SkyscraperCity banner
1 - 6 of 6 Posts

·
is this it
Joined
·
609 Posts
Discussion Starter · #1 ·
Av. dos Bandeirantes será vetada para caminhão após abertura do trecho sul do Rodoanel

Secretaria dos Transportes também pretende restringir a circulação de caminhões na marginal Pinheiros e, em horários de pico, na Tietê



Marginal Pinheiros em horário de pico; prefeitura estuda restringir
tráfego de caminhões nas marginais


EVANDRO SPINELLI
DA REPORTAGEM LOCAL

Até o fim deste ano a gestão Gilberto Kassab (DEM) vai proibir a circulação de caminhões na av. dos Bandeirantes.
A medida pode ser ampliada para a marginal Pinheiros e, em horários de pico, para a marginal Tietê. A prefeitura também vai ampliar o rodízio de caminhões em parte do centro expandido de São Paulo.
As medidas devem entrar em vigor com a inauguração do trecho sul do Rodoanel, prevista para novembro, segundo o secretário dos Transportes, Alexandre de Moraes.
O Rodoanel vai ligar a rodovia Régis Bittencourt a Mauá, passando pelo sistema Anchieta-Imigrantes, que leva à Baixada Santista e ao porto de Santos. Como a estrada terá pedágio, havia o temor de que os caminhões continuassem a seguir em direção ao litoral por dentro de São Paulo. Daí a decisão de vetar o tráfego.
Hoje, a circulação dos caminhões é proibida das 5h às 21h em uma área de 100 km2 do centro expandido. Os veículos também precisam cumprir as mesmas regras de rodízio que valem para os automóveis.
Também há rodízio para caminhões com até 6,3 metros de comprimento, que só podem circular na cidade em dias alternados fora dos horários de pico. Esse rodízio também será ampliado.
Estão sendo estudadas vias alternativas para os caminhões que precisam obrigatoriamente seguir para as áreas restritas.
Quando não houver alternativa, como já acontece hoje, a empresa poderá pedir autorização especial de tráfego à área técnica da Secretaria dos Transportes, que estabelecerá condições e horários.

Cargas
Caminhoneiros afirmam que as novas regras dificultarão o carregamento de mercadorias.
"Para dar certo, as empresas deveriam mudar de lugar, sair da cidade. Ninguém quer entrar em São Paulo, pegar trânsito, mas é preciso. Temos de descarregar os caminhões e pegar novos fretes", disse Thomaz Evangelista, 74 anos.
As constantes mudanças nas regras de circulação de caminhões na capital são contestadas por quem vive na estrada.
"Por que a prefeitura não impede que os carros rodem com apenas uma pessoa dentro? Os congestionamentos não são causados só pelos caminhões", disse Helena Jacinto Juliani, 44, que há cinco anos acompanha o marido na estrada.

Restrições
As restrições a caminhões foram implantadas em meados do ano passado para reduzir os índices de lentidão no trânsito da cidade, que vinham batendo seguidos recordes em pleno ano eleitoral.
Kassab prometeu, ainda na campanha, ampliar as restrições aos caminhões após a inauguração do trecho sul do Rodoanel. A promessa foi incluída em seu plano de metas, entregue à Câmara em março, mas sem detalhamento.

http://www1.folha.uol.com.br/fsp/cotidian/ff1707200913.htm
 

·
is this it
Joined
·
609 Posts
Discussion Starter · #2 ·
Prefeitura quer proibir caminhões na marginal e Bandeirantes

Medida valeria após abertura do Trecho Sul do Rodoanel, que também permitiria restringir cargas na Pinheiros

Renato Machado, O Estado de S. Paulo

SÃO PAULO - O secretário municipal dos Transportes de São Paulo, Alexandre de Moraes, afirmou na quinta-feira, 16, que pretende proibir a circulação de caminhões na Avenida dos Bandeirantes e estuda "vedar" esses veículos na Marginal do Pinheiros. As medidas seriam tomadas assim que for inaugurado o Trecho Sul do Rodoanel - prometido pelo governo estadual para 29 de novembro. Além disso, a Prefeitura também pretende proibir os veículos de carga na Tietê em alguns horários.

"Inaugurou o Rodoanel, vamos ampliar a proibição. Estamos analisando a vedação de caminhão em determinados horários nas Marginais. Queremos vedar na Pinheiros. E, na Tietê, em determinados horários" disse Moraes, após a renovação do acordo de cooperação entre a Prefeitura e o Institute of Transportation and Development Policy (ITDP) para a elaboração de projetos de transporte para a cidade.

