SkyscraperCity banner

4201 - 4220 of 4289 Posts

·
Registered
Joined
·
7 Posts
Orientuje się ktoś, czy dzieje się coś w ramach rewitalizacji linii kolejowej na trasie Kartuzy - Lębork? W Sierakowicach dworzec gotowy, ale czy w którymś miejscu na tej trasie prace są kontynuowane?
 

·
Lefebvrysta
Joined
·
13,579 Posts
Coś się dzieje:
Odcinek D - Roboty budowlane na linii kolejowej nr 229 odc. Glincz - Kartuzy realizowane w ramach projektu Prace na alternatywnym ciągu transportowym Bydgoszcz - Trójmiasto
Dzierżążno zostanie przebudowane na mijankę, Kartuzy do przebudowy, sterowane z Kościerzyny

Tymczasem tory wyremontowane a dalej straszy 50 km/h i kursują dalej dwie pary pociągów, bo reszta na gumobusach.
PKP Polskie Linie Kolejowe zakończyły prace na linii z Chojnic do Kościerzyny. Na prace przeznaczono ponad 16 mln zł ze środków budżetowych. Od lipca podróżujemy pociągami po wymienionym torze między Brusami i Lipuszem. Kierowcy zyskali dogodniejsze przejazdy kolejowo – drogowe. Wykonane przez PLK prace pozwoliły na powrót pociągów na trasę Chojnice – Kościerzyna. Pomiędzy Brusami i Lipuszem wymieniono podkłady oraz szyny na odcinku blisko 10 km. Wykonawca wykorzystał m. in. ponad 14 tys. podkładów oraz 16 tys. ton tłucznia. Kierowcy przejeżdżają sprawniej przez tory m. in. w Lubni i Brusach. Na 18 przejazdach kolejowo-drogowych położono nową nawierzchnię na dojazdach i wymieniono płyty przejazdowe. Prace prowadzone były od kwietnia do końca czerwca. Na zadanie przeznaczono 16,1 mln zł. Zadanie było kontynuacją prac na linii Chojnice – Kościerzyna. Poprzednio, za prawie 30 mln zł, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. wymieniły szyny i podkłady na ponad 19-kilometrowym odcinku z Chojnic do Brus. Wyremontowano także 37 przejazdów kolejowo-drogowych, m. in. w Żabnie koło Chojnic i w Brusach. Prace zapewniły sprawniejszy przejazd pociągów oraz przełożyły się na wyższy komfort podróży pasażerów. Na poprawę poziomu bezpieczeństwa ruchu pociągów wpłynął również ubiegłoroczny remont dwóch wiaduktów kolejowych w Lipuszu i Chojnicach. Stalowa konstrukcja kratownicowa została oczyszczona i zabezpieczona przed korozją, co w poprawiło parametry, a także estetykę obiektów.
Czytaj więcej: Zakończyły się prace między Chojnicami i Kościerzyną
 

·
Registered
Joined
·
9,070 Posts
Ale ważne, że istotna inwestycja dla województwa w końcu ruszy. 225 mln to uczciwa cena za poprawienie komfortu pracy konduktora i maszynisty, kto to widział, żeby w dwie minuty zmieniać czoło, biegać po pociągu itp. Dodałbym do tego np. toaletę dla załóg za 400 mln.
 

·
Mistrz Inwestycji
Joined
·
2,295 Posts
  • Like
Reactions: Luki_SL

·
Registered
Joined
·
1,716 Posts
Wedle informacji znalezionych w Bazie Kolejowej, planowane jest utworzenie ścieżki rowerowej w śladzie linii 230 Wejherowo - Garczegorze:
Informacje o całej linii:
Nazwa
: Wejherowo – Garczegorze (230)
Planuje się utworzenie Regionalnej trasy rowerowej Nr 113 Wejherowo - Gniewino - Choczewo i Nr 124 Choczewo - Lębork - Bytów biegnące po korpusie byłej linii kolejowej. (info: Agnieszka N)
 

·
Registered
Joined
·
68 Posts
Tak właśnie w naszym województwie traktują kolej poza Trójmiastem. Gdyby nie IP to linia 207 też by pewnie aplikowała na ścieżkę.
 

·
UrbanLifeStyle
Joined
·
6,049 Posts
Wedle informacji znalezionych w Bazie Kolejowej, planowane jest utworzenie ścieżki rowerowej w śladzie linii 230 Wejherowo - Garczegorze:
Kiepska historia. Gniewino i Jezioro Żarnowieckie mają potencjał pasażerski. Jeszcze parę lat i wszystko tam będzie rozjechane. No i jak się to ma do projektu PKM-kowego z włączeniem do SKM Bolszewa (-Góry Pom., -Rybna)?
 

·
Registered
Joined
·
1,716 Posts
Linia omija Jezioro Żarnowieckie, odnogi z Rybna do niedoszłej EJ nie liczymy bo ona została rozebrana kilkanaście lat temu. Fragment Góra Pomorska - Wejherowo miałby sens, jako przedłużenie SKMki, natomiast reszta jest wątpliwa bo w zasadzie od Rybna to tam już niewiele zostało, a miejscami byłoby też do wykonania sporo prac ziemnych.
 

