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Discussion Starter #1 (Edited)

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Discussion Starter #4
^^E per di più il People Mover ricalca completamente il tracciato dell'esistente collegamento ferroviario
 

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Effettivamente non si capisce questa cosa... a meno che il people mover non sia in sostituzione dei binari ferroviari, per lo meno di quelli di raccordo con l'aeroporto.
Ad ogni modo lo stesso non si spiegherebbe perchè non aumentare semplicemente le corse del treno
 

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^^
Forse (e dico forse, perchè potrebbe non essere così) ho capito il senso... il people mover si sovrappone solo al tracciato ferroviario per consentire che il collegamento ferroviario sia sfruttato anche da treni con diversa destinazione, ma contemporaneamente mantenere un servizio navetta regolare su pisa
 

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Discussion Starter #9
Il people mover poi prevede anche una fermata intermedia tra la stazione centrale e l'aeroporto per un parcheggio di scambio a Pisa Sud (l'area in marrone nello schema) per chi deve andare direttamente in centro città o all'aeroporto.

Cmq anche io ritengo valida l'ipotesi di Genius: depotenziare il collegamento ferroviario diretto Pisa Centrale - Pisa Aeroporto sostituendolo dal People mover per consentire di potenziare i collegamenti diretti extraurbani da/per l'aeroporto tramite treno.
 

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^^
Eh, no... sbagliavo, invece: nella delibera dice chiaramente che il people mover sostituirà la ferrovia

Premesso che San Marco San Giusto sono quartieri circondati ed attraversati dai più grandi sistemi infrastrutturali della città (S.G.C. FI-PI-LI – Aeroporto – FS) che costituiscono vere e proprie barriere che isolano i quartieri rispetto al resto della città, ed allo stesso tempo, li attraversano e ne determinano le dinamiche di relazione sociale;
Preso atto che SAT ha presentato l'avvio di procedimento di Valutazione di Impatto Ambientale del sistema di collegamento, denominato People Mover, tra l'Aeroporto e la Stazione Ferroviaria di Pisa, in sostituzione dell'attuale sistema di comunicazione ferroviario;
http://www.comune.pisa.it/urbanistica/pdf/people-mover/ordine-del-giorno-del-CC.pdf

A questo punto credo che questa valutazione di Area00 sia la più verosimile
 

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Discussion Starter #11
^^Lì parlano di sostituzione non smantellamento



Da questa diapositiva si vede che vicino alla stazione FS verrà fatto un parco, ma la stazione FS pare che ci sia ancora
 

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Via libera alla navetta: Pisa entra nel futuro



Un sistema integrato tra aeroporto, stazione e centro intermodale (è anche la prossima stazione dei bus) lungo circa due chilometri. È il futuro dei trasporti e Pisa l'ha fatto proprio e decollerà entro il 2015. È una peculiarità quasi unica al mondo. Sarà in grado di reggere oltre sei milioni di passeggeri al Galilei e 20 milioni di utenti l'anno alla stazione, in un futuro non lontano. Se ci mettiamo i treni ad alta velocità inaugurati una settimana fa, nuovi parcheggi scambiatori (uno sull'Aurelia e l'altro in via di Goletta) nella zona di Porta a mare e di San Giusto per 1400 posti collegati al People Mover che ha lo scopo di trasformare l'attuale collegamento ferroviario tra l'aeroporto e la stazione di Pisa centrale in una connessione ad altissima frequenza con standard di servizi europei, ecco d'incanto un sistema di trasporto integrato degno di una città del futuro. «Il sogno è stato possibile - dice il sindaco Marco Filippeschi - grazie al finanziamento, non scontato, di 27,8 milioni di euro della Regione che consentono di finanziare la navetta veloce tra l'aeroporto e la stazione, contribuendo ad ammodernare l'uno e l'altro. Saranno complessivamente 70 i milioni di euro che saranno investiti nei prossimi anni per l'aeroporto. Si tratta di un potenziamento strategico, contestualmente a un riequilibrio del quartiere che ne guadagnerà in vivibilità». L'ultimo adempimento che ha permesso di far decollare la progettualità per il People Mover e per la sistemazione del quartiere è stata la variante al piano strutturale e al regolamento urbanistico, approvata giorni fra dal consiglio comunale a stragrande maggioranza, senza nessun voto contrario (oltre alla maggioranza, hanno detto sì anche Udc, Rifondazione Comunista e Sel; il Pdl si è astenuto). L'assessore all'urbanistica Fabrizio Cerri ha spiegato anche il riequilibrio che vi sarà in San Giusto, con una minore compromissione del traffico esterno dentro il quartiere anche grazie a nuove rotatorie. Vi saranno modifiche urbanistiche in alcune vie, soprattutto in via Zucchelli dove vi procederà per chi lo voglia ad alcuni espropri "morbidi" con la possibilità per alcuni proprietari di immobili di poter costruire altrove con volumetrie incentivanti, naturalmente nel solco dei vari regolamenti. Tornando alla navetta che collegherà l'aeroporto alla stazione (dovrà funzionare entro il 2015, altrimenti si perderanno i contributi comunitari), avrà una lunghezza di 1840 metri (1400 a raso e 440 in sopraelevata), tre fermate, una frequenza di 5-8 minuti e una capacità di traffico di 800-1000 passeggeri/ora per direzione per almeno 18 ore al giorno. Per la costrruzione e la festione dell'opera sarà costituita entro il prossimo gennaio una società di scopo a di trasformazione urbana (denominata NewCo) con lo scopo di sviluppare la progettazione definitiva ed esecutiva, nolnché la costruzione e la gestione della nuova infrastruttura di trasporto, fondamentale per lo sviluppo della mobilità urbana. Il socio controllante sarà il Comune di Pisa. «La navetta - ha detto l'amministratore delegato della Sat Galilei Gina Giani - è veloce, silenziosa ed è pensata in una logica simile a quella di Bologna, che pure ha un tracciato più lungo.

