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Discussion Starter · #5 ·

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Discussion Starter · #7 ·
Sarà solo 1 km scarso di raddoppio, ma almeno si comincia. E trattandosi proprio dell'inizio del raddoppio a Bari Scalo, sarà uno stralcio fondamentale in quanto il piazzale della stazione subirà tutte le modifiche necessarie ad accogliere la linea a doppio binario... che in futuro si estenderà fino a Toritto...
 

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Discussion Starter · #8 ·
Nuova gara d'appalto

Le FAL stanno per dotarsi di un nuovo sistema di sicurezza denominato "Train Stop", che consiste in apparecchiature poste sia a terra che a bordo dei treni, e attiva automaticamente la frenatura d'emergenza in caso di superamento di segnale a via impedita (rosso). Il tutto davvero molto interessante! :banana: Leggete il capitolato tecnico per capire di cosa si tratta: http://ferrovieappulolucane.it/band...bari-scalo-modugno-palo-del-colle-binetto-gr/
 

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Non mi è chiaro perche la Regione Puglia finanzia questo ammodernamento e la Basilicata no? O non ancora, perché si parla di opzione anche per le tratte FAL che ricadono in Basilicata.
Spero non sia perché la Basilicata ha un cattivo feeling con le ferrovie.
 

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Discussion Starter · #10 ·
In pratica sembra essere un sistema ideato dalle FAL stesse (curioso il nome "Train Stop"), che assolve giusto a una delle funzioni dell'arcinoto SCMT già presente su molte altre reti, tra cui RFI ovviamente. Siccome le FAL sono a scartamento ridotto, e dunque stando così le cose non si avrà mai nè interscambio nè interoperabilità, anziché l'SCMT standard si sono inventate sta roba qui... almeno così penso...
 

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^^
E' una risposta alla mia domanda?
Se si, non mi hai seguito. Le Fal attrezzeranno solo la rete pugliese, cioè fino al confine con la Basilicata, e paga Regione Puglia.
Da Altamura a Matera niet, e neanche da Gravina a Potenza, per adesso.
 

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Discussion Starter · #12 · (Edited)
Se leggi tra le righe, non è affatto difficile trovare una risposta alla tua domanda... ;)

- Il sistema mi sembra infatti concepito dalle FAL stesse: con ogni probabilità partirà come sperimentazione, da estendere poi (in caso di successo, ovviamente) alla rete e ai rotabili lucani.

- Ricordati inoltre il progetto della Regione Puglia per mettere in sicurezza le reti ferroviarie regionali: http://www.regione.puglia.it/index.php?page=pressregione&opz=display&id=17753
"Sostanzialmente dotiamo tutti i binari e tutte le motrici di un sistema (SCMT-sistema controllo marcia treni) per linee e treni*, che possono dialogare tra loro durante la marcia dei convogli, determinando in modo automatico frenature, accelerazioni, rallentamenti e fermate in caso di emergenza."
(*per le ragioni che ho spiegato nel post precedente, potrebbe essere questo l'equivalente dell'SCMT per le FAL)
Sono pertanto convintissimo che l'implementazione di questo sistema sia proprio uno dei tasselli del grande progetto, che ripeto è stato iniziativa della sola Regione Puglia (quindi la Basilicata è fuori...)
 

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Ok
Per le Fal si adotterà quindi un dispositivo più elementare, ma che garantisce la frenata di emergenza. L'anno scorso mi sembra, è successo un incidente ferroviario alle Ferrovie della Calabria (o come si chiamano) ex FCL, con questo sistema questa evenienza dovrebbe essere annullata, credo.
Sta di fatto che la Basilicata con le royalties del petrolio elargisce buoni benzina, ma aspetta che sia la Puglia a investire sui treni.
Ho il sentore che la linea Gravina-Potenza abbia i giorni contati.
 

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Italian Trainspotter
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In pratica sembra essere un sistema ideato dalle FAL stesse (curioso il nome "Train Stop"), che assolve giusto a una delle funzioni dell'arcinoto SCMT già presente su molte altre reti, tra cui RFI ovviamente. Siccome le FAL sono a scartamento ridotto, e dunque stando così le cose non si avrà mai nè interscambio nè interoperabilità, anziché l'SCMT standard si sono inventate sta roba qui... almeno così penso...
Quello in questione é una versione semplificata del SSC.
 

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Discussion Starter · #15 ·
Nuove tariffe titoli di viaggio

La nuova delibera di Giunta Regionale della Puglia ha disposto un adeguamento delle tariffe dei titoli di viaggio (sia ferroviari che automobilistici) sui servizi di competenza della stessa Regione e sui servizi ferroviari a carattere interregionale, in misura dell’1,2%. Le nuove tariffe saranno applicate dal 1° ottobre 2014: http://ferrovieappulolucane.it/comunic-di-servizio/avviso-del-01-10-2014_01102014_0948/
 

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Discussion Starter · #18 ·
Ho mandato un'email alle FAL, e mi hanno risposto che la 421 è ancora in fase di prova. Quindi ne deduco che questo treno storico sarà effettuato ancora una volta dal locomotore diesel idraulico LM 603... e per la 421 si dovrà ancora aspettare.
 

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Discussion Starter · #20 ·
Nuove gare d'appalto

Roba da leccarsi i baffi!! :cheers:


- recinzione sedime ferroviario sulla tratta Altamura-Toritto della linea Bari-Matera (http://ferrovieappulolucane.it/band...oritto-della-linea-bari-matera_14102014_0624/);


- sovrappassi pedonali nelle stazioni di Palo del Colle, Binetto, Grumo e Toritto, innalzamento marciapiedi passeggeri nelle stazioni di Bari Centrale, Bari Scalo, Palo del Colle, Binetto, Grumo, Toritto e fermate Bari Policlinico :banana: (http://ferrovieappulolucane.it/band...ri-scalo-palo-del-colle-binetto-grumo-toritt/);


- raddoppio tratta ferroviaria Modugno-Palo del Colle della linea Bari-Matera :banana: (http://ferrovieappulolucane.it/band...-colle-della-linea-bari-matera_14102014_0636/).
 
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