SkyscraperCity banner

69281 - 69300 of 69503 Posts

·
Registered
Joined
·
863 Posts
Generalnie to w Polsce jest burdel w malowaniu jeśli chodzi o komunikacje czy to miastowa czy u przewoźników narodowych. Np niech przykładem będzie byle jakie malowanie w Krakowie. Niby jest księga a maluje się jak sie podoba. Tak się zastanawiam czy PKP Intercity nie mogło by pomalować jako przewoźnik narodowy wagony i lokomotywy w barwy narodowe?
 

·
Registered
Joined
·
1,321 Posts
^^ pozostałość po nightjetcie. Taki numer w systemie rezerwacji miały wagony 2kl Przemyśl - Berlin.
Pogórze jest obecnie zbyteczne, bo dubluje Przemyślanina jadąc tylko w rel. Przemyśl-Wrocław. Ale należy docenić "ucieczke do przodu" i wydłużenie od korekty tego pociągu do Z. Góry.
 

·
Registered
Joined
·
1,149 Posts
^^ no taka decyzja powinna zapaść dwa miesiące temu (o anulowaniu nightjeta było już wiadomo w połowie grudnia). Pytanie, czy jest jakakolwiek szansa na powrót nj w marcu, bo coś słabo to widać.

A tak btw. wzmacniane były dzisiaj jakoś pociągi? Prawie wszystkie połączenia z/do Warszawy, Wrocławia, Krakowa, Poznania wyprzedane od ponad kilku dni. A system e-ic ledwo zipie, pewnie z powodu wielu zapytań.
 

·
Registered
Joined
·
3,148 Posts
ED250-002 wróci do ruchu w 3 kwartale br.

Czy przywrócenie do ruchu tego składu umożliwi zrobienie jakiegoś pociągu EIP/EIC o 7 rano z Krakowa? Ta dwugodzinna dziura w bardzo dobrych godzinach(między 6 a 8) to wstyd.
 

·
Registered
Joined
·
7,932 Posts
Jeśli faktycznie okaże się, że Gama do kasacji to może warto by za sumę ubezpieczenia wykonać P5+M jakiegoś smroda (lub 2 jeśli starczy kasu) do SU4210 i mieć dodatkową (dodatkowe) lokomotywę/y do lekkich pociągów.
W takim wypadku prościej kupić w jej miejsce prototyp w dobrej cenie.
 

·
Registered
Joined
·
1,321 Posts
ED250-002 wróci do ruchu w 3 kwartale br.

Czy przywrócenie do ruchu tego składu umożliwi zrobienie jakiegoś pociągu EIP/EIC o 7 rano z Krakowa? Ta dwugodzinna dziura w bardzo dobrych godzinach(między 6 a 8) to wstyd.
Niestety nie ma aż takiego popytu rano... W rocznym rozkładzie jazdy o 7:00 jechał Krakus ale po tym jak woził powietrze na poziomie 20-30 osób na kurs został zawieszony. Na EIP 3508 też "szału nie ma" - póki nie wróci normalny tryb życia i załatwianie spraw rano to niestety aż takiego popytu nie będzie - 3508 wozi tak po 40-50 osób rano wg moich obserwacji. Owszem super by było gdyby nie było tej luki - dlatego IMHO o 7:00 powinien jechać Chopin skrócony do relacji Kraków-Warszawa-Kraków ale niedasie bo MI nie pozwala i wozi powietrze na odcinku Kraków-Bohumin. W rocznym rozkładzie też było EIP o 9:00 do Warszawy ale w obecnej sytuacji nie ma jak zarobić na siebie. Dobrze że w ogóle jeżdżą niemal wszystkie pociągi bo z frekwencją wyłączając piątki i niedziele jest krucho. Najpierw normalność po pandemii, potem takt.

A wejście tego ED250 pozwoli na nieuruchamianie składu zastępczego do Wrocławia, co ma charakter notoryczny.
 

·
Trybunał Stanu
Joined
·
7,409 Posts
Do trzeciego kwartału to się może jeszcze tyle wydarzyć, że tak bym się tym nie jarał :)
 

·
Registered
Joined
·
3,148 Posts
W rocznym rozkładzie jazdy o 7:00 jechał Krakus ale po tym jak woził powietrze na poziomie 20-30 osób na kurs został zawieszony. Na EIP 3508 też "szału nie ma" - póki nie wróci normalny tryb życia i załatwianie spraw rano to niestety aż takiego popytu nie będzie.
Właśnie nie mogłem sobie przypomnieć czego tu brakuje, a to Krakus :) Zastanawia mnie dlaczego Krakus przepadł na amen, nie ma go w rozkładzie rocznym, natomiast ten EIP o 9 jest na PP jeżeli wybierzemy odległe terminy.

