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Discussion Starter · #1 · (Edited)
No sé si existirá ya este tema pero si no, os dejo por aqui mi propuesta firme de Cercanias Madrid (despues de estar meditanto varias opciones) ¿Cuales son las vuestras?

Las mías:

C-1 Alcalá - Atocha - Recoletos - Chamartín - Alcobendas

C-2 Guadalajara - Atocha (se transforma en gris y pasa a ser: C-8 Atocha - Recoletos - Chamartín - El Escorial (C-8a)/Cercedilla (C-8b))

C-3 Aranjuez - Atocha - Recoletos - Chamartín

C-3a S. Martín Veg (nueva estación reubicada en el centro del pueblo como Parla) - Pinto - Atocha

C-4 Parla - Atocha - Sol - Chamartín - Aeropuerto

C-5 Como ahora pero hasta Illescas

C-6 Guadalajara - San Fernando - Chamartín

C-7 Alcalá - Atocha - Recoletos - Chamartín - Las Rozas - Príncipe Pío C-7 Príncipe Pío - Atocha - Sol - Chamartín - Colmenar Viejo

C-9 Como está, devolviendo a servicio Cercedilla Pueblo

C-10 Villalba - Las Rozas - Príncipe Pío - Atocha - Sol - Chamartín - Tres Cantos
 

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Hacen falta líneas que conecten las poblaciones metropolitanas entre sí y que complementen la estructura radial actual.
 

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Villalba
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Excelente mapa!!!

Yo la idea que aportaría sería una extensión y unión de las línea de Cercanías entre Aeropuerto T-4 y la estación de Alcobendas-San Sebastián con una nueva parada intermedia en el C.C. Plaza Norte 2 (Megapark), y tal vez otra en la rotonda de la M-12 y La Moraleja, con ello ofreces una alternativa sin coches a todos los vecinos de la zona Norte para ir a los centros comerciales y al Aeropuerto.
 

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Hacen falta líneas que conecten las poblaciones metropolitanas entre sí y que complementen la estructura radial actual.

No creo que la demanda existente o futura justifique una inversión así. ¿Cuanta gente quiere ir a diario entre Alcobendas y Torrejón? Tengo la impresión de es muy poca. Ya tenemos la experiencia con un MetroSur infrautilizado. La mayoría de movimientos son hacia Madrid y desde Madrid.

Yo sería partidario de líneas de BRT que saliendo desde el centro de las poblaciones metropolitanas que orbitan Madrid, pudieran comunicar esas poblaciones entre ellas y los polígonos industriales cercanos. Es mucho más barato que Cercanías, metro o tranvía. Se pueden usar autobuses eléctricos con pantógrafo para cargas rápidas en las paradas. En una década, si los avances en conducción autónoma progresan adecuadamente, esa plataforma exclusiva de BRT quizás se podrá automatizar totalmente a bajo coste.
 

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Discussion Starter · #6 ·
De la forma en la que yo he pensado las ampliaciones y reorganizaciones se conecta Pio, Sol y Chamartin directamente, la C4 conecta a todo el sur con el aeropuerto, y la C6 (actual civis) pasando a linea regular mejora la frecuencia del corredor del henares conectandolo en media hora o algo más con Chamartin y el centro, La C4 dividida arriba me causa rechazo actualmente al igual que la C3 a El Escorial, creo que el norte debe de ser de la C10, C7 C8 y C1 como era en antaño ya que son lineas que conectan entre si muy bien el corredor del henares, el oeste y el norte de la comunidad con el centro. Ademas se recupera la C3a antigua extendiendola como debio ser en su dia a Atocha y haciendo una variante tipo Parla en la zona de San Martin para integrarla en el pueblo, o eso o conectar bien los autobuses con el pueblo y no provocar que este tan descordinado.
 

