SkyscraperCity banner

1 - 20 of 4645 Posts

·
Registered
Joined
·
286 Posts
Discussion Starter #1
Zakończony Przetarg na prace projektowe opublikowany przez Zarząd Dróg Miejskich więc chyba należy się nowy wątek.

DZ/IB/341/005/09

Wykonanie prac projektowych układu komunikacyjnego w obszarze ulicy Roosevelta na odcinku od Mostu Teatralnego do Mostu Dworcowego, obejmującego: 1. Rozbudowę układu komunikacyjnego ulicy Roosevelta na odcinku od Mostu Dworcowego do ulicy Bukowskiej; 2. Przebudowę węzła komunikacyjnego Rondo Kaponiera.

INFORMACJA O WYBORZE OFERTY NAJKORZYSTNIEJSZEJ: Zgodnie z art. 92 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. Prawo zamówień publicznych (tekst jednolity Dz. U. z 2007r., nr 223 poz. 1655 ze zm.) Zarząd Dróg Miejskich w Poznaniu, jako Zamawiający w przedmiotowym postępowaniu informuje, że na podstawie kryterium oceny ofert określonego w specyfikacji istotnych warunków zamówienia, za najkorzystniejszą ofertę uznana została oferta złożona przez Konsorcjum firm, w skład którego wchodzą: Fojud Sp. z o.o., ul. Poznańska 49, 60-842 Poznań oraz „Poyry Infra” Sp. z o.o., ul. Krupnicza 5/1, 31-123 Kraków, z ceną brutto: 6.990.600,00 zł. STRESZCZENIE OCENY I PORÓWNIANIE ZŁOŻONYCH OFERT: Kryterium oceny ofert: najniższa cena – 100 %. Ocena ofert dokonana na podstawie ww. kryterium w skali 0-100 pkt. Punktacja: - oferta nr 1 – Konsorcjum firm: Scott Wilson Sp. z o.o., ul. Chłapowskiego 29, 60-965 Poznań; Biuro Projektów Komunikacyjnych w Poznaniu Sp. z o.o., ul. Kościuszki 68, 61-891 Poznań; AQUA Sp. z o.o., ul. Kanclerska 28, 60-327 Poznań, liczba uzyskanych punktów: 36,15; - oferta nr 3 - Konsorcjum firm: Fojud Sp. z o.o., ul. Poznańska 49, 60-842 Poznań; „Poyry Infra” Sp. z o.o., ul. Krupnicza 5/1, 31-123 Kraków, liczba uzyskanych punktów: 100,00.
 

·
Administrator
Joined
·
39,095 Posts
Nadal brak wizualek, rysunków? No i jak będzie z objazdami KZ?
 

·
Registered
Joined
·
286 Posts
Discussion Starter #4
Przebudowa węzła komunikacyjnego rondo Kaponiera

Rondo Kaponiera to najważniejszy węzeł komunikacyjny Poznania. Codziennie przejeżdża tamtędy kilkadziesiąt tysięcy samochodów. Krzyżuje się tu też kilkanaście linii tramwajowych i autobusowych. Modernizacja ronda Kaponiera to część programu drogowego realizowanego w mieście przed piłkarskimi Mistrzostwa Europy UEFA EURO 2012. To właśnie z Kaponiery będą wyruszać na miejski stadion kibice, którzy do Poznania przyjadą pociągami na dworzec główny.
Wschodnia połowa ulicy Roosevelta, od ul. Bukowskiej do ul. Dąbrowskiego przebiega przez obiekt inżynierski (tzw. konstrukcję wsporową) wybudowaną w latach 70-tych. Stan techniczny i wytrzymałościowy tego obiektu (poza samym rondem) jest bardzo zły. Mając poważne na uwadze konstrukcje wsporcze musi zostać on przebudowany do odpowiednich parametrów technicznych z uwzględnieniem przebiegu PST, który zostanie wydłużony do peronu 7 poznańskiego dworca głównego.
W budżecie na 2009 rok przeznaczyliśmy na ten cel 8.000.000 złotych.

W uchwale Nr L/672/V/2009 z 3 marca 2009 r. wysokość planu 2009 i lat następnych została dostosowana do przewidywanego terminu płatności zrealizowanych robót. Aktualny plan 2009 r. - 4.000.000 zł.

www.poznan.pl
 

·
Registered
Joined
·
286 Posts
Discussion Starter #5
Przebudowa węzła komunikacyjnego Rondo Kaponiera
Rodzaj inwestycji
Przedmiotem projektu jest przebudowa węzła komunikacyjnego Rondo Kaponiera w Poznaniu.
Wstępny zakres prac obejmuje:
− przebudowę przejść podziemnych w obrębie Ronda Kaponiera oraz
wyposażenie w
udogodnienia dla osób niepełnosprawnych ruchowo (windy, schody ruchome);
− dostosowanie przystanków tramwajowych znajdujących się na poziomie „0” do potrzeb osób
niepełnosprawnych ruchowo;
− realizacja elementów systemu monitoringu wizyjnego, poprawiającego bezpieczeństwo
pasażerów;
− budowa poziomu „-2” wraz z peronami stacji „Kaponiera” Poznańskiego Szybkiego Tramwaju
oraz zapewnienie skomunikowania ich z istniejącym przejściem podziemnym (poziom „-1”)
oraz przystankami na poziomie „0”;
Budżet inwestycji
Całkowita wartość projektu - 33,16 mln euro

