Estos escenarios afectan enormemente a la definición de los espacios y usos en los puertos: por un lado, cabe esperar que actividades o flujos de carga en declive vayan liberando espacios portuarios para otros usos. Por ejemplo, el
carbón en la actualidad o los
productos petrolíferos a más largo plazo.
Por otro lado, el limitado crecimiento o estancamiento de bastantes segmentos de tráfico unido a las mejoras operativas y en
productividad de las terminales van a restringir la demanda futura de ampliaciones y nuevas instalaciones.
En tercer lugar, la
presión urbana apunta en muchos enclaves portuarios a especializar la zona más próxima a la ciudad a actividades más compatibles con los usos urbanos y de mayor valor añadido.
Por último, están apareciendo nuevos negocios que deberán desarrollarse en los espacios portuarios o en sus alrededores,
nuevas actividades vinculadas con el sector energético (producción, almacenaje, distribución), al desarrollo de nuevos modelos de distribución centrados en el puerto (
port centric logistics) y en el e-commerce, que deberán dar uso a las áreas infrautilizadas.
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