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Discussion Starter · #1 · (Edited)
Caminos de SANTIAGO DEL ESTERO - Obras y proyectos​


Abro este hilo para debatir sobre las obras viales que se realizan en la Provincia de Santiago del Estero, tanto de rutas provinciales como nacionales. Así también para los ferrocarriles que cruzan el territorio santiagueño.

Recordemos que el año pasado fuimos la segunda provincia con mayor inversión vial y que durante el transcurso de 2010, se están construyendo más de 680 km de rutas.
Dichas obras se encuentran en el marco del Plan Estratégico Territorial Para la Instalación del Modelo Agroindustrial Descentralizado de Desarrollo Humano Sustentable, de La Provincia de Santiago del Estero (2007-2016) y del PLAN DE INVERSIONES realizado por el Consejo Provincial de Vialidad para la década 2003-2013.



A continuación, una breve descripción de algunas de ellas:


Ruta Provincial 6 Tramo Otumpa-Sachayoj
Longitud aprox: 100 km | Ejecutor: Gobierno Nacional | Estado: Concluída







Ruta Provincial 92 Tramo Quimilí-Otumpa
Longitud aprox: 50 km | Ejecutor: Gobierno Provincial | Estado: Concluída







Ruta Provincial 3 Tramo Santa Catalina-Termas de Río Hondo
Longitud aprox: 83 km | Ejecutor: Gobierno Nacional | Estado: en ejecución







Ruta Provincial 6 Tramo Loreto-Frías
Longitud aprox: 100 km | Ejecutor: Gobierno Nacional | Estado: en ejecución







Ruta Provincial 1 Tramo Los Telares-Límite con Córdoba
Longitud aprox: 180 km | Ejecutor: Gobierno Nacional | Estado: en ejecución







Ruta Provincial 4 Nueva Esperanza-Santo Domingo
Longitud aprox: 57 km | Ejecutor: Gobierno Nacional | Estado: en ejecución







Ruta Provincial 3 Santa Catalina-Villa La Punta
Longitud aprox: 40 km | Ejecutor: Gobierno Provincial | Estado: concluída







Ruta Nacional 89 Taboada-Suncho Corral
Longitud aprox: 40 km | Ejecutor: Gobierno Provincial y Gobierno Nacional | Estado: en ejecución







Ruta Provincial 13 Sumampa-Pinto
Longitud aprox: 85 km | Ejecutor: Gobierno Nacional | Estado: en ejecución







Ruta Provincial 92 Campo Gallo-Monte Quemado
Longitud aprox: 85 km | Ejecutor: Gobierno Provincial | Estado: concluída







Ruta Provincial 43 Bandera-Malbrán
Longitud aprox: 61 km | Ejecutor: Gobierno Provincial | Estado: en ejecución







Ruta Provincial 21 Bandera-Tacañitas
Longitud aprox: 45 km | Ejecutor: Gobierno Provincial | Estado: en ejecución







Ruta Provincial 22 Selva-Colonia Alpina
Longitud aprox: 35 km | Ejecutor: Gobierno Provincial | Estado: concluída







Ruta Provincial 42 Bandera-Cuatro Bocas
Longitud aprox: 40 km | Ejecutor: Gobierno Provincial | Estado: en ejecución






Ruta Provincial 6 Pampa de los Guanacos-Sachayoj
Longitud aprox: 50 km | Ejecutor: Gobierno Provincial | Estado: en ejecución







Ruta Provincial 5 La Banda-Tintina
Longitud aprox: 180 km | Ejecutor: Gobierno Provincial | Estado: en ejecución







Ruta Provincial 92 Colonia Dora-Los Telares
Longitud aprox: 75 km | Ejecutor: Gobierno Provincial | Estado: en ejecución







Ruta Nacional 98 Bandera-Pinto
Longitud aprox: 75 km | Ejecutor: Gobierno Nacional y Gobierno Provincial | Estado: en ejecución







Ruta Provincial 18 Forres-Loreto
Estado: en proyecto







Ruta Provincial 12 Loreto-Recreo (Catamarca) una importante obra para el corredor bioceánico
Estado: En proyecto (Plan Estratégico Territorial de SdE)







Ruta Provincial 21 Clodomira-La Aurora
Longitud: 13 km | Ejecutor: Gobierno Provincial (Programa Norte Grande del BID) Estado: en ejecución







