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Ports America defiende negociación directa
LA PRENSA

Sean Strawbridge.1045836
Roberto González Jiménez
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“Si alguien quiere interrumpir deliberadamente el proceso para el desarrollo de un puerto en Farfán significa que tampoco apoya la ampliación del Canal”.

Así se manifestó Sean Strawbridge, director general de Ports America Panama International, respecto a los recursos de inconstitucionalidad que se han presentado contra la resolución que permite al Gobierno negociar directamente con Cosco Pacific y Ports America Group para definir el contrato de la construcción de la terminal portuaria.

“El puerto de Farfán será un complemento para el canal ampliado, y así lo reconocen tanto la Autoridad Marítima como la Autoridad del Canal”, acotó. El último recurso fue interpuesto el pasado 6 de junio por la abogada Alana Herrera Pinzón a título personal.

“Todos los recursos han sido presentados a título individual. ¿Por qué nunca aparece la entidad que está detrás de los mismos?”, se preguntó. Strawbridge aseguró que el proceso en curso es legal y transparente. “Las últimas adjudicaciones que se han hecho en Panamá han sido a través de negociaciones directas”, dijo.

El proceso para la adjudicación de esta terminal portuaria, que se inició en 2005, se ha visto interrumpido en varias ocasiones por distintos recursos legales.

El puerto costará 150 millones más

Sean Strawbridge, director general de Ports America Panama International, solamente encuentra dos explicaciones a las demandas presentadas: “que las interpongan aquéllas empresas que no han hecho bien su trabajo o aquéllas que no quieren competencia”.

Sobre las declaraciones de la ministra de Comercio e Industria, Carmen Gisela Vergara, señalando que las conversaciones con el consorcio son exploratorias y que todavía “no se ha decidido que no habrá licitación”, Strawbridge explicó que el Gobierno está en su derecho de mantener todas las opciones abiertas, pero interpretó esas declaraciones como una estrategia dentro de la negociación.

Si el puerto se hubiese empezado a construir cuando estaba previsto, habría costado 150 millones de dólares menos de lo que finalmente costará, ya que en este tiempo el precio de todas las materias primas se ha multiplicado, acotó el ejecutivo.
 
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