Źródło dofinansowania – w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko

Obecny poziom zaawansowania prac:
Trwa przygotowywanie dokumentacji niezbędnej do realizacji projektu.


www.nowedrogirozwoju.pl
 

·
Autostrady Polska
Joined
·
8,896 Posts
Nie mogę sobie wyobrazić jednej rzeczy. Jak tramwaj z dworca PKP będzie wjeżdżał na Głogowską - przez ten parking który jest zapełniony zawsze jak są targi tam gdzie jest ta linia kolejowa koło McDonalda?? Wydaje mi się że jest to jedyna miejsce gdzie tramwaj będzie mógł wjechać z Głogowskiej na PKP tylko że on musiał by wtedy skręcić 90 albo i więcej stopni w prawo. No i wtedy linia kolejowa do targów pewnie będzie zlikwidowana. A pamiętam parę lat temu jak jechała nią chyba Piękna Helena z Wolsztyna.
 

·
Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
12,042 Posts
Każdy artykuł w osobnym poście to niezbyt dobry pomysł.
W pierwszym poscie powinna być mapka, schemat (dla mniej zorientowanych). Ja w temacie o inwestycjach drogowych (teraz nie mam czasu na szukanie) wrzucałem linka do przetargu na projekt i SIWZ. Były tam szczegółowe opisy.
Na razie mogę służyć taką mapką:


I artykułem: http://miasta.gazeta.pl/poznan/1,37794,5271635,Kaponiera_z_windami_i_przejsciem_do_Pestki.html

@Rusonaldo - w temacie o MPK było to szczegółowo omawiane (wraz z mapką) - tam proponuję poszukać :)
 

·
Administrator
Joined
·
39,095 Posts
Jeszcze o przebudowie Kaponiery z SIWZ (uwaga: będzie hit!):





"Przyszły tunel tramwajowy w ulicy Bukowskiej" - przyznam, że pierwszy raz o tym słyszę.
A sama przebudowa wygląda z opisu zamówienia na ciekawą. Oby jak najszybciej.
:D
 

·
Registered
Joined
·
733 Posts
Nie mogę sobie wyobrazić jednej rzeczy. Jak tramwaj z dworca PKP będzie wjeżdżał na Głogowską - przez ten parking który jest zapełniony zawsze jak są targi tam gdzie jest ta linia kolejowa koło McDonalda?? Wydaje mi się że jest to jedyna miejsce gdzie tramwaj będzie mógł wjechać z Głogowskiej na PKP tylko że on musiał by wtedy skręcić 90 albo i więcej stopni w prawo. No i wtedy linia kolejowa do targów pewnie będzie zlikwidowana. A pamiętam parę lat temu jak jechała nią chyba Piękna Helena z Wolsztyna.
Na forum były rysunki jak to ma wyglądać w ogólnym zarysie. Faktycznie zlikwidowany będzie wjazd kolejowy w Głogowską a na jego miejscu i tego paskudnego parkingu powstać ma torowisko i wjazd w Nowogłogowską.
 

·
Echter Posener
Joined
·
1,926 Posts
Każdy artykuł w osobnym poście to niezbyt dobry pomysł.
W pierwszym poscie powinna być mapka, schemat (dla mniej zorientowanych). Ja w temacie o inwestycjach drogowych (teraz nie mam czasu na szukanie) wrzucałem linka do przetargu na projekt i SIWZ. Były tam szczegółowe opisy.(...)
A może po prostu przesuniemy, znaczy scalimy:
1. ten wątek, pt.: "[Poznań] Przebudowa węzła Rondo Kaponiera"
z
2. wątkiem pt.: "[Poznań] Przedłużenie PST do Dworca Zachodniego"
i nadamy nową nazwę, np.: "[Poznań]Przebudowa Ronda Kaponiera i przedłużenie PST". Są to inwestycje pokrewne, więc każdy będzie wiedział o co chodzi.

Póki co, zacytuję:

Strona 3 wątku: "[Poznań] Przedłużenie PST do Dworca Zachodniego"
Mapka ze studium:
Strona 4 wątku: "[Poznań] Przedłużenie PST do Dworca Zachodniego"
 

·
Registered
Joined
·
3,530 Posts
O przebudowie ul.Winogrady , gdzie temat przebudowy linii tramwajowej i ulicy jest jednym przedsięwzięciem rozmawiamy tutaj , czyli w dziale inwestycji drogowych. Ja zostawiłbym ten wątek właśnie tu , nawet bez zmiany nazwy.
 