No ten Chopin jak jechał koło tej 7 rano to był okej, tylko w każdy poniedziałek świecił się na czerwono(brak miejsc). I nie pamiętam, czy to wynikało z tego, że tych miejsc faktycznie nie było, czy nie były wprowadzone do sprzedaży, coś był z tym jakiś problem.

btw. ta dzisiejsza awaria systemu sprzedaży PIC spowodowała, że sporo pociągów regionalnych jest zapchanych po dach. A połowa ludzi bez maseczek...
 

·
Registered
Joined
·
1,321 Posts
Nie jest to do końca wynik awarii, tylko fizyczny brak miejsc w dużej ilości pociągów.
Uprzedziłeś mnie. A szerzej - wielka liczba zapytań w krótkim czasie i system "nie wydolił".
 

·
Registered
Joined
·
1,341 Posts
Czasem za bardzo nie ma jak wzmocnić, skoro nasz kochany rząd zadecydował że najbezpieczniej podróżuje się mając wolne miejsce obok siebie. A to oznacza połowę frekwencji co znaczy, że byłoby trzeba zapewnić podwójną liczbę wagonów w każdym pociągu. A tego na świecie nikt nie zrobi.
 

·
Registered
Joined
·
249 Posts
No i tak, jest pandemia. 50% miejsc sprzedają. Kiedyś dało się zrobić dopłatę do 1 klasy nawet jak nie było miejsc (tak naprawdę to jakies zawsze są). Teraz się nie da. IC po prostu nie chce 30 zł w takich Mazurach. Oczywiście pasażerów nie przybywa, dalej jest na pokładzie tyle samo osób, ale się nie da i już.

Wgl wczoraj w Mazurach jakaś kumulacja. Najpierw czekanie na opóźnione 4h Mamry. Potem jakaś awaria. A dalej 130. Czy w końcu te Mazury jeżdżą bez pomocnika na stałe? Bo już drugi raz na dwa mi się to zdarza.

Btw Sienkiewicz w druga stronę ma fajny czas. W sobotę z +5 na Wschodnim a w Ciechanowie już na zero. W Działdowie -2. Potem 5 minut w Nidzicy (jednak do Nidzicy da się jechać 140!). Ze wschodniego do Olsztyna zach. 2:10 jest kompletnie realne.
 

·
Registered
Joined
·
1,321 Posts
Ze wschodniego do Olsztyna zach. 2:10 jest kompletnie realne.
I w normalnym kraju ludzie codziennie dojeżdżaliby do pracy z Olsztyna do Warszawy ale nie w Polsce, bo bilety miesięczne są do 200 kilometrów, a jak jeździsz dalej to kup sobie złotą karte za 20 tys złotych. Chore.
 

·
Registered
Joined
·
3,148 Posts
I w normalnym kraju ludzie codziennie dojeżdżaliby do pracy z Olsztyna do Warszawy ale nie w Polsce, bo bilety miesięczne są do 200 kilometrów, a jak jeździsz dalej to kup sobie złotą karte za 20 tys złotych. Chore.
200km to przesada jak na codzienne dojazdy. Ale PIC nie daje rady nawet na odległości 100, 150km i tu jest największy problem i zarazem zmarnowany potencjał. Świebodzin - Poznań(105km) - super czasy przejazdów, względnie spora ilość pociągów. Ale mimo wszystko oferta nie jest kompleksowa, brakuje kilku par szybkich pociągów i przede wszystkim - honorowania własnych biletów miesięcznych, w swoich pociągach! Miesięczny na trasę Amstetten-Wiedeń(130km) to koszt 180 euro(wszystkie pociągi, także komercyjne + jakaś część zbiorkomu wiednia) lub 167 euro(WB). Miesięczny na Świebodzin-Poznań to koszt 480 zł, którym można jechać ledwo na kilku pociągach, bo większość to EIC. Efekt tego taki, że stacja Świebodzin mimo świetnej infrastruktury, generuje między 500, a 700 pasażerów na dobę.
 

·
Registered
Joined
·
21,214 Posts
Miesięczne PKPIC są do 240 km i Olsztyn się łapie. A na dłuższą trasę można kupić dwa, a nie od razu kartę na cały kraj.

Co nie zmienia faktu, że codzienne dojazdy z Olsztyna są bez sensu.
 
69281 - 69300 of 69503 Posts
Top