SkyscraperCity banner

13001 - 13020 of 13025 Posts

·
Registered
Joined
·
4,235 Posts
^^ to zapodaj nr art, to pozgłaszam.
5.2.49.

Jeżeli obszar zabudowany obejmuje sąsiadujące miejscowości, to na ich granicy nie umieszcza się znaku D-43, a w odległości do 50 m za znakiem E-17a wskazującym wjazd do następnej miejscowości umieszcza się znak D-42 stanowiący potwierdzenie kontynuacji obszaru zabudowanego.
 

·
Registered
Joined
·
1,841 Posts
Wtedy powinien być E-17a i powtórzony D-42. Zakładam, że nie o taką sytuację chodzi.
To było gdzieś w okolicach miejscowości Wolbrom, jechałem z Dąbrowy w kierunku Jędrzejowa. Niestety nie mogę znaleźć tego miejsca na GSV.
Była tablica końca miejscowości, kawałek zagajnika na polu i dopiero koniec obszaru zabudowanego. Nie było ani żadnych zabudowań, ani kolejnej miejscowości. Wyglądało to, jakby się drogowcom pomyliło który znak do których słupków montują, ale zacząłem się zastanawiać czy tak w ogóle można by ustawić znaki.
 

·
Registered
Joined
·
4,235 Posts

·
Registered
Joined
·
26,437 Posts
Czyli... po to kiedyś rozdzielono wspólny znak (czarna nazwa miejscowości na białym tle) na dwa osobne (nazwa miejscowości na zielonym tle + "domki"), by nadal te dwa znaki stawiać razem w jednym miejscu? Dla mnie to trochę idiotyzm.

Raczej idea tego powinna być taka, by znak z nazwą faktycznie wskazywał granicę miejscowości, a znak z obszarem zabudowanym – granicę obszaru zabudowanego.
 

·
Registered
Joined
·
4,235 Posts
Raczej idea tego powinna być taka, by znak z nazwą faktycznie wskazywał granicę miejscowości, a znak z obszarem zabudowanym – granicę obszaru zabudowanego.
Właśnie taka jest idea, gdzie tu idiotyzm? Znaki razem stosuje się, gdy granica miejscowości pokrywa się z granicą obszaru zabudowanego, a tak być nie musi.
 

·
Registered
Joined
·
26,437 Posts
No ale w takim razie jeśli znaki stoją osobno, to może jest tak dlatego, że granice się nie pokrywają, a nie dlatego, że ktoś popełnił błąd.
 

·
Registered
Joined
·
4,235 Posts
No ale w takim razie jeśli znaki stoją osobno, to może jest tak dlatego, że granice się nie pokrywają, a nie dlatego, że ktoś popełnił błąd.
Ale obszar zabudowany nie może wychodzić poza granice mniejszości, chyba że sąsiaduje z obszarem zabudowanym sąsiedniej mniejszości. Natomiast miejscowość może wychodzić poza granice obszaru zabudowanego.
 

·
Registered
Joined
·
26,437 Posts
W miejscu, w którym wydzielone torowisko tramwajowe przechodzi w torowisko w jezdni (i nie jest to skrzyżowanie z ruchem kierowanym) kierowcy mają obowiązek ustępować pierwszeństwa tramwajowi.

Natomiast jeśli tramwaj wyjeżdża na drogę z zajezdni bądź na jezdnię z pętli, włącza się on do ruchu, więc to motorniczy ustępuje pierwszeństwa.

Co, jeśli mamy miejsce, w którym występuje jedno i drugie – w jednym miejscu znajduje się wyjazd z pętli (na której tory się nie kończą, torowisko biegnie dalej jako torowisko wydzielone) i przejście z torowiska wydzielonego na torowisko w jezdni?

Czy kierowca ma obowiązek znać aktualny układ linii komunikacji miejskiej i na podstawie numeru tramwaju ustalić, czy akurat wyjeżdża on z pętli, czy też z torowiska wydzielonego?

Przykład: https://goo.gl/maps/NwC75jDbkemYaZhb8

Co prawda tutaj w zasadzie widać, czy tramwaj wyjeżdża z pętli, czy jedzie torowiskiem wydzielonym, ale... to nie jest problemem tylko dla tego, kto dobrze zna to miejsce. Jeśli ktoś jest obcy, to szybkie zorientowanie się w układzie torów, które z torów należą do pętli, a które do biegnącego dalej torowiska wydzielonego, podczas jazdy samochodem jest rzeczą graniczącą z niemożliwością.

Poza tym istnieją też tramwajowe pętle "przelotowe", takie, gdzie nawet nie zawracając, a kontynuując dalej jazdę, tramwaj musi przejechać przez pętlę.

Coś w tym stylu – np. tramwaj jadący z zachodu na północny zachód musi tutaj przejechać przez pętlę (z tym, że tutaj nie ma wyjazdu z pętli na jezdnię, ale taka sytuacja może przecież zaistnieć):



Co w takiej sytuacji? Po czym kierowca ma poznać, czy tramwaj faktycznie wyjeżdża z pętli, czy kontynuuje jazdę torowiskiem?

Co, jeśli tramwaj wyjeżdża na jezdnię z trójkąta manewrowego? W tej sytuacji ma pierwszeństwo?

https://goo.gl/maps/r37FxvvxxZP55B7o8
 

·
Użytkownik chory na głowe
Joined
·
4,341 Posts
Jakiś czas temu utknęła ciężarówka z naczepą pod wiaduktem kolejowym w Tarnowskich Górach, przejazd oznaczony zakazem wysokościowym 3.7 metra.

Znalazł się ktoś kto zaczął ryczeć że jeśli zestaw miał 4 metry wysokości i nie przejechał to osoby zatwierdzające oznakowanie to idioci, nie przyjmować mandatu, prawo łamio hurr durr, musi być te pół metra widełek.

