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PUENTE DE ANGOSTURA

El Puente de Angostura sobre el Río Orinoco en la región de Guayana, Venezuela fue diseñado y construido por el afamado ingeniero Paul Lustgarten, oriundo de la misma región, e inaugurado el 6 de enero de 1967 por el presidente Raúl Leoni. Al momento de su finalización era el noveno puente colgante del Mundo y primero de Latinoamérica. Está localizado a 5 kilómetros de Ciudad Bolívar y conecta los estados Anzoátegui y Bolívar.
Tiene una longitud de 1678,5 metros, cuatro canales de tráfico a una altura de 17 metros, 14,6 metros de ancho, en su punto más alto se eleva a 57 metros por encima del río, y posee cuatro imponentes torres de acero que soportan el tendido de los cables y miden 119 m de altura.​






PUENTE ORINOQUIA

El segundo puente sobre el río Orinoco o "Puente Orinoquia" como fue bautizado el dia de su inauguración, es un puente atirantado de hormigón y acero, una de las obras de infraestructura más importantes de la zona, que fue construida cerca de Ciudad Guayana, en el sur de Venezuela. Une a los estados Bolívar y Anzoátegui convirtiéndose en la segunda estructura en ser levantada sobre el Río Orinoco, después del Puente de Angostura; fue inaugurada el 13 de Noviembre 2006.

El diseño del puente viene de la mano del legendario ingeniero guayanés Paul Lustgarten (tambien diseñador del puente Rafael Urdaneta y el primero de Angostura).

La obra fue coordinada por la Corporación Venezolana de Guayana, y constituye un Sistema Vial Mixto que también conecta a la región con el estado Monagas.

El proyecto empieza con los primeros estudios de factibilidad, realizados por CVG - Corporación Venezolana de Guayana, a partir de 1966, para la construcción de un puente en Ciudad Guayana. Fueron realizados estudios de localización, topográficos, geológicos, soluciones estructurales, transporte, desarrollo urbano, regional y estudios de factibilidad económico-financiero en un total de ocho sitios comprendidos entre el Este de San Félix y Oeste de Sidor.

La decisión final de construcción comienza por órdenes del presidente de la República Bolivariana de Venezuela Hugo Chávez en el año 2001. La compañía constructora es la brasileña Odebrecht y el capital es su mayoría provino del ejecutivo nacional, a través de Fonden (Fondo de Desarrollo Nacional)

Tiene una extensión de 3.156 metros, cuatro torres principales de 120 m de altura, 39 pilas, dos estribos, 388 pilotes, una altura libre sobre el nivel de aguas máxima de 40 metros y un ancho total del tablero de 24,7 metros, con cuatro canales de circulación más una trocha ferroviaria.
El puente mixto (carretero-ferroviario) sobre el río Orinoco es de tipo atirantado con configuración de abanico y torres en forma de H.

La misma empresa constructora Odebrecht, iniciara el Tercer puente sobre el río Orinoco, entre las poblaciones de Cabruta (en el Sur de Guárico) y Caicara (parte Nororiental del Bolívar). Este tendrá una longitud de 4,8 km y 14,2 m de ancho y se estima que requiere una inversión de cerca de 991 millones de dólares y se concluye en 2010.​







PUENTE GENERAL RAFAEL URDANETA

El Puente General Rafael Urdaneta cruza la parte más angosta del Lago de Maracaibo, en el Estado Zulia, al noroeste de Venezuela, y conecta la ciudad de Maracaibo con el resto del país. Fue nombrado en honor del General Rafael Urdaneta, Héroe Zuliano de la independencia de Venezuela.

Fue construido en concreto u hormigón armado y tiene una longitud de 8.678 metros y 134 pilas. En su parte central el puente es del tipo puente atirantado (para permitir que embarcaciones de hasta 45 m de altura puedan entrar al lago y luz de 235 m), y cuenta con dos carriles por sentido. Soporta un tráfico promedio de 37 mil vehículos diarios. En este puente se encuentra el monumento de luces más grande de América Latina y el tercero del mundo.

El puente fue proyectado y ejecutado en parte en el gobierno del General Marcos Pérez Jiménez, quien a causa de su derrocamiento, no logra concluir los trabajos de la obra por lo que es inaugurado el 24 de agosto de 1962 por el presidente de Venezuela, para la época Rómulo Betancourt. Fue durante varios años el puente más largo del mundo en su tipo y sigue siendo una de las estructuras en hormigón armado más grandes del mundo.

Dos años más tarde, el 6 de abril de 1964 aproximadamente a las 22:30, el súper tanquero Esso Maracaibo, que cargaba con 262 mil barriles de crudo, la nave sufrió una falla en la sala de turboalternadores, que sacó fuera de líneas las plantas eléctricas de la nave, de inmediato se lanzó la alerta y el capitán y el jefe de máquinas ordenaron las maniobras de emergencia para lanzar las anclas de popa con los cabrestantes de vapor, esto con la finalidad de tratar de cambiar el curso de la nave y vararla en los bancos de arena que rodean el canal de navegacíón, pero apenas lograron que la nave virara sobre su eje de popa, en sentido hacia la costa oriental del lago, pero por la corta distancia rozaron la pila 31, ocasionando el derrumbe de 260 m de la estructura, sin esta acción, el impacto de la nave habría sido contra las Pilas Centrales ocasionando un daño mayor a la estructura. Perdieron la vida 7 personas que iban en tres vehículos y un camión, que cayeron al vacío. El puente fue reparado en ocho meses con intervención de la Creole Petroleum Co y la empresa Hereema, entre otras.