Ruta Provincial 176 La Aurora-Nueva Esperanza
Longitud: 167 km | Ejecutor: Gobierno Provincial (Programa Norte Grande del BID) | Estado: en ejecución

¿Les suena? Es donde ocurrió el accidente de la Empresa San José hace dos semanas





Otros links de utilidad:

http://www.elliberal.com.ar/secciones.php?nombre=home&file=verarchivo&id_noticia=101112IGT
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=718740
http://diarioinfo.com/sitio/articulo.php?NID=41775
http://www.obrapublica.com/licitaciones?id=NTExMzg=&sc=dFejVxk
http://www.ucpypfe.gov.ar/PIVNG-1851/adjudicacionLPI11-09.pdf
http://www.elliberal.com.ar/secciones.php?nombre=home&file=verarchivo&id_noticia=1009280ML
http://www.elliberal.com.ar/secciones.php?nombre=home&file=verarchivo&id_noticia=090624PSE
http://www.elliberal.com.ar/secciones.php?nombre=home&file=verarchivo&id_noticia=1009214L8
 

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Discussion Starter · #2 ·
Sumando obras concluídas, las ejecutadas y las proyectadas, el panorama vial de SDE quedaría así:

Rojo: Obras viales (2003-2013)
Amarillo: Ruta Nacional 34
Azul: Ruta Nacional 9
Anaranjado: Ruta Nacional 89
Rosado: Ruta Nacional 98
Celeste: Ruta Nacional 16
Verde: Conexión RR NN 9 y 34



 

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Discussion Starter · #3 ·
Noticia sobre ferrocarriles:

La Nación proyecta reactivar el ramal Las Cejas-Tostado, del Belgrano Cargas
Este tramo recorre de oeste a este a Santiago del Estero cuya producción saldría al exterior por el puerto de Rosario.



La recuperación y mantenimiento del Ferrocarril Belgrano Cargas es una prioridad de la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), con obras en ejecución por 200 millones de dólares sólo para ramales del área sojera, y un presupuesto global de U$S 2.000 millones.
Pero además, este organismo que depende de la Nación, espera obtener inversores privados para reactivar el ramal cerealero Las Cejas (Santiago del Estero, en el límite con Tucumán) - Tostado (Santa Fe), un proyecto sustentable por el potencial de carga sojera, que totalizaría los 6 millones de toneladas al concluir la obra, rescató.
En ese caso, la producción de Tucumán y Santiago del Estero saldría al exterior por el puerto de Rosario. De concretarse esta iniciativa de la Nación a través de la Adif, significaría para los productores santiagueños un importante incentivo, ya que mejoraría notablemente la competitividad, por la reducción de los costos de los fletes hasta los puertos.
Esta iniciativa se suma a proyectos que están en ejecución. “Tenemos cinco obras en ejecución: 2 en Chaco; 1 en Santiago del Estero y 2 en Santa Fe que corresponden al ramal cerealero, con producción de soja que se desplaza hacia el Puerto de Rosario”, dijo el subgerente de Ingeniería Ferroviaria de la Adif, Hugo Rizzo.
Con respecto a la obra que se realiza en Santiago del Estero, los trabajos comprenden la recuperación del ramal que une las localidades Los Pirpintos (Santiago) con Río Muerto (Chaco) (ver nota aparte), los que finalizarán en los últimos meses de 2011.
“Allí se está haciendo renovación de vías, con elevación de 30 centímetros mediante terraplenes de balasto; se colocan durmientes de hormigón y riel de 54 kilos, lo que permitirá un desplazamiento a 90 kilómetros por hora, con una carga de 22 toneladas por eje”, explicó el técnico sobre las obras.
Esas obras tienen un plazo de ejecución de 18 meses, y deberán estar concluidas en diciembre de 2011.
Rizzo indicó que la Adif está licitando otras cinco obras con recursos del crédito de la Corporación Andina de Fomento (CAF) por 326 millones de dólares, que con un aporte del Estado nacional completa una inversión de 400 millones de dólares para ese corredor, donde se reemplazarán otros 225 kilómetros de vías.
A través del Planinfer, plan para la recuperación de los ferrocarriles, el gobierno tiene en estudio un proyecto para el tendido de 2.200 kilómetros de vías, que permita conseguir inversores internacionales para continuar con la reconstrucción total del Ferrocarril Belgrano Cargas.
También espera obtener inversores privados para el ramal cerealero Las Cejas (Santiago del Estero) - Tostado (Santa Fe), un proyecto sustentable por el potencial de carga sojera, que totalizaría los 6 millones de toneladas al concluir la obra.
En su dialogo con la agencia, Rizzo confirmó que en la provincia de Entre Ríos se concluyeron las obras del ramal Paraná-Basavilbaso-Concepción del Uruguay.
En la enumeración de proyectos a cargo de la empresa que representa, informó que también está prevista la reconstrucción, en Entre Ríos, de ramales troncales del ex Ferrocarril Urquiza, y que ya se lanzó la licitación para el desarrollo del proyecto de recuperación del Ramal Paraná-Federal.
Explicó que la empresa estatal ferroviaria trabaja, además, en el área metropolitana para la que tiene proyectada la electrificación de los servicios de trenes de pasajeros de las ex Líneas Belgrano Norte y Belgrano Sur.
En cuanto a la interconexión de la electrificación de la ex línea Roca, la elevación de los andenes de la ex línea San Martín para que en 2011 ya puedan circular las locomotoras y coches comprados a China, aseguró que “están ejecutándose dentro de los plazos previstos”.
Respecto del soterramiento de la ex Línea Sarmiento, precisó: “estamos en la primera fase de la primera etapa. Se trabaja en el desarrollo de la ingeniería de detalle, en la construcción de los obradores y en algunas obras destinadas a mitigar las interferencias de tráfico en algunos pasos a nivel”.
La Adif es una de las dos empresas estatales conformadas por el Gobierno para reordenar y recuperar los ferrocarriles argentinos.
Mientras que la Sofse (Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado) se ocupa de la operación de los servicios, la ADIF tiene a su cargo reordenar y recuperar la infraestructura ferroviaria, tomando como referente al usuario, para mejorar la calidad y seguridad del servicio.
En cuanto al transporte de cargas, esta última “debe arbitrar los medios para dar una respuesta adecuada al incremento de la producción y desarrollo nacional”, concluyó Rizzo. (Télam).