W trakcie rzezi w komentarzach znalazł się jeszcze jeden głos mówiący o tym że są takie widełki i jeśli kierowca świadomie przekracza zakaz o te kilkadziesiąt centymetrów to tylko i wyłącznie na własne ryzyko.

A teraz ja przychodzę do was bo nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi, jak to jest?
 

·
Registered
Joined
·
4,235 Posts
Zgodnie z prawem, na znaku podaje się liczbę o 0,5 m mniejszą od wysokości obiektu nad jezdnią, co nie zmienia tego, że wykroczeniem jest wjazd pojazdem o wysokości przekraczającej wartość podaną na znaku.
 

·
Registered
Joined
·
154 Posts
Są takie drogi, na których jednym z głównych tematów rozmów na CB jest "a ile przejdzie pod tym wiaduktem". I różnice między limitem na znaku a rzekomym realnym prześwitem znacznie się wahają, na pewno nie jest to zawsze pół metra.
 

·
TANNED
Joined
·
4,063 Posts
Raczej idea tego powinna być taka, by znak z nazwą faktycznie wskazywał granicę miejscowości, a znak z obszarem zabudowanym – granicę obszaru zabudowanego.
Ale nie istnieje coś takiego jak zdefiniowana granica miejscowości. Można co najwyżej (na oko) wyznaczyć granicę zabudowy takiej miejscowości, a to właśnie często oznacza i granicę obszaru

W ewidencji gruntów istnieją obręby i 90% z nich zawiera dokładnie jedną miejscowość. Ale 10% nie i dlatego nie są to pojęcia tożsame. Miejscowości nie posiadają granic, za wyjątkiem miast-gmin czy miast-powiatów.
 

·
Ślůnzok
Joined
·
1,323 Posts
Jakiś czas temu utknęła ciężarówka z naczepą pod wiaduktem kolejowym w Tarnowskich Górach, przejazd oznaczony zakazem wysokościowym 3.7 metra.
W TG obowiązuje zakaz wjazdu pojazdów o DMC > 8t do centrum, pytanie co on tam robił. Poza tym obowiązuje wysokość na znaku, może się "gonić".
 

·
Co sie kryje za zakrętem?
Joined
·
3,012 Posts
Zgodnie z prawem, na znaku podaje się liczbę o 0,5 m mniejszą od wysokości obiektu nad jezdnią, co nie zmienia tego, że wykroczeniem jest wjazd pojazdem o wysokości przekraczającej wartość podaną na znaku.
Serio?
To chyba w Polsce tylko!? Gdzies to jest opisane w prawie drogowym?
To tlumaczyloby wiele przypadkow utkniec, albo uszkodzenia gornej czesci pojazdow z PL w wielu innych krajach...

To co w takim razie robi znak na autostradzie A4!! (sic!) max 3.9m na poboczu i skrajnym prawy pasie? To jest mega niebezpieczne dla wszystkich pietrowych autokarow i czesci ciezarowek! I zmusza do manewru zjechania na lewy pas w przypadku tych pojazdow albo ostre hamowanie przed tym wiaduktem i moze przyczynic sie do powstania karambolu nawet :/
A jezeli jest prawda ze jest 50 cm zapasu, to po co ten zakaz tam stoi!? Jesli normalna dopuszczalna w kontynentalnej Europie sa pojazdy od max wysokosci 4000 mm? Znowu niepotrzebny i dodatkowo wprowadzajacy niepokoj bezsensowny znak i to na jakies czesto i gesto obleganej!

Tego znaku jest nie widac na tym GSV ale jest tutaj, wczoraj byl:
GSV
 

·
Registered
Joined
·
4,235 Posts
ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach

Załącznik nr 1

3.2.17. Zakaz wjazdu pojazdów o wysokości ponad ... m

Znak B-16 „zakaz wjazdu pojazdów o wysokości ponad ... m” (rys. 3.2.17.1) należy umieszczać przed takimi obiektami, jak np. tunele lub wiadukty, oraz przed miejscami, gdzie przebiega linia sieci napowietrznej, jeżeli wysokość obiektu nad jezdnią jest mniejsza od 4,5 m. Na znaku podaje się liczbę o 0,5 m mniejszą od wysokości obiektu nad jezdnią. Z tego wynika, że największą wartością liczbową podaną na znaku może być 3,9 m. Wysokość obiektu mierzy się w obrębie drogi, w miejscu, w którym odległość sklepienia obiektu od jezdni jest najmniejsza.

Znak B-16 należy powtórzyć, umieszczając go nad jezdnią, np. na obiekcie. Powyższe zasady ustalania wartości podanej na znaku stosuje się również przy sklepieniach łukowych, z tym że pomiaru dokonuje się w taki sposób, aby odstęp bezpieczeństwa 0,5 m był zachowany między sklepieniem a górną krawędzią pojazdu jadącego możliwie jak najbliżej ściany obiektu.

W przypadkach gdy jezdnia pod obiektem ma więcej niż dwa pasy ruchu dla jednego kierunku, a sklepienie jest w kształcie łuku, wówczas znaki ograniczające wysokość pojazdu umieszcza się nad każdym pasem z podaniem odpowiedniej wartości (rys. 3.2.17.2). Na znaku umieszczonym przed obiektem podaje się największą z wartości określonych na znakach umieszczonych na obiekcie.

Przed obiektami, pod którymi może być dopuszczony tylko ruch pojazdów o wysokości mniejszej od 4 m, można stosować urządzenia bramowe U-10 według zasad określonych w załączniku nr 4 do rozporządzenia.
 
13001 - 13020 of 13025 Posts
Top