SkyscraperCity banner

8821 - 8840 of 8843 Posts

·
Registered
Joined
·
762 Posts
Witam, znalezione kiedyś koncepcja przebudowy linii kolejowej nr 8 Kraków Kozłów Psary oraz stara koncepcja KDP przez Gminę Wolbrom.

Co do budowy linii kolejowej z Krakowa do Olkusza niezależnie od prac z KDP niezbędne jest zdublowanie linii kolejowej w relacji Kraków Katowice przez Olkusz także w celu lepszego skomunikowania mieszkańców powiatu krakowskiego i olkuskiego z Krakowem i Górnym Śląskiem Olkusz Braciejówka Jangrot Wielmoża Skała i włączenie do linii kolejowej nr 8 w okolicach Cmentarza Prądnik Czerwony (Batowice)

Co linii kolejowej nr 8 Kraków Kozłów były plany przebudowy prostowania łuków np. w okolicy stacji Szczepanowice łuk miał być zlikwidowany i przesunięta linia kolejowa o ponad 10 metrów na wschód, na wprost budynku Przesławice 22 o dokładnie 8 metrów na wschód. Takie plany były jeszcze w XX wieku.

Pzdr. Tomek
 

Attachments

·
Registered
Joined
·
214 Posts
Czy zielony odcinek po modernizacji będzie dostosowany do kolei dużych prędkości? Jeśli nie, to czy była by to duża czy mała przebudowa pod CPK?
View attachment 200903
Nie będzie, bo jak widać na załączonym obrazku przebieg KDP nie jest ustalony, a zmodernizowane linie zalicza się do KDP jeśli pozwalają na co najmniej 200 km/h, a teraz buduje się nową linię w starym miejscu na 160 km/h.
Do KDP trzeba jeszcze sterowania ETCS, nie wiem czy teraz w Krakowie robi się. Przy 200 km/h przepustowość powinna pozwolić dzielić tory z pospiesznymi, ale przy Bronowicach tor północy, który widzi mi się jako pospieszny, jest chyba zbyt kręty na KDP i chyba kolizyjny, a dla prędkości >160 km/h, o ile nie mylę się, wymaga się przebiegu bezkolizyjnego. Jeśli tor południowy ma być pospieszny, to jest kolizyjny z linią na lotnisko.

Wg mnie nikt się nie zgodzi na zrobienie nowego korytarza torowego przez osiedla,
Można w krytym tunelu
 

·
Registered
Joined
·
5,408 Posts
Można w krytym tunelu
Tam się za pół roku będzie budował fragment tramwaju i Trasa Wolbromska, więc trochę za późno na takie pomysły.
Te plany z CPK to są tylko kreski na mapie. Poczekajmy kilka lat na jakieś konkrety. ;)
 

·
Registered
Joined
·
214 Posts
Tam się za pół roku będzie budował fragment tramwaju i Trasa Wolbromska, więc trochę za późno na takie pomysły.
Te plany z CPK to są tylko kreski na mapie. Poczekajmy kilka lat na jakieś konkrety. ;)
Czy przetargi są rozpisane? Jakby było za późno, to nic by nie dało się zbudować na miejscu starego, a kryty tunel nie blokuje ani tramwaju ani ulicy, nawet jak by jedno miało być na drugim. Według obiecanek konkrety mają być do końca przyszłego roku.
 

·
Registered
Joined
·
816 Posts
Konkrety do konca przyszlego roku to troche pozno jak budowa ma sie zaczac w te wakacje (oby!).

Ktos sobie walnal kreske na mapie, bo troche zielonego bylo, a tu... niespodzianka. Dwa z trzech wariantów krakowskiej szprychy CPK do kosza :D
209561


 

·
Registered
Joined
·
32 Posts
Takie info ważne dla Łodzi:
(1)


(2)
 

·
Registered
Joined
·
2,172 Posts
Zastanawia mnie dlaczego w mediach mówi się o CPK tylko w kontekście skróconego czasu podróży, a całkowicie pomija się cenę pojedynczego przejazdu?
Weźmy na przykład trasę Gdańsk-Warszawa. Pociągi kategorii TLK pokonują tę trasę w około 3,5-4 godziny, przy cenie przejazdu: 82 zł dla 1. klasy i 63 zł dla 2. klasy.
Pociągi kategorii EIC oraz EIP dają nieznaczną oszczędność czasu, ale oczywiście większą wygodę podróży. Takimi pociągami można pokonać tę trasę w około 3 godziny, a ceny wahają się w przedziale 200-230zł dla klasy 1 oraz 140-150 zł dla klasy 2.
Teraz czytam, że dzięki powstaniu CPK podróż z Gdańska do Warszawy skróci się do 1 godziny i 45 minut. Rzeczywiście szybko, ale jaki byłby koszt biletu na taki pociąg?
Oczywiście część kolejowa CPK planowana jest przede wszystkim w celu szybkiego dojazdu do lotniska, ale czy nie będzie tak, że po wybudowaniu tych wszystkich szprych koszt podróży sprawi, że pociągi będą woziły powietrze lub co najwyżej klasę biznes, którą będzie na to stać, a przeciętny Kowalski nawet nie powącha ich wnętrza?
 

