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Toscana Aeroporti verso 8 milioni di passeggeri

Quasi otto milioni di passeggeri (7,891 milioni) nel 2017 per gli aeroporti di Pisa e Firenze, con una crescita combinata del 5,2% rispetto all'anno precedente. «Il 2017 - commenta Marco Carrai, presidente di Toscana Aeroporti - è stato un anno molto intenso. Ma il lavoro di tutti è stato premiato da risultati straordinari di grande crescita, coronati dall'ottenimento della Via per la pista di Firenze e dalla conclusione dell'iter approvativo del master plan per Pisa».

L'aeroporto Galileo Galilei di Pisa ha registrato oltre 5,2 milioni di passeggeri, con una crescita del 4,9% spinta dall'andamento positivo dei movimenti (+3,1%) e dall'incremento di 2,1 punti del load factor (86,6%). Le prime cinque destinazioni preferite dai viaggiatori sono state Londra Stansted, Catania, Palermo, Londra Gatwick e Cagliari, a conferma di una maggiore vocazione "point-to-point" dello scalo pisano, rispetto a Firenze che alimenta i grandi hub europei. Cresce anche il traffico cargo (+2,9%) con 10,6 mila tonnellate di merce e posta.

Per l'aeroporto Amerigo Vespucci di Firenze l'aumento di traffico è stato del 5,7%, con 2,658 milioni di passeggeri transitati. La crescita è stata propiziata dall'aumento della capacità degli aeromobili impiegati sullo scalo fiorentino (+3%), a fronte di una sostanziale stabilità load factor medio (78,9%, +0,4 punti) e dei movimenti (-0,4%). La destinazione preferita è stata Parigi Charles de Gaulle, seguita da Francoforte, Roma Fiumicino, Amsterdam e Monaco. Penalizzanti, secondo Toscana aeroporti, sono state le limitazioni operative della pista che, a causa delle condizioni metereologiche, hanno costretto alla cancellazione e/o al dirottamento di oltre 1.400 voli, con una perdita di oltre 130 mila passeggeri.

http://www.toscana24.ilsole24ore.com/art/oggi/2018-01-15/aeroporti-sfiorano-quota-milioni-113904.php?uuid=gSLA818aYC
 

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Riporto messaggio di un amico, di cui mi faccio portavoce:

Continuano i toni trionfalistici. E io continuo a dire che Pisa, come collettività, ha perso il suo aeroporto (sede e dirigenza fiorentina), i relativi utili (non più a favore della collettività, ma della società PRIVATA di gestione), la capacità autonoma di investimento (il terminal di Pisa subordinato alla realizzazione della pista di Peretola, parole del vicepresidente di questa società), la capacità di crescita (non sono MAI citati i dati di crescita NAZIONALI, indovinate perché... a novembre questi ultimi erano oltre il 6%, qui esultano per aver fatto il 4,9), le previsioni dell'allora SAT davano il raggiungimento dei 5 milioni di passeggeri molto prima. Inoltre, l'approvazione della VIA non significa ancora nulla, e loro lo sanno bene, come sanno che c'è una sentenza del TAR che boccia il P.I.T. (una specie di variante urbanistica) in cui è inserito lo sviluppo di peretola, per il quale sperano nei fondi pubblici, più di 300 milioni di euro per la pista, poi quelli per gli espropri, il terminal, le mitigazioni richieste dalla VIA. Guardate poi le destinazioni: a Pisa si sono perse quelle principali perché si investe nel passeggero low cost, da firenze vanno a Parigi Charles de Gaulle, Londra Heathrow, Francoforte...
Carrai, spera che a marzo il tuo referente vinca le elezioni, vai, fai prima. Per chi ha voglia VERAMENTE di leggere i dati ufficiali e non quelli interessati: www.assaeroporti.com sezione statistiche.
 