El Liberal
 

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Discussion Starter · #9 ·
Una buena noticia sobre el Belgrano Cargas:

La reactivación del ferrocarril Belgrano comenzó a hacerse realidad en el norte
El Belgrano Cargas estará en condiciones de transportar miles de toneladas de la producción primaria del Chaco santiagueño hacia los puertos del río Paraná.



PAMPA DE LOS GUANACOS, Copo (C) La renovación integral del ramal ferroviario que recorre el extremo norte de la provincia comenzó a hacerse realidad y con ello se reactivará el transporte de la producción primaria de una amplia región del Chaco santiagueño.
Hace algunos días se iniciaron los trabajos de renovación de la estructura de vías del ferrocarril Belgrano Cargas, con un gran despliegue de maquinarias y obreros, lo que genera un importante aporte económico al comercio local, genera fuentes de trabajo y disminuye los costos de los fletes hasta los puertos.
Para ello se montó un obrador en Pampa de los Guanacos, que corresponde a los trabajos de la recuperación del ramal C 12, en el tramo entre los kilómetros 1332 y 1373 que une las localidades de Los Pirpintos con Río Muerto (Chaco).
La obra de cambio integral de vías férreas deberá estar concluida antes de diciembre de 2011, dijeron las fuentes. El plazo de ejecución es de 560 días corridos y las empresas Ferromel y Herso (UTE) son las encargadas de los trabajos, que tienen un costo global de casi $ 167 millones.
Lo que se está haciendo es el recambio de los viejos durmientes de quebracho colorado por los de cemento, por cuestiones de tipo ecológico y de seguridad. Son colocados a una altura de 30 centímetros, mediante terraplenes de balasto, se colocan los durmientes de hormigón y los rieles.
Tanto durmientes como rieles dejan de apoyar su estructura directamente sobre la tierra, y se agrega una capa de balasto de piedra como basamento; se incorporan rieles de mayor peso y rendimiento, en un diseño compatible con los más altos estándares internacionales.
Esto permitirá el desplazamiento de 90 kilómetros por hora, lo que aportará niveles de seguridad y alta capacidad de rotación para el costo fijo del sistema que comprende locomotoras y vagones.
El ramal que pasa por el norte santiagueño une la provincia de Salta con la del Chaco, más precisamente con el puerto de Barranqueras. Pero también hay una conexión que permite llegar a las formaciones hasta los puertos de Rosario y Buenos Aires.
Actualmente, ya no serán los cargamentos de productos forestales lo que llevarán los vagones, sino granos que se producen en la ampliada región agrícola que llegó al Norte del país.
Esta traza surgió durante la presidencia de Roque Sáenz Peña, hace un siglo, mediante la ley de fomento N° 5.559, que autorizó al Poder Ejecutivo nacional a experimentar, construir y explotar una línea férrea en la región Chaqueña. Ésta partía desde Barranqueras hacia el oeste, empalmando con el ferrocarril Central Norte, en Salta.