·
Registered
Joined
·
7,968 Posts
Moim zdaniem w tych pociągach będzie taryfa EIP, bo czemu nie? Na pewno będą większym sukcesem niż to pseudo-kdp na lk 9 a i tam pendo przecież je jeżdżą puste.
Gorzej z pozostałymi "szprychami" do mniejszych ośrodków. Ja tam nie widzę popytu na EIP ani nawet EIC.
 

·
Registered
Joined
·
350 Posts
Trochę obok, ale w kontekście:
 

·
Registered
Joined
·
997 Posts
Trochę obok, ale w kontekście:
Szczerze, szkoda, że tak późno bo oczywiście dla Europy to byłby idealny pomysł. Szkoda, że tak późno, bo jedyny konkurencyjny czas to ok. 300 km/h, a Rail Baltica będzie robiona tylko na 200 km/h (w porównaniu do pierwotnych 160 km/h to i tak sukces) a nie opłaca się robić linii na 200 km/h aby obok budować linię na 350 km/h.

Od Warszawy, przydałby się jeszcze jakiś korytarz południowy przez Kraków/Katowice-Bratysława/Wiedeń-Lubliana-Mediolan i dalej do czerwonej linii.
 

·
Robert von Oliva
ראבערט פון אָליוואַ
Joined
·
7,362 Posts
Szczerze, szkoda, że tak późno bo oczywiście dla Europy to byłby idealny pomysł. Szkoda, że tak późno, bo jedyny konkurencyjny czas to ok. 300 km/h, a Rail Baltica będzie robiona tylko na 200 km/h (w porównaniu do pierwotnych 160 km/h to i tak sukces) a nie opłaca się robić linii na 200 km/h aby obok budować linię na 350 km/h.
W sumie, ciekawe na ile tę linię da się dostosować do prędkości wyższych niż 200 km/h. Byłoby to bardzo przyjemne, szczególnie w kontekście pociągów przez tunel do Helsinek.

Od Warszawy, przydałby się jeszcze jakiś korytarz południowy przez Kraków/Katowice-Bratysława/Wiedeń-Lubliana-Mediolan i dalej do czerwonej linii.
IMO najbardziej brakuje tam połączenia albo Praga – Monachium, albo Wiedeń – Monachium. To byłoby ważne połączenie dwóch części takiej sieci (będącej tak naprawdę obecnie maziajami na mapie tak niekonkretnymi, że no xD). Do tego też powinny istnieć szybkie połączenia uzupełniające, np. Gdańsk – Poznań KDP.
 

·
Registered
Joined
·
440 Posts
Trochę obok, ale w kontekście:.....
Zdecydowanie wolałbym żeby Europa poszła w stronę Maglev'a jak Chiny z możliwością przekształcenia w przyszłości w HyperLoop'a.
 

·
Robert von Oliva
ראבערט פון אָליוואַ
Joined
·
7,362 Posts
Akurat jedyny maglev dalekobieżny to teraz nie budują Chińczycy, a Japończycy (a istniejące maglevy na swiecie to albo technologia AEGa (teraz nie wiem kto to ma, chyba AdTranz?), albo japońska. I budowa tego magleva trwa dosyć sporo. Tbh, gdyby udało się stworzyć sieć KDP europejską (najlepiej z prędkościami jak docelowe w HS2 – nawet 400 km/h) to zdecydowanie byłoby najlepiej biorąc pod uwagę, że jest to konkurencyjny rynek z dużą liczbą technologii i nie trzeba polegać na jednym dostawcy ;)
A hyperloop to jest żart, a nie poważna rzecz tbh xD
 

·
Expat
Delegacja
Joined
·
7,140 Posts
Maglev to tworzenie całkowicie nowej, bardzo drogiej infrastruktury. Co szczególnie w dużych miastach będzie problematyczne. Tradycyjna KDP może jednak częściowo współdzielić infrastrukturę z koleją konwencjonalną, a i technologia jest zdecydowanie bardziej dostępna i tańsza.
 

·
Registered
Joined
·
440 Posts
Maglev to tworzenie całkowicie nowej, bardzo drogiej infrastruktury. Co szczególnie w dużych miastach będzie problematyczne. Tradycyjna KDP może jednak częściowo współdzielić infrastrukturę z koleją konwencjonalną, a i technologia jest zdecydowanie bardziej dostępna i tańsza.
...albo będziemy patrzeć w przyszłość, albo będziemy wiecznie "pudrować" starą technologię. Chiny za 50 lat komunikacyjnie będą w całkowicie innym świecie (nie chcę nawet wspominać o tym, że prawdopodobnie pierwsi staną na Marsie). :oops:
 

·
Expat
Delegacja
Joined
·
7,140 Posts
Owszem, można patrzeć w przyszłość, ale trzeba też patrzeć do portfela. Technologia magnetyczna póki co jest zbyt droga, żeby mogła być masową. Do tego taki maglev będzie gorzej dostępny od tradycyjnej KDP.
 

·
Registered
Joined
·
59 Posts
Teraz to będzie Hyperloop. Jazda w rurze z prędkością prawie poddźwiękową. Pierwsze próby już trwają - co prawda nie w rurze, ale na torze, nie 800 ale 30 km/godz, no i nie na zwykłym torze, ale na modelu. No ale postęp jest! :)
 
8821 - 8840 of 8843 Posts
Top