[Poznań] Przedłużenie PST do Dworca Zachodniego
1081 - 1100 of 1758 Posts
Joined
·
941 Posts
Zatoczkę? Tam przecież będzie wpadać PST do Głogowskiej
Joined
·
146 Posts
a właśnie, że niespodzianka
dziś od strony peronu 6 widziałem już kilka jakieś 3-4 wstawione szyby :banana:
Joined
·
6,822 Posts
Źródło i więcej zdjęć: http://www.lazarz.pl/?id=2&nr=4247PeSTka łączy się z Głogowską
Do istniejącego torowiska w ciągu ulicy Głogowskiej dobudowywane są nowe tory, które połączą przedłużoną trasę PeSTki. W związku z tym z ruchu zostały wyłączone dwie nitki w kierunku Mostu Dworcowego, a ruch odbywa się po torowisku tramwajowym. Z utrudnieniami muszą liczyć się również piesi.
Rozpoczął się kolejny etap budowy trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju do Dworca Zachodniego i ulicy Głogowskiej. Ekipy budowlane zajęły obie jezdnie ulicy Głogowskiej pomiędzy Gąsiorowskich a Dworcem Zachodnim. Ruch kołowy w kierunku Mostu Dworcowego odbywa się po torowisku tramwajowym.
Nieprzejezdny jest również odskok od ulicy Głogowskiej, czyli droga prowadząca wzdłuż budynku Poczty Polskiej.
To nie jedyne zmiany w organizacji ruchu. Kierowcy, którzy chcą dojechać na ulicę Zachodnią muszą z ulicy Głogowskiej skręcić przy budynku Dworca Zachodniego.
Piesi natomiast nie przejdą chodnikiem po stronie wschodniej (wzdłuż budynków przy Dworcu Zachodnim i od strony ulicy Gąsiorowskich). Przejście odbywa się drugą stroną ulicy.
Aquanet kończy też prace związane z modernizacją sieci wodociągoowo-kanalizacyjnej. Niedługo znów będzie działać też sygnalizacja świetlna na skrzyżowaniu ulic Głogowskiej, Śniadeckich i Gąsiorowskich.
Joined
·
152 Posts
Zagrożenie na Pestce: 3 km jazdy bez przystanków
Wsiadamy na Słowiańskiej, jedziemy trzy kilometry bez zatrzymania i wysiadamy dopiero na Dworcu Zachodnim. Na most Teatralny czy rondo Kaponiera możemy sobie popatrzeć zza szyby. Tak może wyglądać pierwszy rok po przedłużeniu Pestki. Urzędnicy główkują, jak tego uniknąć
Wszystko przez opóźnioną przebudowę Kaponiery. Rondo będzie gotowe i otwarte dla komunikacji miejskiej dopiero w połowie 2014 r.
To fatalna wiadomość dla innej, trwającej tuż obok inwestycji: przedłużenia Pestki do Dworca Zachodniego. Szybki tramwaj ma jeździć na dworzec już wiosną przyszłego roku. Będą tamtędy kursować trzy linie: 12, 14 i 26. Pojadą wzdłuż ul. Roosevelta dołem, nie zatrzymując się przy moście Teatralnym ani przy moście Dworcowym. A skoro nie będzie też przystanku na Kaponierze - to Pestka przez ponad rok może nie mieć żadnego postoju pomiędzy Słowiańską a Dworcem Zachodnim. To aż trzy kilometry!
http://poznan.gazeta.pl/poznan/1,36001,12516694,Zagrozenie_na_Pestce__3_km_jazdy_bez_przystankow.html
Wsiadamy na Słowiańskiej, jedziemy trzy kilometry bez zatrzymania i wysiadamy dopiero na Dworcu Zachodnim. Na most Teatralny czy rondo Kaponiera możemy sobie popatrzeć zza szyby. Tak może wyglądać pierwszy rok po przedłużeniu Pestki. Urzędnicy główkują, jak tego uniknąć
Wszystko przez opóźnioną przebudowę Kaponiery. Rondo będzie gotowe i otwarte dla komunikacji miejskiej dopiero w połowie 2014 r.