El Liberal
 

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Que groso!
Que bien se ven esas vias con durmoentes de Hº. se ve que estan apostando fuerte a las cargas via ferrea!

Muy bueno!
tambien recuerdo la terminal de omnibus de SDE. Ahora entiendo la Vanguardia.

Bien por santiago.
 

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Discussion Starter · #11 ·
Ya está casi finalizada la Ruta Provincial 6 Tramo Loreto-Frías :banana:

Los pobladores de Choya y Loreto recuperan un histórico corredor vial



CHOYA, Choya (C) La construcción de la ruta provincial N° 6, en el trayecto que une las ciudades de Loreto y Frías está llegando a su fin, y de acuerdo con los cálculos y planificaciones que manejan las empresas encargadas de la obra, en el transcurso de esta semana se va a concluir con la totalidad del trabajo dejando así habilitada para la libre transitabilidad los 100 kilómetros que a unen a estos dos centros urbanos cabeceras de los departamentos Choya y Loreto.
Éste no es un dato menor, porque la recuperación de esta histórica ruta para una cómoda y rápida transitabilidad viene a completar todo un circuito vial importante dentro de la región que suma un eslabón más a la cadena del llamado desarrollo productivo y turístico de la región, en donde los caminos en buen estado se constituyen en una herramienta fundamental para este modelo impulsado por el Gobierno de la provincia.

Tramo final
Según informaron a EL LIBERAL, fuentes relacionadas con la empresa constructora, el último tramo que restaba completarse era el comprendido entre Estación La Punta y la localidad de Choya, el cual comprende una distancia de 14 kilómetros aproximadamente. De esta manera se completa una renovación absoluta de las rutas provinciales en la zona uniendo la Nº 6 con la Nº 24 que conecta a Estación La Punta con la nacional 64, hasta Santa Catalina.
Más allá del insoportable calor que se ha registrado la semana pasada, las maquinarias viales de gran porte trabajaron intensamente para ejecutar la pavimentación correspondiente y concretar así una obra que será de gran ayuda para reactivar el tránsito en una zona donde había llegado a ausentarse casi de forma total por décadas, merced al abandonado estado en el que se encontraba el trazado.
Por otro lado, y de forma paralela a esa actividad, en aquellos tramos en los que se completó con la totalidad del asfalto, se está realizando la señalización correspondiente de la ruta, nivelación de las banquinas y trabajos en alcantarillas apostadas en determinadas zonas de esta construcción.
Esta obra se ejecuta merced a un financiamiento del Ministerio de Planificación, Inversión Pública y Servicios de la Nación en conjunto con el Gobierno de la provincia de Santiago del Estero. Además, forma parte del Programa Infraestructura Vial del Norte Grande, cuyo costo total es de $ 219.708.411,54.

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Discussion Starter · #13 ·
Noticia sobre la Ruta Provincial 13 Sumampa-Pinto:

Empezó la construcción del segundo tramo de la ruta 13 que unirá Sumampa y Pinto
Los pobladores de la zona esperaban con ansias la ejecución de esta obra, que permitirá acortar distancias entre pueblos de la zona.



