1. Jak będzie wyglądał zjazd z ulicy "Nowe Zawady" na ulicę "Bydgoską" oraz ulicę "Zawady"?

2. Na kiedy planowana jest budowa północnego odcinka pierwszej ramy komunikacyjnej, oraz tego węzła z drugą ramą, gdzie obecnie znajduje się pętla tramwajowa "Zawady"?

na Bydgoską będzie tylko zjazd z Hlonda. Na Zawady można będzie wjechać na skrzyżowaniu z Glówną i Św. Wincentego.

budek85 said:

1. Jak będzie wyglądał zjazd z ulicy "Nowe Zawady" na ulicę "Bydgoską" oraz ulicę "Zawady"?

Click to expand...

2. Na kiedy planowana jest budowa północnego odcinka pierwszej ramy komunikacyjnej, oraz tego węzła z drugą ramą, gdzie obecnie znajduje się pętla tramwajowa "Zawady"?

Click to expand...

bliżej nieokreślony termin...

W sumie można by sobie darowac to skrzyzowanie na polnoc od wiaduktu kolejowego (sw. Wincenta/Zawady). Ze sw. Wincenta moglby byc tylko zjazd w Hlonda w prawo, a Zawady i tak maja polaczenie z nowa trasą kawalek dalej (to podwojne skrzyzowanie Głowna/Zawady/Hlonda), wiec wystarczylby zjazd z ulicy Podwale za wiaduktem w prawo na stare Zawady i tyle, po co robić kolejne 'kolizyjne' skrzyzowanie?
Wie ktoś moze jak dalej mialaby przebiegac I rama w kierunku zachodnim? Wzdluz torow kolejowych i potem do Polnocnej?

Zgadzam się, że jak na II ramę, to stanowczo za dużo skrzyżowań (to ze Smolną też mogli sobie odpuścić).

I rama (na południe od torów kolejowych):

dzieki. gdyby kiedys kiedys powstala I rama tak jak pokazano na tym rysunku mozna by wyburzyc trase chwaliszewska ;D ale to pewnie plany na długie dziesieciolecia. A wracajac do tego wezła Zawady to on tez jest jakis dziwny - jesli faktycznie ma tak wygladac, to z niego bedzie mozna zjechac tylko na polnoc na Zawady, a wjechac na 1 rame da sie tylko od strony ronda Srodka... chyba cos nie tak.

^^ faktycznie jakiś ruski ten węzeł... ale zanim to powstanie to zmienią to milion razy i my zdażymy zesiwieć.

mam pytanie: ile będzie odległości między wiaduktami (starym i nowym) ??

oraz drugie: nadal nie kapuję po co ma tam być 9 pasów (pod nowym wiaduktem). licząc: 3+3=6 (bo jezdnia 2x3) 6+1=7 (dadając prawoskręt w strone śródki) iii??

zresztą po wybudowaniu drugiego etapu stare Zawady powinni zamknać i przeznaczyć tylko dla ruchu lokalnego i tramwajów - ma ktoś jakieś info??

z góry dziękuję za odpowiedzi

sunsethorn said:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=81297&page=40

Click to expand...

tom_aj_ said:

A wracajac do tego wezła Zawady to on tez jest jakis dziwny - jesli faktycznie ma tak wygladac, to z niego bedzie mozna zjechac tylko na polnoc na Zawady, a wjechac na 1 rame da sie tylko od strony ronda Srodka... chyba cos nie tak.

Click to expand...

Będzie można skręcić z e Śródk na I Ramę oraz z z ramy na Zawady w stronę Naramowic. Spójrzcie na szare ulice wzdłuż nasypu I Ramy. Biegną tam właśnie łącznice rama-Śródka i Naramowice-Rama.
Jesta tam taka ilość pasów, gdyż są lewoskręty do tego małego skrzyżowania za wiaduktem oraz pas wyłączania na I Ramę.
Wszystko jest ok, no oprócz tego skrzyżowania. Bezkolizyjny węzęł, wiadukt a zaraz za nim skrzyżowanie. Kretynizm na maksa.

Prace przy nasypie pod wiadukt (po północnej stronie nasypu):

o właśnie
Zastanawiałem się jak to będzie wyglądać... nowe zawady..
dobrze że jest wątek na ten temat i już mniej więcej orientuję się jaki będzie przebieg nowej trasy

Zdjęcia z 25-06-2008:

^^30 listopada... tempo zabójcze!
Swoją drogą ciekawe, ile ten wiadukt będzie stał nieużytkowany. Na jesień powinni ogłosić przetarg, wtedy na wiosnę ze spokojem ruszą.

Chcą zbudować wiadukt, żeby zdążyć z końcem przebudowy węzła kolejowego. Potem budowa NZ, a jak już samochody będą jeździć nową ulicą, będą mogli zacząć trasę tramwajową. Czy wg planu wynika, że obecna pętla tramwajowa będzie pozostawiona?

^^ hmm takie zostawienie pętli nawet ma sens. bo na przykład teraz, gdy remontowana jest warszawska (tory tramwajowe) to taka szóstka zawraca na zawadach i jest w miare ok.

a szostka zawraca na Zawadach? na stronie MPK pisali, ze szostka zamienia sie w osemke (i vice versa) podczas przejazdu rondem Srodka

No właśnie, tak jest 6 i 8 jeżdżą na Śródkę, i tam sie transformują

^^ hmm faktycznie coś poplątałem :tongue2:

niemniej jednak pętla Zawady zawsze będzie przydatna jak coś będzie miało jeździć do Ronda Śródka

Zawady znikną. Niestety zamiast projektowanego przedłużenia tramwaju do Mur. Gośliny poprzez połączenie sieci tramwajowej z kolejową po stronie południowej (od strony ronda), tramwaj przejdzie pod starym wiaduktem, pojedzie Główną, a pętla będzie na północ od Pń-Wschód.

Picek said:

niemniej jednak pętla Zawady zawsze będzie przydatna jak coś będzie miało jeździć do Ronda Śródka

Click to expand...

spokojnie, to wiem. spójrz na plan z postu 27. tam pętla i po przedłużeniu trasy do Poz. wschód nadal istnieje.

LMB said:

Zawady znikną. Niestety zamiast projektowanego przedłużenia tramwaju do Mur. Gośliny poprzez połączenie sieci tramwajowej z kolejową po stronie południowej (od strony ronda), tramwaj przejdzie pod starym wiaduktem, pojedzie Główną, a pętla będzie na północ od Pń-Wschód.

Click to expand...

No właśnie to mnie dziwi...

Picek said:

spokojnie, to wiem. spójrz na plan z postu 27. tam pętla i po przedłużeniu trasy do Poz. wschód nadal istnieje.

Click to expand...

Wczoraj byłem na miejscu - roboty bardzo wolno posuwają się naprzód. Póki co widać małe zmiany.