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Discussion Starter · #1 · (Edited)
Após décadas fechada ao trânsito em boa parte de seu trajeto, a Avenida Borges de Medeiros será reaberta ao tráfego de veículos (trânsito normal).

Esta medida integra uma série de obras e melhorias que irá acontecer no centro de Porto Alegre, entre elas, a revitalização da Praça Revolução Farroupilha (a do trensurb), criação de novo terminal de ônibus nesta praça, liberando a frente do Mercado Público, reforma radical na Estação Mercado do Trensurb (metrô de superfície de Porto Alegre), que incluirá a retirada dos paredões de concreto e sua substituição por vidro. O melhor de tudo é que a Borges será reaberta ao trânsito. O início das obras é pra já, com término previsto para o mês de novembro.

Em breve aqui, fotos da maquete do projeto. A praça vai ficar muito legal, com aspecto moderno e bem diferente do que ela é.

Veja íntegra da matéria aqui:


Serão investidos R$ 3 milhões para modernizar o entorno do Mercado

PLANEJAMENTO URBANO
Ministério das Cidades e Prefeitura assinam acordo que beneficia o Centro
O Ministro das Cidades, Marcio Fortes de Almeida, assina hoje em Porto Alegre o termo de compromisso com a Prefeitura que visa a revitalização do Centro da Cidade. O financiamento será destinado à Trensurb, que, através do Programa Viva o Centro, irá trabalhar na modernização da Estação Mercado. O Termo será assinado em café da manhã no Mercado Público pelo prefeito José Fogaça e pelo diretor-presidente da empresa, Marco Arildo Prates da Cunha. Na ocasião, o ministro autorizará o lançamento do edital da obra, com custo previsto de R$ 3 milhões.
Através deste convênio, a Trensurb irá adequar a estação às Normas de Acessibilidade Universal, assim como executar a revitalização urbanística da Praça Revolução Farroupilha, localizada em frente ao Mercado Público. Para o secretário do Planejamento Municipal, Isaac Ainhorn, a parceria é uma amostra das ações do Projeto Viva o Centro na recuperação de um espaço degradado pelo mau uso. “Buscamos uma revitalização geral trabalhando ponto a ponto as deficiências da área central”, afirma. Para o gerente do Programa Viva o Centro, arquiteto Glênio Bohrer, o compromisso representa o amadurecimento das relações entre as duas instâncias públicas, voltadas para o mesmo objetivo de qualificar o Centro de Porto Alegre.
Alterações
A Praça Revolução Farroupilha será totalmente reestruturada. Novas formas valorizarão o espaço e a relação com o Cais do Porto. A nova Estação Mercado contará com paredes de vidro, que possibilitarão uma visão do Rio Guaíba. Os contrafortes de concreto serão retirados, facilitando a segurança do local, que hoje é usado para dormitório e esconderijo de delinqüentes. Serão também refeitos projetos de vegetação e paisagismo, além da reforma do pavimento.
A Avenida Borges de Medeiros será aberta até a Avenida Mauá, possibilitando o acesso direto de veículos. Neste trecho, também serão colocados os terminais de ônibus que hoje se localizam em frente à entrada do Mercado Público. Para o arquiteto Glênio Bohrer, esta mudança é vital para a valorização do Mercado Público como Patrimônio Tombado, sendo desobstruída a entrada principal do prédio, por onde, originalmente chegavam as mecadorias.
Além da Secretaria do Planejamento Municipal, participam do convênio as secretarias de Gestão e Acompanhamento Estratégico, de Meio Ambiente, de Mobilidade Urbana, da Cultura, da Acessibilidade, de Obras e Viação e a Procuradoria Geral do Município.

1. Fogaça apresentando o Projeto hoje pela manhã.
 

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Já foi mostrado :p
 

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O Gerson tinha mostrado, que tbm é a recuperação do metro, ou começo das obras, não lembro, dai tinha aquele render, o que ta no banner atrás do cara, falando da revitalização da area do mercado.
 

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Discussion Starter · #6 ·
marcio4ever said:
O Gerson tinha mostrado, que tbm é a recuperação do metro, ou começo das obras, não lembro, dai tinha aquele render, o que ta no banner atrás do cara, falando da revitalização da area do mercado.

OK. Não tinha visto.
Mas em todo o caso, fica a notícia atualizada que foi assinado hoje o início das obras.
Valeu!
 

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NON FVCKOR FVCKO
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Até q enfim uma intervenção digna de nota no Centro!
 