To fatalna wiadomość dla innej, trwającej tuż obok inwestycji: przedłużenia Pestki do Dworca Zachodniego. Szybki tramwaj ma jeździć na dworzec już wiosną przyszłego roku. Będą tamtędy kursować trzy linie: 12, 14 i 26. Pojadą wzdłuż ul. Roosevelta dołem, nie zatrzymując się przy moście Teatralnym ani przy moście Dworcowym. A skoro nie będzie też przystanku na Kaponierze - to Pestka przez ponad rok może nie mieć żadnego postoju pomiędzy Słowiańską a Dworcem Zachodnim. To aż trzy kilometry!
http://poznan.gazeta.pl/poznan/1,36001,12516694,Zagrozenie_na_Pestce__3_km_jazdy_bez_przystankow.html
Joined
·
10,334 Posts
Wg mnie to problem zastępczy. Wystarczy 12 puścić przez Teatralkę i centrum do czasu wybudowania przystanku pod Mostem Uniwersyteckim. Na nowym odcinku wystarczy 14 i 26 w szczycie. Lepiej by było gdyby pan dziennikarz zajął się naprawdę istotnymi problemami, jak np. ciemnica z rana...
Poza tym, autor tego artykułu "zapomniał", że nawet jeśli ktoś chciałby dojechać do centrum, to ma taką możliwość jadąc 12 przez Dw. Zach, Most Dworcowy, Matyi i wysiąść przy Ratajczaka, lub przystanek dalej przy Półwiejskiej.
Zresztą, dopóki Trigranit nie przebuduje skrzyżowania Towarowa/Matyi to i tak 12-tka jeździłaby przez Teatralkę a nie pod Teatralką... O czym więc jest ten artykuł?
w STRONĘ MIASTA TO NIE JEST PROBLEM . Ale w drugą stronę musieliby jakąś kładkę nad torami lub schody z mostu teatralnego poprowadzić a to już jest trochę bardzie skomplikowane
Joined
·
10,334 Posts
No i 26 przecież będzie dołem jeździć w szczycie. Przy tak dużych oszczędnościach jakie robi MPK szkoda pieniędzy na tymczasowe przystanki, a to naprawdę nie potrwa długo.PieEetrek said:
Joined
·
1,737 Posts
Ale po co? Tramwaj to nie pociąg, żeby na końcu peronu nie można było po prostu przejść po torach na drugą stronę i dalej do Roosvelta...
Joined
·
341 Posts
Myślę, że jeśli ktoś by chciał dojechać na Roosvelta to jednak nie wybrałby linii jadącej dołem... nie widzę sensu dla tego tymczasowego przystanku, nikomu się nie będzie chciało latać po schodach, skoro będzie można inną linią dojechać do celu bez udziału wspinaczki.
A tak w ogóle to linia 26 skierowana dołem nadal będzie posiadała numer '26'? Przecież nie będzie miała już nic wspólnego z linią 16 (zresztą już od dawna nic nie ma). Nie lepiej nadać jej numer '19'? Albo zrobić całodobową linię '20' likwidując jednocześnie linię N21?
Dodam, że po wydłużeniu do dworca linii 48, 59, 77 i L, linie 59 i L będą miały identyczną trasę. Nie warto pokusić się wtedy o ich połączenie by powstała nowa copiętnastominutowa linia 59?
Dzięki temu zlikwiduje się wszelkie literowe oznaczenia linii komunikacyjnych tak utrudniające życie przy obsłudze np. Gingera...
Dodam, że po wydłużeniu do dworca linii 48, 59, 77 i L, linie 59 i L będą miały identyczną trasę. Nie warto pokusić się wtedy o ich połączenie by powstała nowa copiętnastominutowa linia 59?
Dzięki temu zlikwiduje się wszelkie literowe oznaczenia linii komunikacyjnych tak utrudniające życie przy obsłudze np. Gingera...
26 ma nosić numer "dziewiętnaście".
Linia N21 ma za zadanie obsługiwać poznańskie centrum pełne studenckich pubów, później trzeba ich rozwieźć do poznańskich sypialni. Trasa tylko do dworca nie ma sensu. Dodatkowo ZTM wynegocjował z mieszkańcami Polanki nocny tramwaj (owocem są oznaczenia na słupach 30N), więc nocna bimba z pewnością pojedzie na Rataje - pytanie tylko czy na Franowo, czy przez GTR.
Nie jest to zły pomysł. Na plus tej idei zasługuje przebudowana Bukowska, która od pewnego czasu zapewnia dobry czas przejazdu.
:lol:Tutaj to dałeś czadu.
Joined
·
4,056 Posts
Pytanie: wiadomo może czy na nowych stacjach na Kaponierze i Dw. Zachodnim przewidziane jest zastosowanie kolorystycznych schematów tak jak na istniejącym odcinku? Swoją drogą czy idea ta jest jeszcze w ogóle żywa w obliczu pomarańczowych barierek na Słowiańskiej i znikających kolorów na niektórych stacjach?
1081 - 1100 of 1758 Posts