A comienzos del siglo XXI fue remozado e iluminado en sus seis pilares mayores, utilizando para ello 96 luminarias de 600 W, que pueden cambiar de color. Dicho sistema de iluminación de fabricación danesa fue diseñado para ser contemplado desde la ciudad de Maracaibo, tal y como se aprecia en la fotografía. En noches de gran nubosidad puede verse como las luces iluminan las nubes, tal como los hacian los reflectores británicos de la segunda guerra mundial, cuando buscaban en las sombras de la noche a los cazas y bombas volantes alemanas.

Se tiene planeada la construcción de un segundo puente al norte del lago previsto para vehículos pesado y con una vía férrea, uno de los proyectos más conocidos se le denomina Puente Almirante Padilla y que se encuentra ahora en fase de proyecto.​







 

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Que buena idea abrir un thread sobre puentes :). Se incluyen viaductos también?
 

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Woao.. que belleza esos puentes Guayeneses..

Y el Maracucho, bueee... es hermoso!
 

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Made in Venezuela
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pueden agregar fotos de viaductos y puentes incluso peatonales, pero que estén finalizados, no en construcción, ni en proyectos (para esos hay otros thread):eek:kay:
 

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Buen Thread EduardoPJ.

El Nuevo Viaducto Nº1 Caracas-La Guaira


 

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El viaducto caracas-la guaira, no está terminado, sigue en construcción, este thread es para puentes ya en uso, finalizados.^^
 

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el dia que se inauguro el puente Orinoquia fue uno de los mas felices de mi existencia, y eso que vivo a años luz de ahi.:) este es un video del canal propangandistico del regimen horas antes de inaugurarse la obra:

El ultimo video que coloque en youtube del viaducto:

 

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El viaducto caracas-la guaira, no está terminado, sigue en construcción, este thread es para puentes ya en uso, finalizados.^^
en 15 o 20 dias estara totalmente listo:)
 

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Estupendo, en 15 o 20 días, cuando este listo, pongan las fotos o los videos:eek:kay:
ten la certeza de que inundare de fotos y videos este thread y el del viaducto ese dia.:)
 

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Yo estoy fuera de Venezuela asi que esta dificil que pueda tomar fotos, pero alguien podria poner fotos de los viaductos de la autopista a oriente justo despues de Kempis. Estos son bastante largos y altos; y lo peor es que mucha gente no se da cuentan que estan alli ..... Solo los que nos recordamos de la construccion y de como se veian desde la carretera vieja....y uno decia cara... cuando estaras listos!!!
 

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Disociado Mental
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Esto fue posteado por seshin13 en el foro del tercer puente de orinoco...

¿Alguien sabia esto?



El puente

Todo el mundo en la región habla del puente sobre el Cuyuní, Estado Bolívar. Esa joya diseñada por Eiffel, el mismo de la torre parisina. Cuentan que el puente fue adquirido por Perú, pero el barco que lo transportaba se accidentó en La Guaira, no pudieron pagar los impuestos y tuvieron que dar el puente, que estuvo primero en otra parte y desde hace más de 50 años está aquí, sobre el río Cuyuní, en la salida de El Dorado. Dicen que Francia lo reclama, que en una oportunidad se lo quisieron llevar para una exposición y que los mineros le arrancan pedazos para que nadie lo quiera. La leyenda, como siempre, es abundante en datos, pero no hay mucho material escrito al respecto.​

Por cierto que francia trato de llevarse el puente en los años noventa pero caldera no lo permitio...
 

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Disociado Mental
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PUENTE SOBRE EL RIO CHAMA​

Fecha:8 de Diciembre de 1954

El puente Chama, fue construido en un lapso de 9 meses por el ingeniero Lofnomafld. Y fue inaugurado el 8 de Diciembre de 1954.

La longitud es de 630 metros, con cinco arcos solidarios, cada uno de ellos tiene 112 metros de luz. La altura es de 27,5 metros y el ancho de calzada de 8 metros.

Es modelo de arquitectura e ingeniería internaciona fue inaugurada por el presidente de la República de Venezuela, el General Marcos Pérez Jiménez, el 08 de Diciembre del año 1954. Sirvió de apertura como canal de circulación vial que cambio totalmente el ritmo del progreso y empezó a verse la proyección de ese poblado, en donde hoy transita hacia el desarrollo, dejando atrás la vieja vía férrea, se ha encausado hasta conseguir su liderázgo en el Sur del Lago gracias al tesón futurista tanto de propios como extraños que creen en su progreso, y que aun creen en sus proyectos porque tienen sus raíces en estas tierras.






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Este puende da mucho vertigo jajaja por que es una doblevia y se siente muy angosto y te asustan las gandolas... tiene mucho trafico...
 
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