SkyscraperCity banner

1 - 20 of 98 Posts

·
THE FALLEN EMPIRE
Joined
·
805 Posts
Discussion Starter · #1 ·
GW

Pierwszy szynobus z Poznania po strajku w ZNTK



Jest jednoczęściowy, ale zwiastuje dwa kolejne dwuczłonowe. I pensje dla półtysięcznej załogi.

Wczoraj, tuż przed godz. 13 z Dworca Głównego PKP ruszył w swą dziewiczą podróż pierwszy szynobus wyprodukowany przez poznańskie Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego już po kilkutygodniowym strajku. Teraz załoga ma nadzieję, że wreszcie dostanie zaległe pensje. Przypomnijmy, że pracownicy ZNTK dostali na razie jedynie pieniądze za maj. Podczas wczorajszej prezentacji szynobusu Enea wyłączyła prąd w ZNTK, bo firma zalega z opłatami.

Szynobus został zamówiony przez województwo lubuskie i pojedzie do Zielonej Góry. W październiku ZNTK odda jeszcze dwa autobusy szynowe: dla Wielkopolski i dla województwa podlaskiego
 

·
Registered
Joined
·
1,043 Posts
barnim said:
GW

Pierwszy szynobus z Poznania po strajku w ZNTK

Jest jednoczęściowy, ale zwiastuje dwa kolejne dwuczłonowe. I pensje dla półtysięcznej załogi.

Wczoraj, tuż przed godz. 13 z Dworca Głównego PKP ruszył w swą dziewiczą podróż pierwszy szynobus wyprodukowany przez poznańskie Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego już po kilkutygodniowym strajku. Teraz załoga ma nadzieję, że wreszcie dostanie zaległe pensje. Przypomnijmy, że pracownicy ZNTK dostali na razie jedynie pieniądze za maj. Podczas wczorajszej prezentacji szynobusu Enea wyłączyła prąd w ZNTK, bo firma zalega z opłatami.

Szynobus został zamówiony przez województwo lubuskie i pojedzie do Zielonej Góry. W październiku ZNTK odda jeszcze dwa autobusy szynowe: dla Wielkopolski i dla województwa podlaskiego
Zawsze porażała mnie ta logika braci robotniczej, głównie ze starych państwowych molochów. Nie ma pieniędzy na wypłaty, to zamiast wziąść się do roboty i skończyć coś przed terminem żeby szybciej kasa wpłynęła na konto firmy (raczej ''zakładu pracy'', bo do firmy to daleko :) ) to robi się strajk żeby pojawiły się wypłaty. No ale skąd się mają pojawić jak się nic nie robi bo się strajkuje?
 

·
- -
Joined
·
3,394 Posts
Dostaliśmy czwarty szynobus, czekamy na piąty
Szynobus rusza 21 września o godz. 13.30 z Zielonej Góry do Czerwieńska. Na razie wypróbują go urzędnicy marszałka. Docelowo będzie kursował na trasie Żagań – Zielona Góra – Gorzów.Regularne połączenia powinny ruszyć jeszcze w tym tygodniu. Pojazd kosztował nie 2,5 mln zł – jak zapowiadano – ale o prawie 450 tys. zł mniej. Wszystko z powodu strajków w Poznańskich Zakładach Naprawczych Taboru Kolejowego, które opóźniły produkcję.
Nasze województwo zamówiło w sumie pięć szynobusów. Pierwszy, jednoczłonowy, od dwóch lat jeździ na linii Zbąszynek – Międzyrzecz – Skwierzyna – Gorzów. Drugi kursuje na trasie Zielona Góra – Żagań – Tuplice (powinien dojeżdżać do Forst, ale jeszcze nie ma pozwolenia na wjazd do Niemiec), trzeci z Kostrzyna przez Gorzów do Krzyża. Zgodnie z zapewnieniem ZNTK, piąty – dwuczłonowy szynobus z ok. 200 miejscami – dostaniemy w październiku. Ma obsługiwać linię Zbąszynek – Rzepin.
 

