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.::Proyecto del Tren Electromagnético Caracas-La Guaira::.

24K views 73 replies 27 participants last post by  Occit 
#1 ·
Baduel presentó este miércoles ante la Asamblea Nacional el proyecto del tren electromagnético que cubrirá la ruta Caracas- La Guaira.-Miércoles, 25 de Abril de 2007







TELMAGV

TREN PROPULSADO Y SUSTENTADO ELECTROMAGNÉTICAMENTE
Proyecto Institucional de Desarrollo Tecnológico de la Universidad de los Andes
Hoy en día es un hecho en países avanzados como Francia, Alemania, Japón, Inglaterra; hace varios años que existen trenes electromagnéticos. Ya eso no es novedad. En nuestra Mérida hoy contamos con un prototipo a escala, "Made in ULA", de un tren muy particular: el "TELMAG", que se perfila como una solución real para aquellos que "por vivir en las alturas hemos sido excluidos del plan Ferrocarrilero Nacional".






El TELMAG es un proyecto de innovación y desarrollo tecnológico de la
Universidad de los Andes iniciado en julio de 1991. Actualmente el proyecto cuenta con un prototipo a escala real de un vehículo guiado, propulsado y sustentado electromagnéticamente y de una vía de prueba con longitud de
trescientos metros. Este objetivo estaba planteado para diciembre del 95 y se logró totalmente. Actualmente se espera iniciar la segunda fase del proyecto, que incluirá pruebas del vehículo definitivo en una vía de dos
kilómetros, para demostrar qué puede hacer este sistema, y compararlo con sistemas similares. Al decir del Dr. Alberto Serra Valls, esta es la mejor manera de convencer a alguien de que funciona y saber sus costos reales, este tramo podría ser, por ejemplo, el tramo de subida y bajada de La Hechicera.





Tecnología usada
El TELMAG usa tecnología desarrollada en la ULA a través de las investigaciones del Dr. Alberto Serra Valls y sus colaboradores durante
más de 15 años. Los resultados de estas investigaciones están resumidos en un prototipo escala 1:10 (prototipo Nº 8) de un vehículo y de
una vía circular de 300 metros, que se puede ver funcionando en los terrenos de la Facultad de Economía de la ULA. Este proyecto se diferencia de otros similares, en el uso de un sistema magnético de estator corto, es decir un
sistema que tiene el bobinado en el vehículo y no en la vía; usa ruedas, pero estas sirven solamente para alimentar de corriente al vehículo y no para guiarlo o propulsarlo. Puede desarrollar velocidades de 300 ó 400 Km/h, su
propulsión magnética le permite subir pendientes de 10% o más, su vía es de concreto y no necesita mantenimiento, y puede ser elevada o a nivel del piso, por lo que podría ser una alternativa vial que no crea perturbaciones ecológicas al permitir, por ejemplo, establecerse sobre una región ganadera o agrícola sin interrumpir la circulación; según su creador el Dr. Serra Valls, mantiene el principio de "vive y deja vivir". Como proyecto interdisciplinario, el
TELMAG fomentará investigaciones en muchas otras áreas, incluyendo áreas de tecnología de punta como diseño ingenieril por computadoras, superconductividad, nuevos materiales, sensores y fibras ópticas.





Antecedentes
EL TELMAG se desarrolló como una iniciativa de la Comisión de Investigaciones para el Desarrollo Tecnológico del Consejo de Desarrollo Científico, Humanístico y Tecnológico, CDCHT-ULA; el 10 de junio de 1991 el Consejo Universitario de la ULA acepta considerar el TELMAG como "Primer Proyecto
Institucional de Desarrollo Tecnológico de la ULA”.





Colaboradores
En este proyecto colaboran profesores del Departamento de Física de la Facultad de Ciencias, de las Escuelas de Ing. de Sistemas, Ing. Mecánica, Ing. Civil e Ing. Eléctrica de la Facultad Ingeniería y profesores de la Facultad
de Arquitectura.
La tecnología principal del Proyecto TELMAG se basa en la llamada Tecnología
"MAGLEV" (sistemas de transporte no convencionales o sistemas levitados), e involucra otras tecnologías de punta como: Fotónica, Microelectrónica e Informática y Nuevos Materiales. Significa liderazgo de la ULA entre otras universidades del país en desarrollo tecnológico.
El desarrollo del prototipo a escala real ha creado experiencia en la ULA en gerencia de proyectos de desarrollo tecnológico, e igualmente ha fomentado la creación de grupos interdisciplinarios en áreas como CAD-CARE, Sistemas de transporte no convencionales, etc. Finalmente, este proyecto permite la
recuperación, al finalizar, de casi todos losequipos y materiales usados.