SUMAMPA, Quebrachos (C) El asfaltado de la ruta provincial N° 13, en el trayecto que une las ciudades de Sumampa y Paso de Oscares, está llegando a su fin, y de acuerdo con los cálculos y planificaciones que maneja la empresa encargada de la obra, para agosto del 2012 estará terminada hasta la ciudad de Pinto.
Éste no es un dato menor, porque la recuperación de esta histórica ruta para una cómoda y rápida transitabilidad viene a completar todo un circuito vial importante dentro de la región del sur santiagueño, que suma un eslabón más a la cadena del llamado desarrollo productivo y turístico de la región, en donde los caminos en buen estado se constituyen en una herramienta fundamental para este modelo impulsado por el Gobierno de la provincia.
La obra se inició en el paraje de La Higuera, a unos 5 km de Sumampa y se extendió hasta el puente del río Dulce, en el paraje Paso de Oscares, en el interior del departamento Salavina.
Allí la empresa constructora trabaja sobre el terreno ya que tiene programado construir un nuevo puente.
Desde hace unas semanas, iniciaron los trabajos de movimiento de suelo, dando inicio al segundo tramo que se extenderá hasta la ciudad de Pinto.
La empresa constructora trabajará en la segunda etapa sobre 28,5 km de la ruta Nº 13, donde realizarán trabajos de desbosque y limpieza, terraplén con compactación especial, puente sobre el río Utis y río Dulce en Paso de Oscares, alcantarillas, suelo de cal, subbase y base estabilizada granular, carpeta asfáltica, enripiado de banquina y demarcación horizontal; en una inversión de $ 84.977.226.64.
Esta obra es sin dudas una de las vías de comunicación más esperadas por los vecinos de la región, lo que permitirá la unión de las ruta nacional Nº 9 y 34 y constituirse en una de las vías comunicación del Mercosur, junto a la ruta Nº 1 que unirá el norte cordobés y Los Telares.

El Liberal
 

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Che no hay alguien del interior para que nos cuente mas de estas obras, alguien de Sumampa, alguna gurisa de Selva, Bandera... Existe alguien en el interior!!? :dunno:eek: solo quirquinchos...:tongue3:
 

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AntonioJuarezQ
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Me acuerdo cuando arme un hilo referente a la ciudad de Frias,y salio un forista que era de esos pagos pero nunca mas tuve noticias,seria bueno que gente del interior se sume al foro y aporte,teniendo en cuenta que el interior provincial crece aun mas que en la ciudad capital,por lo tanto los avances deben ser superlativos
 

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Discussion Starter · #16 ·
La gente existe Luis, pero no en toda la provincia hay wi-fi ¬¬
Sólo les puedo contar extraoficialmente que las obras en la ruta provincial 176 (donde se produjo el fatal accidente hace más de un mes) están avanzadas y marchan bien.
 

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Discussion Starter · #17 ·
Lo que se viene en 2011:

Más de 900 millones de pesos de inversión en las rutas

Numerosas son las rutas que se terminarán de hacer durante el 2011, a través de distintos programas, resaltó el ministro Cambrini. Algunas obras son financiadas con fondos no reintegrables del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), a través del programa Norte Grande, con una inversión de 900 millones de pesos, aproximadamente. Entre los trabajos se encuentran la repavimentación de la ruta 6, entre Loreto y Frías, con una longitud de 104 kilómetros; la repavimentación de la ruta 176, La Aurora-Nueva Esperanza, 180 km. Además, se realiza la pavimentación de la ruta 3 entre Las Termas y Santa Catalina. Esta obra tiene un avance del 20 % y estará terminada a fines de 2012.
Por otra parte, se ejecutan obras a través de convenios con Vialidad Nacional y están para concluir en 2011 la pavimentación del camino Nueva Esperanza - Santo Domingo, 29 km; la pavimentación de la ruta Estación Bandera - Los Tableros, 15 km; y de la ruta 13, segundo tramo de 30 km.
Por su parte, la provincia reconstruyó alrededor de 100 kilómetros de camino, como por ejemplo la repavimentación y refuerzo estructural de la ruta 5, tramo Tintina-Amamá. En tanto, el próximo año finalizarán las tareas de repavimentación de la ruta que une Añatuya, Colonia Dora y Los Telares, un tramo de 36 km; la repavimentación del tramo Averías-Estación Bandera, 20 km; como también la pavimentación de accesos y zona urbana en la ciudad de Santiago del Estero, y el enripiado del camino Santos Lugares-Tacañitas.

