Joined
·
30,667 Posts
Naar aanleiding van het volgende bericht.
Bron: Rotterdams Dagblad Vrijdag 29 April 2005
RET-personeel vreest schrappen lijnen
Den Haag - Meer tram- en buslijnen in Rotterdam en omgeving verdwijnen als het openbaar vervoer in particuliere handen komt. Die vrees hebben vertegenwoordigers van de ondernemingsraad (or) van de RET gisteren geuit in Den Haag, tijdens een hoorzitting van de kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat.
Minister Peijs vindt het niet meer logisch dat de RET het openbaar vervoer in dit gebied verzorgt. Dat kunnen andere bedrijven ook doen. En door concurrentie in te voeren, kost openbaar vervoer straks minder en is het efficiënter, redeneert ze, gesteund door de Rotterdamse wethouder Hulman.
De RET moet dan wel een naamloze vennootschap worden, om met andere bedrijven mee te dingen naar het recht mensen te vervoeren. De onderneming met het meest aantrekkelijke bod kan dan voor een periode van bijvoorbeeld zes jaar de passagiers vervoeren. Dat heet concessieverlening.
En de RET wordt zo ,,martkconform,'' oftewel een zakelijke onderneming die met gewone marktprijzen werkt. De ondernemingsraad van de RET ziet veel nadelen. Niet alleen zullen er lijnen verdwijnen, is de vrees, maar als gevolg daarvan worden de sociale en maatschappelijke functies van het openbaar vervoer verder uitgehold. De kamercommissie moet de plannen van Peijs goedkeuren.
Leden van de ondernemingsraad betoogden verder dat de sociale veiligheid geen prioriteit krijgt bij aanbesteding. De or is ook bang dat er uiteindelijk maar een paar vervoersbedrijven overblijven die de markt verdelen en dus de prijzen bepalen. ,,Het openstellen van de steden betekent zo op termijn de eigen markt verkwanselen,'' aldus een vertegenwoordiger.
Verder werd de stelling bestreden dat openbare aanbesteding een eis is van 'Europa'. ,,Ook in steden als Berlijn, Brussel, Parijs, Rome en in Zwitserland is er geen aanbesteding van concessies,'' aldus de or ,,In Zweden wel en daar is niet meer concurrentie ontstaan. Daar zijn nog maar enkele vervoersmaatschappijen over die de markt verdelen.''
Gewaarschuwd werd nog voor onrust bij de RET. En er werd verwezen naar de Raad van Verkeer en Waterstaat die grote vraagtekens zet bij nut van aanbestedingsverplichting.
Bron: Rotterdams Dagblad Vrijdag 29 April 2005
RET-personeel vreest schrappen lijnen
Den Haag - Meer tram- en buslijnen in Rotterdam en omgeving verdwijnen als het openbaar vervoer in particuliere handen komt. Die vrees hebben vertegenwoordigers van de ondernemingsraad (or) van de RET gisteren geuit in Den Haag, tijdens een hoorzitting van de kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat.
Minister Peijs vindt het niet meer logisch dat de RET het openbaar vervoer in dit gebied verzorgt. Dat kunnen andere bedrijven ook doen. En door concurrentie in te voeren, kost openbaar vervoer straks minder en is het efficiënter, redeneert ze, gesteund door de Rotterdamse wethouder Hulman.
De RET moet dan wel een naamloze vennootschap worden, om met andere bedrijven mee te dingen naar het recht mensen te vervoeren. De onderneming met het meest aantrekkelijke bod kan dan voor een periode van bijvoorbeeld zes jaar de passagiers vervoeren. Dat heet concessieverlening.
En de RET wordt zo ,,martkconform,'' oftewel een zakelijke onderneming die met gewone marktprijzen werkt. De ondernemingsraad van de RET ziet veel nadelen. Niet alleen zullen er lijnen verdwijnen, is de vrees, maar als gevolg daarvan worden de sociale en maatschappelijke functies van het openbaar vervoer verder uitgehold. De kamercommissie moet de plannen van Peijs goedkeuren.
Leden van de ondernemingsraad betoogden verder dat de sociale veiligheid geen prioriteit krijgt bij aanbesteding. De or is ook bang dat er uiteindelijk maar een paar vervoersbedrijven overblijven die de markt verdelen en dus de prijzen bepalen. ,,Het openstellen van de steden betekent zo op termijn de eigen markt verkwanselen,'' aldus een vertegenwoordiger.
Verder werd de stelling bestreden dat openbare aanbesteding een eis is van 'Europa'. ,,Ook in steden als Berlijn, Brussel, Parijs, Rome en in Zwitserland is er geen aanbesteding van concessies,'' aldus de or ,,In Zweden wel en daar is niet meer concurrentie ontstaan. Daar zijn nog maar enkele vervoersmaatschappijen over die de markt verdelen.''
Gewaarschuwd werd nog voor onrust bij de RET. En er werd verwezen naar de Raad van Verkeer en Waterstaat die grote vraagtekens zet bij nut van aanbestedingsverplichting.