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Hum, esta obra sim vai ser legal..mas eu não tenho opinião formada sobre a abertura de ruas para o trânsito de veículos...Vejo que em Buenos Aires se faz justamente o contrário..cada vez mais espaço para pedestres...calçadas mas amplas...até a Praça de Maio deverá "engolir" as ruas ao redor...:)
 

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Eduhaus said:
Hum, esta obra sim vai ser legal..mas eu não tenho opinião formada sobre a abertura de ruas para o trânsito de veículos...Vejo que em Buenos Aires se faz justamente o contrário..cada vez mais espaço para pedestres...calçadas mas amplas...até a Praça de Maio deverá "engolir" as ruas ao redor...:)
Poisé..mas no caso do centro de Poa isso não funcionou.Um dos grandes problemas do centro de Poa eh o fato de simplesmente o cara não poder circular de carro por ele.O centro de Buenos Aires eh tri amplo,aberto,desafogado_O de Poa eh muito estreito,com calçadas mto estreitas,e muitos prédios.E o centro da capital argentina é mto frequentado pela classé média local..o que não ocorre no centro de Poa,(predominancia das classes C,D e E).Existem uma série de fatores q tornariam o centro novamente integrado a cidade.Um deles,´´e desafogando o centro.
 

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castelhano_rs said:
Poisé..mas no caso do centro de Poa isso não funcionou.Um dos grandes problemas do centro de Poa eh o fato de simplesmente o cara não poder circular de carro por ele.O centro de Buenos Aires eh tri amplo,aberto,desafogado_O de Poa eh muito estreito,com calçadas mto estreitas,e muitos prédios.E o centro da capital argentina é mto frequentado pela classé média local..o que não ocorre no centro de Poa,(predominancia das classes C,D e E).Existem uma série de fatores q tornariam o centro novamente integrado a cidade.Um deles,´´e desafogando o centro.
Estive em BsAs em fevereiro e notei que tem umas áreas parecidas com o de POA, calçadas estreitas, prédios baixinhos e feios etc. Coincidência ou não, me pareceu a parte mais decadente do centro. Mas realmente a maioria são vias amplas e com belas construções.
 

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Bronzil il il
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Obra inclui ampliação da Borges de Medeiros

Prevista em projeto de remodelação, construção de novo trecho busca facilitar o acesso de veículos ao Centro

Uma das principais vias do centro da Capital, a Avenida Borges de Medeiros, ganhará um prolongamento. O novo trecho será construído, no prazo de até 18 meses, entre as avenidas Júlio de Castilhos e Mauá.

A obra faz parte do projeto de remodelação da Estação Mercado do Trensurb e de seu entorno, que teve seu edital de licitação assinado ontem pelo ministro das Cidades, Márcio Fortes de Almeida, e pelo prefeito José Fogaça.

Conforme o secretário municipal do Planejamento, Isaac Ainhorn, o prolongamento é o primeiro passo de um projeto de liberação da Borges de Medeiros para o trânsito de veículos em toda a sua extensão. Nas fases seguintes, seriam desbloqueados os cruzamentos com a Rua da Praia e com a Salgado Filho.

- A Borges vai voltar a ser uma via importante de acesso ao Centro, revitalizando a região - disse o secretário.

Também está prevista, como parte do projeto assinado ontem, a transferência de linhas de ônibus que hoje têm seu ponto final na Júlio de Castilhos, diante do Mercado Público, para o trecho da Borges de Medeiros a ser aberto.

As obras do projeto de modernização da Estação Mercado e do entorno devem começar em 45 dias, após escolhida a empresa executora. O custo total é de R$ 4,7 milhões. A estação mais movimentada do trensurb, com 60 mil usuários por dia, será adaptada para garantir acesso a portadores de deficiência, com elevadores, rampas e pisos especiais.

As transformações internas incluem ainda melhorias no fluxo de pessoas, reordenação de espaços comerciais e troca de painéis de concreto por outros de vidro, o que permitirá a vista do Guaíba para quem estiver na plataforma de embarque.

Entradas do trensurb serão alargadas e melhoradas

Do lado de fora da estação, o projeto prevê a reurbanização da Praça Revolução Farroupilha, situada entre o Mercado Público e a Mauá. Contrafortes e equipamentos de gás e de arrefecimento de ar-condicionado serão removidos, liberando espaço para a circulação de pessoas. A iluminação será renovada.

Um arco de concreto cobrirá os acessos à estação. As entradas situadas na calçada do Mercado Público também serão renovadas. Com a retirada das linhas de ônibus do local, será possível alargá-las e dotá-las de cobertura, escada rolante e elevador para portadores de deficiência.

O edital de licitação e o termo de compromisso entre o ministério e a prefeitura foram assinados ontem pela manhã no Mercado Público. O prefeito José Fogaça disse que o projeto terá um papel importante na revitalização do Centro e na integração com o Guaíba.

 

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castelhano_rs said:
Poisé..mas no caso do centro de Poa isso não funcionou.Um dos grandes problemas do centro de Poa eh o fato de simplesmente o cara não poder circular de carro por ele.O centro de Buenos Aires eh tri amplo,aberto,desafogado_O de Poa eh muito estreito,com calçadas mto estreitas,e muitos prédios.E o centro da capital argentina é mto frequentado pela classé média local..o que não ocorre no centro de Poa,(predominancia das classes C,D e E).Existem uma série de fatores q tornariam o centro novamente integrado a cidade.Um deles,´´e desafogando o centro.
Obrigado Castelhando, não me atentei para estes detalhes..vou pensar mais a respeito para ver se formo opinião...Sobre quem frequenta a capital gaúcha eu concordo contigo..mas isto é o retrato da desigualdade social gritante da cidade e as imensas barreiras sociais, econômicas e CULTURAIS que distanciam umas classes das outras! ...será que mesmo com imensas obras de revitalização no Centro, etc..as classes mais abastadas vão querer se misturar ao "povão"?
 