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De la forma en la que yo he pensado las ampliaciones y reorganizaciones se conecta Pio, Sol y Chamartin directamente, la C4 conecta a todo el sur con el aeropuerto, y la C6 (actual civis) pasando a linea regular mejora la frecuencia del corredor del henares conectandolo en media hora o algo más con Chamartin y el centro, La C4 dividida arriba me causa rechazo actualmente al igual que la C3 a El Escorial, creo que el norte debe de ser de la C10, C7 C8 y C1 como era en antaño ya que son lineas que conectan entre si muy bien el corredor del henares, el oeste y el norte de la comunidad con el centro. Ademas se recupera la C3a antigua extendiendola como debio ser en su dia a Atocha y haciendo una variante tipo Parla en la zona de San Martin para integrarla en el pueblo, o eso o conectar bien los autobuses con el pueblo y no provocar que este tan descordinado.
Dudo que haya reorganización alguna hasta que se concluyan las nuevas configuraciones en Chamartín y Atocha. La C3 lo que necesita es que este duplicada el San Cristóbal-Aranjuez para ganar en regularidad y frecuencias. Ídem las líneas que van hasta Villalba cuando se duplique el tramo Pinar-Villalba.
 

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Yo había editado esta imagen hace un par de semanas, quizá sirve para incitar algo de discusión. Son básicamente las mejoras que propondría al transporte ferroviario metropolitano (la posteé originalmente en https://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1080091&page=32)

https://i.imgur.com/YeWp48P.jpg
Pego la contestación que puse en el otro hilo. Contestado a la propuesta de Pepbob.

C13 llevar la cabecera norte a Chamartín. Y metería un tren, por la línea de contorno y otro por el TR. Con una nueva estación en Mercamadrid.

C5 Prolongar línea hasta Talavera.

C3 Prolongar línea a Ocaña -
Tarancón. Unos trenes tuviera la cabecera en Ocaña y otros continuarán hasta Tarancón.

En Toledo crear una línea hasta Talavera con un TR bajo la calle Carrera y Av Carlos III. Por el cual puedan entrar AVE y Cercanías. Con un par de estaciones nuevas. Una que de servicio al centro y otra a la universidad.

Crear una nueva línea Tarancón, Ocaña, Aranjuez, Toledo, Talavera. En Aranjuez los trenes tendrían que cambiar el sentido de la marcha.
 

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^^Entiendo que sabes que TR solo hay uno y es el de Recoletos. Las prolongaciones de cercanías mas allá de Illescas y Aranjuez son absurdas, eso es servicio de regionales. Y lo demás si quieres en un hilo de Castilla la Mancha, aquí no encaja mucho que se diga.

El túnel para atravesar toledo, lo mas complicado posible, terrenos aluviales, zona arqueológica... vamos ideal de la muerte. Por algo la LAV va a salir por el norte y no por ahí.
 

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Villalba
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Una paradita en Cobo Calleja no vendría mal, con un pequeño barrio residencial en la zona para la comunidad china.. Si es por sitio para construir, hay de sobra por la zona
 

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Hola buenas,
esta sería mi propuesta para la ampliación de la red de cercanías. Me he basado en el esquema que se publicó en el plan de modernización de la red para 2025. Tiene algunas modificaciones y ampliaciones extra que, en mi opinión serían necesarias.

C0 CIRCULAR: PRÍNCIPE PÍO - Bif. Majadahonda - Rozas/Pardo - Bif.Rozas - Pitis - Chamartín - Nuevos Ministerios - Recoletos - Atocha - Méndez Álvaro - PRÍNCIPE PÍO

C1: MIRAFLORES DE LA SIERRA - COLMENAR VIEJO - Cantoblanco - Fuencarral - Chamartín - Nuevos Ministerios - Alonso Martínez - Sol - Atocha - Villaverde Bajo - Villaverde Alto - Getafe - Parla - ILLESCAS

C2: GUADALAJARA - Alcalá de Henares - Bif. Coslada - Atocha - Recoletos - Nuevos Ministerios - Chamartín - Pitis - Bif.Rozas - Villalba - EL ESCORIAL - ÁVILA

C3: MEJORADA DEL CAMPO - Bif. Coslada - Atocha - Recoletos-Nuevos Ministerios - Chamartín - Fuencarral - Cantoblanco - Alcobendas/San Sebastián de los Reyes - AEROPUERTO T4