O secretário não apresentou projetos nem informou detalhes sobre as restrições, como, por exemplo, se serão em período integral ou somente durante o dia na Marginal do Pinheiros. Na Tietê, Moraes afirma que todos os caminhões podem deixar de circular em determinados horários do dia - atualmente, eles obedecem a um sistema de rodízio de placas nos horários de picos. "Pedi um estudo de impacto para ver se é melhor (restringir a circulação) de manhã ou no horário de pico da noite. Estamos fazendo (levantamento de) origem e destino dos caminhões para ver quem roda só 2 ou 3 quilômetros (na Tietê). Podemos construir uma via alternativa", completa.

Moraes, no entanto, foi enfático ao afirmar que a restrição na Avenida dos Bandeirantes será mais pesada. "Não vão mais passar caminhões. Com o Rodoanel, não há nada que explique caminhão na Bandeirantes." O secretário acrescenta que, por causa da restrição, não vai haver mais necessidade de ampliar a via e, por isso, sua pasta deu parecer contrário quando consultada sobre o projeto. "Das quatro faixas, duas vão ficar vazias."

A restrição na Avenida dos Bandeirantes, no entanto, entra em choque com o maior e mais caro projeto da gestão Gilberto Kassab: o túnel que vai ligar a Avenida Roberto Marinho à Rodovia dos Imigrantes (que segue para o litoral sul). A obra orçada em R$ 2,2 bilhões pretende desafogar a Avenida dos Bandeirantes, que ficaria com o fluxo de caminhões e de uma parte dos veículos. Mas a maioria seguiria pela nova rota - onde os veículos de carga estarão proibidos.

Os especialistas em engenharia de tráfego defendem a restrição na Avenida dos Bandeirantes, mas somente em alguns horários. "É quase natural que grandes caminhões passem a usar o Rodoanel. Mas os caminhões de médio porte vão querer chegar de modo mais fácil às estradas rumo ao Porto de Santos e vão continuar passando pela Bandeirantes. Por isso, entendo, que as futuras medidas não poderão ser radicais e passem a vigorar apenas nos picos", explica o consultor de trânsito Francisco Moreno Neto. Ele também destaca que as indústrias de regiões como Santo Amaro e Ipiranga, mais distantes e sem acesso direto ao Rodoanel, terão de utilizar as áreas restritas, o que inviabiliza a adoção de uma restrição mais radical.

Na quinta à noite, o prefeito Gilberto Kassab reforçou as declarações de Moraes sobre as novas restrições, mas de maneira evasiva. "Só falta alguém imaginar que, com a inauguração do Rodoanel, não teremos novas medidas." As entidades que representam o setor de carga foram procuradas, mas não se manifestaram.

http://www.estadao.com.br/noticias/...minhoes-na-marginal-do-pinheiros,404214,0.htm
 

·
Annoying ex-moderator
Joined
·
17,643 Posts
A prefeitura deveria esperar o rodoanel passar a fazer efeito efetivamente após a inauguração do trecho sul, ao invés de meter uma lei proibindo os caminhoes logo de cara na av. dos bandeirantes.

Imagine caminhoes que vem da Dutra/Ayrton Senna/Fernão Dias, tendo que cruzar toda a Tietê, pegar Castello Branco(ou Regis Bittencourt), acessar o rodoanel e só aí chegar na Anchieta/Imigrantes. É muito trabalho!
 

·
Banned
Joined
·
27,387 Posts
A prefeitura deveria esperar o rodoanel passar a fazer efeito efetivamente após a inauguração do trecho sul, ao invés de meter uma lei proibindo os caminhoes logo de cara na av. dos bandeirantes.

Imagine caminhoes que vem da Dutra/Ayrton Senna/Fernão Dias, tendo que cruzar toda a Tietê, pegar Castello Branco(ou Regis Bittencourt), acessar o rodoanel e só aí chegar na Anchieta/Imigrantes. É muito trabalho!
^^ Isso vai dar problema, não sei se os caminhoneiros vão cumprir...:eek:hno:
 

·
Banned
Joined
·
657 Posts
Se for pra conservar aquelas pontes (velhas e baixas demais) e a qualidade do asfalto e excesso de poluição sonora e ambiental, faz sentido, mas como medida pra diminuir congestionamento, é como enxugar gelo, logo logo entope tudo de novo!
 
1 - 6 of 6 Posts
Top