esa maña de afear los edificios con parqueos que perfectamente pueden ir en la parte posterior, y de hecho hasta sería más seguro que el parqueo quede en el patio trasero del edificio a que estén sobre plena calle.

Eso es lo que nunca me gustó de Peri: la gran playa de carros y al fondo el centro comercial, tan bonito que habría sido construir el Centro Comercial sobre la Roosevelth, dejándole un buen alineamiento con una plaza arbolada y todo el desorden de carros en el patio trasero.
Porque hay que aceptarlo: los carros son a los centros comerciales lo que los cables a las fotos de las calles.

Tampoco me gustan los parqueos exteriores de Miraflores........

Tikal Futura pensó mejor las cosas pero se paseó en todo con esa gasolinera hno: Creo que en ese aspecto Oakland Mall es el diseño más agradable y razonado.

Demadestro+ said:

Pues yo creo que la mentalidad es que el parqueo externo es para "compras rápidas", o puede ser que el diseñador considere a los usuarios de mente tan primitiva que se necesite poner claramente una plaza de parqueos enfrente para que la gente sepa que el lugar tiene donde parquear... porque de otra manera no se explica esa maña de afear los edificios con parqueos que perfectamente pueden ir en la parte posterior, y de hecho hasta sería más seguro que el parqueo quede en el patio trasero del edificio a que estén sobre plena calle.

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El problema es que si se pasa para atrás se tendría que correr hacia adelante. En todo caso, ponerlos en los bajos. No me gustan los edificios a ras de calle, como que impiden el juego de volúmenes.

Demadestro+ said:

Eso es lo que nunca me gustó de Peri: la gran playa de carros y al fondo el centro comercial, tan bonito que habría sido construir el Centro Comercial sobre la Roosevelth, dejándole un buen alineamiento con una plaza arbolada y todo el desorden de carros en el patio trasero.
Porque hay que aceptarlo: los carros son a los centros comerciales lo que los cables a las fotos de las calles.

Tampoco me gustan los parqueos exteriores de Miraflores........

Tikal Futura pensó mejor las cosas pero se paseó en todo con esa gasolinera hno: Creo que en ese aspecto Oakland Mall es el diseño más agradable y razonado.

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Pese a Starbucks.