·
=Old School=
Joined
·
3,785 Posts
Będzie nowy kontrakt dla ZNTK Poznań?

Są duże szanse, że znajdujące się w kiepskiej kondycji finansowej Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego w Poznaniu dostaną nowe zlecenia.
Pomoc nadciąga ze strony spółki PKP Cargo, która poważnie zastanawia się nad podpisaniem z ZNTK kontraktu na remont lokomotyw. Podpisano już wstępne porozumienie, a ostateczne decyzje mają zapaść do piątku.

PKP Cargo już wcześniej zastanawiało się nad kooperacją z poznańskim zakładem, ale wycofało się zniechęcone kiepską sytuacją przedsiębiorstwa. Aby tym razem sytuacja się nie powtórzyła, czuwa wielkopolska "Solidarność" i posłanka PiS Małgorzata Stryjska.

- Pani poseł bardzo nam pomogła w kontakcie z PKP Cargo – mówi Lidia Dudziak z zakładowej "S". – Jestem bardzo związana z ZNTK, bo przez wiele lat pracowałam tam w przychodni zakładowej – deklaruje posłanka. – Związki zawodowe zwróciły się do mnie o pomoc, więc zadzwoniłam do Warszawy i poprosiłam o spotkanie, żeby przedstawić sytuację – tłumaczy. Do spotkania doszło w zeszły czwartek. Uczestniczyli w nim jeszcze Wiesław Gumny, dyrektor marketingu w ZNTK i przewodniczący regionu "S" Bogdan Klepas. – Moja pomoc to żadne kumoterstwo – zastrzega poseł Stryjska. – ZNTK to po prostu bardzo dobry zakład.

Jest więc szansa, że zatrudniająca kilkaset osób firma w końcu wyjdzie na prostą. W zeszły piątek wypłacono pracownikom pensje za luty. Lidia Dudziak liczy na to, że pieniądze za marzec zostaną zapłacone do końca kwietnia.
Gazeta Wyborcza, 18 kwietnia 2006
 

·
Eurotram
Joined
·
18,960 Posts
mmjp said:
^^ A tymczasem ZNTK traci grunt w Wielkopolsce. Niedawno kolejny kontrekt na 2 dwuczłonowe szynobusy został podpisany z PESĄ.
Kurcze,najlepsza to chyba byłaby fuzja ZNTK i Ceglorza.I niech wtedy wspólnie wypuszczą prototyp szynobusu Hipolit (chyba już pokryty kurzem na półce,a szkoda,bo ładny był - a już daleko ładniejszy od SA105/SA108) i niech ten sam projektant zabierze się też za wygląd tramwaju Ceglorza (bo aktualnemu nie daję wielkich szans na zawojowanie poza-poznańskiego rynku).PZDR
 

·
Fluorescent Adolescent
Joined
·
3,141 Posts
ja szczerze mówiąc nawet na poznańskim rynkugo nie chciałbym widzieć.. ;) nie po to kupowaliśmy Combino, żeby nam teraz jakieś brzydactwa na ulice puszczać.. :D

sory za OT, swoją drogą Eurotram, są bardzo ostrożne i nieufne przymiarki FPS do połączenia się z ZNTK..
 

·
Inspired by Poznań?!
Joined
·
12,590 Posts
Arazzz said:
A co z HCP jeszcze ?? Na samych remontach wagonow nie wyzyja, kiedy ruszy ich nowy niskopodlogowy tram ?? kiedy cos sie wogole ruszy bo onich cos cicho !
Po czym tak wnioskujesz?? Jak widać już od dłuższego czasu "wyżywawją" ( tzn. żyją ) na remontach, nawet zwiększają zatrudnienie. Jednak tu chodzi o rozwój i przetrwanie ale w perspektywie długoterminowej. Brak atrakcyjnych produktów - brak rozwoju - upadek.