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No pasaràn
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Riporto messaggio di un amico, di cui mi faccio portavoce:

Continuano i toni trionfalistici. E io continuo a dire che Pisa, come collettività, ha perso il suo aeroporto (sede e dirigenza fiorentina), i relativi utili (non più a favore della collettività, ma della società PRIVATA di gestione), la capacità autonoma di investimento (il terminal di Pisa subordinato alla realizzazione della pista di Peretola, parole del vicepresidente di questa società), la capacità di crescita (non sono MAI citati i dati di crescita NAZIONALI, indovinate perché... a novembre questi ultimi erano oltre il 6%, qui esultano per aver fatto il 4,9), le previsioni dell'allora SAT davano il raggiungimento dei 5 milioni di passeggeri molto prima. Inoltre, l'approvazione della VIA non significa ancora nulla, e loro lo sanno bene, come sanno che c'è una sentenza del TAR che boccia il P.I.T. (una specie di variante urbanistica) in cui è inserito lo sviluppo di peretola, per il quale sperano nei fondi pubblici, più di 300 milioni di euro per la pista, poi quelli per gli espropri, il terminal, le mitigazioni richieste dalla VIA. Guardate poi le destinazioni: a Pisa si sono perse quelle principali perché si investe nel passeggero low cost, da firenze vanno a Parigi Charles de Gaulle, Londra Heathrow, Francoforte...
Carrai, spera che a marzo il tuo referente vinca le elezioni, vai, fai prima. Per chi ha voglia VERAMENTE di leggere i dati ufficiali e non quelli interessati: www.assaeroporti.com sezione statistiche.
la fortuna di Pisa è che Firenze non potrà mai avere un grande aeroporto altrimenti ce lo avrebbero già chiuso.

La svendita ai privati è stata un'idiozia e spero che i politicanti nostrani con interessi di carriera nazionali siano perdenti alle prossime elezioni.


PSA è limitato da 10 anni da un'aerostazione sottodimensionata e vecchia e in più i collegamenti con Firenze soffrono la concorrenza di quelli con Bologna.

Naturalmente dicono di fare sistema ma nella pratica i fiorentini preferiscono farlo con Bologna (che cresce alla grande e fa più pax del Galilei e di Peretola messi insieme da solo, senza gli altri aeroporti della regione
http://www.bolognatoday.it/cronaca/aeroporto-passeggeri-2017-record.html
 

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la fortuna di Pisa è che Firenze non potrà mai avere un grande aeroporto altrimenti ce lo avrebbero già chiuso.

La svendita ai privati è stata un'idiozia e spero che i politicanti nostrani con interessi di carriera nazionali siano perdenti alle prossime elezioni.


PSA è limitato da 10 anni da un'aerostazione sottodimensionata e vecchia e in più i collegamenti con Firenze soffrono la concorrenza di quelli con Bologna.

Naturalmente dicono di fare sistema ma nella pratica i fiorentini preferiscono farlo con Bologna (che cresce alla grande e fa più pax del Galilei e di Peretola messi insieme da solo, senza gli altri aeroporti della regione
http://www.bolognatoday.it/cronaca/aeroporto-passeggeri-2017-record.html
Sì oh é vero che fa più passeggeri di Pisa e Firenze senza gli altri aeroporti.
È anche vero però che gli altri aeroporti leggasi Rimini e Parma insieme non credo facciano un mese di Firenze per darti una cifra forse neanche 20 giorni.
E Forlì ha chiuso.

Quindi come sistema aeroportuale non è che siano molto distanti le due regioni. Con l'Emilia che ha quasi un milione di abitanti in più.
 

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No pasaràn
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Sì oh é vero che fa più passeggeri di Pisa e Firenze senza gli altri aeroporti.
È anche vero però che gli altri aeroporti leggasi Rimini e Parma insieme non credo facciano un mese di Firenze per darti una cifra forse neanche 20 giorni.
E Forlì ha chiuso.

Quindi come sistema aeroportuale non è che siano molto distanti le due regioni. Con l'Emilia che ha quasi un milione di abitanti in più.
Ma infatti il sistema vostro è Bologna, gli altri sono due aeroporti che vanno chiusi, in quello toscano c'è anche Grosseto, neanche si conta

L'Emilia Romagna ha 700.000 abitanti in più ma anche meno attrattiva turistica e più competizione (Veneto) i numeri sono nettamente superiori.
 