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armatissimi & liberissimi
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castelhano_rs said:
Poisé..mas no caso do centro de Poa isso não funcionou.Um dos grandes problemas do centro de Poa eh o fato de simplesmente o cara não poder circular de carro por ele.O centro de Buenos Aires eh tri amplo,aberto,desafogado_O de Poa eh muito estreito,com calçadas mto estreitas,e muitos prédios.E o centro da capital argentina é mto frequentado pela classé média local..o que não ocorre no centro de Poa,(predominancia das classes C,D e E).Existem uma série de fatores q tornariam o centro novamente integrado a cidade.Um deles,´´e desafogando o centro.
Temos que atentar que o centro de Poa não tem saída para todos os lados, devido ao Guaíba, o que afoga o trânsito mais que o normal das cidades brasileiras...
E Buenos Aires tem uma rede de transporte publico boa e barata e usada pela classe média portenha, inclusive a média alta... coisa que em poa não e, digamos, é quase impossível devido a insegurança e falta de boas condições.
 

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^^

Nossa q exagero, pela renda da minha família somos considerados classe-média alta e usamos constantemente trasporte coletivo, assim como amigos e conhecidos, em iguais condições financeiras o fazem nos seus bairros. Na PUC, sendo predominantemente de classe-média, média-alta, quase todo mundo usa ônibus. Quanto a falta de condições decentes (pro tamanho da cidade), tu se refere a falta de metrô, certo??? Pq os ônibus são limpos, confortáveis, precisos nos horários (salvo algumas excessões)...
 

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NON FVCKOR FVCKO
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Ricos mesmo, aqueles q tem mansões nas Três Figueiras, Assunção, etc... não usam transporte coletivo, mas são assim em qualquer lugar do mundo, imagino! ;)
 

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FelixMadero said:
Temos que atentar que o centro de Poa não tem saída para todos os lados, devido ao Guaíba, o que afoga o trânsito mais que o normal das cidades brasileiras...
E Buenos Aires tem uma rede de transporte publico boa e barata e usada pela classe média portenha, inclusive a média alta... coisa que em poa não e, digamos, é quase impossível devido a insegurança e falta de boas condições.

Que besteira...o transporte publico de POA eh usado massivamente pela classe media e alta da cidade, soh depende da linha q tu usar...e o mesmo ocorre no resto do mundo...se vc usar uma linha q vai pra restinga eh claro q os passageiros seraum de classe mais baixa...mas se vc usar uma linha q passe por bairros de classe media e alta vc consegue notar a grande diferenca...

E os onibus de POA saum relativamente limpos e modernos...vcs deveriam dar uma olhada nos onibus de Dublin...ainda bem q o governo nesse ultimo ano andou dando uma modernizada na frota e comprou varios novos...mas mesmo assim no quesito limpeza eh igual a POA...
 

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noize said:
Ricos mesmo, aqueles q tem mansões nas Três Figueiras, Assunção, etc... não usam transporte coletivo, mas são assim em qualquer lugar do mundo, imagino! ;)
Soh os velhos, mas pode apostar q os jovens q moram nesses bairros usam, eu estudei no Farroupilha e conheco muita gente q mora naquela regiao.
 

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gaucho said:
Que besteira...o transporte publico de POA eh usado massivamente pela classe media e alta da cidade, soh depende da linha q tu usar...e o mesmo ocorre no resto do mundo...se vc usar uma linha q vai pra restinga eh claro q os passageiros seraum de classe mais baixa...mas se vc usar uma linha q passe por bairros de classe media e alta vc consegue notar a grande diferenca...

E os onibus de POA saum relativamente limpos e modernos...vcs deveriam dar uma olhada nos onibus de Dublin...ainda bem q o governo nesse ultimo ano andou dando uma modernizada na frota e comprou varios novos...mas mesmo assim no quesito limpeza eh igual a POA...
Gauchada!
Eu não disse que o transporte coletivo de Poa é horrível, ao contrário, em comparação as outras grandes cidades brasileiras é ótimo! Mas ele poderia ser bem melhor, cansei de viajar de pé em Poa, e nem sempre em horários de pico.
A respeito da classe média e média alta andar de ônibus é verdade, só que é uma verdade disfarçada não? Eles andam de lotação, que custa $2,75 não?
Eles não andam como a grande maioria da população.
A respeito dos estudantes da Puc, estudante é estudante, pode ser de classe média alta e ele anda de ônibus mesmo assim, são poucos os pais que liberam o carro sempre... por vários motivos (insegurança, irresponsabilidade, maior praticidade do trnaporte público por causa das vias exclusivas).
 
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