Nuevas obras
En enero comenzarán a ejecutarse la pavimentación y refuerzo estructural de las rutas: Cuatro Bocas-Estación Bandera, 2° tramo; Pampa de los Guanacos 2° tramo; Colonia Dora - Los Telares 2° Tramo.
Los proyectos que están en proceso licitatorio y que serán en 2011 con fondos provinciales son pavimentación del camino San Pedro-Manogasta, entre otras. Finalmente, las obras que se licitarán y construirán en convenio con Vialidad Nacional son la ex ruta 34, desde La Banda a Fernández; la ruta 13, tercer tramo entre Sumampa y Pinto; y la ruta 1, segundo y tercer tramo, entre Ramírez de Velasco, Sumampa y Sol de Julio.


El Liberal
 

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Discussion Starter · #18 ·
Una nota muy interesante que detalla las obras viales concluídas durante 2010 y las que se llevarán a cabo durante 2011:

En febrero licitarán obra de Ruta 34 vieja entre Fernández y La Banda

Desde el Consejo Provincial de Vialidad se trabaja en una serie de obras a licitarse, tras convenio con la Dirección Nacional de Vialidad, entre ellas, la Ruta 34 traza vieja desde La Banda hasta Fernández; Ruta Provincial Nº1, en una longitud de 36 kilómetros.
Al respecto, se informó a Nuevo Diario que el expediente de esta licitación está por comenzar su recorrido por las áreas respectivas del Gobierno provincial, por caso, Ministerio de Obras Públicas, Tribunal de Cuentas y Fiscalía de Estado, y ya en febrero próximo, se abrirán los sobres de la misma.
Justamente, durante la inauguración de la obra de mejora en el puente carretero, se anunció su concreción, con una inversión cercana a los $46 millones.
Otras obras a licitarse son la Ruta Nº13 tramo Sumampa-Pinto, en una longitud de 30 kilómetros; la Ruta Nº1, segundo y tercer tramo, entre Ramírez de Velasco-Sumampa-Sol de Julio, en longitud de 50 kilómetros.

A ejecutarse
Además existen obras a ejecutarse en enero de 2011, que demandarán la pavimentación y refuerzo estructural, como la de Cuatro Bocas-Estación Bandera, segundo tramo, Pampa de los Guanacos, segundo tramo, Colonia Dora-Los Telares, segundo tramo, pasarela sobre el río Dulce, en la costanera de Las Termas.
En tanto, hay obras en proceso licitatorio, a ejecutarse en 2011 con fondos provinciales, como la pavimentación del camino San Pedro-Manogasta, de 8 kilómetros de longitud; el acceso al barrio El Rincón, en La Banda, además de la pavimentación del acceso a Sumamao.

Obras en ejecución
Entre las obras que se concluirán en el año 2011, financiadas con fondos del BID, y una inversión aproximada a los 900 millones de pesos, está la repavimentación de la Ruta Nº6, tramo Loreto-Frías, en una longitud de 104 kilómetros y con un avance de 85%. A ella se suma la repavimentación de la Ruta Nº176, tramo La Aurora-Nueva Esperanza, en una longitud de 180 kiómetros y un avance de 85%.
También la obra nueva de pavimentación de Ruta Nº3, con un avance del 20% y cuya terminación se prevé a fines de 2012.
Mientras que entre las obras en ejecución, a través de convenios con Vialidad Nacional, a concluirse en 2011, hay varias pavimentaciones de caminos.

Mejoras ya ejecutadas y a realizar
Existen obras concluidas en 2010, financiadas por la Provincia, como la repavimentación y refuerzo estructural de Ruta Nº5 tramo Tintina-Amamá, en una longitud de 25 kilómetros.
También se hizo la repavimentación y refuerzo estructural del tramo Pampa de los Guanacos-Sachayoj, en 25 kilómetros, y una obra similar, en la Ruta Nº42 tramo Cuatro Bocas-Estación Bandera, en 20 kilómetros, al igual que el tramo Tacañitas-Averías, también en un tramo de 20 kilómetros.
En cuanto a las obras a concluirse durante este año, se destacan la repavimentación de Añatuya-Colonia Dora-Los Telares, en una longitud de 36 kilómetros, y del tramo Averías-Estación Bandera, de una longitud de 20 kilómetros.
A ellas se suman pavimentación de accesos y calles en la ciudad Capital y el enripiado Santos Lugares-Tacañitas, en 18 kilómetros.

Nuevo Diario
 
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