·
Wydra
Joined
·
1,797 Posts
Nie mogę sobie wyobrazić jednej rzeczy. Jak tramwaj z dworca PKP będzie wjeżdżał na Głogowską - przez ten parking który jest zapełniony zawsze jak są targi tam gdzie jest ta linia kolejowa koło McDonalda?? Wydaje mi się że jest to jedyna miejsce gdzie tramwaj będzie mógł wjechać z Głogowskiej na PKP tylko że on musiał by wtedy skręcić 90 albo i więcej stopni w prawo. No i wtedy linia kolejowa do targów pewnie będzie zlikwidowana. A pamiętam parę lat temu jak jechała nią chyba Piękna Helena z Wolsztyna.
Technicznie jest możliwe połączenie z targami, gdyż rozstaw szyn tramwajowych w Poznaniu i kolejowych w Polsce jest taki sam, ciekawe tylko jak zostałoby to zaprojektowane, musiałaby tam być jakaś specjalna zwrotnica.
 

·
Anty love
Joined
·
5,885 Posts
Remont Kaponiery jesienią. Będzie ciężko

Jesienią ruszy remont ronda Kaponiera w Poznaniu. Jego przebudowa jest związana z przedłużeniem Szybkiego Tramwaju do dworca PKP. Prace projektowe mają zakończyć się do czerwca.

Do uzgodnienia pozostała kwestia nadziemia, czyli ochrona zejść i schodów ruchomych, a także połączenia peronu Pestki z Kaponierą. Ustalane jest także wykończenie peronu - czy ściany pokryją płytki czy też pozostaną one betonowe. Wiadomo, że znajdzie się tam miejsce np. na małą kafejkę.

Kaponiera to newralgiczny punkt w mieście, dlatego budowa będzie wiązać się z utrudnieniami dla kierowców i pasażerów MPK. - W przygotowaniu są więc też plany objazdów. Przewidujemy, że tramwaj pojedzie tylko w jedną stronę, część jezdni - od strony torów kolejowych - zostanie całkowicie rozebrana, bo jest na granicy wytrzymałości. Równocześnie będą budowane tory Pestki i z prawdziwego zdarzenia perony przesiadkowe z poziomi -2 do poziomu 0 na Kaponierze, będą tam także ruchome schody - mówi wicedyrektor ZDM, Kazimierz Skałecki.

Przebudowa Kaponiery ma trwać około półtora roku i zakończyć się najpóźniej w kwietniu 2012-ego roku. Termin jest realny, jeśli nie będzie opóźnień w przetargach.

RAdio Merkury
 

·
Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
12,042 Posts
^^Początek prac na jesień to raczej optymistyczny wariant. Lato, jesień czy zima to i tak wszystko jedno - przez około półtora roku czeka nas spora "rozpierducha" w tym ważnym komunikacyjnie miejscu.
Najgorzej będzie dla tramwajów, bo samochody jakoś znajdą sobie objazdy.
 

·
Registered
Poznań (PL) / Bordeaux (FR)
Joined
·
2,284 Posts
Latem remont Kaponiery nie może się zacząć, bo przedtem musi się zakończyć operacja "odnowa infrastruktury transportowej" - czyli remont torów w Bałtyk - Junikowo i GLHE-Przybyszewskiego-Ogrody. Zwróćcie uwagę, że trasy objazdowe podczas tych remontów będą przechodzić przez Kaponierę (choćby linie 1 i 7), więc musi ona być absolutnie przejezdna. Większość prac związanych z tymi remontami ma się chyba odbyć latem, tak więc rozpoczęcie Kaponiery jesienią wydaje się jak najbardziej realne.

Może nie do końca na temat, ale - czy możliwe jest wykonanie całej tej odnowy infrastruktury w wakacje? Zakładając, że najpierw rondo JNJ, potem (lipiec i sierpień) trasy. Da się to zrobić wg mnie tak:

a)najpierw zamknięcie wszystkich tras poza Dąbrowskiego (czyli Bałtyk-Junikowo i GLHE-Żeromskiego), 1 leci na Górczyn, 7 przez Głogowską, Zwierzyniecką na Ogrody (zamiast 18), 6 po obsłużeniu dworca wraca przez Towarową, 13 na Ogrody, 15 zawiesić (w zamian 26 cały dzień). Do tego 2 skomunikowane na RJNJ ZaTramwaje: Głog/Hetm-Ogrody i Kaponiera-Junikowo.
-następnie Dąbrowskiego - tu nie ma wielkiej filozofii, 2 i 17 mogą zawrócić na Rynku Jeżyckim, 7 na Junikowo, jakaś kom. zastępcza, trochę kombinacji z autobusami kończącymi na Ogrodach

W takim układzie możliwe byłoby zamknięcie w/w tras jednocześnie, ale czy firmy remontujące dysponowałyby taką mocą przerobową? Wtedy rzeczywiście po wakacjach Kaponierę można by spokojnie zamknąć, bo wszystko dookoła byłoby już zrobione.
Natomiast jakiegokolwiek ograniczenia ruchu na Kaponierze sobie nie wyobrażam i trzeba będzie mieć naprawdę niezłą wyobraźnię, żeby wymyślić trasy objazdowe. Bo jeśli ma zostać jeden kierunek, to oznacza to jazdę wahadłową normalnych linii (=wielkie korki) czy wahadło Most Dworcowy-Most Teatralny? Wtedy resztę linii czekałaby niemała rewolucja.
 
1 - 20 of 4645 Posts
Top