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Ma infatti il sistema vostro è Bologna, gli altri sono due aeroporti che vanno chiusi, in quello toscano c'è anche Grosseto, neanche si conta

L'Emilia Romagna ha 700.000 abitanti in più ma anche meno attrattiva turistica e più competizione (Veneto) i numeri sono nettamente superiori.
Scusami ma hai valutato la straordinariamente vantaggiosa posizione geografica di Bologna?
 

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No pasaràn
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Scusami ma hai valutato la straordinariamente vantaggiosa posizione geografica di Bologna?
la pianura padana è circondata da più aeroporti più importanti.

Si un vantaggio di Bologna è la vicinanza con Firenze più che con Venezia o Milano.
 

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Vabbè i voli intercontinentali partono da CDG.

Come grafico esemplificativo piuttosto scarno fa cagare ma almeno è qualcosa che un senso nel profondo ce l'ha.

Quello di PSA invece mi ha fatto saltare giù dalla sedia. :lol:
 

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Vabbè i voli intercontinentali partono da CDG.

Come grafico esemplificativo piuttosto scarno fa cagare ma almeno è qualcosa che un senso nel profondo ce l'ha.

Quello di PSA invece mi ha fatto saltare giù dalla sedia. :lol:
in effetti per i voli a medio/lungo raggio pisa è pressochè inutile, visto che non collega nè parigi (hub di airfrance) nè francoforte (hub di luftansa).

io pur vivendo a pisa, l'80% delle volte sono costretto a volare da firenze o linate.
pisa è buono solo per gli studenti fuori sede che tornano a casa o si fanno un weekend lungo in qualche capitale europea

eppure una volta pisa-cdg esisteva: come mai l'han tolto?
rientra nel piano generale di smantellare pisa (abolizione link con gli hub europei, abolizione collegamenti ferroviari) per favorire firenze?:bash:
 

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No pasaràn
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Vabbè i voli intercontinentali partono da CDG.

Come grafico esemplificativo piuttosto scarno fa cagare ma almeno è qualcosa che un senso nel profondo ce l'ha.

Quello di PSA invece mi ha fatto saltare giù dalla sedia. :lol:
PSA è collegata con vari hub intercontinentali e ha un volo interncontinentale (Doha)

La cartina con le principali destinazioni di Pisa è anche sbagliata perchè la prima destinazione nazionale, Palermo, è 8°
https://it.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_di_Pisa-San_Giusto

in effetti per i voli a medio/lungo raggio pisa è pressochè inutile, visto che non collega nè parigi (hub di airfrance) nè francoforte (hub di luftansa).

io pur vivendo a pisa, l'80% delle volte sono costretto a volare da firenze o linate.
pisa è buono solo per gli studenti fuori sede che tornano a casa o si fanno un weekend lungo in qualche capitale europea

eppure una volta pisa-cdg esisteva: come mai l'han tolto?
rientra nel piano generale di smantellare pisa (abolizione link con gli hub europei, abolizione collegamenti ferroviari) per favorire firenze?:bash:
Pisa è collegata con i seguenti hub internazionali:

> Londra Heathrow - British Airways
> Monaco - Lufthansa
> Doha - Qatar Airways
> Amsterdam - Transavia/KLM
> Istanbul Ataturk (Stagionale, era annuale prima che la Turchia finisse nel caos)
> Dublino - Aer Lingus (Stagionale)
e ovviamente Fiumicino

Firenze ha in più: AirFrance, Iberia, Tap Portugal e ha Lufthansa su Francoforte invece che su Monaco.


Non è detto che il collegamento con non possa ritornare i collegamenti con Parigi sono secondi solo a Londra per pax.

Riguardo a te dipende dove vuoi andare, se vuoi accumulare punti con AF/KLM è chiaro che Firenze è la scelta migliore.
 

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Sì ma ridevo anche io per il grafico ridicolo.
Mica per l'aeroporto.
 
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