SkyscraperCity Forum banner
1 - 20 of 81 Posts

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
^^ dokładnie! (z tym że większość powyższych inwestycji to 2009, o czym było juz jakiś czas temu wiadomo ;))

a powie mi ktoś po co jest to odbicie w strone Warty na tym skrzyzowaniu koło Głównej/Zawad ??
wg rysunków w SIWZ do tego skrzyżowania będzie dochodziła droga serwisowa od Św. Wincentego (zbierająca ruch m. in. ze szpitala).
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
1. Jak będzie wyglądał zjazd z ulicy "Nowe Zawady" na ulicę "Bydgoską" oraz ulicę "Zawady"?
na Bydgoską będzie tylko zjazd z Hlonda. Na Zawady można będzie wjechać na skrzyżowaniu z Glówną i Św. Wincentego.

2. Na kiedy planowana jest budowa północnego odcinka pierwszej ramy komunikacyjnej, oraz tego węzła z drugą ramą, gdzie obecnie znajduje się pętla tramwajowa "Zawady"?
bliżej nieokreślony termin...
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
Zgadzam się, że jak na II ramę, to stanowczo za dużo skrzyżowań (to ze Smolną też mogli sobie odpuścić).

I rama (na południe od torów kolejowych):
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
^^30 listopada... tempo zabójcze!
Swoją drogą ciekawe, ile ten wiadukt będzie stał nieużytkowany. Na jesień powinni ogłosić przetarg, wtedy na wiosnę ze spokojem ruszą.
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
Zdjęcia z dziś:




Ochroniarz mówił, że pracują także w niedzielę, ale czy sie wyrobią, nie wiedział. Stwierdził, że wszystko zależy od pogody :)
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
^^ bardzo fajne, szczególnie to drugie, ale przydałaby sie większa rozdzielczość (800x600) :)
Z tym terminem to pamiętaj, że ta część robót to dopiero I etap całego wiaduktu (a właściwie trzech wiaduktów).
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
^^ trzech? trzy tory tam są? czy do czegoś innego ten trzeci?
Tak, są trzy:


Ten tor dodatkowy nazwany jest torem bocznym.
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
Spokojnie, nie każdy jest fotogeniczny. Trzeba ich zrozumieć, ale robic swoje.
@Carte - czy działaja także po południowej stronie wiaduktu i jak oceniasz zaawansowanie prac (jeśli można to pobieżnie ocenić)?
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
... Ciekawe wobec tego, jak długo potrwa montaż przęsła południowego, przecież powoli zbliża się zima.
Doświadczenie forumowe podpowiada mi, że akurat roboty mostowe nie są aż tak zależne od pogody (gorzej np. z laniem asfaltu).
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
^^Z projektu kojarzę, że było coś o dokończeniu wiaduktu w drugim etapie (z trasą). W przypływie wolnego czasu zajrzę i dopiszę).
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
Dla rozruszania wątku zdjęcie I etapu w stronę drugiego:

Fot. Piotr Skórnicki / AG
Gazeta Wyborcza Poznań
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
Trwa budowa wiaduktu nad projektowaną ulicą Nowe Zawady
2009-01-07
Trwa budowa wiaduktu kolejowego nad projektowaną ulicą Nowe Zawady. Nowy wiadukt powstaje około sto metrów na zachód od istniejącego wiaduktu nad ulicą Podwale. Na zlecenie ZDM prace wykonuje firma „Bilfinger Berger Polska”. Obiekt składa się z trzech niezależnych konstrukcji, dwuprzęsłowych, po jeden tor na konstrukcję. Dwa tory należą do magistrali E 20 Warszawa – Berlin, jeden tor prowadzi do elektrociepłowni na Garbarach. Podczas prac budowlanych, które rozpoczęły się na początku czerwca, zawsze czynny był jeden tor magistrali E 20. Przejezdność po nowym torze (nowej konstrukcji) nr 1 linii E 20 zapewniono 30 października 2008 roku, gotowość do odbioru toru bocznicowego została osiągnięta 31 grudnia 2008 roku, planowana przejezdność po torze nr 2 linii E 20 została zaplanowana na 15 lutego 2009 roku. W tym dniu, po przeprowadzeniu prób, po wiadukcie będą mogły poruszać się składy kolejowe z pełnym obciążeniem i bez ograniczeń prędkości.
Zakończenie wszystkich prac związanych z budową wiaduktu zostało zaplanowane na dzień 30 kwietnia 2009 roku.
Budowa obiektu została przyspieszona z uwagi na modernizację poznańskiego węzła kolejowego. Po zakończeniu modernizacji nie byłoby możliwości budowy wiaduktu przez kilka następnych lat. Co za tym idzie niemożliwe byłoby dokończenie budowy ulicy Nowe Zawady. Inwestycja PKP była bowiem współfinansowana przez Unię Europejską a takie projekty objęte są nawet kilkuletnią „ochroną”.
Ciekawostką jest to, że konstrukcje przęseł, każda o wadze ok. 800 ton, zostały wykonane poza miejscem ostatecznego usytuowania i zostały poprzecznie wsunięte nad łożyska konstrukcji a następnie opuszczone. Skrajnia pionowa pod wiaduktem wynosi 4,75 metra a łączna ilość wykopów wyniosła do tej pory 2, 5 tys. metrów sześciennych.
Podczas budowy wiaduktu kwestią szczególnie istotną jest zapewnienie bezpieczeństwa zarówno dla przejeżdżających pociągów – stąd ograniczenie prędkości do 20 km/h jak i dla robotników, którzy pracują w głębokim na 12 metrów wykopie używając ciężkiego sprzętu budowlanego, zwłaszcza, że wykop rozpoczyna się w odległości 1, 5 metra od główki szyny kolejowej.
Budowa wiaduktu nad projektowaną ulicą Nowe Zawady jest ściśle związana z dokończeniem II ramy komunikacyjnej i dokończeniem budowy ulicy Nowe Zawady, przedłużeniem trasy tramwajowej z Zawad do stacji PKP Poznań- Wschód. Wpisuje się również w plany Aquanetu budowy prawobrzeżnego kolektora ściekowego o przekroju 2,5 metra. Pod „starym” wiaduktem nie można poprowadzić planowanej ulicy Nowe Zawady – dwujezdniowej z pasem rozdziału, po trzy pasy ruchu każda jezdnia. Pod obecnie istniejącym wiaduktem będą mogły poruszać się wyłącznie tramwaje.
http://www.zdm.poznan.pl/news.php?site=view&id=754
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
^^ Możliwe, iż będzie dopuszczony ruch lokalny.
Tam nie będzie po prostu ulicy, więc nie będzie fizycznej mozliwości przejazdu:

^^
Kierunki geograficzne zachowane (droga równoległa do torów to nieistniejąca I rama).
Poza tym Główna stanie się, wbrew nazwie, ulicą o mniejszym znaczeniu, a powyższe skrzyżowanie nie będzie jedynym (jest jeszcze obecne).
 

· Infrastrukturnik drogowy
Joined
·
13,327 Posts
^^Do końca inwestycji coraz bliżej (choć taki trochę bałagan na tej budowie, ale pewnie tak musi być ;))
Dzięki za update!
 
1 - 20 of 81 Posts
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top