fermata PISA AEROPORTO





Fermata PISA CENTRALE





 

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Da qui si vede che il peoplemover sarà in affiancamento alla ferrovia. Però effettivamente sarà sacrificato un binario dell'attuale raccordo, che diverrà, quindi, a binario singolo (la stazione rimarrà a due binari)
Penso che sarà comunque sufficiente per gestire il carico dei treni, visto che si tratta solo di un raccordo di poche centinaia di metri
 

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in questo caso inutilmente però, avrebbero ottenuto un servizio identico con la minima spesa se avessero deciso di impiegare dei normalissimi tram sulla tratta ferroviaria gia esistente. Per questo probabilmente ha ragione Area00 :eek:hno:
 

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non ne capisco proprio il senso
spreco doi soldi visto che la navetta ferroviaria è comoda e funziona abb bene x quanto l'ho potuta usare io
 

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premetto di non conoscere la zona, però da ciò che ho capito, non sarebbe bastato fare un raddioppio ferroviario aumentando sia il traffico che il volume di treni? PS le stazione sono più belle di quelle di Bologna
 

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Che io sappia il collegamento ferroviario per Pisa Aeroporto è stato raddoppiato recentemente tipo pochi anni fa. Fra l'altro si trattava di poche centinaia di metri, in particolare lungo la curva che dalle piatteforme della stazione Aeroporto si portano verso il fascio binari nord sud (Pisa Centrale - Livorno)...

Secondo me questo people mover, similmente a quello previsto (anche se non gli è ancora stato questo nome) per collegare la futura stazione AV fiorentina con SMN, è un inutile spreco di soldi che va a "danneggiare" infrastrutture perfettamente efficienti ed ampiamente in grado di svolgere la funzione di questi "cosi" - nel caso fiorentino è già prevista la tramvia T2, perchè costruire un ulteriore infrastruttura parallela?

Per inciso si può notare dalle cartine che il people mover "danneggerà" la ferrovia non solo in zona Aeroporto ma anche in zona Pisa Centrale: viene soppresso un bel fascio binario a sud ovest della stazione...
 

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No pasaràn
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funziona discretamente? frequenza ogni 30 minuti e va lentissimo.

Non ha senso prenderlo. Poi da quel che so di treni provenienti da fuori che vanno fino a pisa aereoporto ce n'è pochissimi o non ce nè rimasto manco uno.

conviene utilizzare la lam.

Dalle foto sembra anche a me uno spreco di soldi, avrei preferito un tram un qualcosa estendibile in futuro non so per una futura rete urbana.

Realizzare un collegamento efficiente non mi pare inutile anche perchè serve i nuovi parcheggi scambiatori.

bisogna vedere che spreco c'è dietro. Ma tanto ho l'impressione che faranno presto a cambiare progetto.

Quello che mi gira é come mai in italia non si riesce a fare mai una cosa per bene. Anche quando c'è lidea di fondo e si ha l'intenzione di portarla fino in fondo si riesce sempre a sputtanarla almeno parzialmente.

Da questa o dalla prossima settimana ci sarà una mostra sulla mobilità vedremo.

Il servizio attuale imho non ha senso.
 
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