C4: TOLEDO - ARANJUEZ - Pinto - Villaverde Bajo - Atocha - Sol - Alonso Martínez - Nuevos Ministerios - Chamartín - Fuencarral - Cantoblanco - Alcobendas/San Sebastián de los Reyes - SAN AGUSTÍN DE GUADALÍX

C5: NAVALCARNERO - Móstoles - Alcorcón - Aluche - Atocha - Méndez Álvaro - Villaverde Alto - Leganés - Fuenlabrada - ILLESCAS

C6: SEGOVIA - CERCEDILLA - Villalba - Bif. Rozas - Rozas Centro - Bif. Majadahonda - Príncipe Pío - Méndez Álvaro - Atocha - Recoletos - Nuevos Ministerios - Chamartín - Bif. Hortaleza - Bif. Rejas - Bif. Coslada - Alcalá de Henares - GUADALAJARA

C7: ALCALÁ DE HENARES - Bif. Coslada - Bif Rejas - Canillejas - Avenida de América - Alonso Martínez - Príncipe Pío - Aluche - Leganés - FUENLABRADA

C8: VILLAVICIOSA DE ODÓN - Alcorcón - Aluche - Atocha - Villaverde Alto - Getafe - Parla - ILLESCAS

C9: BOADILLA DEL MONTE - Bif. Majadahonda - Príncipe Pío - Méndez Álvaro - Atocha - Recoletos - Nuevos Ministerios - Chamartín - Bif. Hortaleza - AEROPUERTO T4

C10: GUADALAJARA - Alcalá de Henares - Bif. Coslada - Bif. Rejas - Bif Hortaleza - Fuencarral - Pitis - Bif. Rozas - VILLALBA
 

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Con unos buenos horarios se podría hacer. Sino diselo a la red de SBahn de cualquier ciudad de Alemania. Y van a la hora. Hay que mejorar la fiabilidad de la red. En cualquier caso, no tengo mucha idea de trenes todavía. Es solo una propuesta. Dime donde verías tu los mayores problemas y se le busca una solución.
 

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Con unos buenos horarios se podría hacer. Sino diselo a la red de SBahn de cualquier ciudad de Alemania. Y van a la hora. Hay que mejorar la fiabilidad de la red. En cualquier caso, no tengo mucha idea de trenes todavía. Es solo una propuesta. Dime donde verías tu los mayores problemas y se le busca una solución.
Aparte de ser un sin sentido muchas líneas, la infraestructura de Alemania es la misma que en cercanías Madrid? Quizás esa es la clave para que la red de los SBhan en esas ciudades es la que es.
 

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La variante prevista en el Plan de Cercanías entre Las Matas y Pozuelo.
Toda subterránea y con dos estaciones por municipio.
En Las Rozas dos o tres estaciones.
En la Avenida de Atenas.
Otra en la zona del Recinto Ferial.
La tercera céntrica bajo la M-505 a la altura del CC Burgo Centro.

Continuaría hacia Majadahonda bajo la M-515 con una estación en el centro en la esquina de dicha carretera con la calle del Doctor Calero.
Y otra al sur en la esquina de la carretera con la calle Moreras cerca del polígono industrial,el centro comercial Centro Oeste,el Hospital Fremap,Mapfre.

Entraría a Pozuelo con una estación en el antiguo pueblo en la esquina de la Avenida de Juan Pablo,II con la calle Francia.
Continuaría bajo la Avenida de Europa con una estación a la altura de esta calle y la esquina con la Calle o Carretera de Húmera.
Y desde aquí a la actual estación de Pozuelo con estación en la misma.

En Aravaca una estación en el centro Av.de Calvo Sotelo/Av.de la Osa Mayor y bajo la AP-6 llegada al intercambiador de Moncloa y continuación hacia Nuevos Ministerios bajo Cea Bermúdez y José Abascal.
La nueva estación de Nuevos Ministerios estaría junto a la actual del túnel de Sol lado Oeste.