http://www.saber.ula.ve/db/ssaber/Edocs/pubelectronicas/investigacion/inum3/revista3pag7-9.pdf

http://www.saber.ula.ve/db/ssaber/Edocs/pubelectronicas/investigacion/inum2/revista2pag_16_N.pdf

FAN presenta proyecto para tren electromagnético Caracas-La Guaira ante la Asamblea Nacional-Miércoles, 25 de Abril de 2007

Baduel presentó este miércoles ante la Asamblea Nacional el proyecto del tren electromagnético que cubrirá la ruta Caracas- La Guaira.

"Esta es una idea que se ha venido desarrollando en el país hace más de 40 años. Desde la Fuerza Armada hemos querido dar nuestro humilde aporte para que se materialice esta propuesta y estamos convencidos que si nos permiten desarrollar el sistema Caracas- La Guaira podemos aceptar el reto de comenzar a hacer el tramo inicial porque sabemos que el éxito estará garantizado", dijo Baduel.

Señaló que las bondades de este sistema en las pendientes, es que permite superarlas sin necesidad de realizar túneles lo que reduce considerablemente los costos. "Uno de los aspectos más difíciles de rebasar son las pendientes, pero con este motor de reluctancia conmutada no serán un obstáculo para la instrumentación de propuestas de esta naturaleza; nos ahorraríamos la construcción de túneles, los haríamos sólo cuando sea absolutamente necesario".

Explicó que ya existe un antecedente sobre vencimiento de escollos como lo es la hechura de muchos túneles en el caso de la línea férrea Los Valles del Tuy-Caracas. "En el caso de iniciar esta propuesta en el tramo Caracas- La Guaira se pueden aprovechar las obras existentes desde el litoral hacia la capital, lo cual creemos será beneficioso en cuanto a costo de obras".

El ministro de la Defensa agregó que no han precisado los costos de las obras civiles, sin embargo destacó que se acordó generar una comisión multidisciplinaria para que articulen esfuerzos todos los sectores tanto del Estado como privados que tengan a bien participar en la propuesta para concretar los costos.

El ministro dijo que aspira hacer el tramo inicial de un sistema de tren electromagnético entre Caracas y La Guaira. Considera que esta propuesta es de vanguardia y cumpliría con parámetros de eficiencia.

Baduel, quien presentó el proyecto en la Asamblea Nacional, destacó que el sistema fue desarrollado por un venezolano de origen español sin fricción entre el tren y la vía y que se hace imposible le descarrilamiento.

También apuntó que la propuesta puede aprovechar el terreno para beneficiar el costo de obra civil.


Fuentes:

http://www.cadenaglobal.com/Default.asp?pgm=Detail&Not=135869&Sec=%2012

http://www.unionradio.com.ve/Noticias/Noticia.aspx?noticiaid=201263

http://globovision.com/news.php?nid=54343
 
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#18 ·
siiiii, el ingeniero vuelve a la palestra con la fantasia magnetica.

volvemos a los debates del maglev para no aburrirnos, y yo q pensaba q nadie iba a postear aqui............

coño si q somos arrechos. ninguna potencia mundial tiene ninguno en funcionamiento pero en venezuela se va a meter entre caracas y la guaira, no joda....
 
#14 ·
Ojalá y se de esté proyecto del tren magnetico y no hagan una mamarrachada :eek:hno:
de verdad que seria muy bueno contar con esa tecnólogia :)
 
#17 ·
3 La Vida Ultimas Noticias | Jueves 26 de Abril de 2007

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TRANSPORTE COMISIÓN DE CIENCIA Y TECNOLOGÍA DE LA ASAMBLEA NACIONAL EVALUARÁ LA INICIATIVA

La Guaira y Caracas serán unidos por un tren
Se prevé desarrollar otro para la zona andina

NOTICIAS



Caracas. El proyecto de tren electromagnético que cubrirá la ruta Caracas-La Guaira y que fue promovido por el profesor Alberto Serra, fue presentado ayer a la Comisión de Ciencia y Tecnología de la Asamblea Nacional.