Eurotram said:
Kurcze,najlepsza to chyba byłaby fuzja ZNTK i Ceglorza.I niech wtedy wspólnie wypuszczą prototyp szynobusu Hipolit (chyba już pokryty kurzem na półce,a szkoda,bo ładny był - a już daleko ładniejszy od SA105/SA108) i niech ten sam projektant zabierze się też za wygląd tramwaju Ceglorza (bo aktualnemu nie daję wielkich szans na zawojowanie poza-poznańskiego rynku).PZDR
O fuzji troche nizej. A z Hipolitem to jest taki problem, że był to elektroszynobus na które nie ma dużego zapotrzebowania. Ile emu zostało zamówionych i zbudowanych w Polsce od czasu powstania projektu?? 4, i to jednoczłony, a Hipolit to dwuczłon. Choć gdyby go bardzo intensywnie promować to może jakieś zainteresowanie by było ze strony UeMów i PKP PR.
Wygląd??
Hipolit i tramwaj z cegielskiego mają tego samego projektanta. Tylko jest jeden problem ten tramwaj to wyskacz dla Warszawy. :D Niskacza to nie wiem kto projektował. Dodatkowo SA105/SA108 był zaprojektowany równierz przez to samo biuro.



Jako bonus dodam:

Podobne co?? :D Wszystko projektował Energocontrol!

hif said:
ja szczerze mówiąc nawet na poznańskim rynkugo nie chciałbym widzieć.. ;) nie po to kupowaliśmy Combino, żeby nam teraz jakieś brzydactwa na ulice puszczać.. :D

Ja po jednym obrazku nie jestem w stanie powiedzieć jak się prezentuje owo cudo. Wstrzymywałbym się z oceną do czasu ujawnienia innych wizerunów trama. A tak po zatym za wygląd nie dostaje się punktów w przetargu. Ja nie mam nic przeciwko produktowi z Poznania, nawet według mnie powinnien jeździć w dużej ilości.
sory za OT, swoją drogą Eurotram, są bardzo ostrożne i nieufne przymiarki FPS do połączenia się z ZNTK..
Podział pracy

W przedświąteczną sobotę, 15 kwietnia, ZNTK i Fabryka Pojazdów Szynowych H.
Cegielski podpisały porozumienie. Jest ono odpowiedzią na apel wojewody
wielkopolskiego w sprawie utworzenia ośrodka pojazdów szynowych w Poznaniu.
Zgodnie z porozumieniem, oba zakłady będą produkowały autobusy szynowe oraz
elektryczne zespoły trakcyjne. W HCP będą powstawać pudła i ramy wózków do
autobusów szynowych. Pozostałe elementy do nich ma wykonywać ZNTK.
- To porozumienie jest na razie wolą zwarcia szyków - studzi optymizm
Bolesław Januszkiewicz, rzecznik prasowy HCP. - Są w nim podstawowe
założenia, dotyczące utworzenia w Poznaniu ośrodka pojazdów szynowych.
Wojewoda wyznaczył firmom termin wypracowania stanowiska w tej sprawie do 15 kwietnia i ten termin został dotrzymany.
http://www.poznan.naszemiasto.pl/wydarzenia/592301.html

Z tego wynika, że są jakieś przymiarki, ale tylko na wczesnym etapie. Z zawartej woli współpracy nie wynika jaka jej będzie forma. Czy to bedzie fuzja, przejęcie, nowa spółka czy kooperacja. Ja osobiście chciałbym, żeby powstała nowa spólka lub FPS wykupiło ZNTK, zarazem wychodząc z grupy HCP (zachowując logo i tradycje). Może to by spowodowało, że wreście będzie normalnie rynkowo zarządzana, zacznie się rozwijać, a związkowcy przestaną obwiniać wszystkich o złe intencje.
 

