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RABAT-SALÉ| Railway Bypass | 40 km | #Project

12505 Views 23 Replies 7 Participants Last post by  BiladAtlas, 
Ωρτimuş
Rabat-Salé Railway Bypass / Contournement ferroviaire de Rabat-Salé


Projet d'augmentation de capacité de l'axe ferroviaire Kenitra-Casa-Marrakech

(...)

Description

11.1.Pour atteindre cet objectif, les réalisations ci-après sont attendues:

Augmentation de capacité de la ligne Casablanca-Kenitra pour un coût total 5.400 millions MAD et un financement de la Banque de 250 M' (2.500 mMAD)

(i) les travaux de robustesse des voies actuelles portant sur 4 composantes de travaux à savoir:

i-a) Renouvellement de voie (achèvement du renouvellement de voie entre Casa et Rabat et le renouvellement de la caténaire entre Ain Sbaa et Rabat;

i-b) Réhabilitation des ouvrages d'arts et du tunnel de Rabat Ville:

i-c) Sécurité et Sûreté de la ligne par: la suppression des passages à niveau et leur remplacement par des ouvrages de traversée (passerelles et ouvrages souterrains), la clôture des emprises et le traitement des zones inondables;

i-d) Signalisation et télécommunication par la mise à niveau respectivement des installations de signalement et télésurveillance y compris réhabilitation de commande centralisée et des équipements télécom par le remplacement des autocommutateurs-postes de commandement et télé supervision SDH-GSMR.

(ii) les travaux de création d'une 3ème voie de 148 km entre Zenata et Kenitra portant sur:

ii-a) le triplement de voie entre Kenitra et Nord de Sidi Bouknadel sur 24 km;

ii-b) la voie de contournement de la ville de Rabat sur 40 km;

ii-c) le triplement de voie entre Temara Sud et Mohammedia sur 50 km; et

ii-d) la voie de contournement de Mohammedia sur 12 km;

ii-e) création d'une voie entre Zenata Gare et Casa Roches Noires sur 20 km; et

ii-f) création de 20 voies d'évitement sur 1,5 km

http://www.afdb.org/en/projects-operations/project-portfolio/project/p-ma-dc0-003/
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1 - 20 of 24 Posts
Ωρτimuş
Différents tracés de la future LGV Kénitra-Casablanca

Gadiri said:
RER and LGV projects around Rabat


http://www.aurs.org.ma/Album/15142010121831PM1.jpg

http://www.urbalyon.org/sip6Internet/AfficheDocument.aspx?nomFichier=Rabat.pdf&numFiche=5127
Ωρτimuş
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Gadiri
Ce que l'on sait :

ii-a) le triplement de voie entre Kenitra et Nord de Sidi Bouknadel sur 24 km;

ii-b) la voie de contournement de la ville de Rabat sur 40 km;

ii-c) le triplement de voie entre Temara Sud et Mohammedia sur 50 km
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Ce que l'on en déduit :
- la voie mesurera 40km de distance, de Sidi Bouknadel Nord à Temara Sud.

Google Earth :runaway:
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Ωρτimuş
5
Zone de passage potentiel : le couloir de circulation entre Sala al Jadida et Technopolis, où passe déjà la rocade urbaine
En suivant le tracé de la future autoroute de contournement, avec donc une voie dédié au fret et une LGV sur le même couloir








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Gadiri
Ωρτimuş;64652955 said:
Zone de passage potentiel : le couloir de circulation entre Sala al Jadida et Technopolis, où passe déjà la rocade urbaine
En suivant le tracé de la future autoroute de contournement, avec donc une voie dédié au fret et une LGV sur le même couloir
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Effectivement.

Sachant que :
-la voie mesurera 40km de distance, de Sidi Bouknadel Nord à Temara Sud ;
- qu'il fait éviter de traverser des zones urbanisés ;
- qu'il faut limiter le franchissement du Bou Regreg pour en diminuer le coût ;
- qu'il faut faire de cette voie de contournement une voie desservant (différent de traverser) les pôles de la grande couronne rbatie (Sidi Bouknadel, Sala Al Jadida, Technopolis, Temara (j'ai essayé Tamesna mais ça donne 50km !) ;
- limiter l'impact environnemental en ne détruisant pas le massif forestier, ni en explosant les coûts avec un tunnel trop long ;

je trouve :



PS : N'oublie pas "Mohammedia Railway Bypass". Les 12km sont plus simples à deviner.
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Gadiri
Augmentation capacité ferroviaire Tanger - Marrakech : Plan de Gestion Environnemental et Social (PAGES)

Document



Autoroute + voie férrée sur un couloir commun de 23km , ça ne vous rappelle rien ?



New Mexico Rail Runner heavy commuter rail system.
>>100 miles, Santa Fe, Albuquerque, Belen
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US Current & Future Regular Rail Projects (No Freight)
http://www.flickr.com/photos/whiskeytexas/


