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Subway and train Forever!
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SÃO PAULO - O secretário de Transportes Metropolitanos, Jurandir Fernandes, afirmou hoje que deve levar, ainda esse ano, ao comitê gestor das parcerias público-privadas (PPPs) do Governo do Estado o projeto do Trem Bandeirante, previsto para ligar Campinas a São Paulo, saindo do Terminal Barra Funda na capital, passando por Jundiai e chegando na estação central de Campinas, com possibilidade de ligação até o Aeroporto de Viracopos. O governo vai precisar do apoio do setor privado para poder implantar esse trem, cujo custo está previsto em R$ 2,7 bilhões.

Estudo elaborado pela espanhola Ineco (Ingeniaria y Economia del Transporte S.A) em parceria com a brasileira Setepla Tecnometal Engenharia apontou que o trem só é viável se o poder público assumir a infra-estrutura, justamente a parte mais cara do projeto.

Fernandes lembra que o Governo só pode comprometer até 1% da receita líquida em parcerias público-privada. Esse ano, o comitê gestor aprovou a inclusão do trem expresso Barra Funda até o Aeroporto de Guarulhos e agora a Secretaria de Transportes Metropolitanos vai ter tentar a aprovação do Trem Bandeirante. "Teremos muito ainda que lutar, especialmente na questão dos impactos ambientais", afirmou. Fernandes acredita que, nessa parte, as maiores discussões acontecerão em Jundiai. O projeto prevê uma variante (Perus) que passa fora da Área de Proteção Ambiental (APA) de Jundiai, mas mesmo assim existem medidas previstas para a diminuição do impacto ambiental, como painéis acústicos, drenagem, plantio compensatório, intervenções urbanas. Os cálculos feitos na análise de viabilidade desse trem, a Ineco projetou custos ambientais de R$ 3,7 milhões.

A previsão é que, entre 2007 e 2010, o Estado terá que investir R$ 2 bilhões em desapropriações, construções de via, viadutos, pontes, túneis, entre outras obras. O trem, se conseguir os investimentos, começará a circular em 2010 percorrendo a distância entre a estação central de Campinas e o terminal Barra Funda, em São Paulo, em 50 minutos.

O Bandeirante seguirá basicamente o mesmo trajeto da malha ferroviária atual, mas terá via específica. Entre Campinas e Jundiai seguirá o caminho do atual leito. Em Jundiai seguirá direto para São Paulo, por uma variante que será construída eliminando a curva que os atuais trens da CPTM fazem entre Campo Limpo Paulista e Caieiras. Isso encurtará em 9,2 quilômetro o trajeto, que passará a ter 92,3 quilômetros. Embora o trem possa atingir 160 quilômetros por hora, o estudo trabalhou com uma velocidade comercial entre 100 e 110 quilômetros horários.

Assim, será possível, em 2010, fazer o percurso São Paulo a Campinas em 50 ou 55 minutos. O projeto prevê também uma ligação para trem de passageiros entre a estação central em Campinas ao Aeroporto de Viracopos, seguindo também o mesmo traçado ferroviário existente, da antiga Sorocabana.

Cidades, Campinas, Maria Teresa Costa, Cosmo, 17/04/2006.
 

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Parece que o projeto está andando e precisa ser feito, é extremamente necessário reduzir o número de viagens rodoviárias entre os maiores pólos regionais, eliminando assim, diversos problemas como número de acidentes, poluição, tráfico intenso nas rodovias, perda de tempo, etc. etc.
 

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Será uma mão na roda pra galera de campinas, tomara que a passagem seja convidativa.
 

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richter30 said:
Assim, será possível, em 2010, fazer o percurso São Paulo a Campinas em 50 ou 55 minutos. O projeto prevê também uma ligação para trem de passageiros entre a estação central em Campinas ao Aeroporto de Viracopos, seguindo também o mesmo traçado ferroviário existente, da antiga Sorocabana.[/URL], 17/04/2006.
Só em 2010! Se sair mesmo, antes tarde do que nunca!
 

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Ohh Yeah!
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mopc said:
Não acreditem em nada em ano eleitoral.


Sabia que alguem ia falar isso.
 

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Inconsciente Coletivo
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Se o governo não dá conta de tudo isso, devia de fazer os projetos e dar nas mãos da iniciativa privada logo de vez! Se fizessem isso já era pra esse trem ter saído do papel, e talvez até um ligando o centro de SP à Guarulhos e SJC!!!

FORA CORJA PT-PSDB!
 

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O projeto é ótimo, mas usar os trilhos da antiga SPR (São Paulo Railway) é, no minimo, temeroso...a ferrovia inglesa (data de 1860) ultrapassa toda a malha urbana de cidades como São Paulo, Caieiras, Jundiai, Vinhedo etc..., ou seja, seria um imenso e lento trem de suburbio de 100 km...
 

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DE FATO É UMA BOA NOTICIA, MAS É DIFICIL ACREDITAR QUE TUDO SERÁ FEITO ATÉ 2010, MAS EU ACHO QUE O TREM BANDEIRANTES SAI DO PAPEL TALVEZ EM 2014, ANTES DA COPA DO MUNDO AQUI.
 
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