·
Eurotram
Joined
·
18,960 Posts
mmjp said:
Hipolit i tramwaj z cegielskiego mają tego samego projektanta. Tylko jest jeden problem ten tramwaj to wyskacz dla Warszawy. :D Niskacza to nie wiem kto projektował. Dodatkowo SA105/SA108 był zaprojektowany równierz przez to samo biuro.
Tylko że TO

wygląda o wiele lepiej od TEGO:


Natomiast Hipolit jako elektroszynobus ma wygląd... bardzo miłego dla oka tramwaju z częściowo obniżoną podłogą czyli... dokładnie tego,czego potrzebuje Ceglorz ;) I może właśnie TAK powinien ten tramwaj wyglądać (przy podzieleniu bryły na więcej części przez umiejscowienie dodatkowych przegubów,inne rozłożenie wózków itp).
PZDR
 

·
Inspired by Poznań?!
Joined
·
12,590 Posts
Hipolit nie ma wyglądu tramwajowego. Pokaż mi tramwaj który ma przód jak TGV?? Choć muszę przyznać, że mi się bardziej podoba od niskacza.
A problemem Hipolita jako tramwaju jest udział niskiej podłogi. Nie jest jej za dużo. Oczywiście można dodać trzeci, czwarty człon, ale tą konstrukcje trudniej by było przystowować do różnych wymagań przetargowych
 

·
Eurotram
Joined
·
18,960 Posts
Wiesz,pomijając dolny spoiler,to Eurotram ma jeszcze bardziej aerodynamiczne kształty (przede wszystkim przodu;natomiast podejrzewam że wśród projektów tramwajów dwusystemowych (które jak wiesz nie są z reguły w 100% niskie) znalazłoby się coś podobnego ;)
Jeśli chodzi o "tramwajowość" Hipolita,to chodziło mi głównie o przód i zarys bryły nadwozia.No i sam przyznasz że rzadko kiedy udaje się tak dobrze wkomponować w całość kawałek niskiej podłogi ;)
PZDR
 

·
=Old School=
Joined
·
3,785 Posts
Kiedy ZNTK wyprodukują pojazdy?

Już rok spóźnienia mają dwa nowe szynobusy, które ZNTK miały wyprodukować dla Wielkopolski. – Sytuacja jest tragiczna – przyznaje z rezygnacją w głosie Przemysław Smulski, członek zarządu województwa. – Mamy problemy – odpowiada Wiesław Gumny z ZNTK.

Wiosną 2005 roku radni sejmiku zadecydowali, że mimo trudnej sytuacji nie zerwą kontraktu z ZNTK na wykonanie dwóch autobusów szynowych. Dali zakładowi szansę. Choć mamy już lato 2006, to pojazdy nie ruszyły na wielkopolskie tory. Miesięcznie samorząd wojewódzki traci około 500.000 złotych.

– Jesteśmy w stałym kontakcie z producentem, ale sytuacja naprawdę jest tragiczna. Kolejne terminy nie są dotrzymywane i w kolejne obietnice już trudno nam uwierzyć. Naliczamy wszelkie kary za niedotrzymanie terminów, ale to niczego nie zmienia. Opóźnienie jest coraz większe – mówi Przemysław Smulski, członek zarządu województwa wielkopolskiego.
Kolejny majowo-czerwcowy termin nie został dotrzymany.
– Nie chcę komentować stanowiska Urzędu Marszałkowskiego – mówi Wiesław Gumny, dyrektor do spraw marketingu ZNTK. – Cały czas pracujemy nad autobusami szynowymi W tym miesiącu wykonaliśmy jeden pojazd dla województwa podlaskiego. Teraz wszyscy pracownicy zajmą się produkcją szynobusów dla Wielkopolski.