Voilà ce qui peut-être fait au milieu ou à côté de nos autoroutes comme pour une grande partie de la LGV Tanger-Kenitra.
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Slaoui
J'ai loupé ce projet !
Je ne comprends pas, ce n'est pas possible de placer la voie ferrée comme sur ta photo Gadiri, car sur l'autoroute de contournement il n'y aura pas d'espace au milieu et sur la route actuelle qui longe le technopolis non plus ! ce sera donc parallèle je pense !
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G
Slaoui said:
J'ai loupé ce projet !
Je ne comprends pas, ce n'est pas possible de placer la voie ferrée comme sur ta photo Gadiri, car sur l'autoroute de contournement il n'y aura pas d'espace au milieu et sur la route actuelle qui longe le technopolis non plus ! ce sera donc parallèle je pense !
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+1, en plus, comment il fera pour traverser l'oued bouregreg, dans le pont à haubonds? je ne crois pas
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Gadiri
Slaoui said:
J'ai loupé ce projet !
Je ne comprends pas, ce n'est pas possible de placer la voie ferrée comme sur ta photo Gadiri, car sur l'autoroute de contournement il n'y aura pas d'espace au milieu et sur la route actuelle qui longe le technopolis non plus ! ce sera donc parallèle je pense !
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Il s'agira en fait d'un couloir commun autoroute/voie férrée mais la voie férrée ne sera pas au milieu. En plus il faut savoir qu'il y aura un couloir commun pour la future LGV. Et qu'une LGV doit être à au moins 50m de l'autoroute.

Gaudi-RM said:
+1, en plus, comment il fera pour traverser l'oued bouregreg, dans le pont à haubonds? je ne crois pas
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La traversée du Bou Regreg reste un grand mystère.
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Gadiri
Quelqu'un peut-il nous dire si les travaux sont en cours ou pas ?
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Ulker
quel est le but de ce project ?

comment va se faire la traverse du bourekrak ? ont ils un financement ?

rien du tout, je pense que ce n'est pas pret de commencer !
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Gadiri
Ulker said:
quel est le but de ce project ?

comment va se faire la traverse du bourekrak ? ont ils un financement ?

rien du tout, je pense que ce n'est pas pret de commencer !
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Le financement est inclut dans les 4,5 milliards de dhs pour l'axe Kenitra-Casa. Ce n'est pas que pour la 3ème voie. Le franchissement du Bou Regreg va coûté bonbon.

J'éspère que xRyan qui a la faculté internationale de Rabat nous tiendra au courant des travaux. Ceux-ci sont réalisés en parallèle à l'autoroute de contournement de Rabat sur une grande partie du site.
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Ulker
Le financement est inclut dans les 4,5 milliards de dhs pour l'axe Kenitra-Casa. Ce n'est pas que pour la 3ème voie.
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aaah ok c'est un prix global.

Le franchissement du Bou Regreg va coûté bonbon.
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ca en fait des ponts !

pont hassan 2
pont moulay youssef
pont ferrovier
pont routier
pont a haubans
pont pour ce futur bypass
pont pour la futur ligne de TGV

:crazy:
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Gadiri
Ulker said:
ca en fait des ponts !

pont hassan 2
pont moulay youssef
pont ferrovier
pont routier
pont a haubans
pont pour ce futur bypass
pont pour la futur ligne de TGV

:crazy:
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Ca en fait beaucoup sur une petite portion de fleuve. Concernant le pont de la rocade ferroviaire et celui de la future LGV, j'éspère qu'une économie d'échelle sera réalisée dès à présent en réalisant un pont double voie voir triple.
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Ulker
Gadiri said:
Ca en fait beaucoup sur une petite portion de fleuve. Concernant le pont de la rocade ferroviaire et celui de la future LGV, j'éspère qu'une économie d'échelle sera réalisée dès à présent en réalisant un pont double voie voir triple.
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oui tu as raison, je pense que c'est logique pour les 2 derniers ponts de les faire passer au meme endroit ! sinon c'est de l'argent mal gere !
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Gadiri
Ulker said:
oui tu as raison, je pense que c'est logique pour les 2 derniers ponts de les faire passer au meme endroit ! sinon c'est de l'argent mal gere !
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Ca m'étonnerait pas que les chinois qui réalisent le pont à haubans de l'autoroute construisent aussi ce pont ferroviaire. Ils ont le savoir-faire et tout le matériél nécessaire à disposition déjà sur place (station de concassage, centrale béton, grues ...)
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Ulker
Gadiri said:
Ca m'étonnerait pas que les chinois qui réalisent le pont à haut hauban de l'autoroute construisent aussi ce pont ferroviaire. Ils ont le savoir-faire et tout le matériél nécessaire à disposition déjà sur place (station de concassage, centrale béton, grues ...)
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c'est drole que tu parle de ca, parce que j'etais justement en train d'imaginer que le futur projet de metro aerien de Casa, serait construit par eux justement !
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Ulker
sinon un exemple que l'on pourrait prendre, integrer au pont route, un pont rail :
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Gadiri
Ulker said:
sinon un exemple que l'on pourrait prendre, integrer au pont route, un pont rail :
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Le hic est que la partie centrale du pont à hauban fait 375m. Ca semble impossible d'y faire circuler un train de 1600 tonnes (fret) qui plus est en mouvement.

En Espagne, la pluspart des viaducs de LGV sont constitués d'une travée centrale en forme de "V inversé" pour soutenir le tablier sur sa totalité.


RABAT-SALÉ | Cable-Stayed Bridge | 955m Length | 200m Height | 640 MDH | #U-C

Ωρτimuş;59160787 said:
Cable-Stayed Bridge over the Bouregreg River



Le futur pont à haubans sur le Bouregreg




PDF / tpi.setec.fr
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Ωρτimuş;59172139 said:


http://www.terrasol.com/fr/prestati...ur-le-franchissement-de-loued-bouregreg-rabat
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Ωρτimuş;59172321 said:
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B
C'est avec le TGV l'un des dossiers pour lequel j'ai hâte que cela soit terminé. Ca me changera ma manière de circuler. TGV pour des petits weeks end à Rabat ou Casa. Et contournement de Rabat quand je descendrais en bagnole.
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