Ciekawy obiekt. Powodzenia i wytrwałości!
[Piła] Parowozownia
5
Parowozownia w Pile
Zakładam nowy wątek o Pile, pewnie niektórych zdziwi to że w dziale Zabytki.
Ale możemy się pochwalić (choć nie powinniśmy zważywszy na stan budynku) pewną ciekawostką.
Otóż w Pile istnieje parowozownia na planie foremnego szesnastokąta. W Pile potocznie nazywana jest "okrąglakiem" ze względu na kształt zbliżony do koła. Została zbudowana w latach 1870 - 1874. Jest jedynym i pierwszym zachowanym budynkiem tego typu.
Parowozownia pilska była także konstrukcją wzorcową do budowania innych podobnych parowozowni m.in w Hamburgu, Magdeburgu, i innych miasta ówczesnego Cesarstwa Niemieckiego. Jej plan figuruje w encyklopedii kolejowej z 1925.
Jak na ówczesne czasy była dużym osiągnięciem technicznym i budziła podziw, co czyni do dzisiaj wsród miłośników kolei.
Budzi także politowanie, ponieważ nieużytkowany budynek (bodajże od lat 50), pomiędzy dwoma torowiskami popadł w kompletną ruinę.
Historia parowozowni jako zabytku jest dość zawiła, więcej w artykułach poniżej.
Obecnie parowozownię chcę uratować Stowarzyszenie Pilskiej Parowozowni "OKRĄGLAK", którego jestem członkiem. W parowozowni ma powstać muzeum-skansen kolejowy. Niestety aby uratować niepotrzebny obiekt należcy do PKP trzeba przejść długą i trudną drogę, ale oczywiście warto.
Kilka zdjęć obecnych:
Artykuły które ukazały się w lokalnej prasie nt. stowarzyszenia i samego obiektu
Zakładam nowy wątek o Pile, pewnie niektórych zdziwi to że w dziale Zabytki.
Ale możemy się pochwalić (choć nie powinniśmy zważywszy na stan budynku) pewną ciekawostką.
Otóż w Pile istnieje parowozownia na planie foremnego szesnastokąta. W Pile potocznie nazywana jest "okrąglakiem" ze względu na kształt zbliżony do koła. Została zbudowana w latach 1870 - 1874. Jest jedynym i pierwszym zachowanym budynkiem tego typu.
Parowozownia pilska była także konstrukcją wzorcową do budowania innych podobnych parowozowni m.in w Hamburgu, Magdeburgu, i innych miasta ówczesnego Cesarstwa Niemieckiego. Jej plan figuruje w encyklopedii kolejowej z 1925.
Jak na ówczesne czasy była dużym osiągnięciem technicznym i budziła podziw, co czyni do dzisiaj wsród miłośników kolei.
Budzi także politowanie, ponieważ nieużytkowany budynek (bodajże od lat 50), pomiędzy dwoma torowiskami popadł w kompletną ruinę.
Historia parowozowni jako zabytku jest dość zawiła, więcej w artykułach poniżej.
Obecnie parowozownię chcę uratować Stowarzyszenie Pilskiej Parowozowni "OKRĄGLAK", którego jestem członkiem. W parowozowni ma powstać muzeum-skansen kolejowy. Niestety aby uratować niepotrzebny obiekt należcy do PKP trzeba przejść długą i trudną drogę, ale oczywiście warto.
Kilka zdjęć obecnych:
Artykuły które ukazały się w lokalnej prasie nt. stowarzyszenia i samego obiektu
1 - 20 of 20 Posts
Nie będę dziękować 
, ale pewnie powodzenie się przyda, bo łatwo nie pójdzie uratowanie tej niemalże ruiny.
, ale pewnie powodzenie się przyda, bo łatwo nie pójdzie uratowanie tej niemalże ruiny.
2
Dwie fotki z wnętrza, nie moje:
![]()
Letko poruszone:
![]()
Letko poruszone:
Podobna parowozownia znajduje się także w Bydgoszczy. Tutaj nieco ją widać na zdjęciu z 1975:
![]()
Zbliżona znajdowała się kiedyś także w Warszawie, gdzie powstała na potrzeby kolei nadwiślańskiej.
A inicjatywa znakomita, pozostaje mieć nadzieję, że wszystko pomyślenie się zakończy!
Zbliżona znajdowała się kiedyś także w Warszawie, gdzie powstała na potrzeby kolei nadwiślańskiej.
A inicjatywa znakomita, pozostaje mieć nadzieję, że wszystko pomyślenie się zakończy!
2
Możesz napisać skąd masz te foty? Są mojego autorstwa, a nie przypominam sobie żebym je kiedykolwiek upubliczniał
(właśnie ze względu na fatalną jakość, wtedy dopiero uczyłem się fotografować). Inne moje zdjęcia z okrąglaka (chyba lepszej jakości ) są tutaj:http://www.dawna.pila.pl/forum/viewtopic.php?p=4012#4012
Okrąglak w Bydgoszczy faktycznie jest późniejszy (nie wiem dokładnie z jakich lat). Jako pierwsze powstały okrąglaki w Pile i Berlinie Ostbahnhof. Ten berliński chyba już nie istnieje. W Polsce jest jeszcze jedna taka budowla - w Tczewie.
I na koniec dwie wieże ciśnień w pobliżu pilskiego okrąglaka, obydwie z 1874 r.:
Pierwsza - jeszcze w XIX w. przebudowana na biurowiec, obecnie siedziba pilskiego oddziału PKP Energetyka:
Druga - czynna aż do 1990 r., zachowana w bardzo dobrym stanie ze wszystkimi urządzeniami technicznymi
Zdjęcia mam z użytkownika Luke I z dawna.pila.pl
Obserwowalem podobny waten na schneidemuhl.net , ale porzucilem go kiedy stwierdzilem ze zabieracie sie do tego dosyc amatorsko. Nie to zebym wiedzial lepiej, ale mozesz napisac czy udalo sie cos juz wskórać? Jakies sukcesy? Zapewnienia pisemne prezesa pilskiego PKP? Generalnie polozenie okroglaka jest jego wielkim minusem, nie latwo go znalezc dla potencjalnego turysty a i teren jest ogrodzony... Ponad to caly dach nadaje sie do wymiany a wystarczy spojrzec jaka to ogromna powierzchnia.. samo to bedzie kosztowac dosyc sporo. Cienko widze przyszlosc tego budynku. Mozliwe ze doczekamy sie jakiegos pozytywnego finalu dopiero gdy uda sie jakos przeksztalcic/zreformowac te hydre - PKP
Nie ma kogoś takiego jak "prezes pilskiej PKP" Przyjęliśmy zasadę, aby o naszych postępach na razie nie rozpisywać się w internecie. Niemniej mogę zapewnić, że stowarzyszenie kontaktowało się już z odpowiednimi osobami, i to na wyższym niż pilski szczeblu. W każdym razie 18 maja jest spotkanie stowarzyszenia, zapraszam
Przyjęliśmy zasadę, aby o naszych postępach na razie nie rozpisywać się w internecie. Niemniej mogę zapewnić, że stowarzyszenie kontaktowało się już z odpowiednimi osobami, i to na wyższym niż pilski szczeblu. W każdym razie 18 maja jest spotkanie stowarzyszenia, zapraszam 
fajne miejsce Trzymam kciuki, aby uratowali tego "Okrąglaka"
Trzymam kciuki, aby uratowali tego "Okrąglaka"
Świetnie, że są ludzie, którzy działają na rzecz tej parowozowni! Trzymam mocno kciuki
1 - 20 of 20 Posts