Esta línea podría tener un ramal desde Pozuelo hacia Boadilla,Alcorcón y Móstoles y otro desde Majadahonda hacia Villanueva de La Cañada.

Cerraría la C-5 subiendo desde Móstoles hasta Villaviciosa de Odón,Parque Coimbra,Arroyomolinos,Moraleja de Enmedio y Fuenlabrada.
Prolongaría desde Humanes hasta Griñón.

Desde Torrejón hasta Mejorada por el ferrocarril de los cuarenta días.

Electrificar desde Aranjuez hasta Noblejas con paradas en Ontígola y Ocaña y servicio Civis para eliminar paradas.
Plantearía la reapertura de la línea de San Martín de La Vega.
Para ello la cuádruple S.Cristóbal-Pinto es necesaría y quien sabe si añadir dos vías de entrada en Madrid ampliando el puente de los tres ojos.

Desde Alcobendas por lo menos continuar para hacer la estación prevista de enlace con la línea 10 de Metro y Algete.

Estudiaría un posible enlace a Galapagar Centro bien desde La Navata o desde Torrelodones.

El apeadero de Los Negrales lo situaría sobre el río Guadarrama y la calle Cañada Real para dar servicio al polígono industrial y la zona norte de Villalba.

Por el sur desde Parla Centro continuaría hacia el sur con una estación en dicha zona y la posibilidad de continuar hacia los Torrejones o hacia el norte de Toledo según se desarrolle esa zona.
 

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Todas las propuestas que realizais son muy interesantes y llevar el cercanias a Talavera por ejemplo, como ha dicho a dicho Tito Mau esta muy bien. Llevarlo a Talavera podria revitalizar esa zona de Toledo.
A Illescas tambien lo llevaria,pero seria el que viene de Talavera, Talavera, Santa Olalla ( o Santa Cruz de Retamar), Illescas, y seguiria la por la C1, no por la C5.
Pero Talavera esta a casi 100kms, lo ideal ahi seria un civis.
El resto de propuestas expuestos por muchos,estoy de acuerdo, muchos sitios no tienen parada (Boadilla por ejemplo) y si sale viable.
Pero el problema es que aunque se quisiera hacer aunque sea solo la mitad de lo que se expone es lo de siempre...que el estado esta canino y no hay Cash...y con la crisis que viene. Si ni siquera se ha empezado el plan de cercanias 2019-2023.
Todo lo expuesto se tendria que haber echo( o al menos algo de ello), en la epoca de bonanza economica de la burbuja inmobiliaria, cuando si habia pasta.(2000-2007).
 

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Todas las propuestas que realizais son muy interesantes y llevar el cercanias a Talavera por ejemplo, como ha dicho a dicho Tito Mau esta muy bien. Llevarlo a Talavera podria revitalizar esa zona de Toledo.
A Illescas tambien lo llevaria,pero seria el que viene de Talavera, Talavera, Santa Olalla ( o Santa Cruz de Retamar), Illescas, y seguiria la por la C1, no por la C5.
Pero Talavera esta a casi 100kms, lo ideal ahi seria un civis.
Empecemos por acabar lo que esta en marcha, y seguiremos con obras más prioritarias sin las cuales no habrá capacidad para aumentos de frecuencias ni el corto ni en el medio plazo. Llamese Chamartín nueva configuración Atocha Cercanías, desdoblamientos Pinar-Villalba-San Cristóbal-Aranjuez...

En el caso de Illescas, lo más lógico es prolongar la C5 desde Humanes.
 

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Los cizallamientos no los tenemos en cuenta?
He estado mirando y realmente el único cizallamiento que hay sería en Villaverde Alto, y el ya existente en Cantoblanco. En el de Villaverde Alto, los trenes con destino Extremadura (si llegan) hacen también un cizallamiento, pero en diagonal contraria a mi propuesta. Además, que ambos cizallamientos se podrían evitar con saltos de carnero. Los demás cruces de líneas, cuento con que se hace un salto de carnero.
 
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