El ministro de la Defensa, G/J (Ej) Raúl Baduel, acompañado por el Alto Mando Militar, expuso ante los integrantes de la comisión, presidida por el diputado Manuel Villalba, la maqueta de la obra, así como los detalles técnicos y geográficos para este medio de transporte masivo.

En la elaboración del proyecto participaron el Instituto Autónomo Ferrocarriles del Estado (Iafe) y el Sistema Autónomo de Propiedad Intelectual.

En diciembre pasado el titular castrense anunció que la FAN apoya el proyecto debido a su importancia para el desarrollo del país.

Consiste en un tren sustentado por fuerzas magnéticas y no mecánicas como los ferrocarriles convencionales. Su acoplamiento magnético al riel reduce considerablemente el riesgo de descarrilamiento y le permite alcanzar velocidades superiores a los 300 kilómetros por hora, incluso en fuertes pendientes.

El diputado Manuel Villalba destacó que el tren tendría dos funciones, para transportar personal y también para carga, y resaltó además el bajo impacto ambiental y la alta velocidad de desplazamiento.

Indicó además que este sistema podría ser extendido a la subregión andina ya que se trata de una zona topográfica quebrada que dificulta el uso de trenes convencionales.La comisión estudiará la viabilidad del proyecto.




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Todos los Derechos Reservados

todo indica que esta es la propuesta que esta ganando jejejejejejejej quien lo diria... amanecera y veremos
 
#19 ·
Aqui esta el video de la presentación del proyecto del tren Electromagnetico , de ayer 25 de Abril ante la Asamblea Nacional, por parte del Ministro de la Defensa y el grupo de expertos que trabajan para que esa obra se de:

Reporte de Venezolana de Televisión-25 de Abril de 2007

Transmisión de Vive Televisión-25 de Abril de 2007


este otro es el video de cuando le fue presentado a Chavez el proyecto hace 4 meses (28/12/2006)
 
#21 · (Edited)
por cierto plastas de MYer'da :bash: espero que opinen. me costo mucho conseguir los videos y mas ladilla da bajarlos a youtube...:gaah: :gaah:porque ven los videos y no dicen nada y eso da arrechera.

por cierto tambien puse esta informacion en el foro latinoamericano: :colgate: :colgate: :colgate:
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=12856286#post12856286
 
#25 ·
porque fue gracias a Baduel que el profesor y el grupo de investigadores del proyecto pudieron obtener una audiencia con chavez, tengo entendido que es asi.
Ademas hay modelos militares de este proyecto que se presentaron en el ministerio de la defensa.
 
#29 ·
para conseguir mas apoyo. ciertamente si los recursos vienen del fonden no necesitan aprobación de la Asamblea Nacional, pero como aun no se han hecho los estudios economicos sobre el costo total de la obra, el proyecto ha sido presentado al ministerio de la Defensa, a PDVSA, al IAFE, a la Presidencia de la Republica y a nuestro parlamento, entre mas fuentes de financiamiento mejor.
 
#35 ·
Pero quien tiene la ultima palabra en el caso del sistema de tren, Mico, la asamblea, los militares, consejo de ministros, minfra, metro de caracas o el iafe?????????

Yo en particular pense que esto solo habia quedado en palabras y se tomaria el tren normalito y al sacar esto otra vez en la asamblea da mucho que pensar jejejejjejejejejejejej

ojala sea este el proyecto que gane
el micomandante, por supuesto..tanto los militares, como el consejo de ministros, como el metro y el IAFE estan sometidos a la voluntad del mico, solo la asamblea puede ejercer autonomia.

lo que falta es que la comision respectiva de la asamblea, junto con los ingenieros, los tecnicos y los militares presenten el estudio de los costos de construccion del primer tramo, entonces el mico tomara la decisión de si vale la pena construirlo, y estoy seguro que lo aprobara, dudo que el dinero sea un impedimento.:)
 
#43 ·
Bueno WG si te hace sentir mejor te puedo decir que yo nunca los veo :lol:

Sólo el del metrocable y si lo comenté

PD: no los veo porque con mi conexión lenta me da flojera

Y bueno retomando el tema del thread, todavía no me convence este sistema porque seguro es carisimo asi que esperemos por mas informacion:nuts:
 
#46 ·
En fin, en palabras de ese insigne y nunca suficientemente ponderado periodista al cual WG-85 le rinde tanta pleitesía, el caballero César Miguel Rondón...

Amanecerá y veremos...
 
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