SkyscraperCity banner

65141 - 65159 of 65159 Posts

·
Czytam PHP dla beki
Joined
·
2,981 Posts
Zmiana loka po godzinie jazdy to jest to co w PIC kochają najbardziej <333 Najlepiej jeszcze żeby tak z pół godziny trwały te manewry xD
Oczywiście można z drugiej storny po prostu wyczarować lokomotywę w Krakowie.
 

·
Registered Abuser
Joined
·
2,361 Posts
Bo ja wiem czy dość kręta?
A tak z drugiej strony - do dlaczego ci "biedni" Niemcy nie dobudują drugiego toru na elektryfikowanej trasie p. Memmingen tylko "pchają" ETR ( o herezjo dla niektórych) jednotorową linią?

PS
Tam już był "incydent" w wychylnym pudłem w pociągach Monachium - Zurich na BR605
Na pewno kręta i na dodatek na odcinku między Lindau a Immenstadt jeszcze ze spadkami po kilkanaście promili, bo przecież znad Jeziora Bodeńskiego trzeba się wspinać na przedgórze Alp.
 

·
Registered
Joined
·
53 Posts
Oczywiście można z drugiej storny po prostu wyczarować lokomotywę w Krakowie.
No właśnie, pytanie do zorientowanych w meandrach kolejarskiego myślenia : z powodu niedoboru lokomotyw na 160 rozumiem podmianki EU07 na EP09 lub odwrotnie. Ale zawsze mnie zastanawiały zmiany EU07 na EU07 (lub EP 07) plus oczywiście pół godziny w plecy z tej okazji. Czym takie podmiany są podyktowane ? Jeśli chodzi w tym przypadku o obiegi, czy naprawdę NIEDASIĘ tego inaczej ułożyć????
 

·
Registered
Joined
·
2,698 Posts
m.in. co ileś kilometrów lokomotywa musi zjechać na zakład w celu naprawy/przeglądu, który można zrobić tylko w niektórych miastach.
Takie podmiany pozwalają na efektywniejsze wykorzystanie taboru kosztem czasu przejazdu.
Oczywiście można z drugiej strony po prostu wyczarować lokomotywę w Krakowie.
W Katowicach można, to i w Krakowie wyczarujecie.

Nie dość że ten pociąg cholera wie komu potrzebny z długim czasem przejazdu, to jeszcze dobijany jest manewrami.
 

·
Registered
Joined
·
7,061 Posts
Plany są po to, by pokazać, że my chcemy, ale .. mogą pojawić się trudności obiektywne:
  • skąd weźmiemy lokomotywę
  • Czesi i Słowacy nie "dadzom" wagonów
  • modernizacje kolejnych wagonów nadal nie wdrożone, bo terminy przesuwamy, a chętnych nadal brak
  • tory nam "remontujom" i pociąg się nie da upchnąć.
Myślę, że to nie wyczerpuje tematu.

Ale napiszę jeszcze o jednej sprawie. Mamy podmiany siódemek na siódemki dlatego, że mamy stare lokomotywy, a one mają stosunkowo krótkie okresy międzyprzeglądowe. Gdybyśmy zaczęli wymiany lokomotyw liniowych wiele lat temu na Gamy/Griffiny/Vectrony czy co tam jeszcze, to okresy przeglądowe mielibyśmy dłuższe i pociągi nie musiałyby stać na stacjach na podmiany lokomotyw. Ale na to trzeba mieć PLAN i go konsekwentnie realizować. Był pomysł zastąpienia składów EZT-ami, które produkuje wiele firm i chętnych na dostawy nie brakowało. To nie, będziemy modernizować stare wagony i lokomotywy - jaki jest skutek - brak chętnych. Co za niespodzianka.
Nie słucha się producentów, to ma się nie dość, że drogo, to jeszcze pod górkę. Ale nie my mamy POMYSŁ.
Dokładając do tego, że taniej nam przetrzymać skład 20 minut na stacji, niż mieć uniwersalne lokomotywy, bo tak dla przewoźnika taniej, to mamy, co mamy. Czas podróży jest skutkiem "trudności obiektywnych".
 

·
Registered
Joined
·
1,345 Posts
II. Wrocław - Polanica Zdrój (łącznik od dzisiejszego Rozewia), który przechodzić ma na:
Polanica Zdrój - Kłodzko - Nysa - Opole - Lubliniec - Warszawa
Na bezdruciu SU4210

III. wspomniany już Kraków - Katowice - Kłodzko - Jaworzyna - Jelenia Góra na Nurku od Katowic

IV. dwie pary TLK Białystok-Ełk-Pisz-Olsztyn na Gamoniu
Ad II. Czemu tylko do Polanicy-Zdroju? Powinien być do Kudowy-Zdroju.
Ad. III. Ten pociąg nie pojedzie przez Kłodzko tylko przez Świdnicę.
Ad. IV. Tylko w takiej krótkiej relacji, czy jednak co najmniej do Gdyni a nawet Szczecina (Rybak)?
 

·
Registered
Joined
·
996 Posts
Ad II. Czemu tylko do Polanicy-Zdroju? Powinien być do Kudowy-Zdroju.
Ad. III. Ten pociąg nie pojedzie przez Kłodzko tylko przez Świdnicę.
Ad. IV. Tylko w takiej krótkiej relacji, czy jednak co najmniej do Gdyni a nawet Szczecina (Rybak)?
Co do Ad. III to faktycznie mój błąd.
Co do Ad. IV Jeden do Gdyni (dzisiejsza Biebrza), a drugi tak jak piszesz do Szczecina.
 

·
Registered
Joined
·
6,770 Posts
Na pewno kręta i na dodatek na odcinku między Lindau a Immenstadt jeszcze ze spadkami po kilkanaście promili, bo przecież znad Jeziora Bodeńskiego trzeba się wspinać na przedgórze Alp.
Ale to Allgaubahn - dwutorowa przez Immenstadt; Kempten. A elektryfikują jednotorową odbijającą w Hergatz p. Memmingen (791).
 

·
Registered
Joined
·
438 Posts
Tylko po co zmieniać planowo lokomotywę na taką samą, tracąc przy okazji po godziny?
To bardzo proste - masz coś takiego jak DSU a w nim masz zawarty cykl przeglądowo- naprawczy.Lokomotywy z jednostek macierzystych Spółki (BZW, BZP, BZG, BZK) obieguje się po całym kraju i kiedyś taka lokomotywa musi wrócić na przegląd o ile nie da się go wykonać gdzie indziej z przyczyn technicznych. Każde zaplecze ma ograniczone możliwości.
 

·
Registered
Joined
·
975 Posts
Większość wymian siódemek na siódemkę jest nieplanowa. Ostatnimi czasy takich sytuacji jest dużo mniej, rok temu było to istną plagą - wtedy gdy loków było na styk albo brakowało wręcz.
 
65141 - 65159 of 65159 Posts
Top