·
Registered
Joined
·
9,070 Posts
To jakaś bzdura, albo głuchy telefon. Lębork-Bytów to zrozumiała sprawa. Ale Wejherowo-Gniewino? Przecież ten szlak będzie nietknięty dopóki żywy jest temat budowy EJ w rejonie Jeziora Żarnowieckiego. EJ musi mieć bezpośredni dostęp do sieci kolejowej. Paliwa nie da się (nie można, nie ma pojazdów, nikt tak nigdzie nie robi) transportować do elektrowni ciążarówkami.

Lębork-Bytów też z resztą tylko w połowie, bo obecnie istniejący i niedawno wyremontowany odcinek jest nie do tknięcia.
 

·
User Registered
Joined
·
924 Posts
Z ciekawostek na linii 229 - na sprzedaż teren "dworca" w Prokowie. Ciekawe, jak to się ma wobec zbliżającej się rewitalizacji ?

331628
 

·
Registered
Joined
·
1,029 Posts
Od ostatniego mojego pobytu w grudniu 2019r. to nie wiele się zmieniło.
Semafory świecą, ale są unieważnione wskaźnikiem W23.
Wjazdy i wyjazdy odbywają się na tor nr 4 ( w grudniu pociągi kursowały po torze nr 1), a obloty loków po torze nr 2.
Dwa poglądowe zdjęcia:


 

·
Registered
Joined
·
1,716 Posts
To jakaś bzdura, albo głuchy telefon. Lębork-Bytów to zrozumiała sprawa. Ale Wejherowo-Gniewino? Przecież ten szlak będzie nietknięty dopóki żywy jest temat budowy EJ w rejonie Jeziora Żarnowieckiego. EJ musi mieć bezpośredni dostęp do sieci kolejowej.
No dobra, ale skoro jeszcze nie ma wybranej lokalizacji EJ to ciężko mówić o przebiegu torów do niej. W przypadku budowy w okolicach Lubiatowa może się przecież okazać, że wybudują nową linię np. od Wrześcia, a nie będą się bawić w odtwarzanie części LK230 i odginanie jej z okolic Choczewa do EJ.
 

·
Registered
Joined
·
279 Posts
Z ciekawostek na linii 229 - na sprzedaż teren "dworca" w Prokowie. Ciekawe, jak to się ma wobec zbliżającej się rewitalizacji ?
Jeśli chodzi o Prokowo to z tego co pamiętam to przystanek i tak ma być przeniesiony, w stronę Kartuz, w centrum wsi. Obecna lokalizacja jest między nami nietrafiona. Pamiętam, gdy jeździłem pociągiem tą linią, to obecny przystanek Prokowo nie miał wzięcia, był po prostu za daleko. Fakt że teraz zabudowań wokoło więcej, ale nadal nie jest to najszczęśliwsza lokalizacja.
 

·
Registered
Joined
·
450 Posts
W przypadku budowy w okolicach Lubiatowa może się przecież okazać, że wybudują nową linię np. od Wrześcia, a nie będą się bawić w odtwarzanie części LK230 i odginanie jej z okolic Choczewa do EJ.
Tylko po co? Odcinek od Wrześcia musiałby biec po dość trudnym terenie, tam wcale nie jest tak płasko. Co innego od strony Lublewa, a to już całkiem blisko (ok. 7 km w linii prostej) do proponowanej lokalizacji EJ (na wschód od wsi Lubiatowo). Chyba łatwiej odbudować te 32 km w starym śladzie, niż zbudować od zera pewnie z 25 km w nowym.
 

·
Registered
Joined
·
10,656 Posts
Zawiadomienie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku z dnia 29 lipca 2020 r., znak RDOŚ-Gd-WOO.420.47.2020.KSZ.2, w sprawie zawiadomienia o wszczęciu postępowania administracyjnego na wniosek znak IOS4-4424-11.17/20 z dnia 17.07.2020 r. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., działające poprzez pełnomocnika p. Ewę Makosz, o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn.: „Zwiększenie przepustowości ciągu Tczew – Gdynia wraz z dobudową odcinków nowych torów szlakowych oraz przebudową stacji Zajączkowo Tczewskie” – Zadanie 1.
 

·
Registered
Joined
·
1,289 Posts
Zawiadomienie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Gdańsku z dnia 29 lipca 2020 r., znak RDOŚ-Gd-WOO.420.47.2020.KSZ.2, w sprawie zawiadomienia o wszczęciu postępowania administracyjnego na wniosek znak IOS4-4424-11.17/20 z dnia 17.07.2020 r. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., działające poprzez pełnomocnika p. Ewę Makosz, o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn.: „Zwiększenie przepustowości ciągu Tczew – Gdynia wraz z dobudową odcinków nowych torów szlakowych oraz przebudową stacji Zajączkowo Tczewskie” – Zadanie 1.
Podajcie link do dokumentacji gdzie znajdują się schematy układów torowych co zamierzają wykonać lub chociaż SiWZ gdzie to będzie opisane.
 
4201 - 4220 of 4289 Posts
Top