Kiedy zatem Wielkopolanie pojadą nowymi szynobusami z ZNTK?
– Nie wiem, kiedy zostaną oddane samorządowi wojewódzkiemu. Może to będzie jeden miesiąc, może dwa – przyznaje W. Gumny i dodaje: – Mamy harmonogram, ale cały czas napotykamy na trudności.
Opóźnienia wykluczają ZNTK z kolejnych przetargów. A jest o co walczyć.
– Rząd dał naszemu regionowi prawie 25 milionów złotych na zakup 8 autobusów szynowych. Kontrakt będzie łącznie wart dwa razy tyle – podkreśla Przemysław Smulski.
– Przygotowujemy się do kolejnych przetargów w Wielkopolsce. Ale zdajemy sobie sprawę, że obecnie nie spełniamy kryteriów – przyznaje W. Gumny.
Jak nieoficjalnie dowiedział się "Głos", w imieniu ZNTK w kolejnych przetargach wystąpi Fabryka Pojazdów Szynowych, spółka córka Zakładów Cegielskiego. Kilkunastu pracowników pracowników pracuje w FPS na zasadzie tak zwanego wypożyczenia.

Sytuacja samych ZNTK jest bardzo trudna. Jeden szynobus dla Wielkopolski kosztuje 6 milionów złotych. Naliczone kary sprawią, że samorząd może zapłacić tylko połowę tej kwoty. Z terminowością nie ma problemów bydgoska Pesa, która zamówione szynobusy dla Wielkopolski dostarcza przed terminem.

Glos
 

·
IdP
Joined
·
1,844 Posts
ZNTK szykuje się do przetargu na kolejne szynobusy



Jak na ironię wiekszość jeżdżących po Wielkopolsce szynobusów powstała w Bydgoszczy. Straciła więc na tym wielkopolska gospodarka, bo za jeden szynobus marszałek zapłacił siedem milionów złotych.

Jeden szynobus, podobnie jak dziesięć innych, opuścił zakłady PESA w Bydgoszczy a 70 milionów złotych zasiliło tamtejszy przemysł. Tymczasem taka suma mogłaby zostać w Poznaniu. Mogłaby, gdyby przetarg na szynobusy wygrały poznańskie Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego. Tymczasem stało się inaczej, bo firma z Wildy jest w słabej kondycji finansowej.

O kłopotach ZNTK było głośno rok temu, kiedy firma stanęła na krawędzi bankructwa, a ówczesny zarząd przez kilka miesięcy zalegał z wypłacaniem pensji pracownikom.

Dzisiaj kondycja ZNTK jest lepsza. Jednak - jak dowiedzielismy sie nieoficjalnie - firma nadal ma problemy z płaceniem składek na ubezpieczenia oraz ZUS. Podobnie jest z wypłatami dla pracowników.

Ta sytuacja może sie zmienić, bo przed ZNTK pojawia się nowa szansa na zarobienie dużych pieniędzy. Urząd Marszałkowski szykuje się bowiem do rozpisania kolejnego przetargu, tym razem na osiem szynobusów. W tej grze ZNTK nie będą grały same. Trwają bowiem rozmowy z zakładami Cegielskiego, które miałyby współpracować przy produkcji szynobusów i tym samym zwiększyc szanse na zwycięstwo w przetargu ZNTK.

Nim jednak robotnicy ZNTK będą mogli zabrać się do budowy ośmiu nowych szynobusów, muszą dokończyć budowę już dwóch rozpoczętych. Te dwa lata temu zamówił Urząd Marszałkowski.

www.epoznan.pl
 

·
full metal jacket
Joined
·
1,362 Posts
^^ Moim zdaniem szanse ZNTK na przetrwanie są niewielkie, szkoda bo ta firma mogłaby produkowac szynobusy i również tramwaje w kooperacji z Cegielskim i np. Solarisem :(
 

·
Registered
Joined
·
3,345 Posts
A co powiecie na to?

Gazeta Lubuska 6 lipca 2006r.

Poznań protestuje pasażerowie tracą

Poznańskie zakłady blokują zakup przez województwo czterech dużych szynobusów.

Lubuskie dostało pieniądze na zakup czterech nowoczesnych szynobusów (dwóch dla 200 i dwóch dla 300 pasażerów). Mają kosztować 31 mln zł. Przetarg na ich dostawę wygrał zakład Pojazdy Szynowe Peso z Bydgoszczy. Pierwszy ma jeździć jesienią, dwa następne w 2007 r., a ostatni w 2008. Mają obsługiwać zatłoczone linie na połączeniach między Gorzowem, Kostrzynem i Krzyżem, a także Gorzowem i Zbąszynkiem.
Umowa z Peso miała być podpisana już na początku czerwca. Ale termin odwołano, bo zaprotestowały Poznańskie Zakłady Naprawy Taboru Kolejowego. To one wyprodukowały dla woj. lubuskiego pięć poprzednich szynobusów. Dostawy były spóźnione i Urząd Marszałkowski w Zielonej Górze obciążył producenta karami prawie 2 mln zł. Zakłady nie złożyły teraz oferty w przetargu, ale poskarżyły się do Urzędu Zamówień Publicznych. Protest został odrzucony i skarga trafiła do sądu. Dopóki nie będzie wyroku, umowy z Peso nie można podpisać. Szynobusy mogą być więc spóźnione.
- Nie wiem, o co chodzi firmie z Poznania. I tak nie podpisalibyśmy z nią żadnej umowy. Tylko blokują sfinalizowanie kontraktu z Bydgoszczą - komentuje dyrektor Wydziału Gospodarki UM Piotr Tykwiński.
Teraz w woj. lubuskim kursuje pięć szynobusów, na liniach: Zielona Góra - Żagań - Żary - Tuplice - Forst, Zielona Góra - Czerwieńsk - Gorzów oraz Zbąszynek - Międzyrzecz - Gorzów oraz Kostrzyn - Krzyż.
(wak)
 

·
Inspired by Poznań?!
Joined
·
12,590 Posts
Taka mała dygresja: czy napisanie artykułu bez błędu w nazwie czy poważnego błędu merytorycznego jest takie trudne??

Peso?? Passo może??


Jak na ironię wiekszość jeżdżących po Wielkopolsce szynobusów powstała w Bydgoszczy. Straciła więc na tym wielkopolska gospodarka, bo za jeden szynobus marszałek zapłacił siedem milionów złotych.

Jeden szynobus, podobnie jak dziesięć innych, opuścił zakłady PESA w Bydgoszczy a 70 milionów złotych zasiliło tamtejszy przemysł. Tymczasem taka suma mogłaby zostać w Poznaniu. Mogłaby, gdyby przetarg na szynobusy wygrały poznańskie Zakłady Naprawcze Taboru Kolejowego. Tymczasem stało się inaczej, bo firma z Wildy jest w słabej kondycji finansowej.
K**wa mać od kiedy 30% jest większością?? Na dziesięć szynobusów 7 jest z ZNTK a tylko 3 z PESY :bash:. O jakości i podejściu ZNTK świadczy to, ze realizacja ostatniego przetargu przez PESE na dwa szynobusy nie trwała nawet pół roku.
 

·
Eurotram
Joined
·
18,960 Posts
^^ Mimo całej sympatii dla PESY za dynamikę rozwoju,niezły design i całkiem nowoczesne rozwiązania,to jednak lepiej byłoby gdyby jakaś krajowa konkurencja dla niej istniała - ot,dla motywacji do dalszych postępów i... dla wiekszej różnorodności taboru w Polsce :)
 

·
Inspired by Poznań?!
Joined
·
12,590 Posts
^^ Też tak sądzę. Mógłby być to Cegielski. Wyobrażam sobie taką sytuacje, że po upadku ZNTK lub przed w ramach jakiejś ratującej fuzji zatrudnia on pracowników ZNTKu, kupuje dokumentacje szynobusów i dzierżawi majątek. Ale to jest mało realne bo Cegielski to firma państwowa a ZNTK jest zarządzany prze debili biznesowych. Poza tym to taki ZNTCeglorz byłby i tak na spalonej pozycji, bo nie ma biura projektowego porównywalnego z pesiastym.
Nie można zapomnieć również, że dokumentacje Kolzamu przejął Fablok. Zobaczymy czy będzie oferował kolzłomy.
 
1 - 20 of 98 Posts
Top